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Tubos y mangueras de aceite
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Abrazadera para tuberías B20x20 – Abrazadera multiusos
Se vende cada uno
Abrazadera para tubos B20x20 de alta calidad, diseñada para una amplia gama de aplicaciones de fijación en los modelos Porsche 911, 924, 924S y 944.
Esta versátil abrazadera se utiliza en múltiples ubicaciones, incluyendo tuberías de bombas de aceite, carcasas de cajas de cambios, sistemas de inyección de aire, tuberías de servofreno y cables de batería, lo que la convierte en un componente esencial para mantener el enrutamiento correcto y la integridad del sistema en todo el vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagrama ref. n.º 39
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta abrazadera ofrece un ajuste seguro, durabilidad y resistencia a la corrosión. Se suministra individualmente, lo que permite un reemplazo flexible para proyectos de mantenimiento, reparación o restauración.
Características principales
• Abrazadera para tuberías tamaño B20x20
• Apto para Porsche 911, 924, 924S y 944
• Número de pieza N0206071
• Uso múltiple: tuberías de aceite, servofreno, inyección de aire, cables de batería
• Garantiza un montaje y enrutamiento seguros.
• Construcción duradera y resistente a la corrosión
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Se venden por unidad
Función y propósito
Esta abrazadera está diseñada para asegurar diversas tuberías, mangueras y cables.
Ayuda a:
• Sujete firmemente los componentes en su lugar.
• Mantener el enrutamiento y la alineación correctos.
• Previene el desgaste y los daños relacionados con las vibraciones.
• Proteger sistemas críticos como el aceite y el freno
• Apoyar la fiabilidad del sistema a largo plazo
¿Por qué reemplazar las abrazaderas de las tuberías?
Las abrazaderas pueden deteriorarse con el tiempo debido al calor y la exposición ambiental.
Los problemas comunes incluyen:
• Pérdida de fuerza de sujeción
• Corrosión o fatiga
• Movimiento de tuberías o cables
• Mayor riesgo de desgaste o fallo
Sustituir las abrazaderas desgastadas garantiza una sujeción adecuada y protege los componentes del sistema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
N0206071
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de tubo de aceite plegable de aleación CNC
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
El kit de tubos de aceite plegables de aleación CNC OE Match es una solución de reemplazo de alta calidad para los tubos de retorno de aceite del motor instalados en los modelos Porsche 911, 964 y 993 refrigerados por aire.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. N° 13
Fabricados con aleación de aluminio mecanizada con precisión mediante CNC, estos tubos de aceite plegables ofrecen una mayor durabilidad y una instalación más sencilla en comparación con las tuberías de retorno de aceite rígidas convencionales.
Se suministran individualmente con juntas de repuesto; se necesitan cuatro kits por motor y son ideales para reparar fugas de aceite del motor, reemplazar tuberías de retorno de aceite desgastadas o llevar a cabo una restauración completa del motor.
¿Para qué sirve el tubo de aceite plegable?
Los tubos de retorno de aceite permiten que el aceite del motor drene desde la culata y la zona de las válvulas de vuelta al cárter del motor.
Este flujo de retorno es una parte importante del sistema de lubricación del motor, ya que permite que el aceite circule correctamente y evita que se escape a través de la carcasa del motor.
El diseño plegable permite comprimir los tubos durante la instalación y extenderlos hasta su posición, lo que facilita considerablemente su sustitución en comparación con la instalación de tubos rígidos convencionales de una sola pieza.
¿Por qué fallan los tubos de retorno de aceite?
Los tubos de retorno de aceite originales y sus juntas están expuestos a repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento, vibraciones del motor y al envejecimiento general.
Las causas comunes de falla incluyen:
Juntas tóricas de goma endurecidas o deterioradas. Corrosión de los tubos de aceite metálicos originales. Secciones de tubo agrietadas o dañadas. Deformación causada por reparaciones anteriores. Instalación incorrecta o superficies de sellado dañadas. Exposición prolongada al calor del motor y contaminación por aceite.En muchos casos, las fugas de aceite se producen porque las juntas originales pierden su flexibilidad y ya no pueden mantener un sellado eficaz.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda sustituir los tubos de retorno de aceite cuando presenten corrosión visible, daños físicos o signos de fugas de aceite.
Los síntomas comunes incluyen:
Goteo de aceite desde debajo del motor. Zonas húmedas o aceitosas alrededor de los tubos de retorno. Olores a aceite quemado causados por el contacto del aceite con los componentes calientes del escape. Aumento del consumo de aceite debido a fugas externas. Juntas de los tubos de aceite deterioradas o endurecidas.Los tubos también deben inspeccionarse durante la reconstrucción del motor, el mantenimiento de la culata o los trabajos de restauración.
¿Por qué actualizar a tubos de aceite plegables de aleación CNC?
La construcción en aleación de aluminio mecanizada por CNC proporciona un reemplazo duradero para los componentes originales desgastados.
A diferencia de los tubos rígidos de retorno de aceite, el diseño plegable permite instalar los tubos de repuesto sin el extenso desmontaje que normalmente conlleva la extracción de tubos de longitud fija.
Esto las hace especialmente útiles para reparar fugas de aceite sin necesidad de desmontar el motor.
Sustituir los cuatro tubos a la vez también brinda la oportunidad de renovar el juego completo de juntas, lo que reduce la probabilidad de que se produzcan más fugas en otros tubos desgastados.
Notas de instalación
Antes de la instalación, inspeccione los puntos de montaje y las superficies de sellado del tubo de retorno de aceite para detectar posibles daños o contaminación.
Lubrique las juntas de repuesto con un lubricante adecuado, instale los tubos en su posición comprimida y extiéndalos completamente hasta los puntos de montaje correctos.
Asegúrese de que los tubos estén correctamente colocados y fijados según las instrucciones del fabricante.
Tras la instalación, ponga en marcha el motor e inspeccione las zonas reparadas para detectar posibles fugas de aceite.
Tubos de retorno de aceite plegables y piezas de lubricación del motor para Porsche 911, 964 y 993
Los tubos de retorno de aceite del motor son componentes esenciales del sistema de lubricación del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche, ya que permiten que el aceite regrese desde los conjuntos de la culata al cárter.
Con el tiempo, los tubos de retorno de aceite originales pueden desarrollar fugas debido a la corrosión, los sellos dañados y los repetidos ciclos de calentamiento del motor. Estos problemas son particularmente comunes en los modelos Porsche 911, 964 y 993 más antiguos.
El kit de tubos de aceite plegables de aleación CNC OE Match, referencia 93010704001, proporciona una solución de reemplazo práctica que incluye tubos de aleación de aluminio mecanizados con precisión y nuevos componentes de sellado.
Compra un juego de 4 tubos de aceite y ahorra dinero.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010704001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de tubo de aceite plegable para motores Porsche 911, 964 y 993. Se suministra como un tubo de retorno ensamblado con sus componentes de sellado, diseñado como reemplazo directo cuando el tubo de retorno de aceite original ha envejecido o ha comenzado a tener fugas.
Descripción general y construcción
Este kit utiliza un diseño de tubo telescópico que reproduce la disposición del conjunto de retorno original entre la culata/canales de aceite y el cárter o el depósito de aceite externo, según la aplicación. La sección plegable permite instalar el tubo sin dividir el cárter, mientras que las juntas tóricas y el circlip incluidos proporcionan retención axial y un sello radial en cada extremo. Su construcción está diseñada para soportar las temperaturas típicas de un motor refrigerado por aire, la exposición al aceite y la vibración, de modo que el tubo mantenga una interfaz de sellado estable durante repetidos ciclos de calentamiento.
- Cuerpo de tubo plegable/telescópico para instalación in situ
- Anillos de sellado para ambos extremos del tubo
- Anillo de retención para la ubicación y retención del tubo (cuando corresponda)
- Diseñado en torno a los puntos de conexión y enrutamiento originales de los motores 911, 964 y 993
- Un kit da servicio a una única posición de retorno de aceite; normalmente se utilizan cuatro tubos por motor
Síntomas operacionales
- Goteo de aceite o humedad a lo largo de los tubos de retorno de aceite o en sus uniones con el cárter o el portador de levas
- Residuos de aceite en intercambiadores de calor, bandejas inferiores o carcasa inferior del motor
- Olor a aceite caliente después de conducir, a veces con humo ligero donde el aceite entra en contacto con las partes calientes del escape.
- Consumo progresivo de aceite no explicado por juntas externas ni componentes de alta gama
- Fugas que se hacen más evidentes después de recorridos largos y en caliente cuando el aceite está a temperatura máxima
Justificación del reemplazo
En motores antiguos refrigerados por aire, los tubos rígidos o de diseño antiguo pueden endurecerse, corroerse o perder tensión en las interfaces de sellado, lo que provoca fugas externas o una reducción del flujo de retorno desde las culatas al cárter o al depósito. Reemplazar un tubo desgastado por un conjunto plegable permite renovar la línea de retorno con el motor en su sitio, restaurando un recorrido de aceite definido y superficies de sellado nuevas en ambos extremos. Esto ayuda a mantener una circulación de aceite predecible, reduce el riesgo de neblina de aceite sobre componentes calientes y puede combinarse con otras tareas del sistema de aceite durante reconstrucciones o actualizaciones de la parte superior del motor para minimizar el acceso repetido.
Compatibilidad
- Porsche 911 2.0L 1965–1969
- Porsche 911 1970–1989
- Porsche 964 1989–1994
- Porsche 993 1994–1998
Apoyo y asesoramiento
Revise el estado de los cuatro tubos de retorno cuando el motor sea accesible, ya que la antigüedad y la exposición similares suelen implicar que varios tubos presenten filtraciones al mismo tiempo. Confirme la compatibilidad con su año de modelo y variante de motor antes de la instalación, y asegúrese de que todas las superficies de sellado estén limpias, sin daños y sin material de junta tórica vieja antes del montaje.
Contexto de búsqueda
Contexto de búsqueda: Muchas búsquedas utilizan términos como "genuino" u "OEM". Esta pieza es un repuesto compatible, diseñado para cumplir con las especificaciones originales. No es una pieza original de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010704001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Viene con los sellos y el circlip.
Se adapta a:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
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Diagrama Ref No 13.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010704001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 TK 1973
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Diagrama ref no 38
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110739301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Esta pieza es el conector flexible de la manguera de aceite que conecta el depósito de aceite del motor con la línea de alimentación del enfriador de aceite, constituyendo una sección crucial del circuito de circulación del aceite. Garantiza la correcta circulación del aceite desde el cárter/depósito de aceite del motor hasta el enfriador de aceite y viceversa, lo que ayuda a mantener la temperatura, el flujo y el rendimiento de lubricación adecuados.
Se adapta a:
Porsche 911 1972
Diagrama ref. n.° 31
Aplicación: Al reconstruir o realizar mantenimiento al sistema de aceite, reemplazar mangueras de aceite viejas o degradadas o realizar mantenimiento del motor o enfriador de aceite, esta manguera es fundamental para restablecer la circulación adecuada del aceite.
Con el tiempo, las mangueras de goma originales se degradan: pueden endurecerse, agrietarse, hincharse o perder flexibilidad. Una manguera del enfriador de aceite defectuosa puede provocar:
• Fugas de aceite: riesgo de pérdida de aceite y daños en el motor.
• Reducción del flujo de aceite al enfriador, lo que provoca sobrecalentamiento, degradación del aceite y reducción de la eficiencia de lubricación.
• Mayor presión sobre otros componentes del sistema de aceite o accesorios del enfriador.
• Riesgo de falla catastrófica del sistema de aceite bajo carga o durante viajes largos.
Reemplazar con una manguera con las especificaciones correctas garantiza restaurar la integridad del sistema de aceite de fábrica, un enfriamiento óptimo del aceite y la confiabilidad del motor a largo plazo, especialmente importante para el mantenimiento o la restauración de un 911 clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120730102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo de aceite OE Match, que conecta el motor con el soporte del filtro de aceite, es un componente de lubricación de alta calidad diseñado para transferir el aceite entre el motor y el conjunto del soporte del filtro de aceite. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, este tubo de aceite ayuda a mantener una circulación de aceite fiable y una lubricación adecuada en todo el motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 41
Fabricada con tubos metálicos de alta calidad resistentes a la corrosión, con curvas de precisión y conexiones tipo equipo original, esta tubería está diseñada para soportar alta presión de aceite, temperaturas elevadas y vibraciones continuas del motor. Proporciona un recorrido seguro y sin fugas para el aceite a presión dentro del sistema de lubricación, lo que ayuda a proteger los componentes críticos del motor y a mantener una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor entre el motor y el soporte del filtro de aceite.
- Mantiene un flujo de aceite eficiente a través del sistema de lubricación.
- Facilita una correcta filtración del aceite al dirigirlo hacia el conjunto del filtro.
- Ayuda a mantener la presión de aceite correcta.
- Garantiza una transferencia de aceite segura y sin fugas bajo presión de funcionamiento.
- Protege los componentes internos del motor mediante una lubricación constante.
- Contribuye a la refrigeración del motor manteniendo una correcta circulación del aceite.
- Forma parte esencial del sistema de suministro de aceite del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas visibles de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de la tubería o en los puntos de conexión.
- Nivel bajo de aceite del motor.
- Encendido del testigo de advertencia de presión de aceite.
- Olor a aceite procedente del compartimento del motor.
- Corrosión o daños físicos en la tubería.
- Conexiones agrietadas o con fugas.
- Circulación de aceite reducida.
- Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
- Desgaste prematuro del motor causado por la pérdida de lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de aceite del motor operan a alta presión y están expuestas continuamente al aceite caliente, vibraciones, residuos de la carretera y corrosión ambiental. Con el tiempo, las tuberías metálicas pueden corroerse, fatigarse o dañarse, mientras que los racores y las superficies de sellado pueden deteriorarse y comenzar a tener fugas.
- Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir la presión del aceite y comprometer el suministro a componentes críticos del motor, como cojinetes, árboles de levas y componentes del tren de válvulas. El funcionamiento continuo con lubricación insuficiente puede acelerar el desgaste y provocar daños graves en el motor.
- Reemplazar una tubería de aceite desgastada o dañada restablece la circulación de aceite confiable y ayuda a mantener la presión y la filtración adecuadas. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un sellado eficaz, lo que contribuye a proteger la confiabilidad, el rendimiento y la vida útil del motor.
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91110772012
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911S/Carrera 2,7 1972-73
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Diagrama ref n° 18
Números de referencia relacionados
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91120702706
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Mantenga la eficiencia y confiabilidad del sistema de lubricación de su Porsche con este tubo de retorno del enfriador de aceite delantero, fabricado como reemplazo directo y con especificaciones de equipo original (OE). Este tubo de retorno transporta el aceite del motor enfriado desde el enfriador de aceite delantero hasta el motor, asegurando una circulación continua del aceite y ayudando a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1972-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 19
El tubo de retorno de aceite está constantemente expuesto al calor, los residuos de la carretera, las vibraciones, la humedad y la corrosión. Con el tiempo, el tubo original puede abollarse, corroerse, agrietarse o presentar fugas, lo que reduce el flujo de aceite y compromete la eficacia del sistema de refrigeración. Reemplazar un tubo de retorno dañado restablece una circulación de aceite fiable y ayuda a proteger el motor de temperaturas de funcionamiento excesivas. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del sistema de aceite, las revisiones del motor y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Devuelve el aceite de motor enfriado desde el enfriador de aceite delantero al motor.
- Mantiene una circulación continua de aceite en todo el sistema de lubricación.
- Favorece una refrigeración eficiente del aceite del motor.
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas del motor.
- Sustituye las tuberías de aceite originales corroídas, dañadas o con fugas.
- Protege el motor garantizando un flujo de aceite fiable.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fuga de aceite del motor por el tubo de retorno.
- Corrosión u oxidación a lo largo de la tubería.
- Abolladuras o daños físicos causados por escombros en la carretera.
- Manchas de aceite debajo del vehículo.
- Reducción de la eficiencia de la refrigeración del aceite.
- Grietas visibles o conexiones de tuberías dañadas.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a fugas externas.
- Deterioro de la tubería original debido al paso del tiempo.
Por qué es importante la sustitución:
- El tubo de retorno del enfriador de aceite delantero es una pieza fundamental del sistema de lubricación y refrigeración del motor, ya que transporta el aceite refrigerado de vuelta al motor después de que haya pasado por el enfriador de aceite delantero. Una fuga o un daño en este tubo puede reducir la presión del aceite, provocar pérdidas de aceite, disminuir la eficiencia de la refrigeración y aumentar el riesgo de daños en el motor si no se soluciona.
- Sustituir el tubo de retorno restablece la circulación fiable del aceite y ayuda a mantener la temperatura de funcionamiento correcta del motor, protegiendo así los componentes internos críticos del motor del calor excesivo y el desgaste. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este tubo de retorno del enfriador de aceite delantero, idéntico al original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento de Porsche, reparaciones del sistema de aceite, reconstrucción de motores y proyectos de restauración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120702905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo de aceite del enfriador de aceite delantero OE Match es un componente de alta calidad del sistema de lubricación, diseñado para transferir el aceite del motor entre el sistema de refrigeración y el motor en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, este tubo garantiza una circulación eficiente del aceite, manteniendo la temperatura de funcionamiento correcta del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 16
Fabricada con tubos metálicos de alta calidad resistentes a la corrosión, con curvaturas de precisión y conexiones roscadas tipo equipo original, la tubería de aceite está diseñada para soportar altas presiones de aceite, temperaturas elevadas y vibraciones continuas del motor. Diseñada para proporcionar una conexión segura y sin fugas, desempeña un papel fundamental en el rendimiento y la durabilidad del sistema de lubricación y refrigeración del motor de Porsche.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor hacia y desde el enfriador de aceite delantero.
- Mantiene una circulación de aceite eficiente en todo el sistema de lubricación.
- Favorece una refrigeración eficaz del aceite del motor.
- Ayuda a regular la temperatura de funcionamiento del motor.
- Proporciona un suministro constante de aceite lubricante a presión.
- Garantiza una transferencia de aceite segura y sin fugas entre los componentes.
- Ayuda a proteger los componentes internos del motor del desgaste excesivo.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del aceite del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas visibles de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios de aceite.
- Nivel bajo de aceite del motor.
- Luz de advertencia de presión de aceite.
- Olor a aceite procedente del compartimento del motor o de la parte inferior del vehículo.
- Corrosión u óxido en la tubería de petróleo.
- Conexiones de tuberías agrietadas o dañadas.
- Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
- Circulación de aceite reducida.
- Desgaste prematuro del motor causado por la pérdida de lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
- El tubo de aceite del enfriador de aceite delantero está continuamente expuesto al aceite caliente del motor, a altas presiones de funcionamiento, a vibraciones, a residuos de la carretera y a la corrosión ambiental. Con el tiempo, el tubo puede deteriorarse por corrosión, daños por impacto o fatiga, mientras que las conexiones roscadas y las superficies de sellado pueden empezar a tener fugas.
- Una fuga o restricción en la tubería de aceite puede reducir la presión del aceite y comprometer la lubricación y la refrigeración del motor. El funcionamiento continuo con un flujo de aceite insuficiente puede acelerar el desgaste de los cojinetes, los árboles de levas y otros componentes críticos del motor, lo que podría provocar daños graves y reparaciones costosas.
- Sustituir el tubo de aceite del enfriador de aceite delantero, si está desgastado o dañado, restablece la circulación de aceite y garantiza que los sistemas de lubricación y refrigeración del motor sigan funcionando de forma eficiente. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción robusta y un sellado fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la fiabilidad, el rendimiento y la durabilidad que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110736111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 1965-71
Este número de parte ha sido reemplazado por números anteriores:
- 90110736400
- 90110736402
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref No 15.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110736403
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La línea de aceite de admisión OE Match con manguito y tuerca es una línea de lubricación de motor de repuesto para los modelos clásicos Porsche 356 y 912.
Se adapta a:- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55 1600 Desde motor M 67 001>>
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama de referencia n.° 18 y 24
Esta tubería forma parte del circuito de aceite del motor y proporciona una ruta segura para el aceite entre los componentes del sistema de lubricación. Se suministra con el manguito y la tuerca adecuados, y está diseñada para reproducir la conexión original y garantizar una instalación fiable y a prueba de fugas.
Este repuesto, idéntico al original, es especialmente adecuado para trabajos de restauración o para sustituir una tubería de aceite original que se haya vuelto quebradiza, corroída, dañada o que empiece a tener fugas.
Qué hace este producto:
El aceite del motor debe circular continuamente por el sistema de lubricación para proteger los cojinetes, los componentes móviles y otras superficies internas del motor.
La tubería de entrada de aceite forma parte de este circuito de flujo de aceite, transportando el aceite del motor a través del circuito de lubricación y manteniendo una conexión sellada.
Sus funciones incluyen:
- Conducir el aceite del motor a través del sistema de lubricación
- Mantener una conexión de aceite segura y sellada.
- Favoreciendo una circulación de aceite fiable
- Ayuda a mantener la lubricación correcta de los componentes internos del motor.
- Prevención de la pérdida de aceite por tuberías o conexiones deterioradas.
- Mantener el trazado original del sistema de lubricación.
- Asegúrese de realizar una conexión correcta utilizando el manguito y la tuerca suministrados.
Aunque relativamente pequeña, la tubería de aceite desempeña un papel importante en el mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de aceite de los Porsche clásicos están expuestos al calor del motor, a las vibraciones, al aceite, a la humedad y a décadas de desgaste.
Algunos indicios comunes de que una línea de entrada de aceite puede necesitar ser reemplazada incluyen:
- Fuga de aceite visible
- Depósitos húmedos o aceitosos alrededor de la manguera o los racores.
- Grietas en la sección flexible
- Material de manguera endurecido o quebradizo
- Deshilachado o deterioro de la cubierta exterior
- Corrosión alrededor de los herrajes metálicos
- Manguito o tuerca de fijación sueltos o dañados
- Manchas de aceite debajo del motor
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Olor a aceite después de conducir
- Contaminación por aceite alrededor de los componentes del motor circundantes
- Hinchazón, deformación o daños físicos en la manguera
- Fuga que se hace más evidente cuando el motor está en marcha.
También se deben inspeccionar las conexiones circundantes y otras mangueras de aceite siempre que se detecte deterioro en una sección del circuito de lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
- Un suministro fiable de aceite de motor es esencial para la longevidad de un motor Porsche refrigerado por aire.
- Si la tubería de entrada de aceite se agrieta, se afloja o se daña, el aceite del motor puede escaparse del circuito de lubricación. Incluso una fuga relativamente pequeña puede disminuir gradualmente el nivel de aceite del motor y contaminar los componentes circundantes.
- Una pérdida de aceite significativa puede reducir la cantidad de lubricante disponible para las partes internas críticas del motor. Una lubricación insuficiente puede aumentar la fricción, el calor y el desgaste mecánico y, en casos graves, contribuir a daños serios en el motor.
- Las fugas de aceite sobre componentes calientes del motor o del sistema de escape también pueden generar humo, olores desagradables y un mayor riesgo de incendio.
- Sustituir una tubería de aceite deteriorada ayuda a restablecer un circuito de lubricación sellado, a mantener un flujo de aceite fiable y a proteger los valiosos componentes internos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG07818
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
2 por coche. El precio es por cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 911S / CARRERA 2.7 1973-74
Diagrama de referencia n.º 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110736101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Manguito largo para tubería de aceite de OE Match para conjuntos de tuberías de aceite de Porsche 911, 930 y 964 fabricados entre 1970 y 1994. Este inserto de montaje de goma es un reemplazo para la referencia Porsche 96420730200.
