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Piezas de control del cambio
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Problemas comunes y síntomas de desgaste. Con el tiempo, los bujes y la varillaje se desgastan, lo que aumenta el juego o la holgura en el mecanismo de cambios. Otro síntoma típico es el rechinamiento de los engranajes, especialmente entre la 1.ª y la 2.ª marcha, debido a la desalineación o al exceso de movimiento en el acoplamiento. En algunos casos, reemplazar los anillos de fricción puede reducir temporalmente el juego. Sin embargo, cuando el desgaste es excesivo, es necesario reemplazar todo el acoplamiento de la varilla de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1965>>1986
El kit de reparación contiene:
- 91142402404 x1 Acoplamiento de varilla de cambio (Diagrama Ref. No 9)
- 91142413901 x1 Casquillo esférico (Diagrama Ref. N.° 4)
- 91442422400 x1 Anillo de fricción (Diagrama Ref. No 13)
- 90142422900 x2 Tornillo cónico (Diagrama Ref No 2)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG42402000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Factory style short shift kit for 911 2.7 / SC / 3.2
915 GEARBOX from 1974- 86. REDUCED SHIFT BY 20%, complete with gearshift lever.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142493100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Kit de palanca de cambios corta estilo fábrica para 911 2.7 / SC / 3.2
Caja de cambios 915 de 1974 a 1986. Relación de cambio reducida en un 20%, completa con palanca de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142493100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Esta placa de soporte para la palanca de cambios, que reproduce fielmente la pieza original, es un componente de montaje de repuesto para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1970 y 1986. Está diseñada para igualar el ajuste y la función de la pieza original, lo que contribuye a la correcta posición de la palanca de cambios y al funcionamiento del mecanismo de cambio.
Se adapta a:
Porsche 911 1970-1986
* Para coches con caja de cambios 915
Diagrama ref. n.º 11
La placa de soporte de la palanca de cambios forma parte del conjunto de la palanca de cambios manual. Ayuda a ubicar y sostener el mecanismo de la palanca de cambios, manteniendo la palanca correctamente montada para que la selección de marchas sea precisa y constante.
Funciones
• Reemplaza la placa de soporte de la palanca de cambios
• Soporta la palanca de cambios y el mecanismo de cambio.
• Ayuda a mantener la alineación y el posicionamiento correctos de la palanca de cambios.
• Permite una selección de marchas suave y precisa.
• Reemplaza las placas originales desgastadas, agrietadas, deformadas, corroídas o dañadas.
• Adecuado para la reconstrucción de palancas de cambio y la restauración de mecanismos de cambio.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de la palanca de cambios de Porsche clásicos.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las placas de soporte de la palanca de cambios pueden desgastarse, deformarse, corroerse, agrietarse o dañarse debido al paso del tiempo, los cambios de marcha repetidos, las vibraciones, reparaciones previas o una instalación incorrecta. Una placa de soporte desgastada o dañada puede provocar una sensación de cambio imprecisa, una mala selección de marchas, un movimiento excesivo de la palanca, ruidos o dificultad para engranar las marchas. Reemplazar la placa ayuda a restaurar un mecanismo de cambio de marchas más preciso y seguro.
Cuándo reemplazar esta pieza
• La palanca de cambios se siente suelta, imprecisa o inestable.
• La selección de marchas es difícil o inconsistente.
• La placa de soporte está agrietada, doblada, oxidada o dañada.
• El conjunto de la palanca de cambios está siendo reconstruido o reparado.
• Se están reemplazando los bujes del selector de marchas, el acoplamiento o las piezas de varillaje relacionadas.
• Se perciben ruidos o movimientos alrededor de la palanca de cambios.
• El vehículo está siendo sometido a una restauración de la transmisión o del interior del Porsche 911.
Dónde encaja en el coche
Esta placa de soporte se instala dentro del conjunto de la palanca de cambios/cambio manual en los modelos Porsche 911. Está ubicada en la zona del túnel central y soporta el mecanismo de cambio de marchas según la disposición de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142406304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1970-1986
(No para automóviles con caja de cambios G50)
Diagrama Ref No. 61
Problemas comunes y síntomas de desgaste. Con el tiempo, los bujes y la varillaje se desgastan, lo que aumenta el juego o la holgura en el mecanismo de cambios. Otro síntoma típico es el rechinamiento de los engranajes, especialmente entre la 1.ª y la 2.ª marcha, debido a la desalineación o al exceso de movimiento en el acoplamiento. En algunos casos, reemplazar los anillos de fricción (un componente relacionado) puede reducir temporalmente el juego. Sin embargo, cuando el desgaste es excesivo, es necesario reemplazar todo el acoplamiento de la varilla de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142402404
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rótula para la palanca de cambios, compatible con el equipo original, es un componente de alta calidad diseñado para restaurar la precisión en la selección de marchas y un cambio suave en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones del equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la rótula fija firmemente el pivote de la palanca de cambios, asegurando que el movimiento preciso se transmita a través del mecanismo de cambio hasta la transmisión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 10
Fabricada con polímero de ingeniería de alta resistencia y durabilidad, la rótula está diseñada para soportar el movimiento continuo, la fricción y los cambios de marcha repetidos, manteniendo un ajuste preciso alrededor del pivote de la palanca de cambios. Moldeada con precisión para una instalación directa, al estilo de la pieza original, restaura la sensación de cambio original y elimina el movimiento excesivo causado por una rótula desgastada o dañada.
Qué hace este producto:
- Proporciona un punto de pivote seguro para la palanca de cambios.
- Garantiza el movimiento preciso del mecanismo de engranajes.
- Restaura la suavidad y precisión en la selección de marchas.
- Reduce la holgura en la palanca de cambios.
- Mantiene la correcta alineación del mecanismo de cambio.
- Mejora la sensación y la capacidad de respuesta del cambio de marchas en general.
- Reduce la vibración transmitida a través de la palanca de cambios.
- Forma parte esencial del mecanismo de cambio de marchas manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego excesivo en la palanca de cambios.
- Sensación de cambio de marchas imprecisa o poco fluida.
- Dificultad para seleccionar las marchas.
- Mayor movimiento de la palanca de cambios antes de que se engrane la marcha.
- Cambio de marchas brusco o inconsistente.
- Ruidos de traqueteo provenientes del mecanismo de cambio de marchas.
- La palanca de cambios se siente inestable al conducir.
- Casquillo de rótula desgastado, agrietado o roto.
- Precisión de cambio reducida.
- Desgaste acelerado de los componentes circundantes del mecanismo de engranajes.
Por qué es importante la sustitución:
- La rótula de la palanca de cambios está sometida a movimiento constante y carga mecánica cada vez que se cambia de marcha. Con el tiempo, el material puede desgastarse, deformarse o agrietarse, creando una holgura excesiva entre la palanca de cambios y el pivote.
- Una rótula desgastada puede provocar cambios de marcha imprecisos, un movimiento excesivo de la palanca de cambios y una conducción menos ágil. El uso continuado también puede ejercer una presión adicional sobre otros componentes del mecanismo de cambio, acelerando el desgaste y reduciendo la precisión del acoplamiento de las marchas.
- Sustituir la rótula desgastada de la palanca de cambios restaura la precisión y la sensación originales del mecanismo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción duradera y resistente al desgaste, y un rendimiento de larga duración, lo que ayuda a mantener una selección de marchas suave y precisa, así como las características de conducción dinámicas que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142413901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Se adapta a:
Porsche 911 1974-85
Diagrama ref n° 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142401715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)

Se adapta a:
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (deportivo)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973>>
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90142401700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Este anillo de fricción del mecanismo de engranaje de nailon puede desgastarse y podría ser necesario reemplazarlo. Se ajusta al extremo de la palanca de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(No apto para vehículos con caja de cambios G50)
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref. No.56
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91442422404
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Un manguito de sellado/funda para la varilla de cambio, con especificaciones de equipo original, diseñado para proteger y sellar el varillaje de la palanca de cambios dentro del túnel de transmisión de los modelos clásicos Porsche 911 y 930.
Se adapta a:
Porsche 911 - 1972 a 1973 (solo Sportomatic)
Porsche 911 - 1974 a 1986 (No apto para vehículos con caja de cambios G50)
Porsche 930 turbo - 1975 a 1988
Diagrama ref. n.º 32
Este componente desempeña un papel fundamental tanto en el rendimiento mecánico como en el sellado del habitáculo. Permite un movimiento suave de la varilla de cambio a la vez que protege el mecanismo de la suciedad, la humedad y los residuos. Asimismo, sella el túnel de transmisión, impidiendo que el ruido, los gases y el calor penetren en el habitáculo.
Este repuesto, idéntico al original, restablece el sellado adecuado y la protección del varillaje, lo que lo convierte en una pieza esencial durante el mantenimiento del varillaje de la caja de cambios, los trabajos de transmisión o la restauración de modelos clásicos de Porsche.
Esta funda para la varilla de cambio sella y protege el mecanismo de la caja de cambios, garantizando un funcionamiento suave a la vez que evita la contaminación y la entrada de elementos externos en el habitáculo.
Función
• Sella el túnel de transmisión de la cabina
• Protege la varilla de cambio y el acoplamiento de la suciedad y la humedad.
• Permite una articulación suave del mecanismo de engranajes.
• Reduce el ruido, el calor y los humos que entran en la cabina.
• Mantiene la sensación y el funcionamiento adecuados del cambio de marchas.
Con el tiempo, la funda de goma se deteriora debido al calor, la edad y el movimiento mecánico. Una funda dañada puede permitir la entrada de suciedad y humedad al sistema de varillaje, lo que provoca un mayor desgaste y cambios de marcha imprecisos. También puede permitir la entrada de ruido y gases al habitáculo.
Sustituir el fuelle garantiza un sellado adecuado, protege el mecanismo y restablece la comodidad de conducción y la calidad del cambio de marchas originales.
Cuándo reemplazar
• La bota está agrietada, partida o endurecida.
• Aumento del ruido o de los gases que entran en la cabina
• Durante el servicio de acoplamiento o varillaje de engranajes
• Sensación de cambio de marchas deficiente o inconsistente
• Como parte de la restauración o el mantenimiento preventivo
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91142429200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1972-86 (No apto para vehículos con caja de cambios G50)
Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagrama Ref No. 33
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142429400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Se adapta a:
Porsche 356B T5 (a partir de la transmisión n.° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 hasta 1986
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Se ajusta al número 29 en el diagrama.
Números de referencia relacionados
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69542422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Se adapta a:
Porsche 356B T5 (a partir de la transmisión n.° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911 / 912 hasta 1986
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Se ajusta al número 29 en el diagrama.
Números de referencia relacionados
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69542422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Encaja:
Porsche 911 1973-1986
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 14
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91142414700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)

Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-86
Porsche 914-6/4 1970-76
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 2
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99953200300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Kit de cambio corto con palanca de cambios
Transforma la experiencia de conducción de tu Porsche clásico con este kit de cambio de marchas corto. Diseñado para las cajas de cambios manuales 915, esta mejora de ingeniería de precisión reduce el recorrido de la palanca de cambios en aproximadamente un 20 %, lo que permite cambios de marcha más rápidos y precisos, manteniendo la sensación mecánica que ha convertido a la transmisión 915 en un icono entre los entusiastas de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Este kit, que incluye una palanca de cambios de repuesto, está fabricado según las especificaciones del fabricante original para un ajuste preciso y un funcionamiento fiable. Al acortar el recorrido de la palanca entre marchas, el kit proporciona un cambio de marchas más directo y preciso, lo que aumenta la confianza del conductor, ya sea en una conducción deportiva, en viajes largos o en un circuito clásico.
Ideal para restauraciones, mejoras de rendimiento o sustitución de componentes originales desgastados, este kit de cambio de marchas corto proporciona una solución de estilo de fábrica con una experiencia de conducción notablemente más deportiva.
¿Qué hace un kit de cambio de marchas corto?
Un kit de cambio de marchas corto modifica la geometría del pivote de la palanca de cambios para reducir la distancia necesaria para engranar cada marcha.
Sus funciones principales incluyen:
- Reduce el recorrido de la palanca de cambios en aproximadamente un 20%.
- Permite cambios de marcha más rápidos.
- Mejora la precisión del cambio de marchas.
- Proporciona una sensación de cambio más directa.
- Reduce los movimientos innecesarios de la mano al cambiar de marcha.
- Mejora la implicación del conductor.
- Mantiene una selección de marchas positiva.
- Complementa el carácter de la caja de cambios manual 915.
A diferencia de las modificaciones que alteran la propia caja de cambios, un kit de cambio corto mejora la sensación del mecanismo de selección de marchas, conservando al mismo tiempo la transmisión original.
¿Por qué actualizar a un kit de cambio de marchas corto?
Muchos propietarios de Porsche clásicos optan por un kit de cambio de marchas corto para mejorar el placer de conducción y renovar los componentes desgastados del varillaje de la caja de cambios.
Entre las razones más comunes para actualizar se incluyen:
- Deseo de cambios de marcha más cortos.
- Mecanismo de cambio de marchas original desgastado.
- Viajes excesivos por turnos.
- Sustitución de la palanca de cambios durante la restauración.
- Mejorar la precisión en la conducción.
- Renovación de los componentes del sistema de transmisión.
- Uso en carretera centrado en el rendimiento.
- Preparación para el día de pista.
Un kit de cambio de marchas corto de calidad moderniza la sensación al cambiar de marchas, manteniendo al mismo tiempo el carácter auténtico de la experiencia de conducción clásica de Porsche.
Síntomas de un mecanismo de cambio de marchas desgastado
Sustituir el conjunto de la palanca de cambios o instalar un kit de cambio corto puede ayudar a solucionar el problema:
- Movimiento excesivo de la palanca de cambios.
- Cambios de marcha largos o imprecisos.
- Pivote de la palanca de cambios desgastado.
- Acoplamiento de marchas inconsistente.
- Sensación de cambio imprecisa.
- Dificultad para seleccionar las marchas con precisión.
- Desgaste excesivo en el mecanismo original.
- Disminución de la confianza al volante.
Si bien un kit de cambio de marchas corto no puede corregir el desgaste interno de la caja de cambios, mejora significativamente la precisión y la sensación de un sistema de varillaje de cambios en buen estado.
Beneficios
- Cambios de marcha más rápidos y precisos.
- Mayor implicación del conductor.
- Recorrido de cambio reducido en aproximadamente un 20%.
- Selección de marchas más directa y con mayor capacidad de respuesta.
- Ajuste de calidad de fábrica.
- Construcción duradera para una fiabilidad a largo plazo.
- Mejora la experiencia de conducción sin modificar internamente la caja de cambios.
- Excelente relación calidad-precio para una actualización que iguala la del equipo original.
Recomendaciones de instalación
Para obtener los mejores resultados, inspeccione o reemplace los componentes asociados de la palanca de cambios y la transmisión durante la instalación, incluyendo:
- Casquillos de la palanca de cambios.
- Casquillos de la varilla de cambio.
- Casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios.
- Casquillos de la carcasa de la palanca de cambios.
- Funda para la palanca de cambios.
- Acoplamiento de cambio.
- Componentes del mecanismo de la transmisión.
- Soportes de la caja de cambios y del motor.
Un ajuste correcto del mecanismo de cambio tras la instalación es esencial para lograr una selección de marchas suave y precisa, y para maximizar las ventajas del kit de cambio corto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142493100
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Piezas de control de cambio de marchas OEMatch: acoplamiento, suavidad, control
Las piezas de control de la palanca de cambios OEMatch son repuestos compatibles diseñados según las dimensiones y tolerancias originales; una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricante de equipo original (OEM). Diseñados para modelos Porsche, estos componentes ayudan a restaurar un control preciso del cambio y reducen la holgura de la palanca para un funcionamiento uniforme.
Tipos disponibles
- Mecanismos de articulación y varillas selectoras
- bujes y soportes de la palanca de cambios
- Cables y terminaciones de desplazamiento
- Mecanismos selectores y horquillas
- soportes y abrazaderas del lado de la transmisión
Comprensión de las piezas del control de cambio de marchas OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las piezas originales de control de la palanca de cambios de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los componentes de la palanca de cambios y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra componentes de la palanca de cambios que no son OEM, diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
OEMatch se centra en artículos relacionados con piezas de control de cambio de marchas seleccionados para aplicaciones Porsche y cataloga más de 4.000 números de pieza con más de 8.700 referencias cruzadas de equipo original, al tiempo que desarrolla nuevos artículos para dar soporte a los vehículos Porsche.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura la precisión y nitidez en la selección de marchas y reduce la holgura no deseada en la palanca de cambios.
- Reduce la vibración transmitida a través de la palanca de cambios y mejora la respuesta táctil.
- Contribuye a un acoplamiento constante y puede reducir el desgaste de los componentes de la transmisión.
¿Por qué se desgastan y fallan las piezas del control de la palanca de cambios?
- Casquillos o juntas de articulación desgastados que introducen holgura en el mecanismo
- Estiramiento, desprendimiento o deterioro de los cables en los sistemas operados por cable.
- Soportes agrietados, juntas metálicas fatigadas o desalineación por cambios bruscos
- Corrosión y contaminación por humedad o residuos de la carretera
La importancia de reemplazar las piezas del control de la palanca de cambios con piezas OEMatch
La sustitución oportuna de las piezas desgastadas del control de la palanca de cambios mantiene la precisión del cambio y reduce el riesgo de daños en la caja de cambios. Durante el mantenimiento del embrague o la transmisión, la renovación de las varillas, los bujes o los soportes ayuda a preservar la alineación y un funcionamiento suave. En los modelos Porsche, el uso de los componentes correctos minimiza la posibilidad de desgaste secundario y preserva la sensación de conducción.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Selección centrada en aplicaciones Porsche con amplias referencias cruzadas de piezas para facilitar la correcta instalación.
- Diseñado para restaurar la sensación al cambiar de marcha y reducir el desgaste a largo plazo sin alterar la disposición de la caja de cambios.