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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Arbre d'entrée du câble de compteur de vitesse – Longueur 2750 mm
Rétablissez le bon fonctionnement de votre compteur de vitesse grâce à cet arbre d'entrée de câble de compteur de vitesse. D'une longueur de 2750 mm, ce câble de compteur de vitesse de conception précise offre des performances fiables, un ajustement parfait et un fonctionnement fluide.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le câble du compteur de vitesse assure la liaison mécanique essentielle entre la transmission et le compteur, transmettant le mouvement de rotation pour afficher avec précision la vitesse du véhicule et enregistrer le kilométrage. Avec le temps, les câbles d'origine peuvent s'user, se détendre ou se gripper, entraînant des lectures inexactes, des fluctuations de l'aiguille ou une panne complète du compteur.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce remplacement OE Match rétablit un fonctionnement fiable tout en conservant le système de compteur de vitesse mécanique authentique que l'on trouvait sur les premiers modèles Porsche 911 refroidis par air.
À quoi sert le câble du compteur de vitesse ?
Le câble du compteur de vitesse transmet le mouvement de rotation de la transmission à la tête du compteur, permettant ainsi à l'instrument d'afficher avec précision la vitesse du véhicule et de faire fonctionner le compteur kilométrique.
Ses fonctions comprennent :
- Transmission du signal de la boîte de vitesses au compteur de vitesse.
- Fournir des relevés précis de la vitesse du véhicule.
- Utilisation du compteur kilométrique et du compteur journalier.
- Assurer un mouvement fluide de l'aiguille du compteur de vitesse.
- Assurer le bon fonctionnement des instruments.
- Maintien du fonctionnement d'origine du compteur de vitesse mécanique.
Un câble de compteur de vitesse en bon état de fonctionnement est essentiel pour une conduite sûre et un enregistrement précis du kilométrage du véhicule.
Pourquoi remplacer le câble du compteur de vitesse ?
Après des décennies d'utilisation continue, le câble interne et le boîtier extérieur peuvent souffrir d'usure, de corrosion et d'un manque de lubrification.
Le remplacement est recommandé si le câble présente des signes de :
- Câble intérieur effiloché ou cassé.
- Fonctionnement rigide ou bloqué.
- Usure excessive. Boîtier extérieur déformé.
- Corrosion. Embouts endommagés.
- Fonctionnement bruyant.
- Lecture inexacte du compteur de vitesse.
Le remplacement d'un câble usé rétablit un fonctionnement fiable du compteur de vitesse tout en contribuant à protéger le cadran du compteur contre une usure inutile.
Symptômes d'un câble de compteur de vitesse usé ou défectueux
Les symptômes courants comprennent :
- L'aiguille du compteur de vitesse oscille ou fluctue.
- Perte totale de la fonction du compteur de vitesse.
- Des grincements ou des cliquetis se font entendre derrière le tableau de bord.
- Mesures de vitesse inexactes.
- Le compteur kilométrique n'enregistre pas correctement le kilométrage.
- Fonctionnement intermittent du compteur de vitesse.
- Vibrations excessives de l'aiguille du compteur de vitesse.
Le remplacement du câble dès les premiers signes d'usure permet d'éviter d'endommager le mécanisme du compteur de vitesse et garantit une précision continue.
Avantages
L'installation de cet arbre d'entrée de câble de compteur de vitesse compatible avec les spécifications d'origine permet :
- Rétablit des relevés de compteur de vitesse précis.
- Assure un mouvement fluide de l'aiguille.
- Assure le bon fonctionnement du compteur kilométrique.
- Élimine les bruits parasites du câble du compteur de vitesse.
- Protège le cadran du compteur de vitesse contre l'usure excessive.
- Ajustement et finition de qualité industrielle.
- Performances fiables sur le long terme.
- Parfait pour les restaurations de concours et la conduite quotidienne.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée, notamment lors de la rénovation de la boîte de vitesses ou des instruments.
Lors du remplacement du câble de compteur de vitesse, il est conseillé de vérifier :
- Engrenage d'entraînement du compteur de vitesse.
- Raccord d'entraînement de transmission.
- Compteur de vitesse.
- Joints d'étanchéité des instruments du tableau de bord.
- Clips de passage de câbles.
- Œillets en caoutchouc.
- Éclairage et câblage des instruments.
Veillez à ce que le câble soit correctement acheminé, avec des courbes douces et sans coudes prononcés, afin de maximiser sa durée de vie et de garantir un fonctionnement précis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90174111201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compteur kilométrique, compteur de vitesse, grand boîtier, 15 dents
Restaurez le bon fonctionnement de votre compteur kilométrique grâce à ce support de compteur de vitesse/odomètre à 15 dents, compatible avec les pièces d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (9300
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le bloc compteur kilométrique est un élément essentiel du bloc compteur, transmettant le mouvement de rotation via un train d'engrenages interne pour actionner le compteur kilométrique total et le compteur journalier. Avec le temps, les matériaux d'origine de ces composants deviennent cassants, ce qui peut entraîner la fissuration ou la rupture du bloc compteur ou des engrenages. Par conséquent, le compteur kilométrique total et le compteur journalier ne fonctionnent plus, même si l'aiguille du compteur de vitesse continue de fonctionner correctement.
Contrairement à la pièce d'origine Porsche, composée de deux éléments distincts (un disque collé à une roue dentée en uréthane), cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine est fabriquée d'une seule pièce. Cette conception améliorée élimine le point faible de l'assemblage d'origine, offrant ainsi une pièce nettement plus robuste, sans risque de séparation des deux parties au fil du temps.
Pour une réparation permanente et fiable, il est fortement recommandé de remplacer simultanément la nacelle et l'engrenage correspondant, car des engrenages usés peuvent accélérer l'usure d'une nacelle nouvellement installée.
Cette version est la grande couronne à 15 dents et doit être installée avec l'engrenage à 25 dents pour obtenir le rapport de transmission correct.
Informations importantes concernant la commande
Avant de commander, il faut ouvrir le compteur de vitesse pour identifier le style de dosette et le nombre de dents adaptés à votre instrument.
Comptez les dents de votre pignon actuel avant de commander. Il s'agit du grand pignon à 15 dents . Pignon recommandé : pignon à 25 dents. Pour une réparation durable, remplacez le pignon et le pignon simultanément.
Caractéristiques principales
- Pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine. Compatible avec les compteurs de vitesse VDO pour Porsche 911 (930) et 911 (964) aux spécifications américaines.
- Construction monobloc pour une résistance supérieure
- Élimine le point faible de la conception originale en deux parties
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Pignon large à 15 dents conçu pour être utilisé avec un engrenage à 25 dents
- Conception robuste pour une longue durée de vie
- Idéal pour la restauration d'instruments et la réparation d'odomètres.
Pièces de réparation pour compteur kilométrique et compteur de vitesse Porsche 930 et 964
Les compteurs de vitesse VDO d'origine équipant les Porsche 930 et les premiers modèles 964 sont réputés pour leur précision, mais après des décennies de service, les composants internes de l'entraînement du compteur kilométrique tombent fréquemment en panne. Le bloc d'origine en deux parties est particulièrement sensible à la détérioration, car la roue dentée en uréthane collée vieillit et finit par se séparer du support.
Cette pièce de rechange OE Match améliorée a été repensée comme un composant monobloc, éliminant le point de défaillance d'origine tout en maintenant le bon fonctionnement du mécanisme de l'odomètre.
Le remplacement simultané de la nacelle et du mécanisme d'accouplement lors de la réparation garantit un engagement correct des engrenages et offre la solution la plus durable à long terme.
Symptômes courants d'un compteur kilométrique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier ne fonctionne plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- Boîtier cassé ou séparé découvert lors du démontage du compteur de vitesse
- Dents d'engrenage manquantes ou endommagées
Lors du démontage du compteur de vitesse, inspectez toujours l'ensemble de la transmission, car le remplacement simultané des composants usés constitue la réparation la plus fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OGLRPOD15
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Compteur kilométrique, compteur de vitesse, petit boîtier
Rétablissez un fonctionnement fiable de votre compteur kilométrique grâce à ce petit support de compteur kilométrique et de vitesse conforme aux spécifications d'origine.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le bloc compteur kilométrique est un élément essentiel du compteur de vitesse ; il transmet le mouvement via la transmission interne pour actionner le compteur kilométrique et le compteur journalier. Avec le temps, ce bloc peut devenir l'une des causes les plus fréquentes de panne du compteur kilométrique.
Le compteur kilométrique Porsche d'origine était composé de deux éléments distincts : un disque collé à une roue dentée en uréthane. Avec le temps, la liaison entre ces deux pièces s'affaiblit sous l'effet de l'âge, de la chaleur et d'une utilisation continue, ce qui peut entraîner la séparation de la roue dentée du disque et le dysfonctionnement du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, même si l'aiguille du compteur de vitesse continue d'afficher correctement la vitesse du véhicule.
Notre disque de remplacement d'origine a été repensé en une seule pièce, éliminant ainsi son point faible initial. La fabrication du disque et de l'engrenage en un seul bloc solide supprime tout risque de séparation, offrant une pièce nettement plus robuste et durable pour une réparation définitive.
Le petit boîtier a un diamètre extérieur de 15,44 mm et est fabriqué pour assurer un ajustement précis et un fonctionnement fiable à l'intérieur du compteur de vitesse VDO d'origine.
Pour une réparation optimale et durable, nous recommandons vivement de remplacer simultanément la nacelle et l'engrenage correspondant . Des engrenages usés peuvent accélérer l'usure d'une nacelle neuve ; le remplacement des deux composants garantit donc un fonctionnement optimal et une durée de vie maximale.
Informations importantes concernant la commande
Avant de passer commande, il faut démonter le compteur de vitesse pour identifier le modèle de cadran et le nombre de dents corrects.
Mesurez votre pignon actuel pour vérifier qu'il s'agit bien du modèle de 15,44 mm de diamètre. Comptez les dents de votre pignon d'origine avant de commander. Porsche a utilisé plusieurs combinaisons de pignon et d'engrenage lors de la production. Pour une réparation durable, remplacez simultanément le pignon et l'engrenage correspondant. Caractéristiques principales
- Construction monobloc pour une résistance maximale
- Élimine le défaut de conception d'origine en deux parties collées
- Petite capsule de 15,44 mm de diamètre extérieur
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Fabriqué avec précision pour un ajustement parfait
- Idéal pour la restauration des compteurs de vitesse et la réparation des instruments de bord.
- Il est recommandé de remplacer simultanément l'engrenage correspondant.
Pièces de réparation pour compteur kilométrique et compteur de vitesse Porsche 964 et 993
Les instruments VDO équipant les Porsche 964 et 993 sont réputés pour leur qualité, mais après de nombreuses années d'utilisation, les blocs compteurs d'origine présentent fréquemment des défaillances. La construction collée de la pièce d'origine finit par entraîner le décollement de l'engrenage en uréthane de son support, empêchant ainsi le compteur d'enregistrer le kilométrage.
Ce bloc compteur monobloc OE Match amélioré corrige ce défaut inhérent tout en préservant la fonctionnalité d'origine du mécanisme du compteur. C'est la solution idéale pour les passionnés, les spécialistes de la restauration et les ateliers Porsche indépendants à la recherche d'une réparation fiable et durable.
Symptômes courants d'un compteur kilométrique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier n'avance plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- L'équipement se sépare de la capsule
- Le train d'engrenages interne patine ou ne tourne pas.
Étant donné que plusieurs tailles de modules et combinaisons de nombre de dents ont été utilisées lors de la production, il est toujours conseillé de démonter le compteur de vitesse et de vérifier le composant existant avant de passer commande.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Retrouvez un enregistrement précis du kilométrage grâce à ce kit d'engrenages de compteur kilométrique et de vitesse, compatible avec les pièces d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de précision sont conçus pour rétablir le bon fonctionnement des mécanismes du compteur kilométrique et du totalisateur partiel. Disponibles en versions 15, 20 et 25 dents, ils constituent la solution idéale pour de nombreux instruments Porsche.
15 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de 6,90 mm ou 0,271 pouce.
20 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de
25 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de 10,70 mm ou 0,421 pouce.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Veuillez noter:
Il faut ouvrir le compteur de vitesse pour déterminer le type et le nombre de dents corrects pour votre véhicule.
Pour réparer définitivement le compteur kilométrique, il vous faudra commander l'engrenage et le support. Bleu/Vert = 16 dents ; Rouge = 17 dents
Avec le temps, les engrenages d'origine du compteur kilométrique en plastique deviennent cassants sous l'effet de l'âge et d'une exposition prolongée à la chaleur, finissant par se fissurer, perdre des dents ou se rompre complètement. Il en résulte généralement l'arrêt du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, tandis que le compteur de vitesse continue d'afficher correctement la vitesse du véhicule. Le remplacement des engrenages usés rétablit un enregistrement précis du kilométrage et préserve l'originalité et le bon fonctionnement du tableau de bord. Ces engrenages, compatibles avec les pièces d'origine, sont idéaux pour l'entretien courant, la réparation du compteur de vitesse et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionnez les mécanismes du compteur kilométrique et du compteur journalier.
