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Section centrale
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 2.0L-2.4L 08/1968-07/1972
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FRONTENDKIT9116872
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 66-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9115010529
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150473131
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce cache d'inspection de la tringlerie de boîte de vitesses centrale est un panneau d'accès intérieur de tunnel conforme à l'origine, qui se fixe sur l'ouverture d'inspection de la tringlerie/du coupleur de boîte de vitesses dans le tunnel central. Il rétablit le positionnement correct du cache et contribue à protéger et à maintenir propre la zone du tunnel.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Diagramme de référence n° 17
Ce couvercle d'inspection, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué pour reproduire à l'identique la pièce Porsche d'origine en termes de dimensions, de forme et d'ajustement. Il se loge dans le tunnel central et permet d'accéder à la zone de la tringlerie de boîte de vitesses lors de l'entretien ou du réglage de cette dernière.
Avec le temps, le couvercle d'origine peut se fissurer, se déformer, se manquer ou être endommagé lors de réparations antérieures. Son remplacement permet de restaurer l'aspect d'origine de l'ouverture du tunnel et d'empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans la zone de liaison. Il s'agit d'une pièce de rechange compatible, idéale pour les travaux d'entretien, de restauration ou de rénovation intérieure.
Elle ferme l'ouverture d'inspection de la tringlerie de changement de vitesse dans le tunnel central, tout en permettant un accès rapide pour l'inspection et le réglage en cas de besoin.
Fonction:
• Recouvre l'ouverture d'accès à la tringlerie/au coupleur de changement de vitesse dans le tunnel central
• Contribue à réduire la pénétration de poussière et de débris dans la zone de liaison
• Restaure une finition propre et correcte au point d'accès intérieur du tunnel
• Pour une installation simple
Un couvercle endommagé ou manquant laisse l'ouverture du tunnel exposée, ce qui peut permettre à la saleté de pénétrer dans la zone de liaison et donne une impression de désordre dans la cabine. Son remplacement rétablit une couverture adéquate et facilite et rend plus propre l'inspection/le réglage ultérieur de la liaison.
Quand remplacer :
• La couverture est fissurée, déformée ou cassée
• Manquant suite aux travaux de liaison précédents
• Mauvaise étanchéité ou ajustement lâche autour de l'ouverture du tunnel
• Lors de la restauration intérieure ou de la remise en état du tunnel
• Lors de l'entretien de la tringlerie/du coupleur de changement de vitesse, si le couvercle d'origine est endommagé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150473130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient à :
Porsche 911/912/930/964 1970-94
L'un des points faibles de votre 911 classique est la tôle qui entoure le support de porte. Au fil des ans, le mécanisme de support a tendance à déchirer la tôle à l'intérieur de la porte, endommageant la porte et potentiellement l'aile. Heureusement, une solution protègera ces précieuses portes de votre 911 et les sauvera si elles ont déjà subi des dommages. Faites un clic droit et enregistrez sous pour consulter les instructions d'installation.
*Veuillez noter que certaines portes seront si gravement endommagées que le kit pourrait ne pas être en mesure de les sauver et une porte de remplacement sera nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153195700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le panneau de plancher avant de qualité d'origine est un panneau de carrosserie de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'intégrité structurelle et l'aspect d'origine du plancher avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une résistance optimaux, ce panneau de plancher avant reproduit fidèlement la pièce d'origine, ce qui le rend idéal pour les réparations de corrosion, la restauration après accident et la reconstruction complète de véhicules.
Veuillez noter que cette pièce convient directement aux voitures à conduite à gauche et que les voitures à conduite à droite nécessiteront une modification au niveau des pédales.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué en acier embouti de qualité automobile, ce panneau présente des contours précis, des nervures de renfort et des profils conformes aux spécifications d'origine pour un ajustement parfait et une installation aisée. Conçu pour une rigidité structurelle optimale et une durabilité accrue, le plancher est livré prêt à être préparé, soudé et fini, ce qui en fait le choix idéal pour les réparations de carrosserie professionnelles et les restaurations de concours.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace les sections de plancher avant corrodées ou endommagées.
- Restaure l'intégrité structurelle du plancher du véhicule.
- Reproduit les profils et les emboutissages d'origine du plancher d'usine.
- Fournit une surface de montage solide pour les composants internes et du châssis.
- Favorise un bon alignement et une bonne rigidité du corps.
- Restaure l'aspect d'origine du soubassement du véhicule.
- Permet un ajustement de type usine pour les travaux de restauration.
- Constitue un élément essentiel de la structure de la carrosserie du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion au niveau du plancher avant.
- Trous ou perforations dans le panneau de plancher.
- Sections de plancher molles ou fragilisées.
- De l'eau s'infiltre dans la cabine par le plancher.
- Fissures causées par un accident ou la fatigue.
- Points de fixation libres pour les sièges ou les composants intérieurs.
- Flexibilité corporelle accrue ou faiblesse structurelle.
- Bruit de la route excessif pénétrant dans l'habitacle.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de la corrosion structurelle.
- Des réparations antérieures de mauvaise qualité ont affecté l'intégrité de la carrosserie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plancher avant est constamment exposé à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux débris provenant du dessous du véhicule. Avec le temps, la corrosion peut fragiliser la structure en acier, tandis que les dommages consécutifs à un accident ou des réparations antérieures de mauvaise qualité peuvent compromettre la solidité et l'alignement de la carrosserie.
- Un plancher détérioré affecte non seulement l'esthétique du véhicule, mais peut aussi réduire sa rigidité structurelle, compromettre la sécurité des occupants et permettre à l'eau de s'infiltrer dans l'habitacle, entraînant une corrosion accrue de l'intérieur et de la carrosserie. La corrosion structurelle est également une cause fréquente de refus au contrôle technique.
- Le remplacement d'une section de plancher avant endommagée ou corrodée restaure la rigidité structurelle du véhicule, améliore la rigidité de la carrosserie et remet le plancher aux spécifications d'origine. La pièce de rechange OE Match offre un ajustement précis, une construction en acier embouti de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation suite à un accident et la préservation à long terme d'une Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150105198
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Section de réparation du plancher arrière
Restaurez l'intégrité structurelle de votre Porsche classique grâce à cette section de réparation de plancher arrière. Ce panneau de réparation de haute qualité est fabriqué avec précision selon les spécifications d'origine, garantissant un ajustement parfait pour les restaurations professionnelles, les réparations suite à un accident ou la réparation de la corrosion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le plancher arrière constitue un élément essentiel du châssis monocoque de la Porsche 911, assurant la solidité, la rigidité et le soutien de la structure de la carrosserie. Après des décennies d'exposition à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris accumulés, le plancher d'origine peut se corroder et s'affaiblir. Son remplacement en temps voulu est donc indispensable pour préserver la sécurité et la valeur du véhicule.
Qu’il s’agisse d’une restauration complète de la coque nue ou de la réparation de dommages localisés causés par la rouille, cette section de réparation OE Match offre la solution idéale pour restaurer la solidité et l’apparence d’origine du châssis de votre Porsche 911.
À quoi sert le plancher arrière ?
Le plancher arrière est un élément structurel de la carrosserie qui contribue de manière significative à la solidité et à la rigidité du véhicule.
Ses fonctions comprennent :
- Assurer le support structurel du châssis.
- Maintenir la rigidité de la carrosserie.
- Composants de plancher intérieur de support.
- Assurer la solidité de la fixation des panneaux de carrosserie environnants.
- Contribuer au maintien d'un bon alignement corporel.
- Protéger la cabine des débris de la route et des infiltrations d'eau.
- Contribuant à la protection du véhicule en cas de collision.
Un plancher solide et exempt de corrosion est essentiel pour maintenir l'intégrité structurelle de chaque Porsche classique.
Pourquoi remplacer la section de réparation du plancher arrière ?
La rouille est l'un des problèmes les plus courants affectant les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, en particulier lorsque l'humidité se retrouve piégée sous les tapis, le revêtement anti-gravillons ou les matériaux d'insonorisation.
Le remplacement est recommandé lorsque le plancher présente :
- Corrosion superficielle irréparable.
- Perforation de rouille.
- Dommages causés par un accident.
- Réparations antérieures de mauvaise qualité.
- Faiblesse structurelle.
- Métal déformé ou fragilisé.
- Corrosion localisée autour des joints ou des points de fixation.
Le remplacement des pièces métalliques endommagées, plutôt que la réparation des zones fortement corrodées, permet de restaurer la solidité et la longévité d'origine de la carrosserie.
Signes courants indiquant que votre plancher a besoin d'être réparé
Les indicateurs typiques comprennent :
- Présence de trous de rouille visibles.
- Sections de plancher molles ou fragilisées.
- Tapis humides à cause d'infiltrations d'eau.
- Corrosion autour des coutures d'usine.
- Échecs au contrôle technique ou au contrôle de conformité routière.
- Flexion du plancher sous charge.
- Réparations soudées antérieures présentant des signes de détérioration.
Le remplacement de la section endommagée rétablit l'intégrité structurelle du véhicule et fournit une base solide pour les travaux de restauration ultérieurs.
Avantages
L'installation de cette section de réparation de plancher arrière conforme aux spécifications d'origine permet :
- Restaure la rigidité structurelle.
- Remplace le métal rouillé ou endommagé.
- Améliore la solidité du châssis.
- Permet un montage de type usine.
- Alignement des panneaux excellent.
- Réduit le temps de fabrication.
- Soutient les travaux de restauration de haute qualité.
- Préserve la valeur et la sécurité de votre Porsche.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel qualifié en réparation de carrosserie est fortement recommandée.
Lors de l'installation, il est conseillé de vérifier :
- Seuils intérieur et extérieur.
- Planchers avant et arrière.
- Points de fixation du siège.
- Zone du tube de la barre de torsion.
- Points de levage.
- Éléments longitudinaux du châssis.
- Panneaux de renforcement du plancher.
- Mastic d'étanchéité pour les joints de soubassement.
- Revêtements de protection contre la corrosion.
Après soudage, la zone réparée doit être traitée avec un primaire de soudage le cas échéant, un mastic d'étanchéité pour joints, de la cire pour cavités et une protection anticorrosion de haute qualité afin de maximiser la durabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150105299
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 66-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9115010519
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965-1972
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90152101600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Acier inoxydable amélioré vs acier au carbone OEM
L'acier inoxydable ne rouille pas et ne se corrode pas, ce qui entraîne généralement la défaillance ou le remplacement de cette pièce.
Convient à :
Porsche 911 1969-1972
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90152101600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient
Porsche 911 1965-1973
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 24A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Maintenez un chauffage efficace dans l'habitacle grâce à ce tube chauffant de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tube chauffant s'adapte aussi bien au côté gauche qu'au côté droit du véhicule et achemine l'air chaud à travers le bas de caisse jusqu'à l'avant de l'habitacle, faisant partie intégrante du système de chauffage Porsche.
Remarque : Il s'agit d'un produit de restauration sur mesure, vous ne pouvez pas l'acheter chez Porsche !
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Avec le temps, le tube de chauffage d'origine peut s'écraser, se corroder, se fendre ou se boucher sous l'effet de l'âge, de l'humidité et des débris de la route. Un tube endommagé peut réduire le débit d'air, diminuer l'efficacité du chauffage et laisser l'air chaud s'échapper avant d'atteindre l'habitacle. Le remplacement d'un tube de chauffage détérioré rétablit un flux d'air optimal dans le système de chauffage, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien, la réparation du système de chauffage et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte l'air chaud par le bas de caisse latéral jusqu'à l'avant du véhicule.
- Convient aussi bien au côté gauche qu'au côté droit.
- Contribue à maintenir une performance de chauffage efficace dans la cabine.
- Assure une circulation d'air constante dans l'ensemble du système de chauffage.
- Remplace les tubes d'origine endommagés, corrodés ou obstrués.
- Rétablit le bon fonctionnement du système de conduits de chauffage.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Débit d'air faible provenant du système de chauffage.
- Performances de chauffage de la cabine réduites.
- Tube chauffant écrasé ou déformé.
- Corrosion ou perforation du tube.
- Des fuites d'air se produisent sous le véhicule ou au niveau du bas de caisse.
- Obstructions limitant le flux d'air.
- Détérioration visible due à l'âge ou à l'humidité .
Pourquoi le remplacement est important :
- Le conduit de chauffage est un élément essentiel du système de chauffage Porsche. Il achemine l'air chaud provenant des échangeurs de chaleur à travers le bas de caisse jusqu'à l'habitacle. Un conduit endommagé ou obstrué peut réduire le débit d'air, diminuer l'efficacité du chauffage et entraîner une perte d'air chaud avant qu'il n'atteigne l'habitacle.
- Le remplacement du tube chauffant rétablit une circulation d'air optimale et contribue au maintien d'un chauffage efficace de l'habitacle, tout en préservant le bon fonctionnement de l'ensemble du système de chauffage. Conçue pour un remplacement direct et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce, parfaitement compatible avec les équipements d'origine, offre une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des systèmes de chauffage Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150340000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce conduit de chauffage intégré au seuil est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour acheminer l'air chaud du système de chauffage par les gaz d'échappement à travers le seuil des Porsche 911 classiques (1969-1989) et 356 B/C. Il est parfaitement compatible avec la pièce d'origine et offre les mêmes performances, garantissant ainsi une circulation d'air chaud optimale dans l'habitacle.
Convient à :
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0-3.3 08/1968 - 07/1989
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 07/1974
Schéma de référence n° 15
Le conduit de chauffage achemine l'air chaud produit par les échangeurs de chaleur du moteur, alimentés par les gaz d'échappement, vers l'habitacle via les gaines de bas de caisse. Ainsi, le système de chauffage de votre Porsche classique diffuse efficacement la chaleur, améliorant le désembuage, le dégivrage et le confort des passagers par temps froid.
Fonction : Installé le long du seuil intérieur, ce tube capte la chaleur du système de chauffage et la distribue via le réseau de conduits vers le plancher ou les points de distribution d'air de l'habitacle. Un tube de chauffage en bon état contribue à maintenir une température constante dans l'habitacle et prévient les pertes de chaleur dues à des dommages ou à la dégradation liée à l'âge des conduits d'origine.
Après des décennies d'utilisation, les tubes de chauffage d'origine peuvent se fissurer, se fragiliser ou s'affaisser, entraînant une mauvaise circulation de l'air, des pertes de chaleur, voire des infiltrations de gaz d'échappement dans le système de climatisation de l'habitacle. Le remplacement du tube détérioré par un modèle identique à l'original rétablit une distribution efficace de l'air chaud, améliore le confort de l'habitacle et l'efficacité du chauffage, et permet au système de chauffage d'époque de fonctionner comme prévu.
Remplacez ce tube chauffant lorsque vous constatez :
• Débit d'air chaud faible ou irrégulier provenant du chauffage
• Tuyaux de chauffage détériorés, fissurés ou affaissés
• Perte de chaleur excessive avant d'atteindre la cabine
• Odeurs inhabituelles provenant des conduits de chauffage (fuites possibles)
• Pendant les travaux de restauration complète du système de chauffage ou du seuil
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157202502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le support de cric OE MATCH est un élément de carrosserie structurel conçu pour fournir un point de fixation et de support sécurisé au cric d'origine du véhicule. Installé dans le bas de caisse ou le châssis, ce support permet un positionnement correct du cric lors des opérations d'entretien, de changement de roue et de maintenance en atelier.
Convient à :
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support est conçu pour offrir les mêmes dimensions, la même robustesse et les mêmes fonctionnalités que la pièce d'origine Porsche. Fabriqué en acier durable, il est conçu pour résister aux contraintes liées au levage du véhicule tout en préservant son intégrité structurelle et en garantissant un fonctionnement sûr.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de fixation sécurisé pour le cric du véhicule.
- Permet de soulever le véhicule en toute sécurité lors des opérations de maintenance.
- Contribue à assurer un positionnement et un alignement corrects du cric.
- Transfère les charges de levage dans la structure du véhicule
- Maintient la fonctionnalité du point de levage de l'usine
- Permet d'effectuer en toute sécurité l'entretien, le changement des pneus et les procédures d'atelier.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Dommages visibles causés par la corrosion ou la rouille
- Structure du support tordue, fissurée ou déformée
- Difficulté à localiser ou à actionner le cric du véhicule
- Points de fixation desserrés ou affaiblis
- Signes de dommages causés par un impact ou un levage antérieurs
- Résistance structurelle réduite autour du point de levage
- Un défaut d'alignement empêche le bon positionnement du cric.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit l'emplacement de montage du cric d'origine
- Assure un levage de véhicule sûr et stable
- Réduit le risque de dommages lors de l'entretien ou du changement de pneus
- Assure une répartition adéquate de la charge dans la structure du véhicule
- Prévient toute détérioration supplémentaire causée par la corrosion ou les dommages
- Soutient les projets de restauration et de réparation de châssis
- Préserve la sécurité du véhicule et son aptitude à l'entretien en atelier
- Maintient la compatibilité d'origine et la fonctionnalité du point de levage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150115122GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le support de cric OE MATCH est un élément de carrosserie structurel conçu pour servir de point d'ancrage au cric d'origine du véhicule. Installé dans le bas de caisse ou le châssis, ce support reçoit le bras de levage du cric et garantit un levage sûr, stable et précis du véhicule lors des opérations d'entretien, de changement de pneus et de maintenance en atelier.
Convient à :
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support de levage est conçu pour correspondre parfaitement à la pièce Porsche d'origine en termes d'ajustement, de robustesse et de fonctionnalité. Fabriqué en acier durable et conçu pour supporter des charges de levage importantes, il contribue à préserver l'intégrité des points de levage désignés du véhicule tout en assurant un support fiable pendant toute la durée de vie de ce dernier.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le point d'engagement correct pour le cric d'usine
- Permet de soulever le véhicule en toute sécurité lors des opérations de maintenance.
- Assure un alignement et un positionnement corrects du cric
- Transfère les forces de levage en toute sécurité à la structure du véhicule
- Maintient la fonctionnalité du point de levage d'origine
- Assure le changement des roues, l'entretien et les travaux de restauration
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou rouille visible autour de la zone de la douille
- Ouverture du récepteur tordue, fissurée ou déformée
- Difficulté à insérer ou à localiser le cric d'usine
- structure de montage lâche ou affaiblie
- Signes de dommages dus à un impact ou à un levage incorrect antérieur
- Fatigue structurelle autour du point de levage
- Un défaut d'alignement empêche le bon engagement du cric.
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure le point de levage d'origine.
