n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Bague de synchronisation – Boîte de vitesses à 5 rapports G50
Retrouvez la précision de passage des vitesses d'origine de votre Porsche grâce à cette bague de synchronisation conforme aux spécifications d'origine pour la boîte de vitesses manuelle 5 rapports Porsche 911 G50 (1987-1989). Fabriquée selon les spécifications d'usine d'origine, elle assure une synchronisation fluide et précise entre les rapports, éliminant les à-coups et restaurant des passages de vitesses nets et précis.
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1989 3.3L TurboG50
Diagramme de référence n° 7
Conçue pour les réfections de boîtes de vitesses ou les réparations de transmissions, cette bague de synchronisation, conforme aux spécifications d'origine, est fabriquée à partir de matériaux de haute qualité afin de garantir des caractéristiques de friction constantes, une longue durée de vie et un fonctionnement fiable. Que vous restauriez une voiture de route ou que vous reconstruisiez une transmission de performance, ce composant contribue à redonner à votre boîte de vitesses G50 ses performances d'origine.
À quoi sert un anneau de synchronisation ?
La bague de synchronisation est l'une des pièces d'usure les plus importantes à l'intérieur d'une boîte de vitesses manuelle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
Synchronisation de la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de la boîte de vitesses avant l'engagement.
- Permet des changements de vitesse en douceur, sans craquement.
- Réduction de l'usure des dents d'engrenage, des moyeux et des manchons de sélection.
- Améliorer la qualité des changements de vitesse et la confiance des conducteurs.
- Contribuant à protéger les composants coûteux de la boîte de vitesses contre l'usure prématurée.
- Assurer l'engagement précis des rapports attendu de la transmission Porsche G50.
Sans une bague de synchronisation fonctionnant correctement, les vitesses ne peuvent pas s'enclencher en douceur, ce qui entraîne une mauvaise qualité de passage des vitesses et une usure accrue de la boîte de vitesses.
Pourquoi les anneaux de synchronisation s'usent-ils ?
Les bagues de synchronisation sont conçues comme des pièces d'usure sacrificielles et se détériorent naturellement avec le temps.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Kilométrage élevé.
- Changements de vitesse fréquents en conduite normale.
- Conduite agressive ou à hautes performances.
- Mauvaise technique de changement de vitesse.
- Huile de boîte de vitesses contaminée ou dégradée.
- Températures de transmission excessives.
- Usure des moyeux de synchronisation et des manchons de sélection associés.
À mesure que le matériau de friction s'use, le synchroniseur devient moins efficace pour synchroniser les vitesses des engrenages, rendant l'engagement des vitesses progressivement plus difficile.
Quand faut-il remplacer la bague de synchronisation ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les changements de vitesse deviennent difficiles ou saccadés.
- Les engrenages grincent ou craquent lors de la sélection.
- La boîte de vitesses est démontée pour révision.
- La bague de synchronisation présente des signes d'usure ou de dommages visibles.
- Remplacement des moyeux, manchons ou roulements de sélection.
- Restauration d'une boîte de vitesses G50 ayant beaucoup roulé.
- Conception d'une transmission de performance ou de compétition.
Le démontage de la boîte de vitesses étant nécessaire, il est recommandé de remplacer tous les composants usés du synchroniseur lors d'une réfection.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Les dents de crabot de première vitesse OE Match sont une pièce de rechange de haute qualité pour boîtes de vitesses manuelles Porsche. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ces dents constituent un élément essentiel du mécanisme d'engagement des vitesses, permettant un passage de la première vitesse fluide et sûr.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramme de référence n° 43
La couronne dentée est fixée à l'ensemble d'engrenages et fonctionne de concert avec le moyeu de synchronisation, la bague de synchronisation et le manchon de sélection. Elle assure l'engagement du rapport engagé sur l'arbre de transmission, garantissant ainsi une transmission efficace de la puissance du moteur à travers la boîte de vitesses. Un usinage de précision est indispensable pour des changements de vitesse fluides et une longue durée de vie de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit la surface d'engagement pour la sélection de la première vitesse.
- Fonctionne avec le système de synchronisation pour permettre des changements de vitesse en douceur.
- Verrouille la première vitesse sur l'arbre de transmission lorsqu'elle est sélectionnée.
- Assure un transfert efficace de la puissance du moteur à travers la boîte de vitesses.
- Assure un engagement précis et fiable des engrenages.
- Contribue à minimiser l'usure de la transmission lors des changements de vitesse.
- Contribue au bon fonctionnement de la boîte de vitesses manuelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à passer la première vitesse.
- Le bruit des engrenages qui craquent ou grincent lors de la sélection des vitesses.
- La première vitesse saute sous charge.
- Résistance accrue lors du passage en première vitesse.
- Mauvaise qualité des quarts de travail ou engagement irrégulier.
- Bruit de transmission excessif lors des changements de vitesse.
- Usure visible, arrondissement ou ébréchure des dents du chien lors de l'inspection.
- Usure prématurée des composants du synchroniseur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les crabots sont soumis à des contraintes d'engagement répétées à chaque passage de vitesse. Avec le temps, leurs surfaces d'engagement peuvent s'user, s'arrondir ou s'endommager, notamment sur les transmissions à kilométrage élevé ou les véhicules soumis à des changements de vitesse brusques. À mesure que l'usure progresse, l'engagement des vitesses devient de plus en plus difficile et moins précis.
- Une couronne dentée usée peut compromettre le bon fonctionnement du synchroniseur et, à terme, empêcher l'engagement correct de la première vitesse. L'utilisation continue de composants usés peut accélérer l'usure des moyeux de synchroniseur, des manchons de sélection et d'autres pièces de la transmission, entraînant des réparations de boîte de vitesses plus importantes et plus coûteuses.
- Le remplacement des dents usées du pignon de première vitesse rétablit un engagement précis des rapports, améliore la qualité des passages de vitesses et contribue à protéger la transmission contre l'usure interne. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, un usinage de précision et une durabilité à long terme, garantissant un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses et préservant le plaisir de conduite attendu de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530224114
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G915 jusqu'en 1975 : 1re vitesse / G915 1976 et suivantes : 2e vitesse
Convient à :
Porsche 911 1974-86 (boîte de vitesses 915)
| Engrenage à dents de chien 2e vitesse 911 1972-86 Pointe de dent symétrique, 1 fente dans le moyeu (Boîte 915 1972-86) |
Un pignon à dents de crabot (ou moyeu de synchronisation / pignon de 1ère-2ème vitesse) utilisé dans la boîte de vitesses 915. Cet élément s'engage avec les composants correspondants du moyeu ou du crabot d'embrayage pour permettre le passage des vitesses, notamment la 1ère et/ou la 2ème vitesse selon la configuration.
Les engrenages des boîtes de vitesses classiques 915, notamment les crabots et les synchroniseurs, s'usent avec le temps : les têtes de dents peuvent s'arrondir, s'ébrécher ou se déformer sous la charge ; les surfaces d'engagement des synchroniseurs peuvent s'user et perdre en précision. Cela peut entraîner :
• Patinage de vitesse ou passage de vitesse manqué
• Grincements ou chocs lors du changement de vitesse
• Perte de transmission de couple ou vibrations sous charge
• Usure accélérée des autres composants internes de la transmission.
Le remplacement des engrenages usés par des pièces de rechange parfaitement usinées et correctement trempées, conformes aux spécifications d'origine, rétablit l'intégrité de l'engrènement, préserve les performances de la boîte de vitesses et contribue à éviter des pannes coûteuses.
Quand remplacer.
Envisagez d'installer cet équipement si :
• Vous entendez des grincements, des cliquetis ou des craquements lors du passage des vitesses, surtout en première ou en deuxième.
• L’inspection de la boîte de vitesses révèle des dents de crabot ou des surfaces de synchronisation usées, arrondies, ébréchées ou endommagées.
