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Instruments
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le prix est unitaire
Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1965
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 928 - 1983 à 1995
Porsche 914 - 1970 à 1976
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90063110290
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Convient à tous les instruments de 80 mm de diamètre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155220500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 B/C 1959-65
Porsche 911 1965-86
Porsche 930 (911) Turbo 1975-77
Porsche 912 1965-69
Porsche 912 E 1976
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99963200700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Pignon de compteur kilométrique interne à 10 dents
Restaurez le fonctionnement précis de votre compteur kilométrique grâce à cette roue dentée interne à 10 dents, compatible avec les pièces d'origine. Dotée d'une denture à 10 dents avec l'angle d'hélice correct, cette roue dentée de remplacement s'insère dans le boîtier du compteur et remplace les composants d'origine usés ou endommagés qui entraînent le mécanisme du compteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Une cause fréquente de panne du compteur kilométrique sur les compteurs de vitesse VDO des Porsche classiques est la détérioration ou l'endommagement de la roue dentée interne. Avec le temps, cette roue dentée peut devenir cassante, entraînant la fissuration, l'usure ou la rupture des dents. Dans ce cas, l'aiguille du compteur de vitesse peut continuer à afficher correctement la vitesse du véhicule, tandis que le compteur kilométrique et le compteur journalier cessent d'enregistrer le kilométrage.
Le remplacement de la roue dentée défectueuse rétablit l'entraînement mécanique de l'odomètre, permettant ainsi à la fois à l'odomètre principal et au compteur journalier de fonctionner à nouveau correctement.
Remarque importante : avant de passer commande, il est nécessaire de démonter le compteur de vitesse afin d’identifier le type d’engrenage et le nombre de dents adaptés à votre véhicule. Porsche a utilisé différentes configurations d’engrenages internes au cours de sa production ; un examen visuel est donc indispensable.
Cette roue dentée de remplacement ne comprend pas l'axe métallique. Elle est conçue pour remplacer uniquement la roue dentée d'entraînement en plastique et doit être installée sur l'axe existant ou dans le cadre d'une réfection professionnelle du compteur de vitesse.
Caractéristiques principales
- Pignon d'entraînement interne de remplacement à 10 dents pour compteur kilométrique
- Profil hélicoïdal correct de la dent
- S'insère à l'intérieur du boîtier du compteur de vitesse
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Idéal pour réparer les engrenages d'origine usés ou cassés.
- Tige métallique non incluse
- Le compteur de vitesse doit être ouvert avant l'achat afin de vérifier le type d'engrenage et le nombre de dents corrects.
Pièces de réparation pour compteur kilométrique et compteur de vitesse Porsche 911
Les instruments mécaniques VDO équipant les premiers modèles de Porsche 911 sont réputés pour leur qualité et leur longévité, mais après des décennies de service, les petits engrenages internes en plastique deviennent souvent cassants et finissent par se rompre. Heureusement, le remplacement de l'engrenage endommagé suffit généralement à rétablir le bon fonctionnement du compteur kilométrique sans avoir à remplacer l'ensemble du compteur.
Cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine offre une solution économique pour la réparation des instruments tout en préservant l'originalité du tableau de bord et des jauges de votre véhicule.
Symptômes courants d'un engrenage de compteur kilométrique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier n'avance plus.
- Des cliquetis ou des bruits de glissement provenant de l'intérieur du compteur de vitesse
- Découverte de dents d'engrenage en plastique cassées lors de l'inspection de l'instrument
Plusieurs variantes d'engrenages ayant été montées lors de la production, il est impératif de démonter le compteur de vitesse et de vérifier le nombre de dents et le profil de l'engrenage avant de passer commande.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Compteur de vitesse odomètre mécanique à engrenages
Restaurez le fonctionnement du compteur kilométrique de votre Porsche classique grâce à ce pignon de compteur kilométrique mécanique conforme aux pièces d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette roue dentée est située sur le côté du boîtier du compteur de vitesse et constitue un élément essentiel du mécanisme d'engrenage interne qui entraîne à la fois le compteur kilométrique et le compteur journalier. Avec le temps, la roue dentée d'origine en plastique peut se fragiliser sous l'effet de l'âge et d'une utilisation répétée, et une fine fissure apparaît souvent autour de l'alésage central où elle s'emboîte sur l'axe. Une fois fissurée, la roue dentée ne peut plus maintenir correctement l'axe, ce qui provoque un glissement et empêche le compteur kilométrique d'enregistrer le kilométrage avec précision.
L'un des symptômes les plus courants est que l'aiguille du compteur de vitesse continue de fonctionner normalement, tandis que le compteur kilométrique et le compteur journalier cessent de compter ou fonctionnent par intermittence.
Il est important de noter que deux engrenages internes du compteur de vitesse peuvent tomber fréquemment en panne. Avant de passer commande, inspectez l'engrenage fixé sur le côté du châssis du compteur.
Si votre engrenage actuel est en métal, ce remplacement n'est pas nécessaire. S'il est en plastique, inspectez-le soigneusement autour de l'alésage de l'axe afin de détecter d'éventuelles microfissures ou des signes de glissement. Même une très petite fissure suffit à provoquer la défaillance de l'engrenage.Pour commander la pièce de rechange adéquate, il est nécessaire d'ouvrir le compteur de vitesse et d'inspecter le pignon existant. Porsche ayant utilisé différents types de pignons et de nombres de dents au fil des années, il est toujours recommandé de vérifier le pignon d'origine avant tout achat.
Caractéristiques principales
- Remplace la roue dentée en plastique fixée sur le côté du cadre du compteur de vitesse
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Remplacement direct des engrenages d'origine usés ou fissurés
- Conçu pour un ajustement précis et des performances fiables
- Idéal pour la restauration des compteurs de vitesse et la réparation des instruments de bord.
Vérifiez toujours votre équipement d'origine avant de commander. Non requis si votre équipement actuel est en métal
Pièces de réparation pour compteur de vitesse et odomètre mécaniques Porsche
Les compteurs de vitesse mécaniques VDO équipant les Porsche classiques sont réputés pour leur robustesse, mais après des décennies d'utilisation, les engrenages internes en plastique deviennent naturellement cassants. L'une des pannes les plus fréquentes survient lorsqu'une petite fissure apparaît autour de l'axe central de l'engrenage fixé sur le côté du boîtier du compteur.
Bien que la fissure soit souvent difficile à repérer, elle empêche l'engrenage de se fixer correctement sur l'arbre, ce qui lui permet de tourner indépendamment au lieu d'entraîner le mécanisme du compteur kilométrique. Le remplacement de l'engrenage endommagé rétablit un enregistrement précis du kilométrage tout en préservant l'authenticité de votre instrument d'origine.
Symptômes courants d'un engrenage d'odomètre mécanique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne correctement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier ne fonctionne plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- L'engrenage glisse sur l'arbre
- Une fine fissure est visible autour de l'alésage central de l'engrenage en plastique.
Étant donné que plusieurs conceptions d'engrenages et nombres de dents différents ont été utilisés au cours de la production Porsche, il est essentiel de démonter le compteur de vitesse et d'inspecter l'engrenage d'origine avant de commander un remplacement.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Ce joint torique en caoutchouc est un joint d'étanchéité de 80 mm de type d'origine conçu pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1984. Il s'adapte autour des boîtiers d'horloge et de combinés d'instruments à l'intérieur du tableau de bord, contribuant à fixer les instruments tout en réduisant les vibrations et en créant un joint propre entre le cadran et la garniture du tableau de bord.
Convient à :
Porsche 911 2,2L-3,3L 08/1969 - 07/1984
Installé sur le pourtour extérieur du boîtier du tableau de bord, le joint d'étanchéité sert à la fois de coussin de maintien et de joint de protection entre le corps du tableau de bord et l'ouverture du tableau de bord. Il contribue à fixer le manomètre dans le tableau de bord tout en empêchant les cliquetis, les vibrations et les mouvements pendant la conduite.
Avec le temps, les joints d'origine des instruments peuvent durcir, s'aplatir ou se détériorer sous l'effet de l'âge et des variations de température. Un joint usé peut entraîner un jeu dans le tableau de bord, provoquant des vibrations, des cliquetis, une mauvaise étanchéité ou des espaces disgracieux autour du boîtier. Le remplacement des joints usés permet de rétablir la bonne fixation des instruments et l'aspect d'origine du tableau de bord.
Ce composant est idéal pour la restauration du tableau de bord, la remise à neuf des instruments de bord ou le renouvellement des garnitures intérieures des modèles Porsche 911 et 930 classiques.
Le joint d'étanchéité en caoutchouc amortit et fixe le cadran du tableau de bord dans son logement, tout en réduisant les vibrations et en assurant une étanchéité protectrice et propre autour du boîtier du cadran.
Fonction
• Fixe les indicateurs du tableau de bord à l'intérieur du tableau de bord
• Réduit les vibrations et les cliquetis des instruments
• Protège le boîtier de la jauge contre la garniture du tableau de bord
• Crée un bord d'étanchéité net autour de l'instrument
• Restaure l'apparence et l'ajustement du tableau de bord d'origine.
Les joints d'étanchéité des instruments du tableau de bord se détériorent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des UV et du vieillissement par compression. Des joints durcis ou aplatis peuvent permettre aux indicateurs de se desserrer à l'intérieur du tableau de bord, provoquant des cliquetis, des vibrations et une dégradation esthétique. Le remplacement des joints usés assure une fixation solide des indicateurs et améliore l'ajustement et la finition du tableau de bord.
Quand remplacer
• Instruments de bord de bord desserrés ou bruyants
• Joint en caoutchouc fissuré ou durci
• Restauration du tableau de bord ou remise à neuf des instruments
• Espaces visibles autour du boîtier de l'instrument
• Lors du démontage des instruments ou de l'entretien du tableau de bord
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le câble de compteur de vitesse OE Match (2750 mm), comprenant les gaines intérieure et extérieure, est un ensemble de remplacement de haute qualité conçu pour transmettre la rotation du moteur de la boîte de vitesses au compteur de vitesse mécanique des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une longueur et une durabilité optimaux, cet ensemble complet inclut la gaine intérieure et la gaine extérieure de protection, garantissant un fonctionnement précis du compteur de vitesse et des performances fluides et fiables.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué en acier haute résistance avec un câble intérieur bobiné avec précision et une gaine extérieure durable et flexible, ce câble est conçu pour résister à l'usure, aux vibrations et à la corrosion, tout en assurant un fonctionnement fluide sur toute sa longueur de 2 750 mm. Il offre un montage identique à celui d'origine et est idéal pour rétablir des relevés de vitesse précis lors de réparations ou de projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet la rotation de la boîte de vitesses au compteur de vitesse mécanique.
- Fournit des relevés précis de la vitesse du véhicule.
- Comprend à la fois le câble intérieur et la gaine de protection extérieure.
- Assure un fonctionnement fluide et à faible friction du compteur de vitesse.
- Assure une communication fiable entre la transmission et le tableau de bord.
- Contribue à préserver la précision de l'enregistrement du kilométrage sur les systèmes mécaniques.
- Restaure le fonctionnement du compteur de vitesse tel qu'il était à l'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de compteur de vitesse mécanique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'aiguille du compteur de vitesse oscille ou rebondit.
- Perte totale de fonctionnement du compteur de vitesse.
- Des cliquetis, des grincements ou des gémissements se font entendre derrière le tableau de bord.
- Mesures de vitesse intermittentes.
- Mouvement du câble rigide ou bloqué.
- Câble d'entraînement interne cassé.
- Gaine extérieure du câble endommagée ou fendue.
- Indication de vitesse du véhicule inexacte.
- Le compteur kilométrique ne fonctionne pas correctement (sur les modèles à entraînement mécanique).
- Corrosion ou usure visible sur le câble.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le câble du compteur de vitesse fonctionne en continu lorsque le véhicule est en mouvement et est soumis à une rotation constante, à des vibrations et aux intempéries. Avec le temps, le câble intérieur peut s'user, se détendre ou se rompre, tandis que la gaine extérieure peut se fissurer ou laisser pénétrer l'humidité et la saleté, ce qui augmente la friction et accélère l'usure.
- Un câble de compteur de vitesse défectueux peut entraîner des indications de vitesse inexactes, des mouvements d'aiguille erratiques ou une panne complète du compteur de vitesse et du compteur kilométrique. Cela peut affecter la vigilance du conducteur, la conformité du véhicule à la réglementation et la précision du kilométrage enregistré.
- Le remplacement complet du câble intérieur et extérieur rétablit un fonctionnement fluide et précis du compteur de vitesse, ainsi que des performances fiables. Ce câble de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une longueur identique, un ajustement précis et une construction robuste, préservant ainsi l'authenticité, la fonctionnalité et le plaisir de conduite de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90174111101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Bague d'étanchéité en caoutchouc pour cadran d'instrument - 95 mm - pour toutes les Porsche 356 1950-1965 et pour Porsche 911 & 912 1965-1969.
Convient à :
Porsche 356
Porsche 911 1965-69
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970412650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Arbre d'entrée du câble de compteur de vitesse – Longueur 2750 mm
Rétablissez le bon fonctionnement de votre compteur de vitesse grâce à cet arbre d'entrée de câble de compteur de vitesse. D'une longueur de 2750 mm, ce câble de compteur de vitesse de conception précise offre des performances fiables, un ajustement parfait et un fonctionnement fluide.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le câble du compteur de vitesse assure la liaison mécanique essentielle entre la transmission et le compteur, transmettant le mouvement de rotation pour afficher avec précision la vitesse du véhicule et enregistrer le kilométrage. Avec le temps, les câbles d'origine peuvent s'user, se détendre ou se gripper, entraînant des lectures inexactes, des fluctuations de l'aiguille ou une panne complète du compteur.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce remplacement OE Match rétablit un fonctionnement fiable tout en conservant le système de compteur de vitesse mécanique authentique que l'on trouvait sur les premiers modèles Porsche 911 refroidis par air.
À quoi sert le câble du compteur de vitesse ?
Le câble du compteur de vitesse transmet le mouvement de rotation de la transmission à la tête du compteur, permettant ainsi à l'instrument d'afficher avec précision la vitesse du véhicule et de faire fonctionner le compteur kilométrique.
Ses fonctions comprennent :
- Transmission du signal de la boîte de vitesses au compteur de vitesse.
- Fournir des relevés précis de la vitesse du véhicule.
- Utilisation du compteur kilométrique et du compteur journalier.
- Assurer un mouvement fluide de l'aiguille du compteur de vitesse.
- Assurer le bon fonctionnement des instruments.
- Maintien du fonctionnement d'origine du compteur de vitesse mécanique.
Un câble de compteur de vitesse en bon état de fonctionnement est essentiel pour une conduite sûre et un enregistrement précis du kilométrage du véhicule.
Pourquoi remplacer le câble du compteur de vitesse ?
Après des décennies d'utilisation continue, le câble interne et le boîtier extérieur peuvent souffrir d'usure, de corrosion et d'un manque de lubrification.
Le remplacement est recommandé si le câble présente des signes de :
- Câble intérieur effiloché ou cassé.
- Fonctionnement rigide ou bloqué.
- Usure excessive. Boîtier extérieur déformé.
- Corrosion. Embouts endommagés.
- Fonctionnement bruyant.
- Lecture inexacte du compteur de vitesse.
Le remplacement d'un câble usé rétablit un fonctionnement fiable du compteur de vitesse tout en contribuant à protéger le cadran du compteur contre une usure inutile.
Symptômes d'un câble de compteur de vitesse usé ou défectueux
Les symptômes courants comprennent :
- L'aiguille du compteur de vitesse oscille ou fluctue.
