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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-86
Porsche 914-6/4 1970-76
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Diagrama ref n° 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99953200300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rótula para la palanca de cambios, compatible con el equipo original, es un componente de alta calidad diseñado para restaurar la precisión en la selección de marchas y un cambio suave en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones del equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la rótula fija firmemente el pivote de la palanca de cambios, asegurando que el movimiento preciso se transmita a través del mecanismo de cambio hasta la transmisión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 10
Fabricada con polímero de ingeniería de alta resistencia y durabilidad, la rótula está diseñada para soportar el movimiento continuo, la fricción y los cambios de marcha repetidos, manteniendo un ajuste preciso alrededor del pivote de la palanca de cambios. Moldeada con precisión para una instalación directa, al estilo de la pieza original, restaura la sensación de cambio original y elimina el movimiento excesivo causado por una rótula desgastada o dañada.
Qué hace este producto:
- Proporciona un punto de pivote seguro para la palanca de cambios.
- Garantiza el movimiento preciso del mecanismo de engranajes.
- Restaura la suavidad y precisión en la selección de marchas.
- Reduce la holgura en la palanca de cambios.
- Mantiene la correcta alineación del mecanismo de cambio.
- Mejora la sensación y la capacidad de respuesta del cambio de marchas en general.
- Reduce la vibración transmitida a través de la palanca de cambios.
- Forma parte esencial del mecanismo de cambio de marchas manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego excesivo en la palanca de cambios.
- Sensación de cambio de marchas imprecisa o poco fluida.
- Dificultad para seleccionar las marchas.
- Mayor movimiento de la palanca de cambios antes de que se engrane la marcha.
- Cambio de marchas brusco o inconsistente.
- Ruidos de traqueteo provenientes del mecanismo de cambio de marchas.
- La palanca de cambios se siente inestable al conducir.
- Casquillo de rótula desgastado, agrietado o roto.
- Precisión de cambio reducida.
- Desgaste acelerado de los componentes circundantes del mecanismo de engranajes.
Por qué es importante la sustitución:
- La rótula de la palanca de cambios está sometida a movimiento constante y carga mecánica cada vez que se cambia de marcha. Con el tiempo, el material puede desgastarse, deformarse o agrietarse, creando una holgura excesiva entre la palanca de cambios y el pivote.
- Una rótula desgastada puede provocar cambios de marcha imprecisos, un movimiento excesivo de la palanca de cambios y una conducción menos ágil. El uso continuado también puede ejercer una presión adicional sobre otros componentes del mecanismo de cambio, acelerando el desgaste y reduciendo la precisión del acoplamiento de las marchas.
- Sustituir la rótula desgastada de la palanca de cambios restaura la precisión y la sensación originales del mecanismo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción duradera y resistente al desgaste, y un rendimiento de larga duración, lo que ayuda a mantener una selección de marchas suave y precisa, así como las características de conducción dinámicas que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142413901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La funda de acoplamiento exterior de la palanca de cambios OE Match es un manguito de sellado de repuesto para el varillaje de la palanca de cambios en el túnel de transmisión de los modelos clásicos Porsche 911 y 930 Turbo.
Se adapta a:- Porsche 911 1972-86 (No apto para vehículos con caja de cambios G50)
- Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagrama Ref. N° 33
La funda flexible, que se ajusta alrededor del acoplamiento de la palanca de cambios, ayuda a sellar y proteger el mecanismo por donde pasa el selector de marchas a través del túnel de transmisión. Contribuye a mantener la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera alejadas del acoplamiento, al tiempo que cierra la abertura del túnel.
Aunque la bota no selecciona directamente las marchas, proteger el mecanismo es importante porque el acoplamiento de la palanca de cambios y sus casquillos deben moverse con libertad y precisión para transmitir el movimiento desde la palanca de cambios a la caja de cambios.
Qué hace este producto:
- Cubre el mecanismo de acoplamiento de la palanca de cambios dentro del área del túnel de transmisión.
- Ayuda a proteger el acoplamiento de la suciedad, el polvo y la contaminación de la carretera.
- Ayuda a reducir la humedad que llega a los componentes del acoplamiento y del varillaje.
- Sella la abertura alrededor del mecanismo de cambio de marchas.
- Ayuda a mantener más limpios los casquillos del acoplamiento y las piezas móviles.
- Reduce la exposición directa del vínculo con la contaminación ambiental.
- Garantiza el funcionamiento a largo plazo del mecanismo de cambio de marchas.
- Sustituye a una bota original agrietada, partida, endurecida o que falte.
- Ayuda a restablecer el sistema de sellado original del túnel de transmisión durante la restauración.
La funda protectora actúa principalmente como un elemento de sellado. No corrige el desgaste de los casquillos del acoplamiento ni las averías de la caja de cambios, pero ayuda a proteger esos componentes de la contaminación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Debido a que se trata de un componente de sellado de caucho flexible, el deterioro suele ser visible en lugar de producir una falla mecánica específica.
Los posibles síntomas incluyen:
- Grietas en el caucho.
- Roturas o desgarros en la bota.
- El caucho se vuelve duro o quebradizo.
- La bota está perdiendo su forma original.
- Ajuste holgado alrededor del mecanismo.
- Partes de la bota se están desprendiendo.
- Se descubrió que faltaba una bota durante el mantenimiento.
- Acumulación de suciedad o escombros de la carretera alrededor del acoplamiento de la palanca de cambios.
- Humedad que llega a la zona de unión.
- Aumento del ruido en el túnel de transmisión o corrientes de aire donde la junta está muy dañada.
- Se observa contaminación alrededor de los casquillos del acoplamiento.
- El caucho se desintegra al manipularse durante el mantenimiento.
Si se presenta una mala selección de marchas, un juego excesivo en la palanca de cambios o cambios imprecisos, también se deben revisar los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios, el ajuste del varillaje y los componentes de la caja de cambios, ya que la funda en sí misma no suele ser responsable de la precisión del cambio.
Por qué es importante la sustitución:
El acoplamiento de cambio es una pieza móvil expuesta del mecanismo de selección de marchas. Mantener la contaminación alejada del mecanismo contribuye a mantener unas condiciones de funcionamiento más limpias alrededor de los casquillos, la abrazadera y las articulaciones del mecanismo.
Una bota exterior rota o faltante puede permitir:
- Suciedad que se acumula alrededor del acoplamiento.
- La humedad debe llegar a los componentes de unión.
- Mayor contaminación de los arbustos.
- Mayor exposición de las piezas metálicas a la corrosión.
- Ruido y movimiento del aire a través de la abertura del túnel de transmisión.
- Deterioro acelerado de los componentes circundantes con el paso del tiempo.
Sustituir una funda protectora dañada restablece la función de barrera protectora prevista alrededor del acoplamiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142429400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Anillo de fricción de enlace de nailon
La bola de fricción del anillo de varillaje de nailon OE Match es un componente de repuesto para el varillaje de la caja de cambios de los modelos Porsche 911, 914 y 930 compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 56
Diseñado para favorecer un movimiento suave dentro del mecanismo de selección de marchas, este componente de nailon ayuda a minimizar la fricción y el juego excesivo.
Con el tiempo, el material de nailon original puede desgastarse, agrietarse o deteriorarse, lo que contribuye a una selección de marchas imprecisa.
¿Qué hace?
La bola de fricción de nailon proporciona una superficie de contacto de baja fricción dentro del mecanismo de engranajes, lo que permite que los componentes conectados se muevan suavemente manteniendo el posicionamiento correcto.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- Desgaste por cambios de marcha repetidos
- Deterioro del nailon relacionado con la edad
- Agrietamiento o deformación
- Movimiento de enlace excesivo
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustituya el componente si observa lo siguiente:
- Juego excesivo en el mecanismo de la caja de cambios.
- Selección de marchas suelta o imprecisa
- Grietas o desgaste visibles
- Deterioro durante el mantenimiento del enlace
Chequeos y diagnósticos
Inspeccione el mecanismo para detectar casquillos desgastados, conexiones sueltas y rótulas dañadas. Compruebe que el componente de nailon no presente movimientos excesivos ni deformaciones.
Notas de instalación
Inspeccione los componentes del mecanismo circundante durante el reemplazo. Asegúrese de que la nueva bola del anillo de fricción esté correctamente colocada y verifique el funcionamiento de la selección de marchas después de la instalación.
Piezas del varillaje de la caja de cambios para Porsche 911, 914 y 930
El mecanismo de cambio de marchas depende de unos casquillos, anillos de fricción y rótulas correctamente instalados para proporcionar una selección de marchas suave y precisa.
Design911 suministra casquillos para el varillaje de la caja de cambios de Porsche, rótulas, acoplamientos de cambio y componentes asociados para la transmisión manual.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91442422404
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 / 914-6:SPM 1970-76
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91430130701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números