- Transférer le mouvement de rotation à l'intérieur du bloc compteur.
- Rétablir l'enregistrement précis du kilométrage.
- Disponible en versions 15 dents, 20 dents et 25 dents pour les applications compatibles.
- Remplacez les engrenages d'origine fissurés, usés ou cassés.
- Améliorer la fiabilité du tableau de bord.
- Offrir un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas correctement.
- Le compteur de vitesse fonctionne, mais pas le compteur kilométrique.
- Dents d'engrenage fissurées, cassées ou manquantes.
- Enregistrement intermittent du kilométrage.
- Des dommages internes au mécanisme ont été découverts lors de la remise en état de l'instrument.
- Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement des engrenages d'entraînement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les engrenages du compteur kilométrique sont des composants internes essentiels qui transmettent la rotation nécessaire au fonctionnement précis du compteur kilométrique et du totalisateur partiel. Avec le temps, les engrenages en plastique d'origine deviennent souvent cassants et se brisent, ce qui entraîne l'arrêt du mécanisme d'enregistrement du kilométrage, même si le compteur de vitesse lui-même continue de fonctionner normalement.
- Le remplacement des engrenages usés rétablit le fonctionnement précis du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, préservant ainsi la fonctionnalité et la valeur du véhicule tout en conservant l'originalité du tableau de bord. Conçus pour un remplacement direct et fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de compteur kilométrique et de compteur de vitesse, compatibles avec les pièces d'origine, offrent un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation des instruments et les projets de restauration des Porsche.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Restaurez le fonctionnement précis de votre compteur kilométrique grâce à ce bloc d'entraînement de compteur de vitesse de taille moyenne, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bloc remplace le mécanisme d'entraînement du compteur kilométrique d'origine au sein du bloc compteur de vitesse, garantissant ainsi un enregistrement fiable du kilométrage et un fonctionnement optimal du mécanisme.
Le pod d'origine était composé de deux parties : le disque et l'engrenage en uréthane. Nous fabriquons le pod de remplacement en une seule pièce. Cela garantit une pièce plus robuste et incassable. Nous vous recommandons de commander également l'engrenage.
Le diamètre de la capsule moyenne est de 17,52 mm
Convient à :
Spécifications non américaines :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Veuillez noter:
Il faut ouvrir le compteur de vitesse pour déterminer le type et le nombre de dents corrects pour votre véhicule.
Vous devrez compter les dents de votre ancienne capsule avant de commander.
Si vous souhaitez réparer définitivement le compteur kilométrique, vous devrez commander l'engrenage et le support.
Avec le temps, le bloc d'origine du compteur kilométrique peut s'user, se fragiliser ou s'endommager sous l'effet de l'usage et du vieillissement, entraînant des pannes intermittentes ou totales. Il peut en résulter des indications de kilométrage inexactes, même si le compteur de vitesse fonctionne normalement. Le remplacement d'un bloc de compteur usé rétablit un fonctionnement fiable et contribue à préserver la précision et l'authenticité du tableau de bord. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour les réparations, l'entretien et la restauration des instruments de bord, ainsi que pour les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le fonctionnement du mécanisme de l'odomètre.
- Contribue à transmettre la force motrice au sein du bloc compteur de vitesse.
- Rétablit un enregistrement précis du kilométrage.
- Remplace les composants d'origine du compteur kilométrique usés ou endommagés.
- Améliore la fiabilité du tableau de bord.
- Contribue à préserver le fonctionnement d'origine du compteur de vitesse.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas correctement.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique.
- L'affichage du kilométrage devient incohérent.
- Dommages internes découverts lors de la remise en état du compteur de vitesse.
- Composants du mécanisme d'entraînement du compteur kilométrique usés, fissurés ou cassés.
- Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement de pièces internes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bloc compteur kilométrique est un composant interne essentiel qui permet au mécanisme du compteur kilométrique d'enregistrer avec précision le kilométrage du véhicule. Avec le temps, ces composants peuvent s'user ou se fissurer, ce qui peut entraîner l'arrêt du compteur kilométrique ou du compteur journalier, même si le compteur de vitesse continue d'afficher la vitesse du véhicule.
- Le remplacement du bloc compteur kilométrique rétablit un enregistrement fiable du kilométrage, préserve le bon fonctionnement du tableau de bord et garantit la pérennité de l'instrumentation du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des instruments de bord des Porsche.