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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le prix est unitaire.
Convient à :
Porsche 911/912 1965-73
Schéma de référence n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133313310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Cette plaque de ressort réglable, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce Porsche d'origine montée sur les modèles 911 équipés de la boîte de vitesses 915. Conçue selon les spécifications d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de suspension arrière à barres de torsion. Contrairement aux plaques de ressort fixes, cette version réglable permet un réglage précis de la hauteur de caisse grâce à un mécanisme intégré, évitant ainsi les réindexations répétées des barres de torsion.
Vendus individuellement , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Boîte de vitesses Porsche 911 1976 - 1986 915
Remplacement du schéma de référence n° 16
Malheureusement, abaisser l'arrière de votre 911/912/930 est bien plus complexe qu'abaisser l'avant. Du moins, jusqu'à l'installation de ce nouveau kit de coupelles de ressort réglables. Désormais, la hauteur de votre suspension arrière se règle facilement d'un simple tour de vis.
Remarque : Lors de l'utilisation de plaques de ressort réglables avec des barres de torsion d'origine, les cannelures peuvent être difficiles à ajuster et nécessiter un léger ajustement manuel.
Les lames de ressort rouillent généralement ; les remplacer vous offrira une meilleure conduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133300905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Vendus par lots de (4), suffisants pour les deux côtés d'une voiture.
Convient :
Porsche 911/912/930 TOUS 1965-89
Gagnez en qualité de conduite arrière et en stabilité à l'arrière avec les bagues de plaque de ressort arrière haute densité pour votre 911. Lors d'une utilisation prolongée, en particulier lorsqu'elles sont conduites à fond, les bagues OEM peuvent se décomposer, ce qui permet plus de pente dans la suspension arrière. Si elles sont négligées assez longtemps ou entraînées sous une charge suffisamment lourde, ces bagues finiront par se déformer, permettant à la plaque à ressort d'entrer en contact avec la plaque de couverture. Le remplacement de vos bagues d'usine par nos unités 25 % plus rigides permettra une articulation complète et fluide de la plaque de ressort, améliorant ainsi la qualité de conduite et les performances de l'arrière légendaire de votre 911 classique. Dotés d'un duromètre « sport » plus élevé, ces supports en caoutchouc sont un excellent compromis entre les supports d'usine souples et les roulements pleins/sphériques souvent utilisés pour les remplacer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133300309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La plaque de ressort arrière OE Match avec bague est un composant de suspension de remplacement pour les premiers modèles Porsche 911 et Porsche 912 utilisant le système de suspension arrière à barre de torsion.
Prix unitaire.
- Porsche 911S / 911TU / 911L 1965-68
- Porsche 912 1965-68
Diagramme de référence n° 16
La plaque de ressort relie la suspension arrière à la barre de torsion et transfère le mouvement et la charge de la suspension à la barre de torsion lorsque les roues arrière passent sur des bosses, en virage et lors des accélérations ou des freinages.
La bague en caoutchouc intégrée maintient la plaque de ressort dans son point de fixation tout en permettant un mouvement contrôlé de la suspension. Elle contribue également à isoler les vibrations et à prévenir les frottements excessifs entre la plaque de ressort et la structure de suspension environnante.
Un état correct des coupelles de ressort est essentiel pour maintenir la hauteur de caisse arrière, la géométrie de la suspension et une tenue de route prévisible. Sur les véhicules plus anciens, la corrosion de la coupelle métallique et la détérioration de la bague en caoutchouc peuvent entraîner une augmentation des mouvements, du bruit et un comportement irrégulier de la suspension.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie l'ensemble de suspension arrière à la barre de torsion.
- Transfère les charges de suspension à la barre de torsion.
- Permet à la barre de torsion de fournir la force de ressort arrière.
- Contribue à maintenir la hauteur de caisse arrière correcte.
- Assure une géométrie de suspension arrière constante.
- Contribue à contrôler le mouvement des roues lors des accélérations, des freinages et des virages.
- Utilise une bague en caoutchouc pour permettre une articulation contrôlée.
- Contribue à isoler les vibrations et les bruits de suspension du châssis.
- Empêche les mouvements excessifs entre la plaque à ressort et ses points de fixation.
- Remplace une plaque de ressort d'origine corrodée, endommagée ou déformée.
- Remplace une bague de ressort usée, fissurée ou déformée.
La plaque de ressort est un élément central du système de suspension à barres de torsion classique des Porsche. Lorsque la suspension arrière se comprime, la barre de torsion se tord et emmagasine de l'énergie, tandis que la plaque de ressort transmet ce mouvement entre la suspension et la barre de torsion.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
- Bruits de craquement ou de frottement sur les bosses.
- Mouvement excessif autour de la zone de fixation de la plaque à ressort.
- La suspension arrière semble lâche ou moins précise.
- Le véhicule louvoie ou semble instable dans les virages.
- Hauteur de caisse arrière inégale ou affaissée.
- Un côté du véhicule est plus bas que l'autre.
- Vibrations accrues à l'arrière du véhicule.
- Mauvaise réponse de la suspension arrière.
- Fissures ou détérioration visibles de la bague en caoutchouc.
- Le caoutchouc se comprime ou se déforme de façon permanente.
- La plaque à ressort entre en contact avec son couvercle ou la structure métallique environnante.
- Forte corrosion ou rouille sur la plaque du ressort.
- Piqûres, écaillage ou perte de matière de la plaque.
- Plaque de ressort tordue ou endommagée physiquement.
- Difficulté à maintenir un alignement correct de la suspension arrière.
Certains de ces symptômes peuvent également être causés par des barres de torsion usées, des silentblocs de bras de suspension, des roulements de roue ou d'autres composants de la suspension ; il convient donc d'inspecter l'ensemble de la suspension arrière avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
La plaque de ressort assure la liaison structurelle entre la suspension arrière et la barre de torsion.
Si la plaque est fortement corrodée, endommagée ou déformée, elle risque de ne plus transmettre correctement les charges de suspension. De même, une bague détériorée peut entraîner un jeu excessif au niveau du point de fixation.
Le remplacement d'une plaque de ressort et d'une bague usées permet de rétablir :
- Mouvement correct de la suspension arrière.
- Hauteur de caisse constante.
- Stabilité du train arrière améliorée.
- Maniabilité plus prévisible.
- Géométrie de suspension correcte.
- Réduction des bruits de cognement et de frottement.
- Meilleure isolation des vibrations.
- Fonctionnement fiable de la barre de torsion.
Un ensemble de ressorts en bon état contribue également à éviter que des charges inutiles ne soient transférées aux composants de suspension environnants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133300307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La plaque de ressort arrière OE Match avec bague est un composant de suspension de remplacement pour les modèles Porsche 911 et Porsche 912 classiques équipés d'une suspension arrière à barres de torsion.
Prix unitaire.
- Porsche 911 1969-76
- Porsche 912 1969
Diagramme de référence n° 25
La plaque de ressort assure la liaison essentielle entre la suspension arrière et la barre de torsion. Lorsque la roue arrière se déplace dans son débattement de suspension, la plaque de ressort transmet ce mouvement à la barre de torsion, qui se tord pour fournir la force de rappel nécessaire au maintien de l'arrière du véhicule.
La bague en caoutchouc intégrée maintient la plaque de ressort dans son point de fixation tout en permettant un mouvement de rotation contrôlé. Elle contribue également à isoler les vibrations et à prévenir les frottements excessifs entre la plaque de ressort et la structure de suspension environnante.
Avec le temps, les ressorts d'origine peuvent se corroder, tandis que les silentblocs en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer, se comprimer ou se déformer. Le remplacement de l'ensemble complet permet de rétablir le bon fonctionnement de la suspension, la hauteur de caisse arrière et une tenue de route prévisible.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie la suspension arrière à la barre de torsion.
- Transfère le mouvement et la charge de la suspension à la barre de torsion.
- Permet à la barre de torsion de fournir la force de ressort arrière.
- Contribue à maintenir une hauteur de caisse arrière correcte.
- Assure une géométrie de suspension arrière stable.
- Contribue à contrôler le mouvement des roues lors des accélérations, des freinages et des virages.
- Utilise une bague en caoutchouc pour assurer une articulation contrôlée.
- Contribue à isoler les vibrations et le bruit de la suspension du châssis.
- Empêche les mouvements excessifs au niveau du point de fixation de la plaque à ressort.
- Remplace une plaque de ressort d'origine corrodée, tordue ou endommagée.
- Remplace une bague de ressort usée, fissurée ou déformée.
- Contribue à rétablir les performances de la suspension lors d'une réfection de la suspension arrière ou d'une restauration du véhicule.
Un ensemble ressort-bague fonctionnant correctement contribue à maintenir une hauteur de caisse arrière constante, un bon alignement et une articulation de suspension fluide.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
- Bruits de craquement ou de frottement sur les bosses.
- La suspension arrière semble lâche ou moins précise.
- Mouvement excessif autour du point de fixation de la plaque à ressort.
- Le véhicule semble instable ou imprécis dans les virages.
- Hauteur de caisse arrière inégale.
- Un côté du véhicule est plus bas que l'autre.
- Vibrations accrues à l'arrière du véhicule.
- Réponse de la suspension médiocre ou incohérente.
- La plaque à ressort frotte contre son couvercle.
- Fissures ou détérioration visibles de la bague en caoutchouc.
- Le caoutchouc se comprime ou se déforme de façon permanente.
- Forte corrosion ou rouille sur la plaque du ressort.
- Piqûres profondes ou écaillage du métal.
- Plaque de ressort tordue ou endommagée physiquement.
- Difficulté à maintenir un alignement correct des roues arrière.
Des bagues usées peuvent se déformer suffisamment pour permettre à la plaque de ressort d'entrer en contact avec son couvercle, produisant des bruits de frottement ou de cognement et permettant un mouvement indésirable de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
La plaque de ressort est un élément structurel du système de suspension arrière à barres de torsion.
Si la plaque est fortement corrodée, déformée ou endommagée, elle risque de ne plus transmettre correctement les charges de suspension. De même, des silentblocs détériorés peuvent entraîner un jeu excessif et empêcher la plaque de ressort de rester correctement positionnée.
Le remplacement d'un ensemble usé permet de rétablir :
- Mouvement correct de la suspension arrière.
- Hauteur de caisse constante.
- Stabilité du train arrière améliorée.
- Maniabilité prévisible.
- Géométrie de suspension correcte.
- Réduction des bruits de cognement et de frottement.
- Meilleure isolation des vibrations.
- Fonctionnement fiable de la barre de torsion.
- Un contact plus régulier des pneus avec la route.
Le maintien d'un mouvement précis et contrôlé de la plaque de ressort contribue également à réduire les contraintes inutiles sur les composants de suspension environnants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133300309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros