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Étrier et conduites de frein
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pour les voitures sans servofrein et maître-cylindre de frein AVEC contacteur de feu stop
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 à 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 à 1977
Porsche 912 - 1967 à 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 à 1976
Le kit contient
1 x maître-cylindre de frein à gros alésage avec interrupteur de frein monté
2 x Ligne de raccordement (alimentation et retour)
Schéma réf. n° 11, 12 et 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG35506100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pour les voitures sans servofrein et maître-cylindre de frein AVEC contacteur de feu stop
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 à 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 à 1977
Porsche 912 - 1967 à 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 à 1976
Le kit contient
1 x maître-cylindre de frein
2 x Ligne de raccordement (alimentation et retour)
1 x interrupteur de feu stop
Schéma réf. n° 11, 12 et 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG35506100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pour les voitures sans servofrein
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - 1964 à 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 à 1977
Porsche 912 - 1967 à 1970
Porsche 914 / 914-6 - 1970 à 1976
Le kit contient les deux conduites de connexion du maître-cylindre au réservoir de liquide de frein.
Schéma réf. n° 11 et 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG35506100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Ajuster:
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Porsche 968 3.0 06/91-11/95
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
803611715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaurez l'intégrité et la fiabilité du système de freinage hydraulique de votre Porsche grâce à ce kit de 9 conduites de frein métalliques, conforme aux spécifications d'origine.
Remplace toutes les conduites de frein en métal rigide du véhicule.
Doit être façonné à la main.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Les conduites de frein métalliques rigides constituent un élément essentiel du système de freinage, transportant le liquide de frein sous pression entre le maître-cylindre et les circuits de freinage concernés. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique circule dans ces conduites pour actionner les freins au niveau des roues.
Après de nombreuses années d'utilisation, les conduites de frein métalliques d'origine peuvent présenter des signes de corrosion, de piqûres, des raccords endommagés, des déformations ou des réparations antérieures de mauvaise qualité. Comme une grande partie du réseau de tuyauterie passe autour ou sous le véhicule, la détérioration peut se développer dans des zones difficiles d'accès.
Ce kit de 9 pièces offre une solution coordonnée pour le remplacement des canalisations de frein rigides vieillissantes ou endommagées. Le remplacement simultané de plusieurs canalisations est particulièrement avantageux lors de la restauration d'une Porsche classique ou d'une révision complète du système de freinage.
Le remplacement des conduites détériorées par ce kit de conduites de frein métalliques conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir un circuit hydraulique étanche et une alimentation fiable en liquide de frein.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage.
- Raccorde les composants de freinage hydrauliques concernés.
- Transfère la pression hydraulique vers les freins des roues.
- Contribue à maintenir l'étanchéité du circuit de liquide de frein.
- Assure une réponse constante de la pédale de frein.
- Contribue au maintien d'une pression de freinage hydraulique fiable.
- Remplace les conduites de frein rigides vieillissantes, endommagées ou corrodées.
- Fournit un ensemble de remplacement coordonné de 9 pièces .
Permet de rétablir le cheminement d'origine des conduites de frein, le cas échéant. - Permet de rétablir le cheminement d'origine des conduites de frein, le cas échéant.
- Permet une rénovation complète du système de freinage.
- Contribue à réduire le risque de fuite de liquide de frein due à la détérioration des canalisations.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Corrosion visible sur les conduites de frein.
- Forte rouille superficielle.
- Piqûres profondes.
- Surface des conduites écaillée ou fortement détériorée.
- Humidité autour d'une conduite de frein.
- Fuite de liquide de frein sous le véhicule.
- Niveau de liquide de frein en baisse dans le réservoir.
- Voyant d'alerte de frein allumé.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Pédale de frein s'enfonçant lentement sous la pression.
- Performances de freinage réduites.
- Fuite au niveau des raccords des conduites de frein.
- Raccords endommagés ou arrondis.
- Conduites de frein tordues, écrasées ou pincées.
- Conduites de frein frottant contre d'autres composants.
- Forte corrosion autour des clips de fixation.
- Réparations antérieures des conduites de frein de mauvaise qualité.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de freinage utilise la pression hydraulique pour transmettre la force de la pédale de frein aux freins.
- Les conduites métalliques rigides doivent contenir cette pression sans fuir ni se dilater excessivement.
- Une canalisation fortement corrodée peut finir par s'amincir au point de fuir ou de se rompre. En cas de perte de pression hydraulique, l'efficacité du freinage peut être considérablement réduite.
- Il est donc essentiel, pour la sécurité du véhicule, de remplacer les conduites de frein fortement détériorées avant qu'elles ne cèdent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135561120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 914 - 1970 à 1976
Complétez la restauration de vos freins avec ce boulon banjo indispensable. Cette petite pièce, mais essentielle, doit être inspectée et remplacée pour garantir le bon fonctionnement de votre système de freinage.
Conçus pour les cylindres de roue avant supérieurs et arrière, vous en aurez besoin de quatre pour effectuer le travail correctement, ou achetez-en autant que nécessaire.
Compatible avec tous les cylindres de roue avant et arrière des Porsche 356A, 356B et 356C. Convient également aux étriers de frein avant des 911 (1965 à 1973) et 914 (1970 à 1976).
Schéma réf. n° 20 ou 40
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135553100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 356A - 1950 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Porsche 911 - 1965 à 1983
Porsche 914 - 1970 à 1976
Améliorez votre système de freinage avec un tout nouveau raccord banjo de haute qualité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435553100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Raccord de flexible/conduite de frein
Le raccord de conduite de frein est utilisé au sein du système de conduite de frein hydraulique, assurant la connexion intermédiaire nécessaire entre le flexible de frein et les composants de la conduite de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 11
Bien que petite, cette pièce de raccordement est un élément essentiel du système de freinage hydraulique. Un raccordement sûr et étanche permet de maintenir la pression du liquide de frein entre la conduite de frein rigide et les composants hydrauliques associés.
À quoi sert le raccord de flexible/conduite de frein ?
La pièce de raccordement assure une jonction sécurisée au sein du circuit de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre doit circuler dans les canalisations et les flexibles de frein jusqu'aux étriers ou aux cylindres de roue. Chaque raccord de ce système doit rester parfaitement étanche afin d'éviter toute fuite de liquide de frein et de pression hydraulique.
Pourquoi est-ce important ?
Le système de freinage repose sur un circuit hydraulique fermé. Même une fuite relativement petite au niveau d'un raccord de conduite de frein peut entraîner une perte de liquide et une réduction de l'efficacité du freinage.
Une pièce de raccordement correctement ajustée est utile :
- Assurez-vous que le raccord du flexible/de la conduite de frein est bien fixé.
- Maintenir l'intégrité du circuit de freinage hydraulique
- Prévenir les fuites de liquide de frein au niveau du joint
- Respectez le cheminement correct des conduites de frein d'origine.
- Assurez-vous d'effectuer le raccordement correct lors du remplacement des tuyaux ou flexibles de frein.
- Restaurez le système de freinage d'origine lors de la restauration d'une Porsche classique.
Étant donné qu'il fait partie d'un système hydraulique essentiel à la sécurité, le raccord et les conduites de frein environnantes doivent toujours être inspectés soigneusement lors de l'entretien des freins.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les pièces métalliques des freins peuvent se détériorer après des décennies de service, notamment sur les modèles Porsche classiques exposés à l'humidité, à la saleté et au sel de déneigement.
Les problèmes courants incluent :
- corrosion externe
- Filetages endommagés ou arrondis
- Raccords de conduite de frein grippés
- Dommages survenus lors du retrait des anciens flexibles ou tuyaux de frein
- Surfaces d'étanchéité déformées
- Serrage excessif précédent
- Enfilage croisé
- Contamination autour du raccordement
- Détérioration générale liée à l'âge
Les raccords anciens peuvent également devenir extrêmement difficiles à séparer de la conduite de frein après de nombreuses années d'utilisation. Toute tentative de forcer un raccord grippé risque d'endommager le raccord ou la conduite de frein adjacente.
Quand faut-il le remplacer ?
Il convient d'envisager le remplacement si la pièce de raccordement est corrodée, endommagée, grippée ou ne permet plus une connexion hydraulique fiable.
Il est également judicieux d'inspecter et, le cas échéant, de remplacer le raccord lors de l'installation :
- nouveaux flexibles de frein
- Tuyaux de frein rigides de remplacement
- Nouveaux étriers de frein
- Étriers de frein remis à neuf
- Un maître-cylindre de remplacement
- Un système de freinage entièrement restauré
Toute trace de fuite de liquide de frein au niveau du raccord nécessite une investigation immédiate.
Examens et diagnostic
Avant de remplacer la pièce de connexion, inspectez soigneusement le système de freinage environnant.
Vérifiez l'état du tuyau de frein rigide (corrosion, dommages) et inspectez le flexible (fissures, gonflements, abrasion, détérioration). Contrôlez les filetages et les surfaces d'étanchéité de tous les composants et recherchez des signes de fuite de liquide de frein.
Si la pédale de frein est anormalement molle ou nécessite une course excessive, il convient de vérifier l'ensemble du système hydraulique plutôt que de supposer que la pièce de raccordement elle-même est en cause.
Après ouverture du circuit hydraulique, le système de freinage doit être correctement purgé et son étanchéité vérifiée avant la remise en service du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435566100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le support de fixation d'origine pour flexible/conduite de frein avant ou arrière est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour maintenir fermement le flexible et la conduite de frein rigide sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support garantit le positionnement correct du flexible et de la conduite de frein, évitant ainsi tout mouvement inutile, abrasion et contrainte excessive sur toute la course de la suspension.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 26
Fabriqué en acier embouti de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, ce support est conçu pour résister aux vibrations constantes, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un maintien sûr des conduites de frein hydrauliques, contribuant ainsi à préserver les performances de freinage et la fiabilité du système. Livré à l'unité, il convient aux applications avant ou arrière, selon les spécifications.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer solidement le flexible et la conduite de frein.
- Assure le bon acheminement des composants du système de freinage hydraulique.
- Empêche les mouvements excessifs lors du fonctionnement de la suspension et de la direction.
- Réduit la contrainte exercée sur les flexibles de frein.
- Contribue à prévenir les frottements et l'abrasion des conduites de frein.
- Assure un fonctionnement fiable des freins hydrauliques.
- Rétablit le montage et l'alignement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Flexibles de frein desserrés ou non soutenus.
- Mouvement excessif des conduites de frein.
- Support de fixation corrodé ou endommagé.
- Le flexible de frein frotte contre les composants de la suspension ou du châssis.
- Support tordu ou déformé.
- Support de retenue ou matériel de fixation manquant.
- Usure prématurée des flexibles de frein.
- Bruits de cliquetis provenant de conduites de frein non fixées.
- Corrosion visible autour de la zone de montage.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une fixation incorrecte des conduites de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports de flexibles et de conduites de frein sont constamment exposés à l'humidité, aux vibrations, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, la corrosion, les chocs ou la fatigue peuvent fragiliser le support, entraînant un déplacement excessif ou un mauvais positionnement du flexible ou de la conduite de frein.
- Un support endommagé ou manquant peut exercer une contrainte supplémentaire sur la durite de frein, augmentant ainsi le risque d'abrasion, d'usure prématurée ou de défaillance hydraulique. Des conduites de frein mal fixées peuvent également entrer en contact avec des éléments mobiles de la suspension ou de la direction, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses et compromettre la sécurité du freinage.
- Le remplacement d'un support de flexible de frein usé ou endommagé rétablit le bon acheminement et la fixation sécurisée du système de freinage. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction haute résistance à la corrosion et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
113611715A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 924 GT 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Porsche 914-6/4/1,7 1970-76
Diagramme de référence n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135561501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Diagramme de référence n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435566701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de conduites de frein rigides de remplacement pour les premiers modèles Porsche 911 dotés d'un système de freinage à circuit unique et sans servofrein.
Ensemble de 9.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Voitures avec conduite à gauche)
Le kit contient les 9 conduites de frein nécessaires au remplacement du circuit hydraulique rigide du système de freinage du véhicule. Ces conduites acheminent le liquide de frein sous pression du maître-cylindre jusqu'aux freins de roue, en passant par le circuit de freinage.
Conçus pour les modèles Porsche 911 à conduite à gauche de janvier 1963 à juillet 1967, les tuyaux sont fournis prêts à être soigneusement formés et acheminés pour correspondre à l'installation d'origine.
Ce kit est particulièrement adapté aux projets de restauration ou au remplacement des conduites de frein d'origine devenues corrodées, endommagées ou dangereuses avec le temps.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein sont un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique dans le liquide de frein. Les conduites de frein rigides acheminent cette pression à travers le véhicule jusqu'aux actionneurs de chaque roue.
Le système de conduites de frein contribue donc à :
- Transférer la pression hydraulique du maître-cylindre aux freins
- Fournir une réponse de freinage constante
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Prévenir les fuites de liquide de frein
- Assurer le bon fonctionnement du système de freinage
- Veillez à assurer le bon fonctionnement du circuit du liquide de frein autour du véhicule.
Étant donné que cette application utilise un système de freinage à circuit unique, il est particulièrement important de préserver l'intégrité de chaque conduite de frein.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de frein sont exposées à l'humidité, aux projections de la route, aux vibrations et à la corrosion tout au long de la vie du véhicule.
Les signes courants indiquant que les conduites de frein peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Présence visible de rouille ou de corrosion sur les tuyaux
- Forte corrosion par piqûres de la surface métallique
- Tuyauterie écaillée ou affaiblie
- Humidité ou liquide de frein autour d'une canalisation
- Fuite de liquide de frein au niveau des raccords ou des sections endommagées
- Niveau de liquide de frein en baisse
- Pédale de frein molle ou spongieuse
- La pédale parcourt une distance supérieure à la normale
- Performances de freinage réduites
- Symptômes d'avertissement des freins associés à une perte de liquide
- Conduites de frein endommagées, écrasées ou mal pliées
- Raccords de tuyauterie corrodés qui ne peuvent plus être entretenus de manière fiable
- Des conduites de frein identifiées comme dangereuses lors d'une inspection ou d'une remise en état
Tout signe de fuite ou de corrosion importante des canalisations de frein doit être considéré comme un problème critique pour la sécurité.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites de frein doivent résister à une pression hydraulique considérable à chaque actionnement des freins.
- La corrosion réduit progressivement l'épaisseur de la paroi d'une conduite de frein en acier. Si la détérioration devient importante, la conduite peut commencer à fuir ou se rompre lorsque le système de freinage est sous pression.
- Une fuite de liquide de frein réduit la pression hydraulique et peut entraîner une perte importante d'efficacité du freinage. Ce problème est particulièrement critique sur un système à circuit unique, où une défaillance hydraulique majeure peut affecter le système de freinage bien plus gravement que sur les systèmes à double circuit plus récents.
- Le remplacement des conduites de frein vieillissantes avant qu'elles ne cèdent contribue à rétablir l'intégrité du circuit hydraulique et garantit que la pression de freinage peut être transmise en toute sécurité aux freins des roues.
- Un kit de tuyauterie complet est également utile lors d'une restauration complète, permettant de remplacer simultanément plusieurs tuyaux vieux de plusieurs décennies plutôt que de conserver des sections d'origine potentiellement fragilisées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Kit de conduites de frein – Conduite à droite (RHD)
Kit de conduites de frein de remplacement OE Match pour les modèles Porsche 911 2.0 à conduite à droite fabriqués entre 1963 et 1968.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Installation : Nécessite un façonnage manuel
Ce kit de 10 conduites de frein rigides est conçu pour les premiers modèles de Porsche 911 équipés d'un système de freinage hydraulique à circuit unique.
Idéal pour remplacer les conduites de frein d'origine corrodées, endommagées ou vieillissantes, ce kit permet de rétablir la fiabilité et la sécurité du système de freinage tout en conservant une installation de style d'origine.
À quoi sert le kit de conduites de frein ?
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein sous pression du maître-cylindre à travers le système de freinage hydraulique.
Elles assurent les connexions essentielles au fonctionnement des freins, contribuant ainsi à maintenir une pression hydraulique constante et des performances de freinage fiables.
Pourquoi les conduites de frein tombent-elles en panne ?
Avec le temps, l'exposition à l'humidité, au sel de déneigement et au vieillissement général peut provoquer la corrosion et la détérioration des tuyaux métalliques d'origine.
Les problèmes courants incluent :
Rouille et corrosion le long des conduites de frein. Dommages causés par des débris de la route ou une installation incorrecte. Détérioration autour des raccords et des jonctions de conduites. Fuites de liquide de frein dues à des conduites affaiblies ou endommagées.Quand faut-il les remplacer ?
Les conduites de frein doivent être remplacées lorsque l'inspection révèle une corrosion importante, des dommages, des fuites ou des sections affaiblies.
Le remplacement est également recommandé lors d'une révision complète du système de freinage ou d'une restauration de Porsche classique, notamment lorsque l'état des tuyaux d'origine est incertain.
Veuillez vérifier le système de freinage d'origine et la disposition des tuyaux avant de passer commande.
Notes d'installation
Les conduites de frein nécessitent un façonnage précis pour suivre le tracé d'origine et doivent être installées à l'aide des raccords et connexions appropriés.
L'installation par un professionnel est recommandée. Une fois installé, le système de freinage doit être purgé, testé sous pression et son étanchéité vérifiée avant toute utilisation.
Conduites de frein et pièces de restauration du système de freinage hydraulique pour Porsche 911 SWB
Les conduites de frein rigides sont des éléments essentiels du système de freinage hydraulique des premières Porsche 911, assurant la transmission de la pression du liquide de frein du maître-cylindre aux freins des roues.
La corrosion, l'âge et les dommages peuvent fragiliser les tuyaux d'origine, faisant de leur remplacement un élément important du maintien d'un freinage sûr et fiable.
Le kit de conduites de frein OE Match 1661500810 fournit un ensemble de remplacement de 10 pièces pour les modèles Porsche 911 2.0 à conduite à droite compatibles fabriqués entre 1963 et 1968.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de conduites de frein rigides de remplacement conçu pour les premiers modèles Porsche équipés d'un système de freinage à circuit unique et sans servofrein.
Ensemble de 9.
Convient à :
- Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Voitures avec conduite à gauche)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Voitures avec conduite à gauche)
Le kit contient 9 conduites de frein utilisées pour remplacer la tuyauterie hydraulique rigide qui transporte le liquide de frein du maître-cylindre aux composants de freinage du véhicule.
Conçus pour les premiers véhicules à conduite à gauche, les tuyaux sont fournis prêts à être façonnés et acheminés avec précision pour correspondre à l'installation d'origine. Ce kit est ainsi particulièrement adapté aux travaux de restauration ou au remplacement des conduites de frein d'origine corrodées, endommagées ou devenues dangereuses avec le temps.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein constituent un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre crée une pression hydraulique dans le liquide de frein. Les conduites de frein rigides transmettent cette pression aux freins de chaque roue à travers le véhicule.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de frein sous pression à travers le système de freinage
- Transfert de la force hydraulique du maître-cylindre aux freins de roue
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Assurer un freinage constant et prévisible
- Prévenir les pertes de liquide de frein
- Maintenir le cheminement d'usine correct du système de freinage
- Assurer des liaisons hydrauliques fiables entre les composants de freinage
Ce véhicule utilisant un système de freinage à circuit unique, il est particulièrement important de préserver l'intégrité de l'ensemble du circuit hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de frein en acier sont exposées à l'humidité, aux saletés de la route, au sel, aux vibrations et aux variations de température répétées. Avec le temps, elles peuvent se corroder ou subir des dommages mécaniques.
Les signes courants indiquant que les conduites de frein peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible en surface
- Forte corrosion par piqûres de la tuyauterie métallique
- Sections de tuyau effritées ou affaiblies
- Fuite de liquide de frein au niveau d'un tuyau ou d'un raccord
- Zones humides ou d'aspect huileux autour des raccords de frein
- Niveau de liquide de frein en baisse
- Pédale de frein molle ou spongieuse
- Course de la pédale de frein augmentée
- Performances de freinage réduites
- La pédale de frein s'enfonce progressivement sous la pression.
- Tuyaux de frein endommagés, pliés ou écrasés
- Raccords corrodés qui ne peuvent plus être entretenus en toute sécurité
- Des conduites de freins ont été signalées comme non sécuritaires lors de l'inspection.
- Détérioration constatée lors des travaux de restauration
Toute fuite ou corrosion importante d'une conduite de frein doit être considérée comme un défaut critique pour la sécurité.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites de frein doivent résister à une pression hydraulique importante à chaque actionnement des freins.
- La corrosion réduit progressivement l'épaisseur de la paroi du tuyau métallique. Si la détérioration est trop importante, la conduite peut commencer à fuir ou se rompre lors du freinage.
- Une fuite de liquide de frein réduit la pression hydraulique et peut entraîner une forte diminution des performances de freinage. Ce problème est particulièrement important sur un système à circuit unique, car une panne hydraulique majeure peut affecter le système de freinage bien plus gravement que sur les systèmes à double circuit plus récents.
- Le remplacement des conduites de frein détériorées avant qu'elles ne cèdent permet de rétablir l'intégrité du circuit de freinage et garantit que la pression hydraulique puisse être transmise en toute sécurité aux freins.
- Le remplacement complet de l'ensemble lors d'une restauration est également bénéfique car il évite de conserver d'autres sections vieillissantes de la conduite de frein d'origine qui pourraient atteindre le même niveau de détérioration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le passe-câble en caoutchouc OE Match pour conduite de frein est un manchon de protection de remplacement utilisé là où le tuyau de frein rigide du véhicule traverse la carrosserie ou les ouvertures de la cloison.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
- Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
- Porsche 912 1.6 01/65-02/70
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
- Porsche 959 2.8 01/86-04/91
Son rôle est simple mais important : le passe-câble en caoutchouc sépare la conduite de frein métallique du panneau métallique environnant, contribuant ainsi à prévenir le contact direct, les vibrations, l’abrasion et les frottements.
En l'absence d'un passe-câble efficace, les mouvements et vibrations normaux du véhicule peuvent entraîner le frottement du tuyau de frein contre le bord de l'ouverture de la carrosserie. À terme, cela peut endommager le revêtement protecteur du tuyau et potentiellement user la conduite de frein elle-même.
Le remplacement des œillets durcis, fissurés, manquants ou endommagés contribue à préserver l'état du tuyau de frein hydraulique et assure la fiabilité à long terme du système de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
Le passe-câble de frein protège le tuyau de frein hydraulique rigide à l'endroit où il traverse la carrosserie du véhicule.
Il est conçu pour :
- Éviter tout contact direct métal sur métal entre le tuyau de frein et la carrosserie.
- Protéger la conduite de frein à l'intérieur de l'ouverture de la carrosserie.
- Réduire les vibrations transmises dans le tuyau.
- Contribue à prévenir le frottement des conduites de frein.
- Protéger le revêtement du tuyau de frein contre l'abrasion.
- Contribuer au maintien du bon positionnement de la conduite de frein.
- Réduire les mouvements au niveau du passage du tuyau à travers les cloisons ou les panneaux.
- Remplacez un œillet d'origine durci, fissuré ou manquant.
- Assurer l'intégrité à long terme des conduites de frein hydrauliques.
Bien que petit, le passe-câble remplit une fonction de protection importante dans un système de freinage critique pour la sécurité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration comprennent :
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant.
- Fissures visibles.
- Se fendant autour de l'ouverture centrale.
- L'œillet se desserre dans le panneau de carrosserie.
- L'œillet se détache partiellement de son trou de fixation.
- Des parties en caoutchouc sont manquantes.
- Perte totale du passe-câble.
- La conduite de frein entre en contact avec le bord de l'ouverture de la carrosserie.
- Marques de frottement visibles sur le tuyau de frein.
- Revêtement protecteur usé sur le tuyau de frein.
- De la rouille se forme à l'endroit où le tuyau frotte.
- La conduite de frein bouge excessivement dans l'ouverture.
- Des grincements ou de légers frottements apparaissent là où il y a du mouvement.
- Déformation des œillets due à l'âge ou à une installation incorrecte.
Du fait de sa petite taille et de son emplacement souvent peu visible, la détérioration du passe-câble peut n'être découverte que lors d'une inspection ou de travaux de restauration de la conduite de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tuyau de frein est un composant essentiel à la sécurité.
Un passe-câble endommagé ou manquant peut ne pas provoquer immédiatement un défaut de freinage, mais un contact métal sur métal continu peut endommager progressivement le tuyau.
Le remplacement du passe-câble permet de rétablir :
- Support de conduite de frein correct.
- Isolation par rapport à la carrosserie du véhicule.
- Protection contre les frottements.
- Vibrations réduites.
- Protection du revêtement extérieur du tuyau.
- Risque réduit de corrosion localisée.
- Acheminement des conduites de frein de type usine.
- Fiabilité à long terme du système hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435565100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Convient à :
Porsche 911 / 912 1965-1968
Diagramme de référence n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135561104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
frein à disque avant 911 JUSQU'À 1968 602-00
-
frein à disque avant 911 1969 602-05
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 UPTO 1967 604-00
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1969 604-10
-
brake master cylinder $ 19,05 with warning function single parts for Left Hand-Drive cars 911 T/E/S and 912 1969 604-35
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1968 604-05
Étriers et conduites de frein OEMatch — Puissance de freinage, contrôle constant
OEMatch fournit des étriers et des flexibles de frein de remplacement pour les modèles Porsche. Cette gamme comprend des étriers, des flexibles et des conduites tressées en acier inoxydable, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine. Ils ont été sélectionnés pour restaurer l'intégrité hydraulique, la sensation à la pédale et l'équilibre du freinage, que ce soit pour une utilisation sur route, la restauration ou sur circuit.
Types disponibles- Étriers de frein (pièces de rechange et de remise à neuf)
- flexibles de frein en caoutchouc pour raccords d'essieu
- Durites de frein tressées en acier inoxydable pour une meilleure stabilité de la pression
- Kits de révision et de joints pour étriers de frein
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que vos étriers et conduites de frein d'origine Porsche. L'appellation « pièces d'origine » désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des étriers et conduites de frein et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des étriers et des conduites de frein non OEM, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les étriers transforment la pression hydraulique en force mécanique pour plaquer les plaquettes de frein contre les disques, tandis que les conduites de frein acheminent le liquide sous pression du maître-cylindre vers chaque étrier. Ces deux éléments doivent résister à la chaleur, à la pression et aux intempéries afin de garantir une sensation constante à la pédale et un freinage équilibré sur l'essieu.
Les avantages comprennent- Restaure les performances de freinage hydraulique complètes et la constance de la pédale
- Réduit le risque de fuites de fluides et de pertes de pression
- Offre des options résistantes à la corrosion et à la chaleur pour une plus grande longévité
- Corrosion des composants et raccords métalliques
- Joints d'étanchéité dégradés ou pistons grippés dans les étriers
- Tuyaux flexibles fissurés, bombés ou endommagés
- Liquide de frein contaminé ou dégradé accélérant l'usure interne
L'entretien des étriers et des conduites de frein est essentiel pour un freinage sûr et prévisible sur les modèles Porsche. Le remplacement des pièces usées ou endommagées rétablit la sensation à la pédale, préserve l'équilibre du freinage et réduit le risque de fuite soudaine de liquide ou de freinage irrégulier pouvant compromettre le contrôle du véhicule.
Avantages- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Options adaptées à la restauration, à l'usage routier et aux applications à charge élevée
- Sélection destinée à l'entretien et à la réparation des Porsche intergénérationnelles.
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.
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Boulons d'étrier / vis de disque
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Kit goupille et étriers
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Flexibles de frein Performance
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Flexibles de frein standard
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Étriers de frein
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Sabots de frein à main
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Câbles de frein à main
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Plaques de couverture de disque de frein
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Joint d'étrier / pistons d'étrier
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Maître-cylindre de frein
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Réservoir de liquide de frein
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Liquide de frein
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Kits de freins DesignTek