- Assure un levage de véhicule sûr et sécurisé
- Prévient les dommages causés par un positionnement instable du cric
- Maintient une répartition correcte de la charge à travers le châssis
- Réduit le risque d'accidents liés au levage ou de lésions corporelles
- Soutient les projets de restauration, de réparation de châssis et d'entretien
- Préserve l'intégrité structurelle et la fonctionnalité
- Offre un ajustement de type OE et une durabilité fiable à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150115321GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Convient :
Porsche 911 1974-89
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Schéma réf n° 10.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150119500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
centre de cadre 911 1978-83 801-10
-
revêtement intérieur 911 1978-83 801-20
-
cadre avant 911 1987-89 801-05
-
centre de cadre 911 1987-89 801-10
-
revêtement intérieur 911 1987-89 801-20
-
Châssis avant 911 1970-73 801-10
-
Cadre centre arrière 911 1970-73 801-15
-
Interior panelling 911 1970-73 COUPE 801-20
-
Front seat 911 1970-73 808-00
-
cadre avant 911 1984-86 801-05
-
centre de cadre 911 1984-86 801-10
-
revêtement intérieur 911 1984-86 801-20
-
revêtement intérieur 911 TARGA / CABRIO 1984-86 801-25
-
accessoires portes 911 1984-86 804-00
-
air conditioner evaporator housing complete with air duct not for (USA) 911 1970-73 813-50
-
Portes avec éléments de montage 911 1970-73 804-00
-
interior equipment centre 911 1970-73 807-01
-
Frame centre 911 1974-77 801-10
-
interior panelling 911 1974-77 801-20
-
Interior panelling 911 1974-77 TARGA 801-25
-
cadre avant 911 1965-69 801-10
-
cadre centre arrière 911 1965-69 801-15
-
interior panelling 911 COUPE 1965-69 801-20
-
interior equipment centre 911 1965-69 807-01
-
front seat 911 1969 onwards 808-05
-
evaporator housing, air conditioner - complete with air duct - for 911 E/S/T 1969 onwards 813-75
-
frame centre 911 TURBO 1975-77 801-10
-
interior panelling 911 TURBO 1975-77 801-20
-
porte avec pièces d'installation 911 TURBO 1975-77 804-00
OEMatch Section centrale — Ajustement, fonctionnalité, confiance
Les composants OEMatch Middle Section sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou OEM sont indisponibles. Pour les modèles Porsche, ces panneaux de restauration et de réparation rétablissent l'intégrité structurelle, préservent les points de fixation des sièges et des garnitures intérieures, et protègent les conduites de carburant et de frein, tout en assurant un alignement précis lors des réparations.
Types disponibles
- sections centrales du plancher et panneaux centraux du plancher
- panneaux de réparation de bas de caisse intérieur et extérieur
- sections centrales du tunnel et panneaux de renforcement
- panneaux de montage de siège et de support transversal
- Kits de renforcement et renforts de châssis
- Panneaux centraux de restauration classique pour modèles de patrimoine
Comprendre la section intermédiaire d'OMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que la partie centrale d'origine de votre Porsche. L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine de la partie centrale et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des parties centrales non OEM conçues comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche.
Les panneaux centraux rétablissent la rigidité en torsion et protègent les éléments du châssis acheminés à l'intérieur du tunnel central et du plancher. Des planchers centraux correctement formés, des réparations de bas de caisse et des renforts de tunnel permettent de retrouver les points de fixation d'origine et la géométrie des panneaux, assurant ainsi un alignement parfait des portes, des sièges et des garnitures. Pour la restauration de Porsche classiques, ces éléments sur mesure évitent des travaux de fabrication importants tout en préservant l'authenticité du véhicule.
Les avantages comprennent
- Rétablit la rigidité structurelle et l'alignement d'usine
- Rétablit les points de fixation et les jeux d'origine
- Protège le circuit de carburant, de freinage et électrique à l'intérieur du châssis
Pourquoi la partie centrale s'use et se détériore
- Corrosion due à l'infiltration d'humidité, aux débris piégés et aux sels de déneigement
- Dommages causés par une collision ou un impact aux planchers, aux seuils et aux zones de tunnel
- La fatigue et la rupture des joints dues à l'âge, à des réparations antérieures ou à un mauvais drainage
L'importance du remplacement par la section centrale OEMatch
L'utilisation de panneaux de remplacement correctement formés réduit le besoin de fabrication métallique, contribue à maintenir la géométrie du châssis dans les limites prévues et préserve l'intégrité des points de fixation des éléments de sécurité. Pour les modèles Porsche, cela est essentiel pour garantir une tenue de route sûre, un ajustement correct des composants intérieurs et la protection des systèmes acheminés lors des travaux de restauration ou de réparation.
Avantages
- Les sections à ajustement direct simplifient les réparations et réduisent les travaux de modification.
- Conserve le routage et les points de fixation d'usine pour faciliter le réassemblage.
- Les références du catalogue et les numéros de pièces permettent une sélection précise en fonction du modèle et de l'année.
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.