• Vous effectuez une réfection ou une révision complète de la boîte de vitesses
• La boîte de vitesses présente un kilométrage élevé ou des signes d'usure interne
• Vous souhaitez rétablir les performances et la fiabilité de changement de vitesse d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530224200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 2e à 5e vitesse,
G915 3ème à 5ème vitesse
Les dents des engrenages d'une boîte de vitesses manuelle sont des rainures usinées avec précision sur les pignons. Ces dents s'emboîtent pour transmettre la puissance du moteur à l'arbre de transmission. Leur forme et leur alignement précis garantissent un passage des vitesses fluide, une transmission de couple efficace et un fonctionnement fiable sur tous les rapports. Il est essentiel de préserver la robustesse et l'intégrité des dents pour éviter le patinage, maintenir la puissance et prolonger la durée de vie de la transmission.
Convient à :Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera (boîte de vitesses 915)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (boîte de vitesses 915)
Porsche 911 1984-1986 3.2L (boîte de vitesses 915)
Signes de défaillance des dents d'engrenage d'une transmission manuelle
- Des bruits de grincement ou de sifflement lors du changement de vitesse, souvent causés par des dents usées ou endommagées.
- Difficulté à engager les vitesses en raison de dents d'engrenage mal alignées ou cassées.
- Perte de puissance ou patinage des engrenages lorsque les dents ne peuvent plus s'engrèner correctement.
Diagramme de référence n° 6, 15, 23.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130224203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
La bague de synchronisation de première vitesse OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour faciliter un passage en douceur et précis de la première vitesse sur les boîtes de vitesses manuelles Porsche. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette bague de synchronisation est un élément essentiel du système de synchronisation de la boîte de vitesses, permettant d'harmoniser la vitesse des engrenages et celle de l'arbre avant l'engagement.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramme de référence n° 39
En association avec le moyeu de synchronisation, les crabots et le manchon de sélection, la bague de synchronisation réduit les différences de vitesse entre les composants rotatifs de la boîte de vitesses, permettant un passage des rapports en douceur, sans bruit excessif, grincement ni usure. Sa conception de précision garantit un fonctionnement fiable et contribue à préserver la qualité de passage des vitesses attendue d'une transmission Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Synchronise les vitesses de rotation avant l'engagement de la première vitesse.
- Contribue à assurer des changements de vitesse fluides et précis.
- Réduit les chocs et les grincements lors des changements de vitesse.
- Fonctionne avec le mécanisme de synchronisation et les dents d'entraînement.
- Améliore la qualité du passage des vitesses et la maniabilité de la transmission.
- Réduit l'usure des composants d'engagement de la boîte de vitesses.
- Assure un fonctionnement fiable de la transmission manuelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à sélectionner la première vitesse.
- Grincement ou craquement des engrenages lors de l'engagement.
- Résistance accrue lors du passage en première vitesse.
- Changements de vitesse saccadés ou irréguliers.
- Nécessité de forcer le levier de vitesse en position.
- Bruit excessif de la boîte de vitesses lors des changements de vitesse.
- Usure prématurée des dents de chien et des composants du synchroniseur.
- Qualité de passage des vitesses médiocre, notamment lorsque la boîte de vitesses est froide.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les bagues de synchronisation sont soumises à un frottement constant et à une usure à chaque passage de vitesse. Avec le temps, les surfaces de friction s'usent, réduisant leur capacité à égaliser efficacement les vitesses de rotation avant l'engagement des vitesses. Ceci peut entraîner des difficultés de passage des vitesses, une augmentation du bruit de la transmission et une usure accélérée des composants de la boîte de vitesses.
- Une bague de synchronisation usée peut exercer une contrainte supplémentaire sur les crabots, les manchons de sélection et les moyeux de synchronisation, ce qui peut entraîner des réparations de boîte de vitesses plus importantes et plus coûteuses si le problème n'est pas résolu. Une mauvaise synchronisation peut également diminuer le plaisir de conduite et compromettre le bon fonctionnement de la transmission.
- Le remplacement d'une bague de synchronisation de première vitesse usée rétablit une synchronisation optimale, améliore la qualité des passages de vitesses et contribue à protéger la transmission contre l'usure interne. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une fabrication de précision et une durabilité accrue, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et fiable de la boîte de vitesses de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530230113
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros