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Cojinetes / Placas de retención de cojinetes / Casquillos
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de reconstrucción de diferencial para automóviles Porsche 911 1987–1989 con caja de cambios G50 de OE Match, adecuado para modelos 911 3.2 G50 y 3.3 Turbo (930) seleccionados.
Para qué sirve este producto Este kit proporciona los componentes básicos que normalmente se requieren para revisar el conjunto diferencial trasero en los modelos Porsche 911 equipados con G50, lo que ayuda a restablecer las holguras internas correctas y el funcionamiento constante de la unidad.
El kit incluye:
1 x Cojinete exterior diferencial, (Ref: 99905906400)
1 rodamiento de rodillos cónicos. ( Ref.: 99905902702)
6 x Placas de bloqueo de la carcasa del diferencial. ( Ref.: 90133228501)
12 x Tornillo de cabeza hexagonal ( Ref: 92833227606)
Funciones
- Admite la renovación de componentes internos diferenciales desgastados
- Ayuda a restablecer el soporte correcto de los cojinetes y el contacto de los engranajes.
- Ayuda a reducir el juego interno y la reacción cuando se configura correctamente
- Proporciona las piezas necesarias para una reconstrucción diferencial planificada junto con otros trabajos de transmisión.
Síntomas de falla
- Ruidos de lloriqueo o aullidos desde la parte trasera en crucero o en exceso
- Ruidos al tomar la marcha o durante los cambios de marcha
- Juego o “golpe sordo” notable en la transmisión
- Fugas de aceite de los sellos laterales del diferencial o del área de entrada
- Vibración o rugosidad que cambia con la velocidad de la carretera
- Tracción reducida o inconsistente en automóviles con unidades de deslizamiento limitado
Por qué es importante el reemplazo
Con el tiempo, los rodamientos, las cuñas y la tornillería interna del diferencial trasero se desgastan, especialmente en los modelos Porsche 911 más antiguos que experimentan un uso mixto en carretera y se deterioran con el paso del tiempo. Renovar estas piezas durante una reconstrucción ayuda a estabilizar la alineación de los engranajes, favorece una transferencia de par suave y puede prevenir el desgaste acelerado de la corona, el piñón y los rodamientos. En particular, en los modelos G50, mantener un diferencial en buen estado complementa el robusto diseño de la caja de cambios y contribuye a una transmisión más predecible y refinada.
Se adapta
- Porsche 911 y 912 (1965–1989): modelos seleccionados con caja de cambios G50
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978–1989 3.3L Turbo (930) – versiones aplicables con transmisión G50
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905906400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Vendido cada uno.

Encaja:
Porsche 911 1987-89 - Caja de cambios G50
Porsche 964 1989-94 - Caja de cambios G50 / G64
Porsche 993 1995-98 - Caja de cambios G50 / G64
Porsche 928 1987-95 - Caja de cambios G28
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99920300300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Este rodamiento de rodillos cilíndricos OE-Match está fabricado según las especificaciones originales de Porsche y ofrece un reemplazo preciso y de ajuste directo para la pieza instalada de fábrica.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera (1987 a 1989) * con código de transmisión G50.00/01/50
Porsche 964 Carrera 2/4 (1989 a 1994)
Diagrama ref. n.° 25
• Se utiliza en los modelos Porsche 911 y 964, normalmente dentro de la caja de engranajes/caja del piñón de transmisión como cojinete de rodillos principal en la caja de engranajes o caja del piñón.
• Ubicado en el conjunto eje principal/piñón, entre la carcasa y los elementos giratorios para soportar la carga y mantener la integridad de la rotación.
¿Qué hace un rodamiento de rodillos cilíndricos?
• Admite y permite la rotación suave de un eje bajo carga al reducir la fricción y manejar las fuerzas radiales.
• Mantiene la alineación, la estabilidad y el funcionamiento preciso de los engranajes y ejes en el conjunto de transmisión o caja de cambios.
• Mantiene los componentes funcionando de manera silenciosa y confiable al proporcionar una interfaz rodante duradera
Un rodamiento desgastado puede causar holgura, ruido o desalineación de los engranajes y, en casos graves, provocar una falla en la transmisión. Reemplazar el rodamiento restaura el ajuste correcto y la capacidad de carga, evitando un mayor desgaste de las piezas circundantes. Esto garantiza una larga vida útil de la caja de cambios, reduce la vibración y ofrece un rendimiento suave y confiable bajo tensión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911014400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Encaja:
Porsche 911 Carrera 1987-89 (G5000 / G5001 /
G5002 / G5050)
Porsche 964 1989-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911014203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Encaja:
Porsche 911 Carrera 1987-89 Manual 5 velocidades
Porsche 964 C2/C2 RS/Turbo 1989-94
Porsche 993 1995-98
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911010901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cojinete de soporte del diferencial compatible con los modelos Porsche 914/6 y 911F. Este cojinete de repuesto soporta el conjunto del soporte del diferencial, lo que contribuye a un funcionamiento correcto de la transmisión, una rotación suave y un rendimiento fiable de la caja de cambios.
Se adapta a:
Porsche 914/6 1970 – 1972 (solo con caja de cambios Sportomatic)
Porsche 911 F 1965 – 1973
Diagrama ref. n.º 8
El cojinete del portadiferencial soporta el portadiferencial mientras gira bajo la carga de la transmisión. Un cojinete que funciona correctamente ayuda a mantener un engranaje adecuado, reduce el ruido de la transmisión y facilita una transferencia de potencia fluida a través de la caja de cambios y el diferencial.
Funciones
• Reemplaza el cojinete del soporte del diferencial
• Soporta el conjunto del portador del diferencial
• Ayuda a mantener la alineación diferencial correcta
• Favorece una rotación suave de la transmisión
• Ayuda a reducir el ruido, la vibración y el funcionamiento irregular de los rodamientos.
• Se utiliza durante la revisión de la caja de cambios, el diferencial o la transmisión.
• Repuesto compatible con equipo original para el servicio de transmisión de Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los cojinetes del diferencial están sometidos a altas cargas rotacionales, aceite de transmisión, calor, kilometraje y tensiones en el sistema de transmisión. Con el tiempo, pueden desgastarse, volverse ruidosos, picarse, aflojarse o dañarse. Un cojinete desgastado puede provocar zumbidos, vibraciones, juego excesivo, un mal engranaje o contaminación del aceite de la caja de cambios. Reemplazar el cojinete durante el mantenimiento de la caja de cambios o del diferencial ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del sistema de transmisión.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está llevando a cabo la reconstrucción de la caja de cambios o del diferencial.
• Se presenta ruido, zumbido o traqueteo en los cojinetes diferenciales.
• Se encuentra un juego diferencial excesivo del portador
• Se observa desgaste, picaduras, rugosidad o daños en el rodamiento.
• El aceite para engranajes contiene residuos metálicos.
• Se está investigando la vibración de la transmisión o el funcionamiento irregular del sistema de transmisión.
• El vehículo está en proceso de restauración del sistema de transmisión de un Porsche 914/6 o 911F.
Dónde encaja en el coche
Este rodamiento se instala en el conjunto de la caja de cambios/portador del diferencial de los modelos Porsche 914/6 y 911F. Forma parte del sistema de transmisión y soporte de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905900800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Este cojinete exterior del diferencial, idéntico al original, es un repuesto para el lado izquierdo del diferencial de determinados modelos Porsche 911, 964, 993, 986 Boxster, 996, 997 y 968. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que contribuye al correcto funcionamiento del diferencial y a la fiabilidad de la transmisión.
Se adapta a:
Porsche 911 1987 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 993 C2 1994 - 1998
Porsche 986 Boxster S 2000 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007 - 2009
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007 - 2011
Diagrama ref. n.º 11
El cojinete exterior del diferencial soporta el conjunto giratorio del diferencial dentro de la caja de cambios o la carcasa del transeje. Ayuda a mantener la alineación correcta, la rotación suave y el movimiento controlado de los componentes del diferencial a medida que la potencia del motor se transfiere a las ruedas motrices a través de la transmisión.
