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Section arrière
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le support de cric OE MATCH est un élément de carrosserie structurel conçu pour fournir un point de fixation et de support sécurisé au cric d'origine du véhicule. Installé dans le bas de caisse ou le châssis, ce support permet un positionnement correct du cric lors des opérations d'entretien, de changement de roue et de maintenance en atelier.
Convient à :
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support est conçu pour offrir les mêmes dimensions, la même robustesse et les mêmes fonctionnalités que la pièce d'origine Porsche. Fabriqué en acier durable, il est conçu pour résister aux contraintes liées au levage du véhicule tout en préservant son intégrité structurelle et en garantissant un fonctionnement sûr.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de fixation sécurisé pour le cric du véhicule.
- Permet de soulever le véhicule en toute sécurité lors des opérations de maintenance.
- Contribue à assurer un positionnement et un alignement corrects du cric.
- Transfère les charges de levage dans la structure du véhicule
- Maintient la fonctionnalité du point de levage de l'usine
- Permet d'effectuer en toute sécurité l'entretien, le changement des pneus et les procédures d'atelier.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Dommages visibles causés par la corrosion ou la rouille
- Structure du support tordue, fissurée ou déformée
- Difficulté à localiser ou à actionner le cric du véhicule
- Points de fixation desserrés ou affaiblis
- Signes de dommages causés par un impact ou un levage antérieurs
- Résistance structurelle réduite autour du point de levage
- Un défaut d'alignement empêche le bon positionnement du cric.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit l'emplacement de montage du cric d'origine
- Assure un levage de véhicule sûr et stable
- Réduit le risque de dommages lors de l'entretien ou du changement de pneus
- Assure une répartition adéquate de la charge dans la structure du véhicule
- Prévient toute détérioration supplémentaire causée par la corrosion ou les dommages
- Soutient les projets de restauration et de réparation de châssis
- Préserve la sécurité du véhicule et son aptitude à l'entretien en atelier
- Maintient la compatibilité d'origine et la fonctionnalité du point de levage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150115122GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le support de cric OE MATCH est un élément de carrosserie structurel conçu pour servir de point d'ancrage au cric d'origine du véhicule. Installé dans le bas de caisse ou le châssis, ce support reçoit le bras de levage du cric et garantit un levage sûr, stable et précis du véhicule lors des opérations d'entretien, de changement de pneus et de maintenance en atelier.
Convient à :
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support de levage est conçu pour correspondre parfaitement à la pièce Porsche d'origine en termes d'ajustement, de robustesse et de fonctionnalité. Fabriqué en acier durable et conçu pour supporter des charges de levage importantes, il contribue à préserver l'intégrité des points de levage désignés du véhicule tout en assurant un support fiable pendant toute la durée de vie de ce dernier.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le point d'engagement correct pour le cric d'usine
- Permet de soulever le véhicule en toute sécurité lors des opérations de maintenance.
- Assure un alignement et un positionnement corrects du cric
- Transfère les forces de levage en toute sécurité à la structure du véhicule
- Maintient la fonctionnalité du point de levage d'origine
- Assure le changement des roues, l'entretien et les travaux de restauration
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou rouille visible autour de la zone de la douille
- Ouverture du récepteur tordue, fissurée ou déformée
- Difficulté à insérer ou à localiser le cric d'usine
- structure de montage lâche ou affaiblie
- Signes de dommages dus à un impact ou à un levage incorrect antérieur
- Fatigue structurelle autour du point de levage
- Un défaut d'alignement empêche le bon engagement du cric.
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure le point de levage d'origine.
- Assure un levage de véhicule sûr et sécurisé
- Prévient les dommages causés par un positionnement instable du cric
- Maintient une répartition correcte de la charge à travers le châssis
- Réduit le risque d'accidents liés au levage ou de lésions corporelles
- Soutient les projets de restauration, de réparation de châssis et d'entretien
- Préserve l'intégrité structurelle et la fonctionnalité
- Offre un ajustement de type OE et une durabilité fiable à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150115321GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Convient :
Porsche 911 1974-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 10.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150119500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Vendu par paire

Compatible avec :
Porsche 911 de 1965 à 1969
Jeu de plaques d'ancrage de ceinture de sécurité, gauche et droite. Celles-ci doivent être soudées sur la plage arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90180390984
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Compatible avec :
Porsche 911 (LWB) 08/1971-07/1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150195200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Compatible avec :
Porsche 911 (SWB) 2.0L 01/1963-11/1968
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150107101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Compatible avec :
Porsche 911 2.0L-2.2L 08/1968-07/1971
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150195100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
longueur : 1 MÈTRE.

Compatible avec :
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150179720
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le panneau de pare-chocs arrière/support de plaque d'immatriculation, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de carrosserie arrière de remplacement haut de gamme conçue pour restaurer l'aspect, l'intégrité structurelle et l'ajustement d'origine du pare-chocs arrière des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour les dimensions, les contours et les points de fixation, ce panneau offre un remplacement précis, de style usine, pour les supports de plaque d'immatriculation d'origine corrodés, endommagés ou accidentés.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 15
Fabriqué en acier embouti de qualité automobile, ce panneau offre une résistance, une rigidité et une durabilité exceptionnelles. Livré avec une couche d'apprêt gris protecteur, il est prêt pour la préparation finale et la peinture afin de s'harmoniser avec le véhicule. Embouti avec précision pour reproduire le profil d'origine, il assure une intégration parfaite avec le pare-chocs arrière, les ailes arrière et la carrosserie environnante, ce qui le rend idéal pour les restaurations de concours, les réparations de carrosserie et les reconstructions complètes de véhicules.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure le panneau de plaque d'immatriculation arrière et la partie du pare-chocs d'origine.
- Fournit un emplacement de fixation sécurisé pour la plaque d'immatriculation.
- Maintient l'intégrité structurelle de l'ensemble de la carrosserie arrière.
- Assure un alignement correct du pare-chocs arrière et des panneaux de carrosserie environnants.
- Permet une installation correcte des feux arrière et des éléments de garniture.
- Remplace les éléments de carrosserie rouillés, endommagés ou ayant subi un accident.
- Restaure l'aspect d'origine de l'arrière du véhicule.
- Constitue un élément essentiel de la structure arrière de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion visible.
- Bosses, plis ou dommages dus à un impact.
- Pare-chocs arrière ou garniture mal alignés.
- Plaque d'immatriculation mal fixée ou mal fixée.
- Panneau de carrosserie déformé ou fissuré.
- Corrosion autour des points de fixation.
- Mauvaise fixation des feux arrière ou des éléments du pare-chocs.
- Cloquage de la peinture dû à la corrosion sous la surface.
- Espacement irrégulier entre les panneaux.
- Détérioration esthétique affectant l'apparence du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le pare-chocs arrière et le support de plaque d'immatriculation sont constamment exposés à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux petits chocs. Avec le temps, la corrosion peut se développer autour de ce panneau, notamment sur les modèles Porsche classiques, fragilisant la structure de la carrosserie et affectant l'alignement du pare-chocs arrière, des feux et des garnitures.
- Un panneau corrodé ou endommagé peut compromettre l'esthétique et l'intégrité structurelle de la carrosserie arrière. Si la corrosion n'est pas traitée, elle risque de s'étendre aux panneaux adjacents, entraînant des réparations plus importantes et plus coûteuses, tout en diminuant l'originalité et la valeur du véhicule.
- Le remplacement du pare-chocs arrière et du support de plaque d'immatriculation restaure la rigidité structurelle, l'alignement correct de la carrosserie et l'aspect d'origine de l'arrière de votre Porsche. La pièce de rechange OE Match offre un ajustement parfait, une construction en acier embouti avec précision et une finition apprêtée grise de haute qualité, ce qui en fait la solution idéale pour les restaurations professionnelles, les réparations suite à un accident et la préservation à long terme de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150502320GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Cette garniture de panneau arrière a été fabriquée selon l'original.
Pour garantir un très bon ajustement, les carénages ont été découpés avec la plus grande précision.
Convient à :
Porsche 911 Targa 1965 - 1971
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155507545
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce crochet de remorquage arrière, conforme aux spécifications d'origine, est un accessoire à montage direct conçu pour les modèles Porsche 911 de 1965 à 1989. Fabriqué selon des spécifications inspirées du sport automobile, il présente une longueur de 300 mm et un diamètre de boucle d'environ 80 mm, avec une finition rouge haute visibilité pour une identification facile.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Crochet de remorquage FIA Porsche 911
longueur : 300 mm
diamètre : 80 mm
couleur : rouge
Ce crochet de remorquage offre un point d'attache renforcé et dédié au remorquage, au dépannage ou au transport de véhicules. Il permet de remorquer ou d'immobiliser la voiture en toute sécurité sans endommager les éléments structurels tels que les pare-chocs ou les panneaux de châssis.
Fonction
• Fournit un point de remorquage et de récupération arrière sécurisé
• Permet le chargement, le transport ou la récupération des véhicules en toute sécurité
• Garantit la conformité aux exigences de sécurité en sport automobile (de type FIA)
• Réduit les risques de dommages lors des opérations de remorquage
• Offre une grande visibilité pour un accès rapide en cas d'urgence
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le crochet de remorquage arrière OE Match 400 mm (sans support) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour offrir un point d'ancrage et de remorquage arrière sécurisé et étendu pour les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce crochet de remorquage arrière de 400 mm est idéal pour les véhicules nécessitant une garde au sol accrue pour le remorquage ou les applications de sport automobile. Livré sans support de montage, il est conçu pour être utilisé avec un support de crochet de remorquage compatible, existant ou disponible séparément.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué en acier forgé haute résistance avec une finition anticorrosion durable, le crochet de remorquage est conçu pour résister aux contraintes importantes rencontrées lors du dépannage, du transport et des manœuvres en atelier. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type équipement d'origine, il offre un point d'attache fiable pour l'équipement de dépannage tout en conservant la robustesse et la fiabilité attendues des composants de dépannage Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de remorquage et de récupération arrière sécurisé.
- Elle présente une longueur de 400 mm pour un accès facilité lors du dépannage, le cas échéant.
- Permet le remorquage et le transport sécurisés des véhicules.
- Permet de récupérer les véhicules en cas de panne ou lors de leur utilisation sur piste.
- Offre un point de fixation robuste pour les sangles de récupération et le matériel de remorquage.
- Permet un montage identique à celui d'une installation d'usine lorsqu'il est installé avec le support de montage approprié.
- Remplace les crochets de remorquage arrière usés, endommagés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Crochet de remorquage tordu ou déformé.
- Corrosion ou rouille sur le crochet.
- Fissures ou signes de fatigue du métal.
- Dommages causés par des opérations de remorquage ou de dépannage antérieures.
- Fixation lâche ou non sécurisée.
- Crochet de remorquage manquant.
- Difficulté à fixer les sangles de remorquage ou le matériel de récupération.
- Usure excessive autour de la zone de montage.
- Sécurité de récupération réduite.
- Dommages structurels affectant le point de remorquage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le crochet de remorquage arrière est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris, tout en subissant des charges extrêmement élevées lors des opérations de remorquage et de dépannage. Avec le temps, la corrosion, les dommages accidentels ou une utilisation intensive répétée peuvent fragiliser le crochet, réduisant ainsi son intégrité structurelle et compromettant la sécurité du dépannage.
- Un crochet de remorquage endommagé ou fragilisé peut céder sous la charge, ce qui représente un grave danger et peut endommager le véhicule et le matériel de dépannage. L'absence ou la déformation d'un crochet de remorquage peut également compliquer le dépannage et augmenter le risque d'utilisation de méthodes de remorquage inappropriées.
- Le remplacement d'un crochet de remorquage arrière usé ou endommagé rétablit un point de remorquage sûr et fiable, et garantit un remorquage correct du véhicule en cas de besoin. Le crochet de remorquage arrière OE Match de 400 mm offre un montage identique à celui d'origine, une construction en acier forgé haute résistance et une excellente résistance à la corrosion, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation, la préparation pour la compétition et l'entretien préventif des Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le crochet de remorquage arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un remorquage et un dépannage sécurisés sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce crochet de remorquage arrière restaure la capacité de remorquage d'origine du véhicule tout en préservant son esthétique et son intégration parfaites.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué en acier forgé haute résistance avec une finition anticorrosion durable, le crochet de remorquage est conçu pour supporter les fortes contraintes rencontrées lors du dépannage, du transport et des manœuvres en atelier. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il se fixe solidement aux points de fixation d'origine, garantissant ainsi une performance fiable en cas de besoin d'un point de remorquage sécurisé.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de remorquage et de récupération arrière sécurisé.
- Permet le remorquage et le transport sécurisés des véhicules.
- Permet le dépannage du véhicule en cas de panne.
- Conserve la fonctionnalité de remorquage d'origine du véhicule.
- Offre une performance de charge élevée.
- Assure un montage et un alignement de type usine.
- Remplace les crochets de remorquage usés, endommagés ou manquants.
- Constitue un élément essentiel du système de récupération du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou rouille sur le crochet de remorquage.
- Crochet tordu ou déformé suite à une récupération précédente.
- Fissures ou signes de fatigue du métal.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Crochet de remorquage manquant.
- Difficulté à fixer l'équipement de remorquage ou de dépannage.
- Dommages visibles dus à un impact ou à un accident.
- Usure excessive autour de la zone de montage.
- Sécurité de remorquage réduite.
- Des problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection peuvent survenir en cas de dommages structurels.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le crochet de remorquage arrière est exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris tout au long de la vie du véhicule. Il peut également subir des contraintes extrêmement élevées lors des opérations de remorquage ou de dépannage. Avec le temps, la corrosion, les dommages causés par un impact ou la fatigue du métal peuvent fragiliser la pièce et réduire sa capacité à résister aux forces de dépannage en toute sécurité.
- Un crochet de remorquage endommagé ou fragilisé peut céder lors du dépannage d'un véhicule, ce qui représente un risque important pour la sécurité et peut endommager le véhicule ou le matériel de dépannage. L'absence de crochets de remorquage peut également compliquer le dépannage en bord de route et augmenter le risque d'utiliser des méthodes de remorquage inappropriées.
- Le remplacement d'un crochet de remorquage arrière usé ou endommagé rétablit la capacité de remorquage d'origine du véhicule et garantit un point d'attache sûr et fiable en cas de besoin. Ce crochet de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué en acier forgé haute résistance et offre une excellente résistance à la corrosion, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150603101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Vendu par paire
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Renfort pour poutre longitudinale pour côté gauche et droit
Utilisé avec toutes les Porsche 911 pour les applications de rallye et de course
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint de couvercle de barre de torsion - convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez l'intégrité et la protection de votre système de suspension Porsche classique grâce à ce joint de couvercle de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 de 1965 à 1986 équipées de la boîte de vitesses 915, ce joint se place entre le couvercle de la barre de torsion et la carrosserie, assurant ainsi une étanchéité optimale autour de la zone d'accès à la barre de torsion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 34
Bien que petit et souvent négligé, le joint du couvercle de la barre de torsion joue un rôle important en empêchant l'humidité, la poussière, les débris de la route et les contaminants de pénétrer dans le logement de la barre de torsion. En assurant une étanchéité optimale du couvercle, il contribue à la préservation à long terme des composants de la suspension et de la structure de la carrosserie.
Idéal pour les projets de restauration, les révisions de suspension et l'entretien courant, le remplacement du joint à chaque fois que le couvercle de la barre de torsion est retiré permet de maintenir les niveaux de protection et d'ajustement d'origine.
À quoi sert un joint de couvercle de barre de torsion ?
Le joint du couvercle de la barre de torsion crée une barrière d'étanchéité entre le couvercle de la barre de torsion et la carrosserie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contribue à prévenir les infiltrations d'humidité
- Réduire la contamination par la saleté et les débris
- Protection des composants de la barre de torsion
- Soutien à la prévention de la corrosion
- Amélioration de l'ajustement de la couverture
- Réduction de la rétention d'eau autour de la zone du tube de torsion
- Respect des normes d'étanchéité en usine
Le joint permet de garantir que la zone d'accès à la barre de torsion reste protégée des agressions environnementales.
Pourquoi les joints du couvercle de barre de torsion tombent-ils en panne ?
Avec le temps, les matériaux comme le caoutchouc, le liège ou les joints se détériorent naturellement en raison de l'âge et des conditions environnementales.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- durcissement lié à l'âge
- Compression au fil du temps
- exposition à l'humidité
- Cycles thermiques
- Dommages survenus lors du retrait
- Corrosion autour des surfaces de montage
- exposition environnementale à long terme
- Travaux de restauration nécessitant un enlèvement
Une fois comprimé ou endommagé, le joint peut perdre sa capacité à assurer une étanchéité efficace.
Quand faut-il remplacer le joint ?
Le joint doit toujours être inspecté chaque fois que le couvercle de la barre de torsion est retiré.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Effectuer des réparations de suspension
- Remplacement des barres de torsion
- Réaliser des travaux de restauration
- Le joint présente des signes de fissures.
- Le joint se comprime ou s'aplatit.
- Des infiltrations d'eau sont visibles.
- De la corrosion est présente autour du couvercle.
- Le joint d'origine est manquant.
De nombreux spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces joints lors des projets de rénovation de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important
Un joint usé ou endommagé peut permettre à l'humidité et aux contaminants de pénétrer dans la zone du logement de la barre de torsion.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Performances d'étanchéité améliorées
- Meilleure protection contre l'humidité
- Risque de corrosion réduit
- Protection des composants de suspension
- Qualité de restauration améliorée
- Ajustement correct du couvercle Durabilité à long terme
- Rétablissement des normes d'usine
Le remplacement du joint est un moyen simple et économique de préserver la structure de la suspension arrière de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150475901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Cache-barre de torsion avec joint - convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre Porsche 911 (modèles 1965 à 1986) équipée de la boîte de vitesses 915 son aspect d'origine et protégez les principaux éléments de la suspension arrière grâce à ce cache de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Ce cache se fixe autour de la zone d'accès à la barre de torsion et protège le tube de la barre ainsi que la carrosserie environnante de la saleté, de l'humidité, des projections de la route et de la corrosion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramme de référence n° 28
Le système de barres de torsion est un élément essentiel de la suspension arrière de la Porsche 911 classique. Le cache permet de fermer et de protéger le point d'accès utilisé pour l'entretien et le réglage des barres de torsion, préservant ainsi la structure et l'esthétique du véhicule.
Avec le temps, les couvercles d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se déformer ou disparaître lors de réparations antérieures. Le remplacement des couvercles usés ou endommagés contribue à améliorer la protection, la qualité de la restauration et la durabilité à long terme.
À quoi sert un cache-barre de torsion ?
Le cache de la barre de torsion protège la zone d'accès à la barre de torsion et la structure de suspension arrière environnante.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protection du point d'accès à la barre de torsion
- Contribuant à protéger les composants de la suspension contre les débris de la route
- Réduire l'exposition à la saleté et à l'humidité
- Contribuant à une apparence de carrosserie conforme à l'origine
- Contribuant à prévenir la corrosion autour de la zone du tube de torsion
- Permettant l'accès pour l'entretien de la barre de torsion une fois celle-ci retirée.
Pourquoi les protections de barres de torsion cèdent-elles ?
Les protections des barres de torsion sont exposées aux projections de la route, à l'humidité, à la saleté et à la corrosion liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Rouille et corrosion
- dommages causés par l'impact de pierres
- Mauvaises réparations antérieures
- Déformation lors du retrait
- Quincaillerie de fixation manquante ou saisie
- Exposition prolongée au sel de déneigement et à l'humidité
- Détérioration générale liée à l'âge
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le couvercle est endommagé, corrodé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Rouille visible
- Couverture endommagée ou déformée
- Plaque de recouvrement manquante
- Mauvaise adaptation
- Corrosion autour des points de fixation
- Travaux de restauration ou de peinture
- entretien de la suspension arrière ou de la barre de torsion
Pourquoi le remplacement est important
Un cache de barre de torsion endommagé ou manquant peut exposer la zone d'accès à la suspension à l'humidité et aux débris.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Restaure l'aspect d'origine