Se adapta a:
Porsche 911 2.2-3.3 08/1969 - 07/1989
Porsche 964 3.3-3.6 12/1988 - 06/1994
Diagrama ref. n.º 17
Qué hace este producto
El manguito se ajusta alrededor del tubo de aceite correspondiente en su punto de montaje, ayudando a ubicar y amortiguar la línea dentro del soporte. Reduce el contacto directo entre el tubo y los elementos de montaje, al tiempo que permite que el conjunto de la línea de aceite quede correctamente fijado.
Funciones
- Sujeta el tubo de aceite en el punto de montaje.
- Amortigua el tubo contra su soporte o abrazadera.
- Ayuda a mantener la posición deseada de la línea de aceite.
- Reduce el movimiento y el contacto que pueden causar rozaduras.
Síntomas de falla
- Caucho que se ha endurecido, agrietado o deteriorado con el tiempo.
- Falta o está desplazado un manguito en el soporte de la tubería de aceite.
- Movimiento excesivo de la línea de aceite alrededor del punto de montaje
- Rozaduras o marcas de contacto en la tubería o en el soporte cercano.
- Fuga de petróleo cerca del conjunto que requiere inspección de la tubería, las uniones y las piezas de soporte.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir un manguito desgastado o faltante restablece el soporte adecuado para la tubería de aceite y ayuda a prevenir movimientos o contactos innecesarios. Inspeccione también los soportes, abrazaderas, tuberías y conexiones correspondientes, especialmente si se han manipulado tuberías antiguas durante el mantenimiento.
Preguntas frecuentes
- ¿Esta funda es un retén de aceite?
No. Se trata de un manguito de montaje y soporte, no de una junta dentro del circuito de aceite. Si hay fugas de aceite, revise la tubería, la manguera, la unión y las juntas. - ¿Cuántas mangas se necesitan?
La cantidad varía según el conjunto de la línea de aceite y el modelo. Consulte el diagrama de piezas correspondiente antes de realizar el pedido. - ¿Debería inspeccionarse el hardware cercano?
Sí. Compruebe si hay corrosión, desgaste o daños en el soporte de montaje, las abrazaderas, los sujetadores y la tubería de aceite mientras tenga acceso a ellos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420730200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Se adapta a:
Porsche 911 E/S 1969-77
Sólo para vehículos con inyección mecánica de combustible
Diagrama ref. n.º 57
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90111004103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 1984-89
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 38
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020726501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
lubricación del motor 911 HASTA 1971 104-00
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cárter 911 1970-73 101-05
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Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 901/10 911S HASTA 1971. 104-05
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Lubricación del motor 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-15
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Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-20
-
lubricacion motor 911 1973 EN ADELANTE 104-25
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Unidades auxiliares de lubricación del motor para TYP 911/53/63/83/88 - 911 DE 1973 EN ADELANTE 104-30
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Suministro de aceite para convertidor sportomatic 911 TE/E/S y 911 TV 1972 104-40
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cárter izquierdo 911 1978-83 101-05
-
bobina de radiador de lubricación de motor 911 1978-83 104-05
-
SPM - suministro de aceite para convertidor 911 1978-83 104-10
-
transmisión de repuesto, caja de transmisión SPM - G 925/16 - 911 1978-83 308-00
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oil supply for converter sportomatic 911 1973 ONWARDS 104-45
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cárter izquierdo 911 1987-89 101-05
-
enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1987-89 104-05
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inyección aire 911 TURBO 930.66/68 1987-89 108-05
-
caja de transmision sportomatic TYP 925 para 911 TE/E/S y CARRERA 2.7 y 911 TK 1972 EN ADELANTE 307-20
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Cárter izquierdo 911 1984-86 101-05
-
enfriador de aceite de lubricación del motor 911 1984-86 104-05
-
Inyección de aire 911 TURBO 930.66/68 1984-86 108-05
-
Cárter izquierdo 911 1974-77 101-05
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
-
lubricación del motor, bobina del radiador 911 1974-77 104-05
-
Oil supply for converter oil tank for SPM 911 1974-77 104-20
-
Transmisión de repuesto, caja de transmisión 911 1974-77 SPM 308-00
-
Cárter 911 1965-69 101-05
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
engine lubrication auxiliary units for TYP 901/10. for 911S 1969 onwards 104-05
-
engine lubrication 912 1965-69 104-10
-
cárter izquierdo 911 Turbo 1975-77 101-05
-
lubricación del motor, bobina del radiador 911 TURBO 1975-77 104-05
Mangueras y tubos de aceite OEMatch: ajuste, funcionalidad, confianza
Diseñados para modelos Porsche, estos tubos y mangueras de aceite conducen el aceite del motor entre el bloque, el enfriador y el filtro para mantener la presión, la lubricación y la refrigeración. Los componentes de tubos y mangueras de aceite OEMatch son repuestos compatibles, diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM). Los materiales incluyen caucho resistente al calor, acero inoxidable trenzado y tuberías metálicas moldeadas.
Tipos disponibles
- Mangueras de aceite de goma para conexiones flexibles
- Líneas trenzadas de acero inoxidable para uso a altas temperaturas
- Tuberías metálicas rígidas conformadas para enrutamiento fijo
- Líneas de alimentación y retorno preformadas para enfriadores de aceite
Comprensión de las tuberías y mangueras de aceite OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los tubos y mangueras de aceite originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los conductos y mangueras de aceite y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra conductos y mangueras de aceite no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los conductos y mangueras de aceite transportan aceite a presión entre el motor, el filtro y el enfriador, y ayudan a controlar la temperatura y el flujo. Su construcción, recorrido y conexiones deben adaptarse a la configuración de cada modelo Porsche. OEMatch cataloga miles de números de pieza y referencias cruzadas, y continúa desarrollando líneas de productos para ayudar a que los vehículos Porsche sigan en la carretera.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la presión y el flujo de aceite correctos.
- Reduce el riesgo de fugas de aceite y contaminación.
- Mejora la resistencia al calor, al aceite y a la abrasión.
¿Por qué se desgastan y fallan las tuberías y mangueras de aceite?
- Endurecimiento, agrietamiento o fragilidad de las mangueras de goma relacionados con la edad
- Corrosión, roce o fatiga en líneas metálicas o trenzadas
- Conexiones sueltas, abrazaderas o juntas dañadas que provocan fugas
- Contaminación o degradación del aceite que ataca los revestimientos internos
La importancia de sustituir las tuberías y mangueras de aceite por otras de calidad OEMatch.
La sustitución oportuna de tuberías y mangueras de aceite desgastadas o dañadas restablece la circulación y la regulación de la presión del aceite, lo que ayuda a proteger los cojinetes, las juntas y otros componentes del motor del desgaste acelerado. El uso de conductos correctamente instalados y del material adecuado reduce la posibilidad de fugas y sobrecalentamiento, y garantiza un funcionamiento fiable en motores Porsche clásicos y modernos, tanto para su uso en carretera como para reparaciones.
Ventajas
- Opciones adaptadas a las configuraciones y sistemas de aceite comunes de Porsche.
- Materiales seleccionados por su resistencia al calor y al aceite.
- Reemplazos de ajuste directo que simplifican la instalación y reducen las modificaciones
Apoyo y asesoramiento
La instalación puede parecer sencilla, pero puede requerir procedimientos como el ajuste correcto del par de apriete y el cuidadoso enrutamiento de las mangueras. Si no dispone de las herramientas adecuadas o del conocimiento específico del modelo, le recomendamos la instalación profesional. Revise los tornillos y las conexiones después del primer funcionamiento y observe si hay códigos de error o fugas de aceite.
-
Piezas del cuello de llenado
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Depósito de aceite y piezas
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Transmisores del nivel de aceite
-
Transmisores / conmutadores de presión de aceite
-
Válvula de alivio de presión de aceite
-
Tubos de ventilación
-
Líneas del árbol de levas
-
Separadores de aceite y líneas de ventilación
-
Bombas de aceite y juntas
-
Enfriadores de aceite / Radiadores / Intercambiadores de calor
-
Cárter
-
Termostato de aceite
-
Caja del filtro de aceite
-
Sensor de temperatura del aceite
-
Varilla del nivel de aceite
