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Goujons de culasse de moteur
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
24 par moteur. Le prix est pour chaque.
Compatible avec :
Porsche 911 1965-73
(Pas une Carrera 2,7 L de 1973)
Porsche 914-6 1970-72
Schéma réf. n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110117203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prix unitaire.
Convient à :
(12 pièces requises)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
(24 pièces requises)
Porsche 911 Carrera 2.7L 1973
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110117200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Vendu chacun.

Convient
Porsche911E
Porsche911S
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006010601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Vendu à l'unité.
Convient
Porsche 911 2,7 L / 3,0 L 1974-83
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99906200603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Vendu à l'unité.
Convient
Porsche 911T >>1973
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99906200804
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cette rondelle est utilisée sous les écrous de culasse des moteurs Porsche 911 (1978-1989). Rondelle de précision, identique en style et dimensions à l'originale, elle assure un bon positionnement de l'écrou de culasse contre la visserie du moteur.
Prix unitaire, 24 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 911 1978 - 1989
Diagramme de référence n° 16
La rondelle répartit la charge de serrage de l'écrou de tête, contribuant ainsi à maintenir un couple de serrage constant et à protéger les surfaces de contact des dommages causés par une pression concentrée.
• Vendue à l'unité (prix unitaire), 24 rondelles sont nécessaires par moteur.
Elle offre une surface de charge stable et uniforme sous chaque écrou de culasse, favorisant un serrage correct et aidant le système de fixation de la culasse à maintenir une force de serrage constante au fil du temps - particulièrement important sur les moteurs soumis à des cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques.
• Répartit la charge de l'écrou de culasse afin de réduire les contraintes ponctuelles sur les composants
• Contribue à maintenir une force de serrage plus constante lors des cycles de chauffe du moteur.
• Assure un bon positionnement de l'écrou de culasse pour un assemblage fiable lors des réfections.
Les rondelles usées peuvent se corroder, se déformer ou présenter des marques dues aux précédents cycles de serrage. Réutiliser des pièces usées peut affecter le serrage uniforme des écrous de culasse, ce qui peut compromettre l'étanchéité et la fiabilité à long terme. Des rondelles neuves permettent de rétablir un bon positionnement et une répartition optimale de la charge lors des opérations de réfection.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99903109101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ce goujon de collecteur d'échappement est un goujon fileté haute résistance utilisé pour fixer le collecteur d'échappement (échangeur de chaleur) à la culasse sur les modèles classiques Porsche 911, Turbo (930) et 964 Turbo refroidis par air.
Vendus individuellement, 12 nécessaires par moteur.
Convient à :
Porsche 911 Turbo (930) 1978 - 1989
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991 - 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Schéma réf. n° 5A
Le goujon du collecteur d'échappement constitue un point de fixation essentiel qui maintient fermement le collecteur d'échappement (ou l'échangeur de chaleur) à la culasse du moteur. Il garantit le maintien étanche des composants du système d'échappement malgré la chaleur, les vibrations et les variations de température, prévenant ainsi les fuites d'échappement et préservant les performances du moteur.
La conception filetée de ce goujon permet une fixation sûre avec les écrous et les brides de collecteur correspondants. En maintenant une force de serrage adéquate, il contribue au maintien du joint de collecteur et des surfaces de contact métalliques, garantissant ainsi une étanchéité parfaite même sous des températures d'échappement extrêmes et lors de cycles répétés de chauffage/refroidissement.
Les goujons d'échappement sont soumis à une chaleur et à des contraintes intenses qui, avec le temps, peuvent entraîner leur allongement, l'usure du filetage ou leur rupture. Un goujon endommagé peut provoquer des fuites d'échappement, réduire le rendement du moteur et compliquer le démontage ultérieur du collecteur. Leur remplacement permet de rétablir un ajustement correct, un couple de serrage optimal et une fiabilité durable du système d'échappement.
Quand remplacer :
• Les goujons présentent des signes de corrosion, d'usure du filetage ou de déformation.
• Un ou plusieurs goujons se sont cassés lors du retrait
• Bruits de fuite d'échappement au niveau de la bride du collecteur
• Lors du remplacement du joint du collecteur
• Remplacement préventif lors de la révision du moteur ou de l'échappement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99906223903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
carter 911 1970-73 101-05
-
culasse, cylindre avec piston 911 JUSQU'À 1971 103-00
-
culasse, cylindre avec piston 911 A PARTIR DE 1972 103-05
-
carter gauche 911 1978-83 101-05
-
culasse 911 1978-83 103-00
-
carter droit 911 1978-83 101-10
-
refroidissement par air 911 1978-83 105-00
-
filtre à air 911 SC 1978-83 106-00
-
transmission de remplacement, carter de transmission 1978-83 302-00
-
carter d'engrenage, couvercle de transmission 1978-83 302-05
-
transmission de rechange, carter de transmission SPM - G 925/16 - 911 1978-83 308-00
-
injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
-
vacuum system for clutch release 911 T:SPM UPTO 1971 107-45
-
Vacuum system for clutch release for 911 T-V:SPM 1972 ONWARDS 107-55
-
carter gauche 911 1987-89 101-05
-
carter droit 911 1987-89 101-10
-
culasse 911 1987-89 103-00
-
refroidissement par air 911 1987-89 105-00
-
débrayage hydraulique 911 1987-89 301-07
-
carter de transmission de remplacement 911 1987-89 302-00
-
carter de transmission de remplacement 911 1987-89 302-02
-
carter de transmission couvercle de transmission 911 1987-89 302-05
-
carter de pignon / couvercle de transmission 911 1987-89 302-07
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Transmission cover transmission suspension chilled casting and die casting for 911 UPTO 1970 302-05
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Transmission cover, transmission suspension, die casting for 911 1971 302-15
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Gear housing complete, transmission case front and transmission suspension for 911 1972 ONWARDS 302-25
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converter and converter housing TYP 905/21 sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 306-00
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Converter and converter housing TYP 925 sportomatic for 911 T-E/E/S and CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 306-05
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transmission case sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 307-00
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transmission case TYP 905/21 sportomatic for 911 T-V 1972 ONWARDS 307-10
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carter de transmission sportomatic TYP 925 pour 911 TE/E/S et CARRERA 2.7 et 911 TK à partir de 1972 307-20
-
Transmission cover, transmission suspension for sportomatic TYP 925 for 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 and 911T-K 1972 ONWARDS 307-25
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Carter gauche 911 1984-86 101-05
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Carter moteur droit 911 1984-86 101-10
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Culasse 911 1984-86 103-00
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refroidissement par air 911 1984-86 105-00
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transmission de remplacement, carter de transmission 911 1984-86 302-00
-
carter d'engrenage, couvercle de transmission 911 1984-86 302-05
-
Carter gauche 911 1974-77 101-05
-
Carter moteur droit 911 1974-77 101-10
-
Cylinder head cylinder with piston 911 1974-77 103-00
-
Air Cooling 911 1974-77 105-00
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Mechanical injection right for Model 911/83 1974-77 107-25
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Gear housing, transmission cover 911 1974-77 302-05
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Converter converter housing 911 1974-77 SPM 307-05
-
Transmission de remplacement, carter de transmission 911 1974-77 SPM 308-00
-
replacement transmission, transmission case chilled casting for 911 T/E/S UPTO 1970 302-00
-
transmission oil pump G >> 783 0870 for 911 CARRERA 2.7 1972 onwards. 302-30
-
Carter 911 1965-69 101-05
-
crankcase 912 1965-69 101-10
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cylinder head, cylinder with piston 911 1965-69 103-00
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carter de chaîne, carter d'arbre à cames 911 1965-69 103-10
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carburettor system - WEBER - M 090 7001 >> for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-00
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carburettor system with - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-06
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injection system cylinder head and injection pump for 911 E/S 1969 onwards 107-20
-
vacuum system for clutch release for sportomatic for 911 L/S/TU upto 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-30
-
transmission de remplacement, carter de transmission, coulée refroidie 911 1965-69 302-00
-
couvercle de transmission, suspension de transmission, coulée en coquille et coulée sous pression 911 1965-69 302-05
-
converter and converter housing sportomatic 911 1965-69 306-00
-
transmission case sportomatic 911 1965-69 307-00
-
carter gauche 911 Turbo 1975-77 101-05
-
carter moteur droit 911 Turbo 1975-77 101-10
-
cylinder head, cylinder with piston 911 TURBO 1975-77 103-00
-
air cooling 911 TURBO 1975-77 105-00
-
K - JETRONIC 911 TURBO 1975-77 107-05
-
transmission de remplacement, carter de transmission 911 TURBO 1975-77 302-00
-
gear housing, transmission cover 911 TURBO 1975-77 302-05
-
convertisseur, boîtier de convertisseur SPM - G 925/16 - 911 1978-83 307-05
Boulons/goujons de moteur OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
Les boulons et goujons de moteur sont des éléments de fixation petits mais essentiels qui maintiennent les culasses, les carters, les bielles et les collecteurs d'échappement sur les modèles Porsche. Ils garantissent l'étanchéité, l'alignement et le couple de serrage lors des opérations d'entretien, de réfection et de préparation moteur ; il est important de vérifier régulièrement l'état des fixations (allongement, corrosion, dommages au filetage) pendant l'entretien.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour les boulons/goujons du moteur et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des boulons/goujons de moteur non d'origine, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
- Maintien constant de la force de serrage et du couple pour préserver l'étanchéité et les jeux
- Haute résistance à la fatigue pour empêcher le desserrage sous des cycles de couple répétés
- Amélioration de la protection contre la corrosion grâce à des revêtements ou des matériaux adaptés.
- Fatigue ou étirement du métal dû à des applications de couple répétées
- Corrosion et oxydation, notamment dans des conditions de chaleur ou d'humidité élevées
- Couple de serrage incorrect, serrage excessif ou insuffisant lors de l'installation
- Usure ou endommagement du filetage dû à des débris, à un filetage croisé ou à une mauvaise manipulation
- Pièces de rechange compatibles conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche
- Disponibles avec des finitions à haute résistance à la traction et résistantes à la corrosion pour répondre aux exigences d'application
- Filetages de précision pour une installation répétable et un contrôle de couple fiable