- Perte totale de la fonction du compteur de vitesse.
- Des grincements ou des cliquetis se font entendre derrière le tableau de bord.
- Mesures de vitesse inexactes.
- Le compteur kilométrique n'enregistre pas correctement le kilométrage.
- Fonctionnement intermittent du compteur de vitesse.
- Vibrations excessives de l'aiguille du compteur de vitesse.
Le remplacement du câble dès les premiers signes d'usure permet d'éviter d'endommager le mécanisme du compteur de vitesse et garantit une précision continue.
Avantages
L'installation de cet arbre d'entrée de câble de compteur de vitesse compatible avec les spécifications d'origine permet :
- Rétablit des relevés de compteur de vitesse précis.
- Assure un mouvement fluide de l'aiguille.
- Assure le bon fonctionnement du compteur kilométrique.
- Élimine les bruits parasites du câble du compteur de vitesse.
- Protège le cadran du compteur de vitesse contre l'usure excessive.
- Ajustement et finition de qualité industrielle.
- Performances fiables sur le long terme.
- Parfait pour les restaurations de concours et la conduite quotidienne.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée, notamment lors de la rénovation de la boîte de vitesses ou des instruments.
Lors du remplacement du câble de compteur de vitesse, il est conseillé de vérifier :
- Engrenage d'entraînement du compteur de vitesse.
- Raccord d'entraînement de transmission.
- Compteur de vitesse.
- Joints d'étanchéité des instruments du tableau de bord.
- Clips de passage de câbles.
- Œillets en caoutchouc.
- Éclairage et câblage des instruments.
Veillez à ce que le câble soit correctement acheminé, avec des courbes douces et sans coudes prononcés, afin de maximiser sa durée de vie et de garantir un fonctionnement précis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90174111201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compteur de vitesse de remplacement reconditionné.
Le compteur de vitesse de remplacement reconditionné OE Match est un instrument remis à neuf par des professionnels, conçu pour rétablir une indication précise de la vitesse du véhicule et préserver l'aspect authentique du tableau de bord des modèles Porsche classiques compatibles. Remis à neuf selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une fiabilité optimaux, ce compteur de vitesse de remplacement conserve le style d'usine d'origine tout en offrant des performances fiables pour une utilisation quotidienne et des restaurations de niveau concours.
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Chaque unité est soigneusement reconditionnée avec des composants de rechange de haute qualité, si nécessaire. Les mécanismes internes sont inspectés, nettoyés, calibrés et testés afin de garantir des indications de vitesse précises et un fonctionnement fluide de l'aiguille. Le boîtier, le cadran et les assemblages internes sont remis à neuf pour offrir un aspect identique à celui d'origine et une installation directe, ce qui en fait la solution idéale pour remplacer les compteurs de vitesse d'origine usés, endommagés ou imprécis.
Fonctionnement de ce produit :
- Affiche la vitesse précise du véhicule.
- Permet au conducteur de contrôler sa vitesse en toute sécurité.
- Rétablit le bon fonctionnement du compteur de vitesse.
- Conserve l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Assure un mouvement d'aiguille fluide et précis.
- Favorise le respect des réglementations en matière de vitesse routière.
- Permet un montage direct de type OE.
- Constitue un élément essentiel du tableau de bord du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mesures de vitesse inexactes.
- L'aiguille du compteur de vitesse fluctue ou oscille.
- Perte totale de l'indicateur de vitesse.
- Mouvements d'aiguille bloqués ou erratiques.
- Bruit mécanique interne provenant de l'instrument.
- Le compteur kilométrique ou le compteur journalier ne fonctionne pas correctement.
- Lentille de l'instrument trouble ou endommagée.
- Cadran décoloré ou détérioré.
- Fonctionnement intermittent du compteur de vitesse.