Funciones
• Soporta el conjunto del diferencial dentro de la caja de cambios/transmisión.
• Ayuda a mantener la alineación diferencial correcta
• Permite una rotación suave bajo carga de la transmisión.
• Permite una transmisión de potencia fiable a las ruedas motrices.
• Ayuda a reducir la vibración, el ruido y el movimiento interno excesivo.
• Reemplaza los cojinetes del diferencial desgastados, ruidosos, dañados o averiados.
• Repuesto compatible con el equipo original para la reparación de la caja de cambios, el transeje o el diferencial.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los cojinetes del diferencial están sometidos a cargas constantes, calor, aceite de engranajes, vibraciones y rotación a alta velocidad. Con el tiempo, pueden desgastarse, picarse, desarrollar holgura, volverse ruidosos o fallar debido a la contaminación, la falta de lubricación o el envejecimiento. Un cojinete del diferencial desgastado puede causar ruidos de zumbido, vibraciones, presencia de partículas metálicas en el aceite, holgura en la transmisión o daños en la caja de cambios si no se repara. Reemplazar el cojinete ayuda a restablecer el funcionamiento suave del diferencial y protege los componentes de la transmisión circundantes.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se oye un zumbido, un retumbo o un ruido de cojinetes en la zona de la caja de cambios/diferencial.
• Se detecta un juego o movimiento diferencial excesivo durante la inspección.
• Se encuentran partículas metálicas o residuos de cojinetes en el aceite de la caja de cambios.
• El rodamiento está desgastado, picado, suelto o dañado.
• La caja de cambios o el transeje se están reconstruyendo.
• El diferencial ha sido retirado o revisado.
• Se está llevando a cabo una sustitución preventiva durante la revisión de la transmisión.
Dónde encaja en el coche
Este cojinete se ubica en la posición del cojinete diferencial exterior izquierdo dentro del conjunto de la caja de cambios o transeje. Forma parte del sistema de soporte del diferencial y debe instalarse de acuerdo con el esquema de transmisión y el procedimiento de precarga del cojinete de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905906400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El cojinete del eje del volante (cojinete del piñón) para la transmisión 915 (99911014601/1) es un cojinete de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para soportar y posicionar con precisión el eje del piñón dentro de la caja de cambios del Porsche 915. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este cojinete desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la correcta alineación del eje, un funcionamiento suave de los engranajes y una transferencia de potencia eficiente en toda la transmisión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 28
Fabricado con acero para rodamientos de primera calidad y diseñado para soportar altas cargas rotacionales, fuerzas de torsión y el funcionamiento continuo de la caja de cambios, el rodamiento del eje del extremo del volante ayuda a minimizar la fricción a la vez que soporta el eje del piñón en condiciones de conducción exigentes. Un correcto funcionamiento del rodamiento es esencial para preservar la fiabilidad de la caja de cambios, la calidad del cambio y la vida útil de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Sirve de soporte para el eje del piñón dentro de la transmisión 915.
- Mantiene una alineación precisa del eje durante el funcionamiento.
- Reduce la fricción entre los componentes giratorios de la caja de engranajes.
- Ayuda a garantizar un acoplamiento y funcionamiento suaves de la caja de cambios.
- Permite una transferencia de energía eficiente a través de la transmisión.
- Minimiza el desgaste de engranajes, ejes y componentes relacionados.
- Contribuye al rendimiento y la durabilidad generales de la caja de cambios.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de zumbido, pitido o retumbo provenientes de la transmisión.
- Aumento de la vibración en la caja de cambios.
- Movimiento excesivo del eje o holgura interna de la transmisión.
- Funcionamiento brusco o ruidoso durante la conducción.
- Dificultad para mantener un acoplamiento suave de las marchas.
- Se han encontrado partículas metálicas en el aceite de la caja de cambios.
- Desgaste prematuro de los engranajes y componentes de la transmisión.
- Aumento de las temperaturas de funcionamiento de la transmisión.
- Si el fallo de los cojinetes progresa, la caja de cambios sufrirá daños graves.
Por qué es importante la sustitución:
- El cojinete del eje del volante funciona bajo cargas rotacionales constantes y está sometido a importantes fuerzas de torsión, calor y vibraciones durante toda su vida útil. Con el tiempo, las superficies del cojinete pueden desgastarse, la lubricación puede deteriorarse y las holguras internas pueden aumentar, lo que reduce la capacidad del cojinete para soportar con precisión el eje del piñón.
- Un cojinete desgastado puede provocar un movimiento excesivo del eje, afectando la precisión del engranaje y ejerciendo una tensión adicional sobre los engranajes, los sincronizadores y otros componentes internos de la transmisión. Si no se soluciona, la falla del cojinete puede acelerar el desgaste de la caja de cambios, aumentar el ruido y, potencialmente, causar daños importantes en la transmisión, lo que requeriría una reparación completa.
- Sustituir un cojinete desgastado del eje del volante restablece el soporte adecuado del eje, mejora la suavidad de la caja de cambios y ayuda a proteger los valiosos componentes de la transmisión del desgaste prematuro. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad fiable a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento óptimo y ayuda a preservar el funcionamiento de la transmisión de su Porsche 915.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911014601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El rodamiento de cuatro puntos OE Match es un rodamiento de alta calidad y precisión diseñado para soportar cargas radiales y axiales en conjuntos mecánicos críticos de Porsche. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este rodamiento de cuatro puntos de contacto está diseñado para proporcionar un movimiento de rotación suave y mantener una alineación precisa de los componentes en diversas condiciones de funcionamiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 18
Este rodamiento, con un diseño interno especializado que permite la distribución de la carga en cuatro puntos de contacto, puede soportar fuerzas que actúan en múltiples direcciones, reduciendo la fricción y el desgaste. Fabricado con acero de alta calidad y diseñado para una larga vida útil, desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la fiabilidad y la eficiencia de los componentes en los que se instala.
Qué hace este producto:
- Soporta componentes giratorios sometidos a cargas radiales y axiales.
- Mantiene una alineación precisa dentro de los conjuntos mecánicos.
- Reduce la fricción entre las piezas móviles.
- Distribuye las cargas de manera uniforme entre múltiples puntos de contacto.
- Permite un movimiento de rotación suave y eficiente.
- Minimiza el desgaste de los componentes asociados.
- Contribuye a un funcionamiento fiable y a una durabilidad a largo plazo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de rechinido, traqueteo o zumbido durante el funcionamiento.
- Vibración excesiva procedente del conjunto afectado.
- Mayor resistencia mecánica o movimiento brusco.
- Desalineación de componentes o juego excesivo.
- Desgaste prematuro de los componentes circundantes.
- Sobrecalentamiento causado por el aumento de la fricción.
- Rendimiento reducido del conjunto soportado.
- Partículas metálicas o restos de rodamientos encontrados durante la inspección.
- Agarrotamiento completo del rodamiento en casos de fallos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- Los rodamientos están sometidos a fuerzas rotacionales constantes, cambios de carga, vibraciones y contaminación ambiental a lo largo de su vida útil. Con el tiempo, el desgaste de las pistas de rodadura, los elementos rodantes o la jaula puede reducir el rendimiento del rodamiento y comprometer la alineación de los componentes.
- Un rodamiento defectuoso puede aumentar la fricción, generar calor excesivo y ejercer una presión adicional sobre los componentes mecánicos circundantes. Si no se soluciona, la falla del rodamiento puede ocasionar daños importantes en ejes, carcasas y conjuntos relacionados, lo que conlleva reparaciones costosas y tiempos de inactividad inesperados.
- Sustituir un cojinete de cuatro puntos desgastado restablece un funcionamiento suave, mantiene la carga adecuada y ayuda a proteger los componentes asociados del desgaste prematuro. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad fiable a largo plazo, lo que garantiza un rendimiento óptimo y el cumplimiento de los estándares de ingeniería propios de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905203000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Encaja:
Porsche 911 1974-86 (915 caja de cambios)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama.
Diagrama Ref no 29.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99905204300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Un rodamiento de cuatro puntos de contacto dentro de la carcasa de la caja de cambios que soporta el piñón/diferencial o el eje de salida, manteniendo la alineación correcta y el soporte rotacional bajo carga. Es un componente estructural esencial de la caja de cambios en las cajas de cambios clásicas de los 911/914. Se vende como una unidad de rodamiento individual; se reemplaza según sea necesario al reconstruir o realizar el mantenimiento de la caja de cambios, o al diagnosticar holgura del eje o desgaste del rodamiento.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1971 Coches con caja de cambios manual
Porsche 911 1965-1983 Sportomatic Caja de cambios
Porsche 914 1970 - 1976 Cajas de cambios manuales y Sportomatic
Este rodamiento reemplaza la unidad instalada de fábrica (o rodamiento equivalente anterior - número de pieza OE 99905201600) y restaura el soporte adecuado de la caja de cambios para los ejes que transmiten torque y fuerzas de rotación, vitales para la longevidad de la caja de cambios y cambios confiables.
Los rodamientos de la caja de cambios se desgastan con el tiempo debido a las cargas de par, el calor y los ciclos repetidos. Un rodamiento de cuatro puntos desgastado o dañado puede provocar:
• Desalineación del eje o juego excesivo
• Aumento del ruido del engranaje, quejidos o retumbos
• Desgaste prematuro en ejes, engranajes o sincronizadores.
• Inestabilidad o fallo de la caja de cambios bajo carga
Reemplazar el cojinete por uno con las especificaciones correctas restaura la integridad del eje, garantiza una transmisión de potencia suave y ayuda a prevenir daños internos costosos, algo especialmente importante en las cajas de cambios de los modelos 911 y 914 antiguos, donde la detección temprana puede ahorrar reconstrucciones importantes.
Debería considerar reemplazar este rodamiento si:
• Hay un juego o bamboleo notable en el eje de salida de la caja de cambios o en el eje del piñón.
• Escucha un silbido, un ruido sordo o un ruido inusual proveniente de la caja de cambios bajo carga.
• La caja de cambios tiene un alto kilometraje o ha tenido un uso intensivo.
• Está realizando una reconstrucción, revisión o restauración de una caja de cambios.
• La inspección interna revela desgaste del cojinete, rayaduras o daños por calor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9990520160A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Encaja:
Porsche 911 Carrera 1987-89 (G50.00 / G50.01 / G50.02)
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Diagrama ref no 25
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG05208800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 356 / 356A 1950-59 (G 11 001 >> 25 000)
Porsche 356 / 356A 1950-59 (716/0/1/2/3, 716/4/5)
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 SC / Carrera 1974-86
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Diagrama ref no 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530239906
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Encaja:
Porsche 911 1965-73 HOMBRE
Porsche 911 1965-83 SPM
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Diagrama ref no 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911000800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Rodamiento de rodillos cilíndricos. Diseñado para adaptarse a las dimensiones, la capacidad de carga y el ajuste del equipo original, este rodamiento proporciona un reemplazo directo para la unidad de fábrica. Este rodamiento soporta el eje principal o el eje de entrada/salida de ciertas cajas de cambios manuales Porsche. Garantiza una rotación suave, la correcta alineación de los componentes internos de la transmisión y ayuda a reducir la fricción y el desgaste durante el funcionamiento. Se utiliza cerca de la tuerca de collar o la contratuerca.
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L 1984-86 para modelos de 4 y 5 velocidades
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-88 (4 velocidades)
Porsche 924 1976-85 Solo transmisión de 5 velocidades
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84
Diagrama de referencia n.° 23
Los rodamientos de transmisión soportan los ejes giratorios y los grupos de engranajes bajo altas cargas y velocidades. Con el tiempo, el desgaste, la desalineación o la contaminación en la caja de cambios pueden provocar fallos en los rodamientos, lo que provoca mayor fricción, vibración, ruido o incluso daños en la caja de cambios. Un ajuste correcto de los rodamientos es esencial para la longevidad y la precisión de la transmisión.
Cuándo reemplazar:
• Durante cualquier revisión o reconstrucción de la caja de cambios, especialmente cuando se quitan los ejes o las tuercas del collar.
• Si nota ruidos inusuales en la caja de cambios (rugidos, gruñidos) o juego en el eje durante la inspección.
• Siempre que se reemplacen componentes principales de la caja de cambios (como sincronizadores, ejes u otros cojinetes) como medida de mantenimiento preventivo, garantizando una alineación y un rendimiento óptimos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030239101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Diagrama ref no 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911002500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
transmisión de repuesto, caja de transmisión 1978-83 302-00
-
caja de engranajes, cubierta de transmisión 1978-83 302-05
-
engranajes y ejes 4. transmisión de velocidad - G 930/34 - 911 1978-83 303-05
-
engranajes y ejes 5. transmisión de velocidad - G 915 - 911 1978-83 303-15
-
transmisión de repuesto, caja de transmisión SPM - G 925/16 - 911 1978-83 308-00
-
Caja de cambio de transmisión de repuesto 911 1987-89 302-00
-
tapa caja de cambios caja de cambios 911 1987-89 302-05
-
caja de engranajes / tapa de transmisión 911 1987-89 302-07
-
engranajes y ejes Conjuntos de ruedas dentadas de 4 velocidades ver grupo 3/03/00 303-05
-
engranajes y ejes Conjuntos de ruedas dentadas de 5 velocidades ver grupo 3/03/10 303-15
-
diferencial 911 1987-89 305-00
-
caja de transmisión de repuesto fundición a presión para 911 HASTA 1971 302-10
-
Gear housing complete, transmission case front and transmission suspension for 911 1972 ONWARDS 302-25
-
Gears and shafts 4-speed transmission for 911 E/S UPTO 1970 and 911 T UPTO 1971 303-25
-
Diferencial para cambio manual TYP 915 y sportomatic TYP 925 con inducido 911 1970-73 305-05
-
Diferencial para sportomatic TYP 905, Modelo SPM 911 1970-73 305-10
-
limited-slip differential 911 1970-73 305-15
-
transmission case sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 307-00
-
transmission case TYP 905/21 sportomatic for 911 T-V 1972 ONWARDS 307-10
-
caja de transmision sportomatic TYP 925 para 911 TE/E/S y CARRERA 2.7 y 911 TK 1972 EN ADELANTE 307-20
-
engranajes y ejes SPM - G 925/16 - 911 1978-83 309-05
-
diferencial SPM 911 1978-83 311-00
-
caja de engranajes, tapa de transmisión 911 1984-86 302-05
-
engranajes y ejes 4 velocidades 911 1984-86 303-05
-
engranajes y ejes 5 velocidades 911 1984-86 303-15
-
Diferencial 911 1984-86 305-00
-
Gear housing, transmission cover 911 1974-77 302-05
-
Gears and shafts 4-speed - Model 915 - 911 1974-77 303-05
-
Gears and shafts 5 speed - Models: TYP 915 / TYP 923 - 911 1974-77 303-15
-
Diferencial 911 1974-77 305-00
-
Transmisión de repuesto, caja de transmisión 911 1974-77 SPM 308-00
-
Gears and shafts 911 1974-77 SPM 309-05
-
replacement transmission, transmission case chilled casting for 911 T/E/S UPTO 1970 302-00
-
gears and shafts 5-speed transmission for 911 UPTO 1971 303-05
-
Gears and shafts 5-speed transmission (gear wheel sets 915.300/02) for 911 1972 onwards 303-15
-
gears and shafts 4-speed transmission for 911 1972 ONWARDS 303-35
-
diferencial con carcasa de fundición en frío o fundición a presión sin armadura 911 1970 305-00
-
gears and shafts sportomatic for 911 1972 ONWARDS 308-15
-
transmisión de repuesto, caja de transmisión, fundición en frío 911 1965-69 302-00
-
transmisión de repuesto, caja de transmisión, fundición a presión 911 1969 en adelante 302-10
-
gears and shafts 5-speed transmission 911 1965-69 303-05
-
gears and shafts 4-speed transmission 911 1965-69 303-15
-
diferencial para 911 TU / 912 1968 305-05
-
diferencial sportomatic 911 TU/L/S HASTA 1968 305-10
-
diferencial con carcasa de fundición en frío o fundición a presión para 911 1969 305-15
-
limited-slip differential for die casting housing 911 1969 305-25
-
transmission case sportomatic 911 1965-69 307-00
-
gears and shafts sportomatic 911 1965-69 308-05
-
gear housing, transmission cover 911 TURBO 1975-77 302-05
-
gear wheel sets 911 TURBO 1975-77 303-05
-
diferencial 911 TURBO 1975-77 305-00
-
gears and shafts 308-05
Rodamientos, placas de retención y bujes OEMatch: ajuste, funcionamiento y confianza.
OEMatch suministra rodamientos, placas de retención y casquillos para modelos Porsche, destinados a proyectos de reconstrucción, mantenimiento y restauración de cajas de cambios. Estas piezas de precisión mantienen la alineación del eje, reducen la fricción y controlan las vibraciones para preservar el correcto funcionamiento de la caja de cambios tanto en carretera como en competición. OEMatch cataloga más de 4000 referencias individuales y más de 8700 referencias cruzadas de equipo original, y continúa desarrollando nuevas líneas para aplicaciones Porsche.
Tipos disponibles
- Cojinetes individuales de la caja de cambios para los ejes de entrada, intermedio y de salida.
- Placas y tapas de retención de cojinetes mecanizadas y prensadas
- Casquillos de polímero y metal suministrados individualmente o en kits de reparación.
Comprensión de los rodamientos OEMatch / placas de retención de rodamientos / bujes
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los cojinetes, placas de retención y bujes originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para rodamientos, placas de retención y bujes, y pueden ser suministradas por fabricantes alternativos. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra rodamientos, placas de retención y bujes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche.
Los cojinetes, las placas de retención y los bujes soportan los conjuntos giratorios y mantienen los engranajes correctamente alineados. Los cojinetes reducen la fricción entre las piezas móviles, las placas de retención fijan la posición de los cojinetes y resisten el movimiento axial, y los bujes absorben las cargas laterales y amortiguan las vibraciones. El material, el tratamiento térmico y las tolerancias de mecanizado adecuados son fundamentales para una vida útil fiable en las cajas de cambios Porsche.
Entre los beneficios se incluyen:
- Alineación de engranajes restaurada y engranaje más suave
- Menor fricción y temperaturas de funcionamiento más bajas
- Menos vibraciones y un funcionamiento más silencioso de la caja de cambios.
¿Por qué se desgastan y fallan los rodamientos, las placas de retención de rodamientos y los bujes?
- Lubricación insuficiente o contaminada que provoca un desgaste acelerado de los cojinetes
- Daños por calor y fatiga del material debido a cargas elevadas sostenidas.
- Corrosión y contaminación por entrada de humedad o residuos
La importancia de sustituir los rodamientos, placas de retención de rodamientos y bujes por rodamientos OEMatch.
La sustitución de cojinetes, placas de retención y casquillos desgastados restablece la precisión de la sujeción del eje y evita daños secundarios en engranajes y ejes. El uso de repuestos con las especificaciones adecuadas reduce el riesgo de ruidos, problemas de cambio de marchas y un rápido desgaste tras la reconstrucción. En las cajas de cambios Porsche, la compatibilidad de materiales y tolerancias ayuda a mantener las holguras y la distribución de carga previstas, lo cual es especialmente importante cuando se trabaja a altas revoluciones y con un par motor sostenido.
Ventajas
- Piezas seleccionadas para aplicaciones Porsche y referenciadas a números originales comunes
- Opciones para materiales de reemplazo estándar o mejorados donde se indiquen
- Kits y piezas individuales para reconstrucciones completas o reparaciones específicas.