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Étrier et conduites de frein
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de 10 conduites de frein rigides conçu pour certains modèles Porsche 911 à conduite à gauche des premières générations, équipés d'un système de freinage à double circuit sans servofrein.
Lot de 10.
Convient à :
- Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Voitures à conduite à gauche
Les conduites de frein rigides assurent la liaison hydraulique entre le maître-cylindre et les étriers de frein. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre circule dans ces conduites, permettant ainsi au système de freinage d'actionner les freins de chaque roue.
Après des décennies d'utilisation, les conduites de frein en acier d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se gripper au niveau des raccords ou être contaminées. Les conduites de frein transportant du liquide de frein sous pression et constituant un élément essentiel du système de freinage, celles présentant une détérioration importante doivent être remplacées et non utilisées indéfiniment.
Ce kit fournit les principaux tuyaux de frein rigides nécessaires au renouvellement du système à l'aide de conduites de remplacement correctement spécifiées.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein hydraulique sous pression dans tout le système de freinage.
Le kit est conçu pour :
- Transférer la pression hydraulique du maître-cylindre.
- Acheminer le liquide de frein vers les circuits de freinage avant et arrière.
- Maintenir une liaison hydraulique étanche entre les composants de freinage.
- Assurer un fonctionnement de freinage simultané et prévisible.
- Remplacez les conduites de frein d'origine en acier corrodées ou endommagées.
- Restaurer l'intégrité d'un système de freinage hydraulique vieillissant.
- Fournir des tuyaux de remplacement pour une restauration complète du système de freinage.
- Contribuez à éliminer les fuites causées par la détérioration des conduites de frein.
- Rétablir le bon acheminement des raccords hydrauliques.
- Assurer un fonctionnement sûr et constant des freins.
Comme le véhicule utilise un système à double circuit, le système hydraulique est divisé en circuits séparés afin d'offrir une redondance supplémentaire du système de freinage par rapport à une configuration à circuit unique antérieure.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration des conduites de frein comprennent :
- Présence de rouille visible sur les tuyaux en acier.
- Corrosion ou piqûres importantes.
- Présence d'écailles de métal autour du tuyau de frein.
- Humidité autour des raccords de tuyauterie.
- Liquide de frein visible à la surface du tuyau.
- Du liquide de frein coule sous le véhicule.
- Niveau du liquide de frein en baisse.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein anormalement longue.
- Performances de freinage réduites.
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous une pression constante.
- Freinage irrégulier.
- Le témoin de freinage s'allume le cas échéant.
- Raccords de tuyauterie corrodés ou grippés.
- Conduites de frein écrasées ou pliées.
- Abrasion aux points de contact des tuyaux avec la carrosserie ou d'autres composants.
- Dommages résultant de réparations antérieures ou d'un impact sous le châssis.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein fonctionnent sous une pression hydraulique considérable à chaque actionnement des freins.
La corrosion réduit progressivement l'épaisseur et la résistance d'un tuyau en acier. Un tuyau qui ne présente qu'une légère rouille en apparence peut être considérablement fragilisé si la corrosion est profonde ou concentrée autour des colliers, des coudes et des raccords.
Le remplacement des conduites de frein détériorées contribue à rétablir :
- Intégrité du système hydraulique.
- Système de confinement fiable du liquide de frein.
- Pression de freinage constante.
- Sensation correcte à la pédale.
- Fonctionnement fiable des deux circuits de freinage.
- Sécurité à long terme du système de freinage.
- Confiance lors d'une restauration complète.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500510
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de conduites de frein – Conduite à droite (RHD)
Kit de conduites de frein de remplacement OE Match pour les modèles Porsche 911 à conduite à droite fabriqués entre août 1968 et juillet 1975.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1975 2,7 L
Ce kit de 9 conduites de frein rigides est conçu pour remplacer les conduites de frein d'origine vieillissantes, corrodées ou endommagées, contribuant ainsi à restaurer l'intégrité et la fiabilité du système de freinage hydraulique du véhicule.
Fourni sous forme de tuyaux individuels qui doivent être soigneusement façonnés à la main pour suivre le tracé d'origine, ce kit est idéal pour la restauration de Porsche classiques, la remise à neuf du système de freinage et l'entretien préventif.
À quoi sert le kit de conduites de frein ?
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage hydraulique, transmettant la pression de freinage aux freins des roues.
Des conduites de frein correctement installées sont essentielles pour maintenir une pression hydraulique fiable et des performances de freinage constantes.
Pourquoi les conduites de frein tombent-elles en panne ?
Avec le temps, l'exposition à l'humidité, au sel de déneigement et à la corrosion peut fragiliser les tuyaux métalliques d'origine.
Les problèmes courants incluent :
- Rouille et corrosion le long des surfaces des tuyaux
- Dommages causés par des débris sur la chaussée ou un mauvais itinéraire
- Détérioration autour des raccords et des jonctions de tuyauterie
- Fuites de liquide de frein dues à des canalisations affaiblies ou endommagées
Quand faut-il les remplacer ?
Les conduites de frein doivent être remplacées si l'inspection révèle une corrosion importante, des dommages, des fuites ou des sections affaiblies.
Le remplacement est également recommandé lors d'une révision complète du système de freinage ou d'une restauration de Porsche classique, en particulier lorsque l'état des tuyaux d'origine est incertain.
Notes d'installation
Les tuyaux sont livrés non formés et doivent être soigneusement façonnés pour correspondre au tracé d'origine des conduites de frein.
L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié. Après la pose, le système de freinage doit être purgé et son étanchéité vérifiée avant toute utilisation du véhicule.
Pièces de restauration pour conduites de frein et système de freinage hydraulique Porsche 911 (conduite à droite)
Les conduites de frein rigides sont des éléments essentiels du système de freinage hydraulique classique de la Porsche 911, assurant la distribution de la pression du liquide de frein dans tout le véhicule.
La corrosion et la détérioration liée à l'âge peuvent compromettre l'intégrité des conduites de frein, faisant de leur remplacement un élément important du maintien d'un système de freinage sûr et fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de conduites de frein rigides de remplacement pour les modèles Porsche 911 classiques équipés d'un système de freinage à double circuit et sans servofrein.
Lot de 10.
REMARQUE : Doit être moulé !
Convient à :
- Porsche 911 1971-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Voitures avec conduite à gauche)
Le kit contient 10 conduites de frein rigides utilisées pour remplacer la tuyauterie hydraulique qui transporte le liquide de frein sous pression entre le maître-cylindre et les composants de freinage du véhicule.
Conçues pour les modèles Porsche 911 à conduite à gauche de 08/1971 à 07/1973, les conduites sont fournies prêtes à être soigneusement façonnées et acheminées pour correspondre à l'installation d'origine.
Ce kit est particulièrement adapté aux travaux de restauration, à la rénovation complète du système de freinage ou au remplacement des conduites de frein en acier d'origine devenues corrodées, endommagées ou dangereuses avec le temps.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein constituent un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Les canalisations de frein rigides acheminent ce fluide sous pression à travers le véhicule jusqu'aux freins des roues, permettant ainsi l'application de la force de freinage.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de frein sous pression à travers le véhicule
- Transfert de la pression hydraulique du maître-cylindre aux freins de roue
- Maintenir un circuit de freinage étanche
- Assurer une réponse constante de la pédale de frein
- Prévenir les pertes de liquide de frein
- Assurer le maintien de connexions hydrauliques correctes entre les composants de freinage
- Contribuer à préserver le tracé d'origine des conduites de frein
- Assurer le fonctionnement fiable du système de freinage à double circuit
Un système de freinage à double circuit divise le système hydraulique en circuits séparés, offrant un niveau de redondance supplémentaire par rapport à un système à circuit unique antérieur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de frein rigides sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté, aux vibrations et aux variations de température répétées. Au fil des années, les tuyaux en acier peuvent se corroder ou s'endommager.
Les signes courants indiquant que les conduites de frein peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Piqûres de surface importantes
- Surfaces de tuyaux écaillées ou fortement détériorées
- Fuite de liquide de frein au niveau d'une canalisation
- Humidité autour des raccords des conduites de frein
- Niveau du réservoir de liquide de frein en baisse
- Pédale de frein molle ou spongieuse
- Course de la pédale de frein augmentée
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
- Performances de freinage réduites
- Voyants d'avertissement de frein
- Raccords de tuyauterie endommagés ou arrondis
- Conduites de frein tordues, écrasées ou pliées
- Les tuyaux frottent contre les composants environnants
- Corrosion importante autour des clips de retenue
- Réparations antérieures de la conduite de frein de mauvaise qualité
- Canalisations identifiées comme dangereuses lors d'une inspection ou d'une remise en état
Toute fuite ou corrosion importante d'une conduite de frein doit être considérée comme un défaut critique pour la sécurité.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein doivent contenir une pression hydraulique importante à chaque fois que les freins sont actionnés.
La corrosion réduit progressivement l'épaisseur de la paroi d'une conduite de frein en acier. Si la détérioration est trop importante, la conduite peut commencer à fuir ou se rompre sous la pression du freinage.
Une fuite de liquide de frein réduit la pression hydraulique et peut compromettre sérieusement l'efficacité du freinage. Bien qu'un système à double circuit offre une plus grande redondance qu'un système à circuit unique, la défaillance d'un seul circuit entraîne une réduction significative de la capacité de freinage et nécessite une réparation immédiate.
Le remplacement des conduites de frein vieillissantes ou corrodées contribue à rétablir :
- Un système de freinage hydraulique étanche
- Transmission fiable de la pression de freinage
- Sensation constante à la pédale
- Fonctionnement correct des deux circuits de freinage
- Risque réduit de fuite de liquide de frein
- Freinage plus sûr et plus prévisible
Pour les projets de restauration, il est souvent préférable de remplacer l'ensemble de la tuyauterie plutôt que de ne rénover qu'une seule section visiblement endommagée, car d'autres conduites d'origine peuvent être d'un âge et d'un état similaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500610
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Doit être moulé pour prendre forme
Compatible avec :
Porsche 911 2.0L-3.0L 08/1968-07/1976
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Conduite de frein reliant l'étrier arrière au flexible pour les modèles Porsche 911 3.2 Carrera de 1984 à 1989, fournie par OE Match pour un montage équivalent à l'origine sur les applications 911 classiques.
Fonctionnement de ce produit : Cette conduite de frein rigide relie l’étrier de frein arrière au flexible, assurant ainsi un passage hydraulique sécurisé pour le liquide de frein côté roue.
Fonctions
- Relie l'étrier arrière au flexible correspondant.
- Transfère le liquide de frein sous pression à l'étrier.
- Contribue à maintenir une pression hydraulique constante au niveau des freins arrière.
- Fait partie du cheminement rigide fixe du système de suspension/freinage.
Symptômes de défaillance
- Corrosion visible sur les conduites de frein rigides arrière ou les raccords
- Suintement de liquide autour des raccords des tuyaux de l'étrier arrière
- Perte de liquide de frein ou niveau de liquide insuffisant provenant des conduites arrière
- Avis négatifs ou échecs lors de l'inspection concernant des conduites de frein corrodées ou endommagées
Pourquoi le remplacement est important
Les conduites de frein rigides alimentant les étriers fonctionnent sous haute pression et sont exposées à la corrosion, aux projections de la route et aux contraintes mécaniques au niveau de la suspension et du moyeu. Avec le temps, elles peuvent rouiller, se déformer ou présenter des fuites au niveau des raccords. Le remplacement des conduites usées ou endommagées contribue à maintenir un fonctionnement hydraulique fiable et un freinage constant sur les modèles Porsche 911 plus anciens, notamment lorsque d'autres composants du système de freinage, tels que les flexibles, les étriers ou le liquide de frein, sont remplacés simultanément.
Convient
- Porsche 911 et 912 (1965–1989)
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
Schéma de référence n° 14 (à droite) et 15 (à gauche)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135562
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
#arrière#
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77 (pour les voitures avec servofrein)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135562105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le passe-câble en caoutchouc OE Match pour conduite de frein est un manchon de protection de remplacement utilisé là où le tuyau de frein rigide du véhicule traverse la carrosserie ou les ouvertures de la cloison.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
- Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
- Porsche 912 1.6 01/65-02/70
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
- Porsche 959 2.8 01/86-04/91
Son rôle est simple mais important : le passe-câble en caoutchouc sépare la conduite de frein métallique du panneau métallique environnant, contribuant ainsi à prévenir le contact direct, les vibrations, l’abrasion et les frottements.
En l'absence d'un passe-câble efficace, les mouvements et vibrations normaux du véhicule peuvent entraîner le frottement du tuyau de frein contre le bord de l'ouverture de la carrosserie. À terme, cela peut endommager le revêtement protecteur du tuyau et potentiellement user la conduite de frein elle-même.
Le remplacement des œillets durcis, fissurés, manquants ou endommagés contribue à préserver l'état du tuyau de frein hydraulique et assure la fiabilité à long terme du système de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
Le passe-câble de frein protège le tuyau de frein hydraulique rigide à l'endroit où il traverse la carrosserie du véhicule.
Il est conçu pour :
- Éviter tout contact direct métal sur métal entre le tuyau de frein et la carrosserie.
- Protéger la conduite de frein à l'intérieur de l'ouverture de la carrosserie.
- Réduire les vibrations transmises dans le tuyau.
- Contribue à prévenir le frottement des conduites de frein.
- Protéger le revêtement du tuyau de frein contre l'abrasion.
- Contribuer au maintien du bon positionnement de la conduite de frein.
- Réduire les mouvements au niveau du passage du tuyau à travers les cloisons ou les panneaux.
- Remplacez un œillet d'origine durci, fissuré ou manquant.
- Assurer l'intégrité à long terme des conduites de frein hydrauliques.
Bien que petit, le passe-câble remplit une fonction de protection importante dans un système de freinage critique pour la sécurité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration comprennent :
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant.
- Fissures visibles.
- Se fendant autour de l'ouverture centrale.
- L'œillet se desserre dans le panneau de carrosserie.
- L'œillet se détache partiellement de son trou de fixation.
- Des parties en caoutchouc sont manquantes.
- Perte totale du passe-câble.
- La conduite de frein entre en contact avec le bord de l'ouverture de la carrosserie.
- Marques de frottement visibles sur le tuyau de frein.
- Revêtement protecteur usé sur le tuyau de frein.
- De la rouille se forme à l'endroit où le tuyau frotte.
- La conduite de frein bouge excessivement dans l'ouverture.
- Des grincements ou de légers frottements apparaissent là où il y a du mouvement.
- Déformation des œillets due à l'âge ou à une installation incorrecte.
Du fait de sa petite taille et de son emplacement souvent peu visible, la détérioration du passe-câble peut n'être découverte que lors d'une inspection ou de travaux de restauration de la conduite de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tuyau de frein est un composant essentiel à la sécurité.
Un passe-câble endommagé ou manquant peut ne pas provoquer immédiatement un défaut de freinage, mais un contact métal sur métal continu peut endommager progressivement le tuyau.
Le remplacement du passe-câble permet de rétablir :
- Support de conduite de frein correct.
- Isolation par rapport à la carrosserie du véhicule.
- Protection contre les frottements.
- Vibrations réduites.
- Protection du revêtement extérieur du tuyau.
- Risque réduit de corrosion localisée.
- Acheminement des conduites de frein de type usine.
- Fiabilité à long terme du système hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435565100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient à :
Porsche 911 / 912 1965-1968
Diagramme de référence n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135561104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0 1974-77 Pour voitures avec servofrein
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo 1975-77 Pour voitures avec servofrein
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135561802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La durite de compensation d'étrier de frein avant OE MATCH (étrier S) est un composant hydraulique conçu pour relier les chambres hydrauliques des étriers de frein avant des Porsche de type S. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de fiabilité, cette durite assure une distribution uniforme du liquide de frein dans l'étrier, garantissant ainsi un freinage constant et une application équilibrée des plaquettes.
Convient à :
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Fabriquée en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, la conduite de compensation est conçue pour supporter les pressions hydrauliques élevées, les variations de température et les conditions de fonctionnement exigeantes du système de freinage. Formée avec précision pour correspondre à la conception d'origine, elle assure un transfert de fluide fiable et sans fuite entre les sections d'étrier.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein entre les chambres hydrauliques des étriers de frein.
- Assure une pression hydraulique équilibrée dans l'ensemble de l'étrier.
- Permet une application uniforme des plaquettes de frein sur le disque de frein.
- Maintient des performances de freinage constantes.
- Contribue à optimiser l'efficacité et le contrôle du freinage.
- Assure une circulation fiable du fluide hydraulique à l'intérieur de l'étrier.
- Assure un freinage sûr et prévisible.
- Constitue un élément essentiel du système hydraulique de freinage avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Du liquide de frein fuit autour de l'étrier.
- Performances de freinage réduites.
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Réponse au freinage incohérente.
- Perte de pression hydraulique.
- Corrosion ou dommages visibles sur la conduite de frein.
- Allumage du témoin d'alerte de freinage dû à une perte de liquide.
- Contamination par du liquide autour de l'étrier.
- Confiance et contrôle du freinage réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites de compensation de freinage fonctionnent sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et sont constamment exposées à l'humidité, aux polluants routiers, aux variations de température et à la corrosion environnementale. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques ou la fatigue peuvent compromettre l'intégrité de la conduite et augmenter le risque de fuite de liquide.
- Une conduite de compensation endommagée peut réduire la pression hydraulique dans l'étrier de frein, ce qui diminue l'efficacité du freinage, provoque un freinage irrégulier et allonge les distances d'arrêt. Le système de freinage étant un élément essentiel de la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique ou perte de pression doit être réparée immédiatement.
- Le remplacement d'une conduite de compensation usée ou endommagée rétablit le bon transfert du fluide hydraulique et garantit le bon fonctionnement de l'étrier de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135199
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pour les voitures sans servofrein
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche (LHD)
Porsche 911 2.0-3.0 08/67-12/77
Porsche 911 turbo 3.0 1975-77
Porsche 912 1.6 08/67-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG35506100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Conduite de raccordement arrière compatible avec le maître-cylindre de frein des Porsche 911, 912 et 914 à conduite à gauche sans servofrein . Cette conduite hydraulique de remplacement permet de rétablir le circuit de liquide de frein correct et le bon fonctionnement du système de freinage.
Convient à :
Pour les véhicules à conduite à gauche (LHD), sans servofrein
Porsche 911 2.0-3.0 08/1967 - 12/1977
Porsche 911 turbo 3.0 1975 - 1977
Porsche 912 1.6 08/1967 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 02/1976
Diagramme de référence n° 12
La conduite de raccordement achemine le liquide de frein du maître-cylindre vers le circuit hydraulique de freinage arrière. Une conduite de frein correctement installée et en bon état est essentielle pour une bonne transmission de la pression de freinage, une sensation optimale à la pédale et un freinage sûr.
Fonctions
• Remplace le tuyau de raccordement du maître-cylindre de frein arrière
• Convient aux voitures à conduite à gauche
• Pour les véhicules sans servofrein
• Transporte le liquide de frein à travers le système de freinage hydraulique
• Assure une pression de freinage et une sensation à la pédale optimales
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de frein dues à des conduites vétustes ou corrodées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de freinage des Porsche 911, 912 et 914.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les conduites de frein hydrauliques peuvent se corroder, se plier, se fissurer, s'user, se boucher ou fuir en raison de l'âge, de l'humidité, des saletés de la route, de la contamination du liquide de frein et d'interventions antérieures sur le système de freinage. Une conduite défectueuse peut entraîner une perte de liquide de frein, une sensation molle à la pédale, une diminution des performances de freinage ou un échec au contrôle technique. Le remplacement de la conduite permet de rétablir un fonctionnement sûr du système de freinage hydraulique.
Quand remplacer cette pièce
• Du liquide de frein fuit au niveau de la conduite du maître-cylindre.
• La conduite de frein d'origine est corrodée, pliée, obstruée ou endommagée.
• La sensation à la pédale de frein est molle, irrégulière ou mauvaise.
• L'entretien du maître-cylindre de frein est en cours.
• Les conduites de frein ou les raccords hydrauliques sont en cours de remplacement
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'état des conduites de frein.
• La voiture est en cours de restauration du système de freinage Porsche 911, 912 ou 914.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau de raccordement se monte au niveau du circuit hydraulique du maître-cylindre de frein sur les Porsche 911, 912 et 914 à conduite à gauche sans servofrein. Il fait partie du circuit hydraulique de freinage arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG35506300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 SC
Porsche 911 3.2L
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9113556050Y
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Conduite de frein avant à flexible de type OE Match pour Porsche 911 1969–1973 et 914, assurant une connexion rigide directe entre la conduite flexible avant et l'étrier de frein sur les modèles compatibles.
Fonctionnement de ce produit : Cette conduite de frein rigide relie le flexible de frein avant à l’étrier, transportant le liquide de frein hydraulique sous pression afin que l’action sur la pédale soit transmise avec précision aux pistons de l’étrier.
Fonctions
- Achemine le liquide de frein du flexible avant à l'étrier.
- Maintient une connexion hydraulique fixe et sécurisée à l'extrémité de la roue
- Contribue à préserver le bon acheminement des conduites de frein et le dégagement autour des composants de la suspension
- Assure une pression hydraulique constante au niveau de l'étrier
Symptômes de défaillance
- Corrosion ou piqûres visibles sur la conduite de frein métallique
- Signes d'infiltration de liquide au niveau des raccords ou le long de la canalisation
- Raccords arrondis ou grippés lors de la tentative de démontage
- Tuyau plié ou endommagé suite à des travaux antérieurs ou à un impact
- Sensation de pédale molle ou irrégulière liée à des problèmes hydrauliques
Pourquoi le remplacement est important
Les conduites de frein rigides alimentant les étriers sont remplacées afin de remédier à la corrosion, aux dommages ou aux réparations antérieures de mauvaise qualité susceptibles de compromettre l'intégrité du système hydraulique. Sur les modèles Porsche 911 et 914 plus anciens, le remplacement des conduites usées lors de la révision des étriers, des flexibles ou d'autres composants du système de freinage contribue à maintenir un fonctionnement fiable et réduit le risque de fuites dues à la rouille ou à la déformation des canalisations.
Convient
- Porsche 911 et 912 (1965–1989)
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970–1976)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435560304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restaurez l'intégrité et la fiabilité de votre système de freinage hydraulique grâce à ce kit de 9 conduites de frein métalliques, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour les applications Porsche compatibles.
Remplace toutes les conduites de frein en métal rigide du véhicule.
Doit être façonné à la main.
Convient à :
Les conduites de frein métalliques sont un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule. Elles transportent le liquide de frein sous pression depuis le maître-cylindre, à travers le circuit de freinage, jusqu'aux flexibles et aux composants de freinage de chaque roue.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pression hydraulique doit être transmise par un système parfaitement étanche. Les conduites métalliques rigides doivent résister à une pression importante tout en étant insensibles aux vibrations, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température.
Après de nombreuses années d'utilisation, les conduites de frein métalliques d'origine peuvent présenter des signes de corrosion, des raccords endommagés, des déformations ou avoir subi des réparations antérieures de mauvaise qualité. La détérioration pouvant se produire sous le véhicule ou autour des clips et points de fixation, les problèmes ne sont pas toujours immédiatement visibles.
Ce kit de 9 conduites de frein métalliques, compatible avec les pièces d'origine, offre une solution de remplacement coordonnée pour renouveler les conduites de frein rigides vieillissantes ou endommagées et rétablir une alimentation fiable en liquide de frein hydraulique.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage.
- Raccorde les composants pertinents du système de freinage hydraulique.
- Transfère la pression de freinage du maître-cylindre vers les freins des roues.
- Contribue au maintien d'un circuit hydraulique étanche.
- Assure une réponse constante de la pédale de frein.
- Contribue à garantir que la pression hydraulique atteigne correctement les freins.
- Remplace les tuyaux de frein rigides corrodés ou endommagés.
- Fournit plusieurs conduites de frein sous forme d'un ensemble coordonné de 9 pièces.
- Contribue à la restauration des canalisations hydrauliques de freinage vieillissantes.
- Assure un fonctionnement fiable du système de freinage.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion visible sur les conduites de frein.
- Forte rouille superficielle.
- Piqûres dans les lignes métalliques.
- Humidité autour d'une conduite de frein.
- Liquide de frein sous le véhicule.
- Niveau de liquide de frein en baisse.
- Voyant d'avertissement du système de freinage.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- La pédale parcourt une distance supérieure à la normale.
- Performances de freinage réduites.
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
- Fuite de liquide au niveau des raccords de tuyaux.
- Raccords de conduite de frein endommagés ou arrondis.
- Tuyaux tordus, écrasés ou pliés.
- Les conduites de frein frottent contre les composants environnants.
- Sections précédentes de conduite de frein mal réparées.
- Corrosion importante autour des clips ou supports de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de freinage dépend de la pression hydraulique.
- Le liquide de frein est pratiquement incompressible, ce qui permet à la force exercée sur la pédale d'être transmise par les conduites de frein aux composants de freinage situés au niveau des roues.
- Si une conduite de frein métallique se corrode fortement ou commence à fuir, le système peut perdre sa pression hydraulique.
- C’est pourquoi les conduites de frein détériorées ne doivent pas être ignorées ni traitées comme un simple problème de corrosion esthétique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135561110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
#arrière#
Porsche 911 1969-73
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 90135562101
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 42
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135562102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
conduite de frein avant 911 1987-89 604-05
-
conduite de frein arrière 911 1987-89 604-10
-
Frein à disque avant 911 1970-73 602-00
-
Brake fluid reservoir, brake master cylinder 911 1970-73 604-00
-
conduites de frein avant 911 1978-83 604-05
-
conduites de frein arrière 911 1978-83 604-10
-
conduite de frein avant 911 1984-86 604-05
-
conduite de frein arrière 911 1984-86 604-10
-
Frein à disque avant 911 1974-77 602-00
-
Maître-cylindre de frein pour voitures sans servofrein 911 1974-77 604-00
-
Brake lines for cars without brake booster 911 1974-77 604-05
-
Brake lines for cars with brake booster 911 1974-77 604-15
-
frein à disque avant 911 1969 602-05
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 UPTO 1967 604-00
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1969 604-10
-
frein à disque avant 911 TURBO 1975-77 602-00
-
brake master cylinder for cars without brake booster 911 TURBO 1975-77 604-00
-
brake lines for cars without brake booster 911 TURBO 1975-77 604-05
-
brake lines for cars with brake booster 911 TURBO 1975-77 604-15
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1968 604-05
Étriers et conduites de frein OEMatch — Puissance de freinage, contrôle constant
OEMatch fournit des étriers et des flexibles de frein de remplacement pour les modèles Porsche. Cette gamme comprend des étriers, des flexibles et des conduites tressées en acier inoxydable, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine. Ils ont été sélectionnés pour restaurer l'intégrité hydraulique, la sensation à la pédale et l'équilibre du freinage, que ce soit pour une utilisation sur route, la restauration ou sur circuit.
Types disponibles- Étriers de frein (pièces de rechange et de remise à neuf)
- flexibles de frein en caoutchouc pour raccords d'essieu
- Durites de frein tressées en acier inoxydable pour une meilleure stabilité de la pression
- Kits de révision et de joints pour étriers de frein
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que vos étriers et conduites de frein d'origine Porsche. L'appellation « pièces d'origine » désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des étriers et conduites de frein et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des étriers et des conduites de frein non OEM, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les étriers transforment la pression hydraulique en force mécanique pour plaquer les plaquettes de frein contre les disques, tandis que les conduites de frein acheminent le liquide sous pression du maître-cylindre vers chaque étrier. Ces deux éléments doivent résister à la chaleur, à la pression et aux intempéries afin de garantir une sensation constante à la pédale et un freinage équilibré sur l'essieu.
Les avantages comprennent- Restaure les performances de freinage hydraulique complètes et la constance de la pédale
- Réduit le risque de fuites de fluides et de pertes de pression
- Offre des options résistantes à la corrosion et à la chaleur pour une plus grande longévité
- Corrosion des composants et raccords métalliques
- Joints d'étanchéité dégradés ou pistons grippés dans les étriers
- Tuyaux flexibles fissurés, bombés ou endommagés
- Liquide de frein contaminé ou dégradé accélérant l'usure interne
L'entretien des étriers et des conduites de frein est essentiel pour un freinage sûr et prévisible sur les modèles Porsche. Le remplacement des pièces usées ou endommagées rétablit la sensation à la pédale, préserve l'équilibre du freinage et réduit le risque de fuite soudaine de liquide ou de freinage irrégulier pouvant compromettre le contrôle du véhicule.
Avantages- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Options adaptées à la restauration, à l'usage routier et aux applications à charge élevée
- Sélection destinée à l'entretien et à la réparation des Porsche intergénérationnelles.
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.
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Capteurs d'usure de plaquette de frein
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Boulons d'étrier / vis de disque
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Kit goupille et étriers
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Flexibles de frein Performance
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Flexibles de frein standard
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Étriers de frein
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Sabots de frein à main
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Câbles de frein à main
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Plaques de couverture de disque de frein
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Joint d'étrier / pistons d'étrier
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Servofrein
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Maître-cylindre de frein
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Réservoir de liquide de frein
-
Liquide de frein
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Kits de freins DesignTek
