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Válvulas de motor / Guías / Resortes
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Encaja:
Porsche 911 L >>1968
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Diagrama de referencia nº 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110540550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Encaja:
Porsche 911 L >>1968
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Diagrama de referencia nº 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110540104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Mantenga el rendimiento y la fiabilidad de su motor Porsche clásico con esta válvula de admisión de culata OE Match. Diseñada para replicar con precisión las especificaciones originales de Porsche, esta válvula garantiza un flujo de aire adecuado, sellado y eficiencia de combustión en los primeros motores refrigerados por aire.
Se adapta a:
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama ref n° 9.
Fabricado con una aleación de acero de alta calidad y resistente al calor, ofrece una resistencia, estabilidad térmica y resistencia al desgaste excepcionales, esenciales para el exigente entorno de los motores opuestos horizontales de Porsche. Cada válvula está rectificada con precisión para un contacto perfecto con el asiento, lo que garantiza un flujo de admisión suave, una compresión constante y una larga durabilidad.
Función:
La válvula de admisión permite la entrada precisa de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión. Un sellado correcto de las válvulas es fundamental para mantener la compresión, la eficiencia del combustible y un ralentí suave. Una válvula OE Match de alta calidad garantiza una sincronización precisa, un flujo de aire óptimo y un rendimiento de fábrica en todo el rango de revoluciones.
Por qué y cuándo es importante el reemplazo
Por qué:
La exposición continua al calor, la acumulación de carbón y el estrés mecánico pueden provocar desgaste, picaduras o deformaciones en la cara de la válvula, lo que genera pérdida de compresión, funcionamiento irregular y reducción de potencia.
Cuando:
- Durante las reconstrucciones de motores o las revisiones de gama alta
- Cuando se detecta pérdida de compresión o ralentí deficiente
- Si las válvulas muestran desgaste visible, marcas de quemaduras o juego del vástago
- Como parte del mantenimiento de rutina para motores de alto kilometraje o rendimiento
Reemplazar con una válvula de admisión OE Match restaura la eficiencia y confiabilidad del motor y preserva el carácter de rendimiento auténtico de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110540700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Se trata de una válvula de escape de repuesto de alta calidad, fabricada según las especificaciones del fabricante original (OEM), utilizada en motores 911 refrigerados por aire.
Se venden individualmente, se requieren 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 T / E / S 2.2 litros - 1970 a 1971
Porsche 911 T / E / S 2.4 litros - 1972 a 1973
Porsche 911/S 2.7 litros - 1974 a 1977
Porsche 911 2.7 Carrera - 1974 a 1976
Diagrama Ref. No. 10.
La válvula de escape desempeña un papel fundamental en el control del flujo de gases de combustión desde la cámara de combustión hacia el sistema de escape. Se abre y se cierra con precisión, manteniendo así la correcta respiración del motor, la potencia y la eficiencia. Esta válvula, compatible con las originales, está diseñada para soportar altas temperaturas y presiones, garantizando un sellado uniforme y un flujo de escape óptimo incluso en condiciones exigentes.
Con el tiempo, las válvulas de escape sufren calor extremo y desgaste, lo que puede provocar picaduras, quemaduras o deformaciones. Una válvula desgastada puede causar pérdida de compresión, disminución del rendimiento, aumento de las emisiones e incluso daños en el motor. Reemplazarla con una válvula de escape equivalente a la original restaura el sellado adecuado, mantiene la compresión del cilindro y garantiza un funcionamiento suave y eficiente del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110541550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Vendidos cada uno.
Válvula de repuesto de alta calidad diseñada para motores Porsche 911 clásicos producidos entre 1978 y 1989.
Se adapta a:
Porsche Carrera 3.0ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 a 1989
La válvula de escape se encuentra en la culata, formando parte del tren de válvulas del motor. Con cada ciclo de combustión, se abre para liberar los gases de escape y se cierra para preservar la compresión. Diseñada para soportar calor extremo, presión y movimiento constante, desempeña un papel vital en el mantenimiento del rendimiento, la eficiencia y el control de emisiones del motor.
Con el tiempo, las válvulas de escape pueden desgastarse o deformarse debido al calor, los depósitos de carbonilla o la tensión mecánica. Cuando dejan de sellar correctamente, la presión de escape puede filtrarse más allá del asiento de la válvula, reduciendo la compresión, la potencia y la eficiencia. En casos graves, una válvula de escape defectuosa puede provocar fallos de encendido, funcionamiento irregular o daños en la culata.
Debería considerar reemplazar la válvula de escape si ocurre alguna de las siguientes situaciones:
• Pérdida de potencia del motor, especialmente a RPM más altas
• Ralentí irregular o fallos de encendido
• Humo de escape o ruido inusual en la culata
• La prueba de compresión revela un cilindro débil
• Al reconstruir o revisar el motor o la culata
• Después de una exposición excesiva al calor o en motores con alto kilometraje
Reemplazar la válvula garantiza un ajuste preciso, un sellado adecuado y una durabilidad a largo plazo, fundamentales para restaurar el rendimiento del motor y evitar daños mayores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010541951
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Encaja:
Porsche 911 S 1969
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Diagrama ref no 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110541550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Recupere el rendimiento fiable del motor con esta válvula de escape de culata de motor compatible con equipo original (OE Match), fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones del equipo original, esta válvula de escape está diseñada para controlar la liberación de los gases de combustión del cilindro, manteniendo un funcionamiento eficiente del motor, una compresión correcta y un rendimiento fiable del tren de válvulas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 11
Las válvulas de escape operan a temperaturas extremas y ciclos de combustión repetidos, lo que las convierte en uno de los componentes del motor sometidos a mayor estrés. Con el tiempo, el calor, los depósitos de carbono, la corrosión o la lubricación insuficiente pueden provocar el desgaste o la quema de la cara, el vástago o la superficie de asiento de la válvula, lo que conlleva un sellado deficiente y una menor eficiencia del motor. La sustitución de las válvulas de escape desgastadas o dañadas restablece el sellado adecuado de la combustión y el flujo de gases de escape, lo que convierte a este componente, con calidad de equipo original, en la opción ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor, las reconstrucciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Controla la liberación de los gases de escape de la cámara de combustión.
- Mantiene un sellado correcto del cilindro durante el ciclo de combustión.
- Favorece un rendimiento y una combustión eficientes del motor.
- Ayuda a mantener la compresión y la sincronización de las válvulas correctas.
- Restablece el flujo adecuado de los gases de escape.
- Sustituye las válvulas de escape originales desgastadas, quemadas o dañadas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia del motor.
- Compresión del motor reducida.
- Ralentí irregular o desigual.
- Fallos de encendido del motor.
- Ruido excesivo en el tren de válvulas.
- Superficies de las válvulas quemadas, picadas o agrietadas.
- Aumento de las emisiones de escape.
- Daños por calor excesivo o acumulación de carbonilla en la válvula.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de escape desempeña un papel fundamental al permitir la salida de los gases de combustión del motor, manteniendo un sellado eficaz durante la compresión y la combustión. Una válvula de escape desgastada, quemada o dañada puede reducir el rendimiento del motor, disminuir la compresión, aumentar el consumo de combustible y, si no se repara, provocar daños graves en el motor.
- Sustituir la válvula de escape restablece un flujo eficiente de gases de escape, un sellado fiable de los cilindros y un funcionamiento suave del motor, a la vez que ayuda a proteger otros componentes del tren de válvulas del desgaste innecesario. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta válvula de escape para culata de motor, que cumple con las especificaciones de equipo original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540650
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para controlar la entrada de la mezcla aire-combustible a la cámara de combustión del motor. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de admisión desempeña un papel fundamental en la respiración del motor, la eficiencia de la combustión y el rendimiento general.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Diagrama Ref. N° 9
Fabricada con materiales de primera calidad y diseñada con precisión para soportar un funcionamiento continuo, la válvula de admisión trabaja en conjunto con el árbol de levas, el muelle de la válvula, la guía de la válvula y el conjunto de la culata para garantizar una sincronización precisa y un flujo de aire eficiente. El correcto funcionamiento de la válvula es esencial para mantener la potencia del motor, la eficiencia del combustible y un funcionamiento suave.
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en sincronía precisa con el ciclo del motor.
- Mantiene un cierre hermético cuando está cerrado.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a maximizar la potencia del motor.
- Contribuye a la eficiencia del combustible y al control de las emisiones.
- Forma parte esencial del sistema de distribución de válvulas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia y aceleración del motor.
- Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor.
- Fallos de encendido del motor. Menor eficiencia de combustible.
- Baja compresión en el cilindro afectado.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Vacilación durante la aceleración.
- Luces de advertencia o códigos de error del sistema de gestión del motor.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
Por qué es importante la sustitución:
- Las válvulas de admisión funcionan continuamente en condiciones exigentes y están sometidas a ciclos repetidos de apertura y cierre, altas temperaturas y un flujo de aire constante. Con el tiempo, las válvulas pueden desgastarse, doblarse, quemarse, contaminarse con carbono o desarrollar problemas de sellado que afectan el rendimiento del motor y la eficiencia de la combustión.
- Una válvula de admisión dañada puede reducir el flujo de aire hacia la cámara de combustión, lo que provoca una combustión deficiente, menor potencia, mayor consumo de combustible y pérdida de compresión. Si no se repara, la falla de la válvula puede contribuir a daños adicionales en la culata, el asiento de la válvula y otros componentes internos del motor, lo que podría resultar en reparaciones costosas.
- Sustituir una válvula de admisión desgastada o dañada restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una gran durabilidad, garantizando un funcionamiento fiable y la protección del motor de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110541120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Fabricada según las especificaciones del fabricante original (OEM), esta válvula cumple con las dimensiones, el ángulo del asiento y el diámetro del vástago de fábrica para un sellado perfecto y una sincronización precisa. Fabricada en acero resistente al calor de alta calidad, ofrece excelente estabilidad térmica y resistencia al desgaste, ideal para el exigente entorno de los motores bóxer de seis cilindros de Porsche.
Se adapta a:
Porsche Carrera 3.0ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1983 a 1989
Diámetro del vástago de la válvula 9,00 mm
Longitud 110,10 mm
Ángulo del asiento de la válvula 45°
Diagrama Ref No 9.
Función:
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión. Un sellado y una sincronización adecuados son esenciales para mantener la compresión, la eficiencia de la combustión y la potencia total. Una válvula OE Match de alta calidad garantiza un flujo de aire de admisión constante, un funcionamiento fiable y una larga vida útil del motor.
Por qué y cuándo es importante el reemplazo
Por qué: Con el tiempo, las válvulas de admisión experimentan desgaste por el calor, la acumulación de carbón y el estrés mecánico, lo que puede provocar una reducción de la compresión, pérdida de potencia y un funcionamiento irregular del motor.
Cuándo: Durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento de la culata. Si hay indicios de fugas, picaduras o desgaste del vástago de la válvula. Al experimentar pérdida de potencia, fallos de encendido o desequilibrio de compresión. Como mantenimiento preventivo en motores de alto kilometraje o mejoras de rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010540901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta válvula coincide con las dimensiones, el ángulo del asiento y el diámetro del vástago de fábrica para un sellado perfecto y una sincronización precisa. Construida con acero de alta calidad resistente al calor, ofrece una excelente estabilidad térmica y resistencia al desgaste, ideal para el exigente entorno de los motores bóxer de seis cilindros y altas revoluciones de Porsche.
Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3.3L Turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera 4M 64.01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3.6 Carrera 4M 64.01
Diámetro de la cabeza de la válvula: 9,00 mm
Diámetro del vástago de la válvula: 9,00 mm
Longitud del eje de la válvula: 110,10 mm
Ángulo del asiento de la válvula 45°
Diagrama Ref. No. 11.
Función:
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión. Un sellado y una sincronización adecuados son esenciales para mantener la compresión, la eficiencia de la combustión y la potencia total del motor. Una válvula de alta calidad compatible con las originales garantiza un flujo de aire de admisión constante, un funcionamiento fiable y una larga vida útil del motor.
Por qué y cuándo importa el reemplazo
Motivo: Con el tiempo, las válvulas de admisión sufren desgaste debido al calor, la acumulación de carbonilla y el estrés mecánico, lo que puede provocar una reducción de la compresión, pérdida de potencia y un funcionamiento irregular del motor.
Cuándo: Durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento de la culata. Si hay signos de fugas en las válvulas, picaduras o desgaste del vástago. Cuando se experimenta pérdida de potencia, fallos de encendido o desequilibrio de la compresión. Como mantenimiento preventivo en motores con alto kilometraje o preparaciones de alto rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010540901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Recupere el rendimiento fiable de su motor con esta válvula de admisión para culata, fabricada como repuesto directo y compatible con las especificaciones de equipo original (OE). Producida según las especificaciones de OE, esta válvula de admisión controla con precisión el flujo de la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión, garantizando una combustión eficiente, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento óptimo.
Se adapta a:- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 10
Al operar bajo calor y presión constantes, y con ciclos repetidos de apertura y cierre, las válvulas de admisión sufren un desgaste gradual con el tiempo. La acumulación de carbonilla, el desgaste del vástago, la erosión de la cara de la válvula o los daños físicos pueden impedir que la válvula selle correctamente, reduciendo la eficiencia y el rendimiento del motor. Reemplazar las válvulas de admisión desgastadas o dañadas restablece el sellado adecuado de los cilindros y el flujo de aire, lo que convierte a este componente de equipo original en una excelente opción para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor, las reconstrucciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Mantiene un sellado correcto del cilindro durante el ciclo de combustión.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a proporcionar una potencia suave y una respuesta del acelerador óptima.
- Restablece el correcto funcionamiento de las válvulas durante la reconstrucción del motor.
- Sustituye las válvulas de admisión originales desgastadas, quemadas o dañadas.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia del motor.
- Ralentí irregular o desigual.
- Compresión del motor reducida.
- Cilindros con fallos de encendido.
- Consumo de combustible elevado.
- Ruido excesivo en el tren de válvulas.
- Superficies de las válvulas quemadas, picadas o dobladas.
- Consumo excesivo de aceite causado por el desgaste de las válvulas.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de admisión es un componente fundamental del sistema de distribución del motor, ya que regula la cantidad precisa de aire y combustible que ingresa a cada cilindro, manteniendo un sellado eficaz durante todo el ciclo de combustión. Una válvula de admisión desgastada, quemada o dañada puede reducir la compresión, disminuir el rendimiento del motor, aumentar el consumo de combustible y, si no se repara, provocar daños costosos en el motor.
- Sustituir la válvula de admisión restablece el flujo de aire adecuado, la eficiencia de la combustión y el rendimiento fiable del motor, a la vez que protege otros componentes del tren de válvulas del desgaste innecesario. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta válvula de admisión para culata de motor, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Encaja:
Porsche 911 S 1969
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Diagrama ref no 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110541100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Mantenga un funcionamiento preciso de las válvulas y una fiabilidad a largo plazo del motor con esta guía de válvula de escape (salida) compatible con equipo original, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones del equipo original, esta guía de válvula soporta y alinea la válvula de escape a medida que se mueve dentro de la culata, asegurando un funcionamiento suave, un asentamiento correcto y una transferencia de calor eficaz de la válvula a la culata.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagrama Ref. N° 5
Al operar bajo temperaturas extremas y movimiento continuo, las guías de las válvulas de escape se desgastan gradualmente con el tiempo. Una holgura excesiva entre el vástago y la guía puede provocar una mala alineación de las válvulas, un mayor consumo de aceite, pérdida de compresión y un desgaste acelerado del tren de válvulas. Reemplazar las guías de válvulas desgastadas restablece el soporte correcto de las válvulas y ayuda a mantener un rendimiento eficiente del motor. Este componente, con especificaciones de equipo original, es ideal para el mantenimiento rutinario, reparaciones de motor, reacondicionamiento de culatas, reconstrucción de motores y proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Proporciona soporte y guía con precisión la válvula de escape dentro de la culata.
- Mantiene la correcta alineación de la válvula durante todo el funcionamiento.
- Favorece el correcto asentamiento de la válvula para un sellado eficaz del cilindro.
- Ayuda a transferir el calor desde la válvula de escape a la culata.
- Reduce el desgaste del vástago y del asiento de la válvula.
- Restaura la geometría original del tren de válvulas durante la reconstrucción del motor.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Consumo excesivo de aceite del motor.
- El humo azul del escape se produce cuando el aceite entra en la cámara de combustión.
- Compresión del motor reducida.
- Movimiento excesivo del vástago de la válvula.
- Desgaste acelerado del vástago o del asiento de la válvula.
- Funcionamiento irregular del motor o rendimiento reducido.
- Ruido excesivo en el tren de válvulas.
- Orificio guía de la válvula desgastado o de tamaño excesivo.
Por qué es importante la sustitución:
- La guía de la válvula de escape desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la correcta alineación de la válvula, facilitando su movimiento suave y disipando el calor. Una guía de válvula desgastada puede provocar un movimiento excesivo de la válvula, lo que resulta en un sellado deficiente, un mayor consumo de aceite, una menor compresión y un desgaste prematuro de otros componentes del tren de válvulas.
- Sustituir la guía de la válvula de escape restablece el funcionamiento preciso de la válvula, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a prolongar la vida útil del motor durante las reparaciones o la restauración de la culata. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta guía de válvula de escape OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones, las reparaciones de motores y los proyectos de restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610432260
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La guía de válvula (primer tamaño sobredimensionado) está diseñada para las válvulas de admisión y escape de los motores Porsche 911. Reproduce las especificaciones originales de fábrica de Porsche en cuanto a diámetro, longitud, material y alineación del orificio, lo que garantiza la precisión en la guía y el asentamiento del vástago de la válvula, reduce el consumo de aceite y mantiene el rendimiento del motor.
Se venden por unidad; se requieren 12 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Diámetro exterior: 13,26 mm,
Diámetro del orificio: 9,00 mm,
Longitud: 51,20 mm,
Posición de montaje: Lado de admisión
Diagrama Ref. No. 2.
Las guías de válvula son fundamentales para el correcto movimiento del vástago, el sellado y la integridad de la cámara de combustión. El desgaste de las guías puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, desalineación de las válvulas y un rendimiento deficiente del motor. Sustituirlas por guías sobredimensionadas del tamaño adecuado restaura la salud y la fiabilidad del motor.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Reconstrucción del motor o desmontaje de la culata por cualquier motivo.
• Juego excesivo en el vástago de la válvula, consumo de aceite o humo en el escape.
• Dependiendo del desgaste del orificio después del reemplazo del asiento de la válvula o de la guía (se requiere un tamaño mayor).
• Cuando la guía original ha superado los límites de tolerancia tras décadas de servicio.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010432150
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
12 por motor

Encaja:
Porsche 911 1965-77
Diámetro exterior: 13,31 mm,
Diámetro interior: 9,00 mm,
Longitud: 51,20 mm,
Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 2 y 2A.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110432161
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta es la guía de válvula estándar utilizada en las primeras culatas de los Porsche 911/930 refrigerados por aire. Es una guía simple (no hidráulica) que posiciona el vástago de la válvula en la culata; cuando está desgastada, provoca consumo de aceite, pérdida de compresión y un mal asentamiento de la válvula, por lo que se suele reemplazar cuando se reconstruyen las culatas.
- Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama de referencia n.º 2 y 2A.
Qué es la pieza (datos técnicos / dimensiones)
Solicitud:
Porsche 911 / 930 desde aproximadamente 1965 hasta 1989 (varía ligeramente según el modelo y el año; los primeros coches tenían admisión y escape, los de años posteriores a veces solo escape).
Tamaño estándar (típico de equipo original): DI ≈ 9,00 mm, DE ≈ 13,06 mm, longitud ≈ 51,2 mm.
Por qué deberían reemplazarse estas guías
- Las guías de válvulas son piezas de desgaste. Reemplácelas cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones o cuando reconstruya la culata del motor.
- Juego excesivo en el vástago de la válvula: el desgaste del diámetro interno de la guía permite que la válvula se mueva y se desalinee con el asiento, lo que provoca un sellado deficiente, una reducción de la compresión y de la potencia.
- Consumo de aceite / humo: las guías desgastadas permiten que el aceite se filtre por capilaridad desde el vástago hasta la cámara de combustión, lo que provoca humo azul/gris y bujías sucias.
- Dificultad para arrancar, ralentí inestable, fallos de encendido: sellado deficiente / irregularidades en la sincronización de las válvulas debido a válvulas desalineadas.
- La oscilación de la válvula provoca un desgaste prematuro del vástago o daños en el asiento de la válvula; una vez que los vástagos o los asientos están dañados, se necesita una intervención más compleja.
- Si una guía está agrietada, rota o tiene una ovalidad excesiva, debe reemplazarse.
- Siempre que retire y vuelva a pintar los asientos, reemplace los resortes o realice una reconstrucción completa de la culata, reemplazar las guías en ese momento es una medida de precaución económica y garantiza una alineación correcta.
Diámetro interior 9,00 mm
Diámetro exterior 13,06 mm
Longitud total 51,20 mm
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010432100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
culata, cilindro con pistón 911 HASTA 1971 103-00
-
culata, cilindro con pistón 911 1972 EN ADELANTE 103-05
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culata 911 1978-83 103-00
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injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
-
culata 911 1987-89 103-00
-
Culata 911 1984-86 103-00
-
Cylinder head cylinder with piston 911 1974-77 103-00
-
cylinder head, cylinder with piston 911 1965-69 103-00
-
cylinder head, cylinder with piston 912 1965-69 103-05
-
cylinder head, cylinder with piston 911 TURBO 1975-77 103-00
Válvulas, guías y resortes de motor OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
OEMatch ofrece una selección de válvulas, guías y muelles de válvula para motores Porsche. Estos componentes de la culata controlan la admisión de aire, el flujo de escape y la distribución. La instalación de las piezas correctas ayuda a restaurar la compresión, reducir el consumo de aceite y mantener una combustión uniforme tanto en los clásicos motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire como en los modernos motores refrigerados por agua.
Tipos disponibles
- Válvulas de admisión
- válvulas de escape
- guías de válvulas
- Muelles y retenedores de válvulas
- asientos de válvulas y arandelas
Comprensión de las válvulas, guías y resortes del motor OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las válvulas, guías y resortes originales del motor de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para las válvulas, guías y resortes del motor, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra válvulas, guías y resortes de motor no originales, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las válvulas, las guías y los resortes controlan el flujo de aire dentro y fuera de la cámara de combustión, mantienen la alineación de las válvulas y las cierran con la fuerza correcta. Los componentes desgastados o mal emparejados afectan el sellado, la sincronización y la suavidad del motor; la selección correcta es fundamental para un funcionamiento fiable y una larga vida útil. OEMatch cataloga una amplia gama de repuestos Porsche, con miles de números de pieza y extensas referencias cruzadas para facilitar las reconstrucciones y restauraciones.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece el flujo de aire correcto y el sellado de la combustión para una mejor compresión.
- Reduce el consumo de aceite y el humo del escape al renovar las guías y juntas desgastadas.
- Elimina la flotación de la válvula y restaura la estabilidad a altas RPM con la rigidez adecuada de los resortes.
¿Por qué se desgastan y fallan las válvulas, guías y resortes del motor?
- Desgaste o picaduras en el asiento de la válvula que reducen el sellado y la compresión
- Válvulas quemadas o dobladas por sobrecalentamiento o sincronización incorrecta.
- Guías de válvulas desgastadas que provocan mayor holgura, consumo de aceite y humo
- Muelles de válvulas fatigados o debilitados que provocan flotación de válvulas a altas velocidades del motor.
- Corrosión y acumulación de carbonilla debido a la mala calidad del combustible o a muchos viajes cortos.
La importancia de sustituir las válvulas, guías y muelles del motor por piezas originales (OEMmatch).
La sustitución oportuna de válvulas, guías y muelles preserva la compresión del motor, la respuesta del acelerador y la eficiencia del combustible. Renovar estos componentes durante una reconstrucción de la culata o una revisión programada evita daños secundarios en los pistones y sus asientos, ayuda a mantener el rendimiento de las emisiones y garantiza un funcionamiento suave del motor bajo carga. La elección de piezas específicas para Porsche asegura las holguras, la rigidez de los muelles y las propiedades de los materiales correctas, necesarias para los diferentes años de modelo y tipos de motor.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales cuando corresponda.
- Opciones adecuadas para restauraciones, revisiones rutinarias y mantenimiento del rendimiento
- Componentes seleccionados por su resistencia al calor y a la fatiga para adaptarse a las condiciones de la culata Porsche