- Originalité du tableau de bord réduite en raison d'instruments endommagés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le compteur de vitesse est l'un des instruments les plus consultés dans un véhicule et joue un rôle essentiel pour une conduite sûre et conforme à la loi. Avec le temps, les engrenages internes, les roulements, les ressorts et autres composants de précision peuvent s'user, tandis que l'âge, les vibrations et la chaleur peuvent affecter son étalonnage et sa fiabilité.
- Un compteur de vitesse défectueux peut fournir des informations de vitesse inexactes, rendant difficile l'appréciation précise de la vitesse et pouvant entraîner une conduite dangereuse ou des excès de vitesse. Des instruments usés peuvent également nuire à l'esthétique et à la valeur d'une Porsche classique, notamment lors d'une restauration.
- Le remplacement d'un compteur de vitesse usé ou endommagé par un modèle OE Match reconditionné par des professionnels permet de retrouver une indication de vitesse précise, un fonctionnement fluide et l'aspect d'origine du tableau de bord. Remis à neuf selon les normes d'origine et rigoureusement testé, ce compteur de vitesse de remplacement offre une fiabilité à toute épreuve tout en préservant l'originalité et le caractère de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164150100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ce manchon de protection pour câble de compteur de vitesse est une pièce de rechange d'origine en caoutchouc, conçue pour les modèles Porsche 911 classiques. Il assure l'étanchéité et la protection du câble de compteur de vitesse à son passage dans la carrosserie ou au point de connexion.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1971
Diagramme de référence n° 9
Le manchon protège le câble du compteur de vitesse et sa connexion en obturant le point d'entrée et en empêchant toute contamination. Ceci contribue à maintenir la précision des indications du compteur de vitesse et prolonge la durée de vie du câble.
Sans cette protection, les débris et l'humidité peuvent provoquer de l'usure, de la corrosion ou des mesures inexactes.
Fonction
• Obture le point d'entrée du câble du compteur de vitesse
• Protège le câble de la saleté, de l'humidité et des débris
• Assure le bon fonctionnement des câbles
• Contribue à préserver la précision du compteur de vitesse
Avec le temps, les soufflets en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou se fendre sous l'effet de l'âge et des intempéries. Un soufflet endommagé permet aux contaminants de pénétrer dans le système de câbles, ce qui peut entraîner une usure prématurée, de la corrosion et des mesures de vitesse inexactes. Le remplacement du soufflet garantit une étanchéité optimale et contribue à la fiabilité du système de compteur de vitesse.
Quand remplacer
• Bottes en caoutchouc fissurées, cassantes ou fendues
• Joint d'étanchéité du câble manquant ou mal fixé
• Infiltration d'humidité ou de saletés autour du câble
• Remplacement ou entretien du câble de compteur de vitesse
• Lors de la restauration ou de la rénovation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90174129100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique (pièce de rechange compatible avec les Porsche 911 classiques de 1965 à 1977) permet de réinitialiser le compteur journalier. Ce petit élément du tableau de bord permet au conducteur de remettre manuellement le compteur à zéro pour le suivi de la distance parcourue. Veuillez noter que cette pièce d'origine Porsche n'est plus disponible.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1977
Diagramme de référence n° 3
Le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse est un petit bouton moleté situé sur ou près du compteur de vitesse sur les premiers tableaux de bord des Porsche 911. Il est relié au mécanisme du compteur kilométrique partiel et permet au conducteur de remettre manuellement le compteur à zéro.
Le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour reproduire à l'identique la pièce Porsche d'origine, tant au niveau de l'apparence que des dimensions et de la compatibilité. Il s'avère particulièrement utile car la pièce Porsche d'origine n'est plus disponible, faisant des pièces de rechange compatibles une solution essentielle pour l'entretien et la restauration des modèles classiques.
Le bouton permet au conducteur de remettre à zéro le compteur kilométrique journalier. Cette fonction lui permet de suivre les distances parcourues, la consommation de carburant ou les intervalles d'entretien.
Le remplacement d'un bouton de réinitialisation usé ou manquant rétablit la pleine fonctionnalité du tableau de bord et garantit que le compteur kilométrique partiel peut être utilisé facilement et de manière fiable.
Fonction
• Remise à zéro du compteur kilométrique partiel : Permet la remise à zéro manuelle du compteur kilométrique partiel.
• Commande de l'instrument : Se connecte au mécanisme interne de remise à zéro du compteur kilométrique
• Confort du conducteur : Permet le suivi de la distance et du kilométrage du trajet
• Ajustement parfait : La conception de style d'origine préserve l'aspect authentique de l'intérieur
Avec le temps, le petit bouton de remise à zéro peut s'user, se fissurer ou se perdre lors de l'entretien du tableau de bord. Sans ce bouton, le compteur kilométrique partiel ne peut être remis à zéro facilement. L'installation d'une pièce de rechange neuve conforme aux spécifications d'origine rétablit toutes les fonctionnalités du système de compteur de vitesse et préserve l'aspect intérieur authentique des modèles Porsche classiques.
Envisagez de remplacer le bouton de réinitialisation si vous remarquez :
• Bouton de remise à zéro du compteur de vitesse manquant ou cassé
• Difficulté à remettre à zéro le compteur kilométrique journalier
• Commandes d'instruments usées ou endommagées
• Lors de la restauration du tableau de bord ou du combiné d'instruments
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90174119122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Instruments OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Confiance
Les instruments OEMatch pour Porsche offrent un contrôle précis et une intégration harmonieuse à l'habitacle. Nombreux sont les propriétaires à la recherche d'instruments d'origine ou OEM ; ces instruments sont des alternatives parfaitement compatibles, conçues pour reproduire fidèlement la forme, l'encombrement et les fonctions d'origine. Cette collection est destinée à la restauration, la réparation et le remplacement des tableaux de bord analogiques, numériques et hybrides des Porsche classiques et modernes.
- Tableaux de bord analogiques et jauges individuelles pour modèles classiques
- Tableaux de bord et affichages numériques pour les véhicules Porsche de modèles récents
- Des tableaux de bord hybrides combinant cadrans analogiques et informations numériques
- Pièces de rechange pour jauges individuelles, moteurs pas à pas, lentilles et lunettes
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les instruments d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des instruments et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des instruments non d'origine conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Combinant des éléments de réparation mécaniques et électriques avec des interfaces de capteurs compatibles, ces unités permettent la restauration ou le remplacement tout en conservant la disposition d'origine des instruments et le comportement de diagnostic du véhicule.
- Rétablit une surveillance précise du véhicule pour la vitesse, le régime moteur, la température et la pression d'huile
- Préserve l'aspect et l'éclairage du poste de conduite, conformément aux intérieurs Porsche.
- Offre des pièces détachées au niveau des composants pour une réparation ciblée et une intervention réduite.
- Détérioration des moteurs pas à pas ou des engrenages internes des jauges analogiques
- Défauts électriques, connexions corrodées ou capteurs défaillants affectant les mesures
- Écrans décolorés, lentilles fissurées ou infiltration d'humidité entraînant des défauts d'affichage
Un tableau de bord fonctionnel préserve la maîtrise du véhicule et la perception de l'environnement, et permet d'éviter les alertes erronées ou les défauts non détectés. Le remplacement ou la remise à neuf du combiné d'instruments garantit la précision des données relatives au moteur et aux systèmes du véhicule, facilite les diagnostics et redonne à l'habitacle son aspect esthétique, un point important pour de nombreux propriétaires de Porsche. Lors de l'installation, il convient de tenir compte de la compatibilité avec le câblage, les capteurs et tout réétalonnage nécessaire.
Avantages- Des options au niveau des composants qui réduisent le besoin de remplacement complet du groupe.
- Compatibilité avec les configurations d'instruments et les normes d'éclairage Porsche
- Pièces sélectionnées pour faciliter la restauration et assurer une longue durée de vie
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué, et vérifiez les connexions électriques et les interfaces des capteurs lors des essais. Si vous ne disposez pas des outils adéquats ou de l'expérience requise, faites appel à un professionnel pour l'installation et contrôlez le fonctionnement après la première utilisation.