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Colector de admision
Por OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
- The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
- It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
- On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
- Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
- Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
- Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
- Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
- Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
- Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
- Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
- Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111006302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.
Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required
Diagram ref no 7.
This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.
Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.
When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Se adapta a:
Porsche 911 1969>> E / S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83
Diagrama ref. n.º 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111019101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restaure o actualice la tubería de admisión de aire de su Porsche 911 clásico con este conjunto completo de conexión de admisión. Diseñado para modelos con inyección mecánica de combustible (MFI), este tubo de admisión conecta la válvula de admisión con el colector de admisión, garantizando un flujo de aire preciso, una dosificación fiable y un montaje correcto.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a izquierda y derecha.
Se adapta a:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
Diagrama Ref No 12
Qué hace este producto:
- El tubo de admisión (o conexión de admisión) es un componente crítico en el sistema de suministro de aire del motor: conecta el cuerpo del acelerador, la pila de admisión o el sistema de admisión de aire al colector de admisión del motor.
- Asegura un paso de aire suave, sellado y correctamente formado (y en el caso de inyección, de la mezcla aire-combustible) hacia la culata, manteniendo un flujo de aire correcto y evitando fugas o turbulencias que podrían alterar la dosificación de combustible/aire o la respuesta del motor.
- En la era del 911 referenciada (inyección mecánica de combustible MFI), la tubería de admisión adecuada es importante para el funcionamiento correcto del sistema de inyección, la respuesta del acelerador y el rendimiento general del motor.
Síntomas de desgaste, daño o cuándo es necesario reemplazarlo:
- Fugas de aire o un silbido alrededor del tubo de admisión, que pueden alterar el sistema de inyección/dosificación de aire, provocar un funcionamiento deficiente, un ralentí inestable o un rendimiento reducido.
- Mala respuesta del acelerador, vacilación o fallo de encendido : si la tubería está agrietada, parcialmente bloqueada o le faltan componentes, puede degradar el rendimiento del motor.
- Grietas, corrosión o pestañas de montaje rotas visibles en la tubería o sus bridas, especialmente en vehículos más antiguos donde las piezas de plástico o metal han envejecido.
- Dificultad para ajustar o alinear las conexiones entre la pila del acelerador y el colector: si la tubería está deformada o dañada, puede ser difícil lograr una instalación correcta o un sellado limpio.
- Garantiza un flujo de aire correcto y el rendimiento del motor : un tubo de admisión dañado o de calidad inferior puede comprometer el suministro de aire, interrumpir el control de la mezcla y reducir la eficiencia del motor o la capacidad de conducción.
- Mejora la fiabilidad : Los componentes de admisión viejos o desgastados pueden provocar fugas, problemas de rendimiento o incluso daños en el motor (si la mezcla se altera o las temperaturas de inducción se vuelven erráticas). Sustituirlos por una pieza correcta restaura el sistema.
- Simplifica la instalación: Comprar una conexión de admisión completa (en lugar de parchar varias piezas pequeñas) ahorra tiempo de instalación, reduce el riesgo de que falten piezas y garantiza la compatibilidad.
- Garantiza la integridad del montaje: En vehículos antiguos, los puntos de montaje pueden estar deteriorados; instalar una tubería nueva con las bridas y los herrajes correctos garantiza una alineación correcta, lo que reduce la tensión y las posibles fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111006302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La junta plana del colector de admisión se utiliza entre los conductos del colector de admisión y la culata en los motores bóxer de seis cilindros de Porsche. Cada junta sella un par de puertos de admisión; un motor completo suele utilizar seis.
Se vende por unidad, normalmente se necesitan 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Se requieren 6 piezas
Diagrama ref n° 7.
Esta junta proporciona un sello hermético en la interfaz del colector de admisión, de modo que todo el aire que entra al motor pasa por la ruta dosificada prevista (CIS/sistema de inyección de combustible). Al evitar fugas de aire en la brida del colector, se consigue lo siguiente:
• Mantiene la mezcla correcta y la calidad de ralentí.
• Admite una respuesta suave del acelerador y facilidad de conducción.
• Ayuda a evitar condiciones de mezcla pobre que pueden provocar temperaturas de combustión más altas.
Con el tiempo, las juntas del colector de admisión pueden endurecerse, encogerse o agrietarse debido a los ciclos de calor, el vapor de combustible y el envejecimiento. Cuando fallan:
• El motor puede aspirar aire sin dosificar, lo que provoca un ralentí inestable, un funcionamiento deficiente en frío o una mezcla pobre.
• Puede experimentar vacilación, estallidos o puntos planos al acelerar.
• Las fugas de vacío pueden dificultar el ajuste y el diagnóstico y pueden aumentar el consumo de combustible.
Reemplazar las juntas viejas por juntas nuevas restablece el sellado correcto, estabiliza el ralentí y la mezcla, y ayuda a que el motor funcione como está previsto.
Cuándo reemplazar
Considere reemplazar las juntas del colector de admisión si:
• Estás reconstruyendo o renovando la parte superior del motor.
• Se sospecha que hay fugas de vacío alrededor del colector de admisión.
• El motor presenta códigos o síntomas de ralentí irregular, oscilaciones o mezcla pobre que no se atribuyen a otros componentes.
• Las juntas originales están visiblemente agrietadas, quebradizas o empapadas de aceite/combustible.
• Está convirtiendo, actualizando o realizando mantenimiento al sistema de admisión/CIS de un 911 o 930 clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Colector de admisión OEMatch: flujo, respuesta, refinamiento
OEMatch ofrece componentes para colectores de admisión de modelos Porsche, incluyendo colectores de repuesto, juntas y retenes, además de un extenso catálogo de referencias cruzadas para facilitar la instalación y el mantenimiento. Estos productos están diseñados para restablecer un flujo de aire constante y una respuesta óptima del motor cuando un colector de admisión desgastado o dañado afecta al rendimiento.
Tipos disponibles
- colectores de admisión de aluminio fundido
- colectores de admisión compuestos/de plástico
- Juegos de juntas y sellos para colectores
Comprensión del colector de admisión OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el colector de admisión original de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del colector de admisión y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra colectores de admisión no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El propio colector de admisión distribuye el aire de admisión desde el cuerpo de mariposa a cada cilindro y ayuda a equilibrar la presión y el flujo para un ralentí suave y una combustión constante en todo el rango de revoluciones.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece el flujo de aire equilibrado a cada cilindro para una combustión estable.
- Mejora la respuesta del acelerador y la calidad del ralentí.
- Sustituye las juntas deterioradas para reducir las fugas de vacío y las emisiones.
¿Por qué se desgastan y fallan los colectores de admisión?
- Ciclos térmicos y fatiga del material que provocan grietas o fugas
- Acumulación de carbón y aceite que obstruye los conductos y pasajes.
- Deterioro de juntas y sellos que permite la entrada de aire no medido.
La importancia de sustituir el colector de admisión por uno OEMatch
Un colector de admisión con fugas o dañado puede provocar un suministro de aire irregular, un funcionamiento inestable y una menor eficiencia. La sustitución de un colector dañado restablece un flujo de aire constante, ayuda a proteger los componentes del motor de mezclas pobres o demasiado ricas y garantiza una respuesta predecible del acelerador para la conducción diaria y las pruebas de inspección.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Disponible con kits de juntas y sellos compatibles para una reparación completa
- Fabricado con materiales seleccionados por su resistencia al calor y durabilidad del sellado.
