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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le câble de compteur de vitesse OE Match (2750 mm), comprenant les gaines intérieure et extérieure, est un ensemble de remplacement de haute qualité conçu pour transmettre la rotation du moteur de la boîte de vitesses au compteur de vitesse mécanique des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une longueur et une durabilité optimaux, cet ensemble complet inclut la gaine intérieure et la gaine extérieure de protection, garantissant un fonctionnement précis du compteur de vitesse et des performances fluides et fiables.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué en acier haute résistance avec un câble intérieur bobiné avec précision et une gaine extérieure durable et flexible, ce câble est conçu pour résister à l'usure, aux vibrations et à la corrosion, tout en assurant un fonctionnement fluide sur toute sa longueur de 2 750 mm. Il offre un montage identique à celui d'origine et est idéal pour rétablir des relevés de vitesse précis lors de réparations ou de projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet la rotation de la boîte de vitesses au compteur de vitesse mécanique.
- Fournit des relevés précis de la vitesse du véhicule.
- Comprend à la fois le câble intérieur et la gaine de protection extérieure.
- Assure un fonctionnement fluide et à faible friction du compteur de vitesse.
- Assure une communication fiable entre la transmission et le tableau de bord.
- Contribue à préserver la précision de l'enregistrement du kilométrage sur les systèmes mécaniques.
- Restaure le fonctionnement du compteur de vitesse tel qu'il était à l'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de compteur de vitesse mécanique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'aiguille du compteur de vitesse oscille ou rebondit.
- Perte totale de fonctionnement du compteur de vitesse.
- Des cliquetis, des grincements ou des gémissements se font entendre derrière le tableau de bord.
- Mesures de vitesse intermittentes.
- Mouvement du câble rigide ou bloqué.
- Câble d'entraînement interne cassé.
- Gaine extérieure du câble endommagée ou fendue.
- Indication de vitesse du véhicule inexacte.
- Le compteur kilométrique ne fonctionne pas correctement (sur les modèles à entraînement mécanique).
- Corrosion ou usure visible sur le câble.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le câble du compteur de vitesse fonctionne en continu lorsque le véhicule est en mouvement et est soumis à une rotation constante, à des vibrations et aux intempéries. Avec le temps, le câble intérieur peut s'user, se détendre ou se rompre, tandis que la gaine extérieure peut se fissurer ou laisser pénétrer l'humidité et la saleté, ce qui augmente la friction et accélère l'usure.
- Un câble de compteur de vitesse défectueux peut entraîner des indications de vitesse inexactes, des mouvements d'aiguille erratiques ou une panne complète du compteur de vitesse et du compteur kilométrique. Cela peut affecter la vigilance du conducteur, la conformité du véhicule à la réglementation et la précision du kilométrage enregistré.
- Le remplacement complet du câble intérieur et extérieur rétablit un fonctionnement fluide et précis du compteur de vitesse, ainsi que des performances fiables. Ce câble de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une longueur identique, un ajustement précis et une construction robuste, préservant ainsi l'authenticité, la fonctionnalité et le plaisir de conduite de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90174111101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Compteur kilométrique, compteur de vitesse, petit boîtier
Rétablissez un fonctionnement fiable de votre compteur kilométrique grâce à ce petit support de compteur kilométrique et de vitesse conforme aux spécifications d'origine.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le bloc compteur kilométrique est un élément essentiel du compteur de vitesse ; il transmet le mouvement via la transmission interne pour actionner le compteur kilométrique et le compteur journalier. Avec le temps, ce bloc peut devenir l'une des causes les plus fréquentes de panne du compteur kilométrique.
Le compteur kilométrique Porsche d'origine était composé de deux éléments distincts : un disque collé à une roue dentée en uréthane. Avec le temps, la liaison entre ces deux pièces s'affaiblit sous l'effet de l'âge, de la chaleur et d'une utilisation continue, ce qui peut entraîner la séparation de la roue dentée du disque et le dysfonctionnement du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, même si l'aiguille du compteur de vitesse continue d'afficher correctement la vitesse du véhicule.
Notre disque de remplacement d'origine a été repensé en une seule pièce, éliminant ainsi son point faible initial. La fabrication du disque et de l'engrenage en un seul bloc solide supprime tout risque de séparation, offrant une pièce nettement plus robuste et durable pour une réparation définitive.
Le petit boîtier a un diamètre extérieur de 15,44 mm et est fabriqué pour assurer un ajustement précis et un fonctionnement fiable à l'intérieur du compteur de vitesse VDO d'origine.
Pour une réparation optimale et durable, nous recommandons vivement de remplacer simultanément la nacelle et l'engrenage correspondant . Des engrenages usés peuvent accélérer l'usure d'une nacelle neuve ; le remplacement des deux composants garantit donc un fonctionnement optimal et une durée de vie maximale.
Informations importantes concernant la commande
Avant de passer commande, il faut démonter le compteur de vitesse pour identifier le modèle de cadran et le nombre de dents corrects.
Mesurez votre pignon actuel pour vérifier qu'il s'agit bien du modèle de 15,44 mm de diamètre. Comptez les dents de votre pignon d'origine avant de commander. Porsche a utilisé plusieurs combinaisons de pignon et d'engrenage lors de la production. Pour une réparation durable, remplacez simultanément le pignon et l'engrenage correspondant. Caractéristiques principales
- Construction monobloc pour une résistance maximale
- Élimine le défaut de conception d'origine en deux parties collées
- Petite capsule de 15,44 mm de diamètre extérieur
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Fabriqué avec précision pour un ajustement parfait
- Idéal pour la restauration des compteurs de vitesse et la réparation des instruments de bord.
- Il est recommandé de remplacer simultanément l'engrenage correspondant.
Pièces de réparation pour compteur kilométrique et compteur de vitesse Porsche 964 et 993
Les instruments VDO équipant les Porsche 964 et 993 sont réputés pour leur qualité, mais après de nombreuses années d'utilisation, les blocs compteurs d'origine présentent fréquemment des défaillances. La construction collée de la pièce d'origine finit par entraîner le décollement de l'engrenage en uréthane de son support, empêchant ainsi le compteur d'enregistrer le kilométrage.
Ce bloc compteur monobloc OE Match amélioré corrige ce défaut inhérent tout en préservant la fonctionnalité d'origine du mécanisme du compteur. C'est la solution idéale pour les passionnés, les spécialistes de la restauration et les ateliers Porsche indépendants à la recherche d'une réparation fiable et durable.
Symptômes courants d'un compteur kilométrique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier n'avance plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- L'équipement se sépare de la capsule
- Le train d'engrenages interne patine ou ne tourne pas.
Étant donné que plusieurs tailles de modules et combinaisons de nombre de dents ont été utilisées lors de la production, il est toujours conseillé de démonter le compteur de vitesse et de vérifier le composant existant avant de passer commande.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Retrouvez un enregistrement précis du kilométrage grâce à ce kit d'engrenages de compteur kilométrique et de vitesse, compatible avec les pièces d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de précision sont conçus pour rétablir le bon fonctionnement des mécanismes du compteur kilométrique et du totalisateur partiel. Disponibles en versions 15, 20 et 25 dents, ils constituent la solution idéale pour de nombreux instruments Porsche.
15 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de 6,90 mm ou 0,271 pouce.
20 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de
25 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de 10,70 mm ou 0,421 pouce.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Veuillez noter:
Il faut ouvrir le compteur de vitesse pour déterminer le type et le nombre de dents corrects pour votre véhicule.
Pour réparer définitivement le compteur kilométrique, il vous faudra commander l'engrenage et le support. Bleu/Vert = 16 dents ; Rouge = 17 dents
Avec le temps, les engrenages d'origine du compteur kilométrique en plastique deviennent cassants sous l'effet de l'âge et d'une exposition prolongée à la chaleur, finissant par se fissurer, perdre des dents ou se rompre complètement. Il en résulte généralement l'arrêt du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, tandis que le compteur de vitesse continue d'afficher correctement la vitesse du véhicule. Le remplacement des engrenages usés rétablit un enregistrement précis du kilométrage et préserve l'originalité et le bon fonctionnement du tableau de bord. Ces engrenages, compatibles avec les pièces d'origine, sont idéaux pour l'entretien courant, la réparation du compteur de vitesse et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionnez les mécanismes du compteur kilométrique et du compteur journalier.
- Transférer le mouvement de rotation à l'intérieur du bloc compteur.
- Rétablir l'enregistrement précis du kilométrage.
- Disponible en versions 15 dents, 20 dents et 25 dents pour les applications compatibles.
- Remplacez les engrenages d'origine fissurés, usés ou cassés.
- Améliorer la fiabilité du tableau de bord.
- Offrir un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas correctement.
- Le compteur de vitesse fonctionne, mais pas le compteur kilométrique.
- Dents d'engrenage fissurées, cassées ou manquantes.
- Enregistrement intermittent du kilométrage.
- Des dommages internes au mécanisme ont été découverts lors de la remise en état de l'instrument.
- Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement des engrenages d'entraînement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les engrenages du compteur kilométrique sont des composants internes essentiels qui transmettent la rotation nécessaire au fonctionnement précis du compteur kilométrique et du totalisateur partiel. Avec le temps, les engrenages en plastique d'origine deviennent souvent cassants et se brisent, ce qui entraîne l'arrêt du mécanisme d'enregistrement du kilométrage, même si le compteur de vitesse lui-même continue de fonctionner normalement.
- Le remplacement des engrenages usés rétablit le fonctionnement précis du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, préservant ainsi la fonctionnalité et la valeur du véhicule tout en conservant l'originalité du tableau de bord. Conçus pour un remplacement direct et fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de compteur kilométrique et de compteur de vitesse, compatibles avec les pièces d'origine, offrent un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation des instruments et les projets de restauration des Porsche.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Restaurez le fonctionnement précis de votre compteur kilométrique grâce à ce bloc d'entraînement de compteur de vitesse de taille moyenne, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bloc remplace le mécanisme d'entraînement du compteur kilométrique d'origine au sein du bloc compteur de vitesse, garantissant ainsi un enregistrement fiable du kilométrage et un fonctionnement optimal du mécanisme.
Le pod d'origine était composé de deux parties : le disque et l'engrenage en uréthane. Nous fabriquons le pod de remplacement en une seule pièce. Cela garantit une pièce plus robuste et incassable. Nous vous recommandons de commander également l'engrenage.
Le diamètre de la capsule moyenne est de 17,52 mm
Convient à :
Spécifications non américaines :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Veuillez noter:
Il faut ouvrir le compteur de vitesse pour déterminer le type et le nombre de dents corrects pour votre véhicule.
Vous devrez compter les dents de votre ancienne capsule avant de commander.
Si vous souhaitez réparer définitivement le compteur kilométrique, vous devrez commander l'engrenage et le support.
Avec le temps, le bloc d'origine du compteur kilométrique peut s'user, se fragiliser ou s'endommager sous l'effet de l'usage et du vieillissement, entraînant des pannes intermittentes ou totales. Il peut en résulter des indications de kilométrage inexactes, même si le compteur de vitesse fonctionne normalement. Le remplacement d'un bloc de compteur usé rétablit un fonctionnement fiable et contribue à préserver la précision et l'authenticité du tableau de bord. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour les réparations, l'entretien et la restauration des instruments de bord, ainsi que pour les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le fonctionnement du mécanisme de l'odomètre.
- Contribue à transmettre la force motrice au sein du bloc compteur de vitesse.
- Rétablit un enregistrement précis du kilométrage.
- Remplace les composants d'origine du compteur kilométrique usés ou endommagés.
- Améliore la fiabilité du tableau de bord.
- Contribue à préserver le fonctionnement d'origine du compteur de vitesse.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas correctement.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique.
- L'affichage du kilométrage devient incohérent.
- Dommages internes découverts lors de la remise en état du compteur de vitesse.
- Composants du mécanisme d'entraînement du compteur kilométrique usés, fissurés ou cassés.
- Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement de pièces internes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bloc compteur kilométrique est un composant interne essentiel qui permet au mécanisme du compteur kilométrique d'enregistrer avec précision le kilométrage du véhicule. Avec le temps, ces composants peuvent s'user ou se fissurer, ce qui peut entraîner l'arrêt du compteur kilométrique ou du compteur journalier, même si le compteur de vitesse continue d'afficher la vitesse du véhicule.
- Le remplacement du bloc compteur kilométrique rétablit un enregistrement fiable du kilométrage, préserve le bon fonctionnement du tableau de bord et garantit la pérennité de l'instrumentation du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des instruments de bord des Porsche.