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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Réservoir de maître-cylindre de frein (également appelé réservoir de liquide de frein avec bouchon), fabriqué selon les spécifications d'origine des véhicules Porsche classiques. Ce réservoir contient et alimente le maître-cylindre en liquide de frein, assurant ainsi une pression hydraulique optimale dans le système de freinage et garantissant un freinage sûr et efficace.
Convient à :
Porsche 911 1968
Porsche 911 1974 - 1986
Porsche 911 (930) 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976 (914-1.8/1.8V ; 914-2.0)
Diagramme de référence n° 1.
Le réservoir de liquide de frein est situé au-dessus du maître-cylindre et contient le liquide de frein hydraulique nécessaire au système de freinage de votre véhicule. Lorsque le niveau de liquide de frein baisse pendant l'utilisation, le réservoir compense, assurant ainsi une alimentation continue. Son bouchon assure l'étanchéité du système, empêchant toute contamination et toute fuite de liquide, tout en résistant à la chaleur du compartiment moteur et au contact du liquide de frein.
Avec le temps, les réservoirs de liquide de frein peuvent se fissurer, devenir cassants ou se déformer sous l'effet de la chaleur et d'une exposition constante au liquide de frein corrosif. Un réservoir endommagé peut entraîner des fuites, une baisse du niveau de liquide et, à terme, une diminution des performances de freinage, voire une défaillance du système. Son remplacement rétablit l'intégrité du système de freinage et contribue à une conduite plus sûre et plus fiable.
Remplacez le réservoir de liquide de frein lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Fissures, fentes ou déformations visibles dans le corps du réservoir
• Fuites de liquide autour du bouchon ou des parois du réservoir
• Réservoir en plastique décoloré ou contaminé
• Le niveau de liquide de frein baisse fréquemment sans fuites visibles dans le système de freinage
• Lors d'une révision du système de freinage ou d'un remplacement du maître-cylindre
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135501313
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le maître-cylindre de frein OE MATCH à gros alésage est un composant de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique pour le système de freinage du véhicule. Grâce à son alésage plus large, ce maître-cylindre est conçu pour fournir un débit de fluide accru, ce qui le rend particulièrement adapté aux véhicules équipés d'étriers de frein améliorés ou de systèmes de freinage haute performance nécessitant un volume hydraulique plus important.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il s'agit d'une amélioration haute performance du maître-cylindre d'origine des Porsche 911 pour les systèmes de freinage non assistés. Son alésage accru de 23 mm (contre 19 mm) est recommandé pour les véhicules équipés de freins plus grands que ceux d'origine, afin d'améliorer la pression et la sensation à la pédale. Contrairement aux autres kits disponibles sur le marché, qui nécessitent des modifications des conduites et de la tige de poussée, notre maître-cylindre s'installe directement.
Le maître-cylindre est conçu pour offrir une sensation précise à la pédale de frein, une pression hydraulique constante et un freinage fiable. Composant central du système de freinage hydraulique, il joue un rôle essentiel pour garantir une puissance de freinage sûre, réactive et prévisible.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'action de la pédale de frein en pression hydraulique
- Fournit la pression du liquide de frein au système de freinage
- Assure un déplacement de fluide accru grâce à sa conception à alésage plus large
- Prend en charge les applications de systèmes de freinage performants et améliorés
- Maintient une sensation et une réponse au freinage constantes.
- Fonctionne avec les systèmes de freinage à double circuit pour une sécurité accrue
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
- Efficacité de freinage réduite
- Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre
- Pression de freinage ou réponse de la pédale incohérentes
- Difficulté à établir une pression hydraulique
- Les témoins de freinage s'allument
- L'usure du joint interne entraîne une perte de pression entre les circuits
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la pression hydraulique correcte dans l'ensemble du système de freinage
- Améliore la sensation et la réactivité de la pédale de frein
- Garantit des performances de freinage constantes et prévisibles
- Prévient les fuites de liquide de frein et les pertes de pression
- Assure le fonctionnement sûr des systèmes de freinage à double circuit
- Maintient la compatibilité avec les améliorations apportées aux freins de performance.
- Réduit le risque de défaillance du système de freinage
- Contribue à préserver la confiance du conducteur et la sécurité du véhicule dans toutes les conditions de conduite
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135501202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le maître-cylindre de frein OE MATCH, alésage standard de 19 mm, est un composant du système de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement optimal du système de freinage du véhicule. Doté d'un alésage standard de 19 mm, ce maître-cylindre reproduit les spécifications d'origine du constructeur, offrant l'équilibre hydraulique, la sensation à la pédale et les performances de freinage conformes aux attentes de Porsche.
Pour les voitures équipées d'un interrupteur de feux stop.
REMARQUE : Interrupteur non inclus. À transférer ou à acheter séparément. Référence : 90161311500
Convient à :
Le maître-cylindre est conçu pour un dosage précis du freinage, une génération fiable de pression hydraulique et une grande durabilité. Composant central du système de freinage, il distribue la pression hydraulique aux étriers ou aux cylindres de roue, garantissant ainsi un freinage sûr et prévisible.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique
- Répartit la pression du liquide de frein dans l'ensemble du système de freinage
- Fournit le volume hydraulique adéquat pour les configurations de freinage standard.
- Préserve la sensation et la réactivité d'origine de la pédale de frein.
- Assure des performances de freinage sûres et constantes
- Compatible avec les systèmes de freinage à double circuit pour une sécurité accrue
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous une pression soutenue.
- Performances de freinage réduites ou distances d'arrêt plus longues
- Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre
- Pression de freinage inconstante ou réponse de freinage irrégulière
- Difficulté à maintenir la pression hydraulique
- Les témoins de freinage s'allument
- La détérioration du joint interne entraîne une fuite de fluide et une perte de pression.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la pression de freinage hydraulique correcte
- Améliore la sensation et la réactivité de la pédale de frein
- Conserve les caractéristiques et les performances de freinage d'origine
- Prévient les fuites de liquide de frein et les pertes de pression
- Assure le fonctionnement sûr du système de freinage à double circuit
- Réduit le risque de défaillance du système de freinage
- Garantit des performances de freinage prévisibles et constantes
- Contribue à maintenir la confiance du conducteur et la sécurité du véhicule dans toutes les conditions de conduite
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135501202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 356 B/C 1960-65
Porsche 911 1965-67
Porsche 911 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagramme réf. 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91461349100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 SC/Carrera 3.0L/3.2L 1977-89
Porsche 930 Turbo avec servo 3.0L 1975-1977
Diamètre de l'alésage : ø 20,64 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135501112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros