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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Espaciador de carburador a colector, compatible con Solex 40PII-4.
El espaciador está diseñado para ubicarse entre la base del carburador (normalmente un SOLEX 40 PII-4) y el colector de admisión en los modelos clásicos de Porsche: 356 B/356 C y 912, fabricados para cumplir con las especificaciones OE de Porsche.
JUEGO DE 4
Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Este espaciador proporciona la interfaz de separación y sellado correcta, lo que garantiza la alineación correcta del carburador, la uniformidad de los puertos y evita la acumulación de calor del colector en el carburador. Está fabricado con un material resistente a altas temperaturas para replicar el diseño original y mantener las propiedades aislantes adecuadas.
Ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento de admisión o restauración del rendimiento, este espaciador restaura el espacio libre previsto, la geometría del puerto y la integridad del sellado necesarios para un rendimiento de inducción confiable en los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, el espaciador original puede deteriorarse, deformarse o agrietarse debido a la exposición a ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible. Un espaciador dañado puede provocar fugas de vacío, una mezcla de combustible y aire incorrecta, un ralentí irregular o un rendimiento reducido.
Reemplace este espaciador cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del carburador o del colector de admisión.
• El espaciador original está agrietado, deslaminado o falta.
• Las fugas de vacío o el ralentí irregular sugieren problemas de sellado por inducción.
• Restauración de un motor Porsche clásico a las especificaciones de fábrica
La instalación de un nuevo espaciador garantiza el espaciado correcto, el sellado apropiado y el comportamiento auténtico del flujo de aire que necesita para un rendimiento y una confiabilidad duraderos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El espaciador está diseñado para ubicarse entre la base del carburador (normalmente un SOLEX 40 PII-4) y el colector de admisión en los modelos clásicos de Porsche: 356 B/356 C y 912, fabricados para cumplir con las especificaciones OE de Porsche.
JUEGO DE 4
Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Este espaciador proporciona la interfaz de separación y sellado correcta, lo que garantiza la alineación correcta del carburador, la uniformidad de los puertos y evita la acumulación de calor del colector en el carburador. Está fabricado con un material resistente a altas temperaturas para replicar el diseño original y mantener las propiedades aislantes adecuadas.
Ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento de admisión o restauración del rendimiento, este espaciador restaura el espacio libre previsto, la geometría del puerto y la integridad del sellado necesarios para un rendimiento de inducción confiable en los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, el espaciador original puede deteriorarse, deformarse o agrietarse debido a la exposición a ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible. Un espaciador dañado puede provocar fugas de vacío, una mezcla de combustible y aire incorrecta, un ralentí irregular o un rendimiento reducido.
Reemplace este espaciador cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del carburador o del colector de admisión.
• El espaciador original está agrietado, deslaminado o falta.
• Las fugas de vacío o el ralentí irregular sugieren problemas de sellado por inducción.
• Restauración de un motor Porsche clásico a las especificaciones de fábrica
La instalación de un nuevo espaciador garantiza el espaciado correcto, el sellado apropiado y el comportamiento auténtico del flujo de aire que necesita para un rendimiento y una confiabilidad duraderos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
61610839300
61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
4 x Espaciador del carburador al colector. Porsche 912/356 (61610839000/1
Precio: 175,52 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Complete intake manifold pipe, SET OF 2.
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111006302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
- The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
- It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
- On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
- Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
- Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
- Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
- Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
- Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
- Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
- Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
- Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111006302
91111006302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
2 x Conjunto completo de conexión de admisión. Porsche 911 1972-77 (91111006302/1
Precio: 1.875,00 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Junta del colector de admisión, juego de 12.
Junta de repuesto OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, diseñada para el Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Esta junta proporciona un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, garantizando un suministro preciso de aire y combustible a cada cámara de combustión.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Código de motor: 93020, 93025, 93026
Tenga en cuenta: NO para 930 Turbo
Diagrama Ref No 6.
• Posición: Entre el colector de admisión y la culata
• Función: Sella los conductos de aire de admisión, evita fugas de vacío o de refuerzo.
• Intervalo de reemplazo: durante la extracción de la admisión, la reconstrucción o si ocurren fugas o problemas de ralentí
• Beneficios: Restaura el sellado hermético, el ralentí suave y la eficiencia óptima del aire y el combustible.
Mantenga su Porsche clásico funcionando a la perfección con la junta del colector de admisión OE Match 93011019714. Fabricada según los estándares OEM para el 911 Carrera 3.2, sella el colector de admisión a la culata para un rendimiento hermético y eficiente. Reemplace las juntas desgastadas o con fugas para restaurar un ralentí suave, una gran potencia y la fiabilidad de fábrica.
Con el tiempo, las juntas de admisión se endurecen y pierden elasticidad debido a la exposición constante al calor, la presión y los vapores de combustible.
Esto puede conducir a:
• Fugas de aire o vacío que afectan el equilibrio de la mezcla y la calidad del ralentí.
• Potencia reducida, mala respuesta del acelerador o ralentí inestable.
• Posible funcionamiento pobre y mayor desgaste del motor.
Reemplazar durante:
• Desmontaje o servicio del colector de admisión.
• Reconstrucciones de motores o revisiones de alta gama.
• Siempre que se detecten fugas de vacío o irregularidades aire-combustible.
Reemplazar con una junta OE Match restaura el sellado adecuado, el ralentí constante y la entrega de potencia suave, lo cual es crucial para mantener el rendimiento de precisión de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019714
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Junta de repuesto OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, diseñada para el Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Esta junta proporciona un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, garantizando un suministro preciso de aire y combustible a cada cámara de combustión.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Código de motor: 93020, 93025, 93026
Tenga en cuenta: NO para 930 Turbo
Diagrama Ref No 6.
• Posición: Entre el colector de admisión y la culata
• Función: Sella los conductos de aire de admisión, evita fugas de vacío o de refuerzo.
• Intervalo de reemplazo: durante la extracción de la admisión, la reconstrucción o si ocurren fugas o problemas de ralentí
• Beneficios: Restaura el sellado hermético, el ralentí suave y la eficiencia óptima del aire y el combustible.
Mantenga su Porsche clásico funcionando a la perfección con la junta del colector de admisión OE Match 93011019714. Fabricada según los estándares OEM para el 911 Carrera 3.2, sella el colector de admisión a la culata para un rendimiento hermético y eficiente. Reemplace las juntas desgastadas o con fugas para restaurar un ralentí suave, una gran potencia y la fiabilidad de fábrica.
Con el tiempo, las juntas de admisión se endurecen y pierden elasticidad debido a la exposición constante al calor, la presión y los vapores de combustible.
Esto puede conducir a:
• Fugas de aire o vacío que afectan el equilibrio de la mezcla y la calidad del ralentí.
• Potencia reducida, mala respuesta del acelerador o ralentí inestable.
• Posible funcionamiento pobre y mayor desgaste del motor.
Reemplazar durante:
• Desmontaje o servicio del colector de admisión.
• Reconstrucciones de motores o revisiones de alta gama.
• Siempre que se detecten fugas de vacío o irregularidades aire-combustible.
Reemplazar con una junta OE Match restaura el sellado adecuado, el ralentí constante y la entrega de potencia suave, lo cual es crucial para mantener el rendimiento de precisión de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019714
93011019714
71-25738-10
712573810
704.970
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
12 x Junta del colector de admisión. Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89 (93011019714/1
Precio: 35,16 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Inlet / Intake Manifold Gasket, SET OF 6.
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.
Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.
Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required
Diagram ref no 7.
This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.
Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.
When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
93011019712
71-24706-20
93011019716
93011019701
91111019201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
6 x Junta del colector de admisión. Porsche 911 1974-83 (93011019716/1
Precio: 11,82 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Juego de 6 bridas para colector de admisión. Porsche 930 Turbo / 964 Turbo
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
Haga clic en "Ampliar" para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.° 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
Haga clic en "Ampliar" para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.° 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
6 x Brida del colector de admisión. Porsche 930 Turbo / 964 Turbo (93011014103/1
Precio: 280,80 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Seal set for intake manifold.
The set includes 12 intake manifold gasket pieces - enough to replace all applicable intake sealing locations when performing major engine or intake work on early Porsche. Intake manifold gaskets form the seal between the cylinder head and intake manifold. They prevent unmetered air leaks, maintain engine vacuum, and help ensure that the correct air-fuel mixture enters each cylinder.
SET OF 12
Fits:
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 T-V
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagram ref no 10
Function When installed correctly, these gaskets:
• Seal the intake manifold to the cylinder head to prevent air and vacuum leaks
• Maintain consistent airflow into the intake ports
• Support stable idle and throttle response
• Reduce risk of detonation, poor fuel economy, and rough running.
Over time, intake gaskets may become brittle or compressed from heat cycles and age. Replacing them - especially in sets during rebuild or service - helps restore proper sealing and engine efficiency.
Intake manifold gaskets are critical for proper engine breathing and vacuum integrity. Worn, hardened, or leaking gaskets can cause:
• Vacuum leaks and unstable idle
• Hesitation or stumbling under acceleration
• Poor fuel economy
• Increased exhaust emissions
• Difficulty tuning carbureted or fuel-injected systems.
Replacing these gaskets in a complete set ensures all surfaces are sealed correctly, improves engine smoothness, and reduces the risk of running issues often misdiagnosed as other mechanical problems.
When to Replace. It’s recommended to replace intake manifold gaskets when:
• Performing major engine service or a cylinder head rebuild
• Intake manifold has been removed or loosened
• You notice hissing sounds or rough idle
• Vacuum gauge shows unstable readings
• Rubber/composite gasket surfaces show cracks, compression set, or distortion
• Engine has high mileage or long service life
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110839104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
The set includes 12 intake manifold gasket pieces - enough to replace all applicable intake sealing locations when performing major engine or intake work on early Porsche. Intake manifold gaskets form the seal between the cylinder head and intake manifold. They prevent unmetered air leaks, maintain engine vacuum, and help ensure that the correct air-fuel mixture enters each cylinder.
SET OF 12
Fits:
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 T-V
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagram ref no 10
Function When installed correctly, these gaskets:
• Seal the intake manifold to the cylinder head to prevent air and vacuum leaks
• Maintain consistent airflow into the intake ports
• Support stable idle and throttle response
• Reduce risk of detonation, poor fuel economy, and rough running.
Over time, intake gaskets may become brittle or compressed from heat cycles and age. Replacing them - especially in sets during rebuild or service - helps restore proper sealing and engine efficiency.
Intake manifold gaskets are critical for proper engine breathing and vacuum integrity. Worn, hardened, or leaking gaskets can cause:
• Vacuum leaks and unstable idle
• Hesitation or stumbling under acceleration
• Poor fuel economy
• Increased exhaust emissions
• Difficulty tuning carbureted or fuel-injected systems.
Replacing these gaskets in a complete set ensures all surfaces are sealed correctly, improves engine smoothness, and reduces the risk of running issues often misdiagnosed as other mechanical problems.
When to Replace. It’s recommended to replace intake manifold gaskets when:
• Performing major engine service or a cylinder head rebuild
• Intake manifold has been removed or loosened
• You notice hissing sounds or rough idle
• Vacuum gauge shows unstable readings
• Rubber/composite gasket surfaces show cracks, compression set, or distortion
• Engine has high mileage or long service life
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110839104
90110839104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
12 x Junta para colector de admisión Porsche 911 65-73 / 914-6 (90110839104/1
Precio: 32,52 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Seal set for intake manifold.
The set includes 6 intake manifold gasket pieces - enough to replace all applicable intake sealing locations when performing major engine or intake work on early Porsche. Intake manifold gaskets form the seal between the cylinder head and intake manifold. They prevent unmetered air leaks, maintain engine vacuum, and help ensure that the correct air-fuel mixture enters each cylinder.
SET OF 6
Fits:
Porsche 911 E 1969 - 1971
Porsche 911 T-E / E 1972 - 1973
Diagram ref no 8
Intake manifold gaskets create the seal between the intake manifold flanges and the cylinder head. They prevent unmetered air and vacuum leaks that can upset combustion, reduce engine efficiency, and cause rough running. Proper intake gaskets ensure that the correct air and fuel charge enters each cylinder for optimal performance.
Function. When installed correctly, these gaskets:
• Seal the intake manifold to the cylinder head to prevent air and vacuum leaks
• Maintain consistent airflow into the intake ports
• Support stable idle and throttle response
• Reduce risk of detonation, poor fuel economy, and rough running.
Over time, intake gaskets may become brittle or compressed from heat cycles and age. Replacing them - especially in sets during rebuild or service - helps restore proper sealing and engine efficiency.
Intake manifold gaskets are critical for proper engine breathing and vacuum integrity. Worn, hardened, or leaking gaskets can cause:
• Vacuum leaks and unstable idle
• Hesitation or stumbling under acceleration
• Poor fuel economy
• Increased exhaust emissions
• Difficulty tuning carbureted or fuel-injected systems.
Replacing these gaskets in a complete set ensures all surfaces are sealed correctly, improves engine smoothness, and reduces the risk of running issues often misdiagnosed as other mechanical problems.
When to Replace. It’s recommended to replace intake manifold gaskets when:
• Performing major engine service or a cylinder head rebuild
• Intake manifold has been removed or loosened
• You notice hissing sounds or rough idle
• Vacuum gauge shows unstable readings
• Rubber/composite gasket surfaces show cracks, compression set, or distortion
• Engine has high mileage or long service life
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110839104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
The set includes 6 intake manifold gasket pieces - enough to replace all applicable intake sealing locations when performing major engine or intake work on early Porsche. Intake manifold gaskets form the seal between the cylinder head and intake manifold. They prevent unmetered air leaks, maintain engine vacuum, and help ensure that the correct air-fuel mixture enters each cylinder.
SET OF 6
Fits:
Porsche 911 E 1969 - 1971
Porsche 911 T-E / E 1972 - 1973
Diagram ref no 8
Intake manifold gaskets create the seal between the intake manifold flanges and the cylinder head. They prevent unmetered air and vacuum leaks that can upset combustion, reduce engine efficiency, and cause rough running. Proper intake gaskets ensure that the correct air and fuel charge enters each cylinder for optimal performance.
Function. When installed correctly, these gaskets:
• Seal the intake manifold to the cylinder head to prevent air and vacuum leaks
• Maintain consistent airflow into the intake ports
• Support stable idle and throttle response
• Reduce risk of detonation, poor fuel economy, and rough running.
Over time, intake gaskets may become brittle or compressed from heat cycles and age. Replacing them - especially in sets during rebuild or service - helps restore proper sealing and engine efficiency.
Intake manifold gaskets are critical for proper engine breathing and vacuum integrity. Worn, hardened, or leaking gaskets can cause:
• Vacuum leaks and unstable idle
• Hesitation or stumbling under acceleration
• Poor fuel economy
• Increased exhaust emissions
• Difficulty tuning carbureted or fuel-injected systems.
Replacing these gaskets in a complete set ensures all surfaces are sealed correctly, improves engine smoothness, and reduces the risk of running issues often misdiagnosed as other mechanical problems.
When to Replace. It’s recommended to replace intake manifold gaskets when:
• Performing major engine service or a cylinder head rebuild
• Intake manifold has been removed or loosened
• You notice hissing sounds or rough idle
• Vacuum gauge shows unstable readings
• Rubber/composite gasket surfaces show cracks, compression set, or distortion
• Engine has high mileage or long service life
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110839104
90110839104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
6 x Junta para colector de admisión Porsche 911 65-73 / 914-6 (90110839104/1
Precio: 16,26 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Junta del tubo de admisión de aire al cuerpo de la mariposa.
Se adapta a:
Porsche 911 1969>> E / S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83
Diagrama ref. n.º 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111019101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 1969>> E / S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83
Diagrama ref. n.º 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111019101
91111019101
50-92089-00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 4,39 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Conjunto de pila de velocidad de admisión de aire.
El juego contiene 6 pilas.
Se adapta a:
Porsche 911S - 1970 a 1973
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111032203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El juego contiene 6 pilas.
Se adapta a:
Porsche 911S - 1970 a 1973
Pila de velocidad de 42 mm para motores Porsche 911 S, 2,2 litros y 2,4 litros - No para Sportomatic
Esta pila de velocidad de aluminio de alta calidad, con un diámetro de 42 mm, está especialmente diseñada para su uso en motores Porsche 911 S fabricados entre 1970 y 1973.
El juego de embudos garantiza un ajuste preciso y compatibilidad con los modelos de vehículos correspondientes.
Fabricado con materiales duraderos y fabricado con los más altos estándares de calidad, este embudo proporciona un rendimiento óptimo para su Porsche 911 S.
El diámetro de 42 mm permite un flujo de aire eficiente.
Diagrama ref. n.° 30
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111032203
91111032203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 533,52 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Espaciador de carburador a colector, compatible con Solex 40PII-4.
El espaciador está diseñado para ubicarse entre la base del carburador (normalmente un SOLEX 40 PII-4) y el colector de admisión en los modelos clásicos de Porsche: 356 B/356 C y 912, fabricados para cumplir con las especificaciones OE de Porsche.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Este espaciador proporciona la interfaz de separación y sellado correcta, lo que garantiza la alineación correcta del carburador, la uniformidad de los puertos y evita la acumulación de calor del colector en el carburador. Está fabricado con un material resistente a altas temperaturas para replicar el diseño original y mantener las propiedades aislantes adecuadas.
Ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento de admisión o restauración del rendimiento, este espaciador restaura el espacio libre previsto, la geometría del puerto y la integridad del sellado necesarios para un rendimiento de inducción confiable en los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, el espaciador original puede deteriorarse, deformarse o agrietarse debido a la exposición a ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible. Un espaciador dañado puede provocar fugas de vacío, una mezcla de combustible y aire incorrecta, un ralentí irregular o un rendimiento reducido.
Reemplace este espaciador cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del carburador o del colector de admisión.
• El espaciador original está agrietado, deslaminado o falta.
• Las fugas de vacío o el ralentí irregular sugieren problemas de sellado por inducción.
• Restauración de un motor Porsche clásico a las especificaciones de fábrica
La instalación de un nuevo espaciador garantiza el espaciado correcto, el sellado apropiado y el comportamiento auténtico del flujo de aire que necesita para un rendimiento y una confiabilidad duraderos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El espaciador está diseñado para ubicarse entre la base del carburador (normalmente un SOLEX 40 PII-4) y el colector de admisión en los modelos clásicos de Porsche: 356 B/356 C y 912, fabricados para cumplir con las especificaciones OE de Porsche.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Este espaciador proporciona la interfaz de separación y sellado correcta, lo que garantiza la alineación correcta del carburador, la uniformidad de los puertos y evita la acumulación de calor del colector en el carburador. Está fabricado con un material resistente a altas temperaturas para replicar el diseño original y mantener las propiedades aislantes adecuadas.
Ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento de admisión o restauración del rendimiento, este espaciador restaura el espacio libre previsto, la geometría del puerto y la integridad del sellado necesarios para un rendimiento de inducción confiable en los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, el espaciador original puede deteriorarse, deformarse o agrietarse debido a la exposición a ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible. Un espaciador dañado puede provocar fugas de vacío, una mezcla de combustible y aire incorrecta, un ralentí irregular o un rendimiento reducido.
Reemplace este espaciador cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del carburador o del colector de admisión.
• El espaciador original está agrietado, deslaminado o falta.
• Las fugas de vacío o el ralentí irregular sugieren problemas de sellado por inducción.
• Restauración de un motor Porsche clásico a las especificaciones de fábrica
La instalación de un nuevo espaciador garantiza el espaciado correcto, el sellado apropiado y el comportamiento auténtico del flujo de aire que necesita para un rendimiento y una confiabilidad duraderos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
61610839300
61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 43,88 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Conjunto completo de conexión de admisión.
Restaure o actualice la tubería de admisión de aire de su Porsche 911 clásico con este conjunto completo de conexión de admisión. Diseñado para modelos con inyección mecánica de combustible (MFI), este tubo de admisión conecta la válvula de admisión con el colector de admisión, garantizando un flujo de aire preciso, una dosificación fiable y un montaje correcto.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a izquierda y derecha.
Se adapta a:
Diagrama Ref No 12
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste, daño o cuándo es necesario reemplazarlo:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111006302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Restaure o actualice la tubería de admisión de aire de su Porsche 911 clásico con este conjunto completo de conexión de admisión. Diseñado para modelos con inyección mecánica de combustible (MFI), este tubo de admisión conecta la válvula de admisión con el colector de admisión, garantizando un flujo de aire preciso, una dosificación fiable y un montaje correcto.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a izquierda y derecha.
Se adapta a:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
Diagrama Ref No 12
Qué hace este producto:
- El tubo de admisión (o conexión de admisión) es un componente crítico en el sistema de suministro de aire del motor: conecta el cuerpo del acelerador, la pila de admisión o el sistema de admisión de aire al colector de admisión del motor.
- Asegura un paso de aire suave, sellado y correctamente formado (y en el caso de inyección, de la mezcla aire-combustible) hacia la culata, manteniendo un flujo de aire correcto y evitando fugas o turbulencias que podrían alterar la dosificación de combustible/aire o la respuesta del motor.
- En la era del 911 referenciada (inyección mecánica de combustible MFI), la tubería de admisión adecuada es importante para el funcionamiento correcto del sistema de inyección, la respuesta del acelerador y el rendimiento general del motor.
Síntomas de desgaste, daño o cuándo es necesario reemplazarlo:
- Fugas de aire o un silbido alrededor del tubo de admisión, que pueden alterar el sistema de inyección/dosificación de aire, provocar un funcionamiento deficiente, un ralentí inestable o un rendimiento reducido.
- Mala respuesta del acelerador, vacilación o fallo de encendido : si la tubería está agrietada, parcialmente bloqueada o le faltan componentes, puede degradar el rendimiento del motor.
- Grietas, corrosión o pestañas de montaje rotas visibles en la tubería o sus bridas, especialmente en vehículos más antiguos donde las piezas de plástico o metal han envejecido.
- Dificultad para ajustar o alinear las conexiones entre la pila del acelerador y el colector: si la tubería está deformada o dañada, puede ser difícil lograr una instalación correcta o un sellado limpio.
- Garantiza un flujo de aire correcto y el rendimiento del motor : un tubo de admisión dañado o de calidad inferior puede comprometer el suministro de aire, interrumpir el control de la mezcla y reducir la eficiencia del motor o la capacidad de conducción.
- Mejora la fiabilidad : Los componentes de admisión viejos o desgastados pueden provocar fugas, problemas de rendimiento o incluso daños en el motor (si la mezcla se altera o las temperaturas de inducción se vuelven erráticas). Sustituirlos por una pieza correcta restaura el sistema.
- Simplifica la instalación: Comprar una conexión de admisión completa (en lugar de parchar varias piezas pequeñas) ahorra tiempo de instalación, reduce el riesgo de que falten piezas y garantiza la compatibilidad.
- Garantiza la integridad del montaje: En vehículos antiguos, los puntos de montaje pueden estar deteriorados; instalar una tubería nueva con las bridas y los herrajes correctos garantiza una alineación correcta, lo que reduce la tensión y las posibles fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111006302
91111006302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 937,50 €
Ordenable
.jpg?width=197 "Colector de admisión de inyección. Porsche 911E / 911S 1969 - 90111003101, 90111004301")
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Colector de admisión de inyección.
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9011100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se venden por separado - 2 por auto
Encaja:
Porsche 911E 2.0ltr - 1969 solamente
Porsche 911S 2.0ltr - 1969 solamente
OPCIONES:
1. 90111004301 - 911E con 901 110 317 0R fundido en carrocería
2. 90111003101 - 911S con 901 110 309 0R fundido en carrocería
Múltiple de admisión solo para los modelos Porsche 911E y 911S del año 1969.
Los modelos 911E y 911S del año 1969 fueron los primeros modelos 911 con el sistema de inyección de bomba de pistón mecánico (MFI).
El diámetro es de 36 mm para el cuerpo del acelerador y 38 mm para la pila de velocidad y el paso de los espárragos al cuerpo del acelerador es de 66 mm.
Estos colectores de admisión son idénticos a la izquierda y a la derecha y se venden por separado; se requieren 2 por automóvil
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9011100
90111003101
90111004301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 638,46 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Junta del colector de admisión/admisión.
La junta plana del colector de admisión se utiliza entre los conductos del colector de admisión y la culata en los motores bóxer de seis cilindros de Porsche. Cada junta sella un par de puertos de admisión; un motor completo suele utilizar seis.
Se vende por unidad, normalmente se necesitan 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Se requieren 6 piezas
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
La junta plana del colector de admisión se utiliza entre los conductos del colector de admisión y la culata en los motores bóxer de seis cilindros de Porsche. Cada junta sella un par de puertos de admisión; un motor completo suele utilizar seis.
Se vende por unidad, normalmente se necesitan 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Se requieren 6 piezas
Diagrama ref n° 7.
Esta junta proporciona un sello hermético en la interfaz del colector de admisión, de modo que todo el aire que entra al motor pasa por la ruta dosificada prevista (CIS/sistema de inyección de combustible). Al evitar fugas de aire en la brida del colector, se consigue lo siguiente:
• Mantiene la mezcla correcta y la calidad de ralentí.
• Admite una respuesta suave del acelerador y facilidad de conducción.
• Ayuda a evitar condiciones de mezcla pobre que pueden provocar temperaturas de combustión más altas.
Con el tiempo, las juntas del colector de admisión pueden endurecerse, encogerse o agrietarse debido a los ciclos de calor, el vapor de combustible y el envejecimiento. Cuando fallan:
• El motor puede aspirar aire sin dosificar, lo que provoca un ralentí inestable, un funcionamiento deficiente en frío o una mezcla pobre.
• Puede experimentar vacilación, estallidos o puntos planos al acelerar.
• Las fugas de vacío pueden dificultar el ajuste y el diagnóstico y pueden aumentar el consumo de combustible.
Reemplazar las juntas viejas por juntas nuevas restablece el sellado correcto, estabiliza el ralentí y la mezcla, y ayuda a que el motor funcione como está previsto.
Cuándo reemplazar
Considere reemplazar las juntas del colector de admisión si:
• Estás reconstruyendo o renovando la parte superior del motor.
• Se sospecha que hay fugas de vacío alrededor del colector de admisión.
• El motor presenta códigos o síntomas de ralentí irregular, oscilaciones o mezcla pobre que no se atribuyen a otros componentes.
• Las juntas originales están visiblemente agrietadas, quebradizas o empapadas de aceite/combustible.
• Está convirtiendo, actualizando o realizando mantenimiento al sistema de admisión/CIS de un 911 o 930 clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
93011019712
71-24706-20
93011019716
93011019701
91111019201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1,97 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Junta del colector de admisión.
Junta de repuesto OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, diseñada para el Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Esta junta proporciona un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, garantizando un suministro preciso de aire y combustible a cada cámara de combustión.
Se vende por unidad , se requieren 12 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Código de motor: 93020, 93025, 93026
Tenga en cuenta: NO para 930 Turbo
Diagrama Ref No 6.
• Posición: Entre el colector de admisión y la culata
• Función: Sella los conductos de aire de admisión, evita fugas de vacío o de refuerzo.
• Intervalo de reemplazo: durante la extracción de la admisión, la reconstrucción o si ocurren fugas o problemas de ralentí
• Beneficios: Restaura el sellado hermético, el ralentí suave y la eficiencia óptima del aire y el combustible.
Mantenga su Porsche clásico funcionando a la perfección con la junta del colector de admisión OE Match 93011019714. Fabricada según los estándares OEM para el 911 Carrera 3.2, sella el colector de admisión a la culata para un rendimiento hermético y eficiente. Reemplace las juntas desgastadas o con fugas para restaurar un ralentí suave, una gran potencia y la fiabilidad de fábrica.
Con el tiempo, las juntas de admisión se endurecen y pierden elasticidad debido a la exposición constante al calor, la presión y los vapores de combustible.
Esto puede conducir a:
• Fugas de aire o vacío que afectan el equilibrio de la mezcla y la calidad del ralentí.
• Potencia reducida, mala respuesta del acelerador o ralentí inestable.
• Posible funcionamiento pobre y mayor desgaste del motor.
Reemplazar durante:
• Desmontaje o servicio del colector de admisión.
• Reconstrucciones de motores o revisiones de alta gama.
• Siempre que se detecten fugas de vacío o irregularidades aire-combustible.
Reemplazar con una junta OE Match restaura el sellado adecuado, el ralentí constante y la entrega de potencia suave, lo cual es crucial para mantener el rendimiento de precisión de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019714
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Junta de repuesto OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, diseñada para el Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Esta junta proporciona un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, garantizando un suministro preciso de aire y combustible a cada cámara de combustión.
Se vende por unidad , se requieren 12 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Código de motor: 93020, 93025, 93026
Tenga en cuenta: NO para 930 Turbo
Diagrama Ref No 6.
• Posición: Entre el colector de admisión y la culata
• Función: Sella los conductos de aire de admisión, evita fugas de vacío o de refuerzo.
• Intervalo de reemplazo: durante la extracción de la admisión, la reconstrucción o si ocurren fugas o problemas de ralentí
• Beneficios: Restaura el sellado hermético, el ralentí suave y la eficiencia óptima del aire y el combustible.
Mantenga su Porsche clásico funcionando a la perfección con la junta del colector de admisión OE Match 93011019714. Fabricada según los estándares OEM para el 911 Carrera 3.2, sella el colector de admisión a la culata para un rendimiento hermético y eficiente. Reemplace las juntas desgastadas o con fugas para restaurar un ralentí suave, una gran potencia y la fiabilidad de fábrica.
Con el tiempo, las juntas de admisión se endurecen y pierden elasticidad debido a la exposición constante al calor, la presión y los vapores de combustible.
Esto puede conducir a:
• Fugas de aire o vacío que afectan el equilibrio de la mezcla y la calidad del ralentí.
• Potencia reducida, mala respuesta del acelerador o ralentí inestable.
• Posible funcionamiento pobre y mayor desgaste del motor.
Reemplazar durante:
• Desmontaje o servicio del colector de admisión.
• Reconstrucciones de motores o revisiones de alta gama.
• Siempre que se detecten fugas de vacío o irregularidades aire-combustible.
Reemplazar con una junta OE Match restaura el sellado adecuado, el ralentí constante y la entrega de potencia suave, lo cual es crucial para mantener el rendimiento de precisión de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019714
93011019714
71-25738-10
712573810
704.970
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 2,93 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Brida del colector de admisión.
Fabricado según las especificaciones de Porsche, este repuesto de alta calidad garantiza un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, evitando fugas de refuerzo y manteniendo un flujo de aire constante.
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994
Diagrama de referencia n.° 7
Este componente es una brida de admisión de metal que se encuentra entre el conjunto del colector de admisión (donde el aire y el combustible ingresan al motor) y los puertos de la culata.
• Actúa como superficie de montaje y como interfaz de sellado.
• Alinea y asegura el colector al motor manteniendo un sellado consistente y de alta presión.
• Evita que el aire no medido o el refuerzo escapen del sistema de admisión.
En motores turboalimentados como el Porsche 930 o el 964 Turbo, mantener este sello es fundamental para lograr una presión de refuerzo constante, una combustión eficiente y una respuesta del acelerador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Fabricado según las especificaciones de Porsche, este repuesto de alta calidad garantiza un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, evitando fugas de refuerzo y manteniendo un flujo de aire constante.
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994
Diagrama de referencia n.° 7
Este componente es una brida de admisión de metal que se encuentra entre el conjunto del colector de admisión (donde el aire y el combustible ingresan al motor) y los puertos de la culata.
• Actúa como superficie de montaje y como interfaz de sellado.
• Alinea y asegura el colector al motor manteniendo un sellado consistente y de alta presión.
• Evita que el aire no medido o el refuerzo escapen del sistema de admisión.
En motores turboalimentados como el Porsche 930 o el 964 Turbo, mantener este sello es fundamental para lograr una presión de refuerzo constante, una combustión eficiente y una respuesta del acelerador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 46,80 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Junta para colector de admisión.
Esta junta de colector de admisión de alta calidad, fabricada según las especificaciones originales de fábrica de Porsche, actúa como un componente de sellado preciso entre el colector de admisión y la culata en algunos motores Porsche clásicos, garantizando un suministro adecuado de aire y combustible al motor.
Se vende individualmente , se requieren 6 o 12 por vehículo, según el modelo del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 E 1969-1971
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911 TE / E 1972 - 1973
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama de referencia n.° 8 (o 10)
La junta del colector de admisión crea un sello hermético y sin fugas entre el colector de admisión y la culata. Su función principal es evitar fugas de la mezcla de aire y combustible, mantener la integridad del vacío y asegurar que cada cilindro reciba la carga correcta de aire y combustible durante el funcionamiento del motor. Sin una junta de sellado adecuada, el motor puede aspirar aire sin dosificar, lo que provoca un funcionamiento irregular, un bajo consumo de combustible y un menor rendimiento.
Instalada entre el colector de admisión y la culata del motor, esta junta:
• Sella los puertos de admisión para evitar fugas de vacío y presión.
• Mantiene la ruta adecuada de la mezcla aire-combustible hacia las cámaras de combustión.
• Reduce el riesgo de fugas externas que podrían permitir que contaminantes o gases calientes entren en áreas no deseadas.
• Ayuda a que el motor funcione sin problemas con ralentí constante, respuesta del acelerador y eficiencia. Las juntas se producen utilizando materiales de calidad que resisten el calor, la presión y la exposición química típica de los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, las juntas del colector de admisión pueden volverse quebradizas, comprimirse o degradarse debido al calor, la vibración y la exposición a sustancias químicas. Cuando una junta falla:
• Puede entrar aire sin dosificar al motor, lo que provoca condiciones de mezcla pobre.
• Pueden producirse ralentí irregular y vacilaciones.
• El consumo de combustible puede aumentar
• Las fugas de vacío provocan un rendimiento inestable.
Reemplazar una junta desgastada restaura el sello correcto, mejora la respiración general del motor y ayuda a mantener el rendimiento de las especificaciones de fábrica.
Reemplace la junta del colector de admisión si nota:
• Ralentí irregular o rendimiento inestable del motor
• Disminución repentina de la eficiencia del combustible
• Fugas de vacío visibles o ruido de admisión
• Durante la extracción del colector de admisión para realizar tareas de mantenimiento
• Revisión o restauración del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110839104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Esta junta de colector de admisión de alta calidad, fabricada según las especificaciones originales de fábrica de Porsche, actúa como un componente de sellado preciso entre el colector de admisión y la culata en algunos motores Porsche clásicos, garantizando un suministro adecuado de aire y combustible al motor.
Se vende individualmente , se requieren 6 o 12 por vehículo, según el modelo del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 E 1969-1971
Porsche 911 / L / TU / T
Porsche 911 T / 911 TV
Porsche 911 TE / E 1972 - 1973
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama de referencia n.° 8 (o 10)
La junta del colector de admisión crea un sello hermético y sin fugas entre el colector de admisión y la culata. Su función principal es evitar fugas de la mezcla de aire y combustible, mantener la integridad del vacío y asegurar que cada cilindro reciba la carga correcta de aire y combustible durante el funcionamiento del motor. Sin una junta de sellado adecuada, el motor puede aspirar aire sin dosificar, lo que provoca un funcionamiento irregular, un bajo consumo de combustible y un menor rendimiento.
Instalada entre el colector de admisión y la culata del motor, esta junta:
• Sella los puertos de admisión para evitar fugas de vacío y presión.
• Mantiene la ruta adecuada de la mezcla aire-combustible hacia las cámaras de combustión.
• Reduce el riesgo de fugas externas que podrían permitir que contaminantes o gases calientes entren en áreas no deseadas.
• Ayuda a que el motor funcione sin problemas con ralentí constante, respuesta del acelerador y eficiencia. Las juntas se producen utilizando materiales de calidad que resisten el calor, la presión y la exposición química típica de los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, las juntas del colector de admisión pueden volverse quebradizas, comprimirse o degradarse debido al calor, la vibración y la exposición a sustancias químicas. Cuando una junta falla:
• Puede entrar aire sin dosificar al motor, lo que provoca condiciones de mezcla pobre.
• Pueden producirse ralentí irregular y vacilaciones.
• El consumo de combustible puede aumentar
• Las fugas de vacío provocan un rendimiento inestable.
Reemplazar una junta desgastada restaura el sello correcto, mejora la respiración general del motor y ayuda a mantener el rendimiento de las especificaciones de fábrica.
Reemplace la junta del colector de admisión si nota:
• Ralentí irregular o rendimiento inestable del motor
• Disminución repentina de la eficiencia del combustible
• Fugas de vacío visibles o ruido de admisión
• Durante la extracción del colector de admisión para realizar tareas de mantenimiento
• Revisión o restauración del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110839104
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Acerca de Colector de admision
Colector de admisión OEMatch: flujo, respuesta, refinamiento
OEMatch ofrece componentes para colectores de admisión de modelos Porsche, incluyendo colectores de repuesto, juntas y retenes, además de un extenso catálogo de referencias cruzadas para facilitar la instalación y el mantenimiento. Estos productos están diseñados para restablecer un flujo de aire constante y una respuesta óptima del motor cuando un colector de admisión desgastado o dañado afecta al rendimiento.
Tipos disponibles
- colectores de admisión de aluminio fundido
- colectores de admisión compuestos/de plástico
- Juegos de juntas y sellos para colectores
Comprensión del colector de admisión OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el colector de admisión original de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del colector de admisión y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra colectores de admisión no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El propio colector de admisión distribuye el aire de admisión desde el cuerpo de mariposa a cada cilindro y ayuda a equilibrar la presión y el flujo para un ralentí suave y una combustión constante en todo el rango de revoluciones.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece el flujo de aire equilibrado a cada cilindro para una combustión estable.
- Mejora la respuesta del acelerador y la calidad del ralentí.
- Sustituye las juntas deterioradas para reducir las fugas de vacío y las emisiones.
¿Por qué se desgastan y fallan los colectores de admisión?
- Ciclos térmicos y fatiga del material que provocan grietas o fugas
- Acumulación de carbón y aceite que obstruye los conductos y pasajes.
- Deterioro de juntas y sellos que permite la entrada de aire no medido.
La importancia de sustituir el colector de admisión por uno OEMatch
Un colector de admisión con fugas o dañado puede provocar un suministro de aire irregular, un funcionamiento inestable y una menor eficiencia. La sustitución de un colector dañado restablece un flujo de aire constante, ayuda a proteger los componentes del motor de mezclas pobres o demasiado ricas y garantiza una respuesta predecible del acelerador para la conducción diaria y las pruebas de inspección.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Disponible con kits de juntas y sellos compatibles para una reparación completa
- Fabricado con materiales seleccionados por su resistencia al calor y durabilidad del sellado.
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