- Contribue à protéger les zones de suspension arrière
- Réduit le risque de corrosion
- Améliore la qualité de la restauration
- Soutient la protection corporelle à long terme
- Idéal lors de l'entretien des barres de torsion ou de la suspension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150407900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
châssis arrière 911 1978-83 801-15
-
revêtement intérieur 911 1978-83 801-20
-
revêtement extérieur arrière il faut retravailler 911 1978-83 801-35
-
cadre arrière 911 1987-89 801-15
-
revêtement intérieur 911 1987-89 801-20
-
Cadre centre arrière 911 1970-73 801-15
-
Interior panelling 911 1970-73 COUPE 801-20
-
Châssis arrière 911 1984-86 801-15
-
revêtement intérieur 911 1984-86 801-20
-
revêtement intérieur 911 TARGA / CABRIO 1984-86 801-25
-
revêtement extérieur arrière (il faut retravailler) 911 COUPE 1984-86 801-35
-
exterior panelling 911 1970-73 COUPE 801-30
-
Frame rear 911 1974-77 801-15
-
interior panelling 911 1974-77 801-20
-
Interior panelling 911 1974-77 TARGA 801-25
-
Exterior panelling rear (it is necessary to rework) 911 1974-77 801-35
-
cadre centre arrière 911 1965-69 801-15
-
interior panelling 911 COUPE 1965-69 801-20
-
exterior panelling 911 COUPE 1965-69 801-30
-
interior equipment Rear 911 1965-69 807-05
-
frame rear 911 TURBO 1975-77 801-15
-
interior panelling 911 TURBO 1975-77 801-20
-
exterior panelling rear 911 TURBO 1975-77 801-35
Section arrière OEMatch — Ajustement, finition, clarté
Les composants de la partie arrière OEMatch sont des pièces de rechange compatibles conçues selon les dimensions et les tolérances d'origine — une option pratique lorsque les pièces d'origine ou OEM ne sont pas disponibles pour les modèles Porsche, contribuant à restaurer la structure, l'alignement et les contours extérieurs lors de la réparation et de la restauration tout en permettant un remontage précis des supports, des fixations et des panneaux de renfort.
Types disponibles
- traverses arrière et panneaux de support
- panneaux de plancher arrière et de coffre
- compartiment moteur et panneaux de montage
- jupes arrière et panneaux arrière
- Supports de pare-chocs et barres de renfort
- Panneaux de restauration classiques pour modèles patrimoniaux
Comprendre la partie arrière d'OMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que la partie arrière d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine de la partie arrière et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des parties arrière non OEM conçues comme des solutions de remplacement directes aux pièces d'origine, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche. Ces panneaux arrière et pièces de renfort comprennent des traverses, des sections de plancher, des supports moteur et des bas de caisse qui rétablissent l'alignement et simplifient le remontage. OEMatch dispose d'un catalogue de plus de 4 000 références avec plus de 8 700 équivalences OE et continue de développer des pièces pour les applications Porsche.
Les avantages comprennent
- Restaure la solidité de la structure et corrige l'alignement du train arrière lors de la réparation.
- Reproduit les contours extérieurs d'origine pour une restauration esthétique précise
- Conçu pour s'adapter aux points de fixation d'origine et pour fonctionner avec les fixations d'usine.
Pourquoi la partie arrière s'use et tombe en panne
- La corrosion due au sel de déneigement, à l'humidité et aux débris coincés affecte les panneaux du plancher et du coffre.
- Dommages causés par un impact ou un accident qui déforment les traverses, les supports et les jupes
- Fatigue du métal et détérioration des coutures dans les véhicules anciens ou non restaurés
L'importance du remplacement par la partie arrière OEMatch
De nombreux propriétaires recherchent des pièces d'origine pour la partie arrière de leur véhicule ; il s'agit de pièces compatibles, conçues pour reproduire fidèlement la forme, l'ajustement et le fonctionnement des pièces d'origine. Le remplacement des panneaux arrière usés ou endommagés préserve la géométrie du châssis, protège les fixations mécaniques et prévient la corrosion progressive, ce qui contribue à maintenir un alignement optimal et facilite le montage correct des composants de la transmission et de la suspension lors des interventions ultérieures.
Avantages
- Une large gamme de modèles Porsche classiques et modernes pour faciliter les restaurations
- Pièces fournies aux dimensions d'origine pour faciliter l'installation et l'alignement
- Un système de références croisées étendu permet d'identifier les pièces de rechange appropriées.
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué, protégez les panneaux adjacents pendant le soudage ou la finition, et vérifiez l'alignement et les jeux corrects avant de procéder au remontage.