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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Anillo sincronizador – 3.ª / 4.ª / 5.ª marcha y marcha atrás
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
Recupere la suavidad y precisión en los cambios de marcha para los que fue diseñado su Porsche con este anillo sincronizador original para la caja de cambios manual del Porsche 964. Fabricado según las especificaciones originales de fábrica, este anillo ayuda a lograr una sincronización precisa y a restaurar un acoplamiento de marchas nítido y firme.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. n.º 7
Cada caja de cambios manual del Porsche 964 utiliza cuatro de estos anillos sincronizadores: uno para la tercera marcha, otro para la cuarta, otro para la quinta y otro para la marcha atrás. Tanto si realiza una revisión completa de la transmisión como si reemplaza componentes sincronizadores desgastados, este anillo sincronizador OE Match ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad idénticos a los de fábrica.
¿Qué función cumple el anillo sincronizador?
El anillo sincronizador es un componente de desgaste crítico dentro del conjunto sincronizador de la transmisión manual.
Sus funciones principales incluyen:
- Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado y del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
- Permite cambios de marcha suaves y silenciosos, sin que las marchas choquen entre sí.
- Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes, los manguitos selectores y los bujes sincronizadores.
- Mejorar la calidad del cambio de marchas y el acoplamiento de las mismas.
- Proteger los costosos componentes internos de la caja de cambios del desgaste prematuro.
- Mantiene el refinado rendimiento de cambio de marchas que se espera de la transmisión manual del Porsche 964.
Un anillo sincronizador que funcione correctamente es esencial para unos cambios de marcha suaves, precisos y fiables.
¿Por qué se desgastan los anillos sincronizadores?
Los anillos sincronizadores están diseñados para desgastarse gradualmente durante el funcionamiento normal.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Alto kilometraje.
- Cambios de marcha frecuentes.
- Conducción agresiva o cambios de marcha bruscos.
- Aceite de la caja de cambios desgastado o contaminado.
- Temperaturas excesivas en la caja de cambios.
- Desgaste en los cubos sincronizadores y manguitos selectores asociados.
- Fatiga general de la superficie de fricción con el paso del tiempo.
A medida que se desgasta el material de fricción, el sincronizador pierde eficacia para igualar las velocidades de los engranajes, lo que dificulta la selección de marchas y aumenta el desgaste de la caja de cambios.
¿Cuándo se debe reemplazar el anillo sincronizador?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Los cambios de marcha se vuelven rígidos o bruscos.
- Se produce un crujido o chirrido al seleccionar las marchas.
- La caja de cambios se desmonta para su revisión.
- El anillo sincronizador muestra desgaste o daños visibles.
- Sustitución de los cubos sincronizadores, los manguitos selectores o los cojinetes.
- Reconstrucción de una transmisión con alto kilometraje.
- Preparación de una caja de cambios para uso en carretera a alta velocidad o para alto rendimiento.
Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir todos los anillos sincronizadores desgastados durante la reparación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830421105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El juego de dientes de acoplamiento de primera marcha OE Match es un componente de alta calidad para la caja de cambios, diseñado para transmisiones manuales Porsche. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este componente es fundamental para el mecanismo de acoplamiento de la primera marcha, permitiendo un acoplamiento suave y seguro durante la conducción.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 43
El anillo dentado se acopla al conjunto de engranajes y funciona en conjunto con el cubo sincronizador, el anillo sincronizador y el manguito selector. Proporciona los puntos de acoplamiento que fijan la marcha seleccionada al eje de transmisión, asegurando una transferencia eficiente de la potencia del motor a través de la caja de cambios. El mecanizado de precisión es esencial para un cambio de marchas suave y una larga vida útil de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Proporciona la superficie de acoplamiento para la selección de la primera marcha.
- Funciona junto con el conjunto sincronizador para permitir cambios de marcha suaves.
- Bloquea la primera marcha al eje de la transmisión cuando se selecciona.
- Garantiza una transferencia eficiente de la potencia del motor a través de la caja de cambios.
- Permite un acoplamiento de marchas preciso y fiable.
- Ayuda a minimizar el desgaste de la transmisión durante los cambios de marcha.
- Contribuye a un funcionamiento suave de la caja de cambios manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Dificultad para meter la primera marcha.
- Crujidos o rechinidos al seleccionar las marchas.
- La primera marcha se sale de su posición bajo carga.
- Mayor resistencia al cambiar a primera marcha.
- Mala calidad del turno o compromiso inconsistente.
- Ruido excesivo en la transmisión durante los cambios de marcha.
- Desgaste visible, redondeo o astillamiento de los dientes del perro durante la inspección.
- Desgaste prematuro de los componentes del sincronizador correspondientes.
Por qué es importante la sustitución:
- Los dientes de acoplamiento están sometidos a cargas repetidas cada vez que se selecciona una marcha. Con el tiempo, las superficies de acoplamiento pueden desgastarse, redondearse o dañarse, especialmente en transmisiones con alto kilometraje o en vehículos sometidos a cambios de marcha bruscos. A medida que avanza el desgaste, el acoplamiento de las marchas se vuelve cada vez más difícil y menos preciso.
- Un anillo dentado desgastado puede comprometer el rendimiento del sincronizador y, con el tiempo, impedir el acoplamiento correcto de la primera marcha. El uso continuado con componentes desgastados puede acelerar el desgaste de los cubos del sincronizador, los manguitos selectores y otras piezas de la transmisión, lo que conlleva reparaciones más extensas y costosas de la caja de cambios.
- Sustituir los dientes desgastados de la primera marcha restaura el acoplamiento preciso de las marchas, mejora la calidad del cambio y ayuda a proteger la transmisión de un mayor desgaste interno. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un mecanizado preciso y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable de la caja de cambios y preserva la experiencia de conducción que espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530224114
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G915 hasta 1975 1.ª marcha / G915 1976>> 2.ª marcha
Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 (caja de cambios 915)
| Dientes de perro 2.ª marcha 911 1972-86 Punta de diente simétrica, 1 ranura en el cubo (915 Trans. 1972-86) |
Un engranaje de dientes de perro (o cubo del engranaje sincronizador/engranaje de dientes de 1.ª a 2.ª marcha) utilizado dentro de la caja de cambios del 915. Esta sección del engranaje engrana con los componentes correspondientes del cubo o del embrague para permitir el cambio de marcha, en particular entre 1.ª y/o 2.ª marcha, según la configuración.
Los engranajes de las transmisiones clásicas del 915, especialmente los engranajes de garras/sincronizadores, sufren desgaste con el tiempo: las cabezas de los dientes pueden redondearse, desportillarse o deformarse bajo carga; las superficies de engrane del sincronizador pueden desgastarse y perder precisión. Esto puede causar:
• Patinaje de marchas o cambios perdidos
• Rechinamiento o choque durante el cambio
• Pérdida de transmisión de par o vibración bajo carga
• Desgaste acelerado de otros componentes internos de la transmisión.
Reemplazar engranajes desgastados por un repuesto compatible con el equipo original, endurecido y mecanizado con precisión, restaura la integridad del engranaje, conserva el rendimiento de la caja de cambios y ayuda a evitar fallas costosas de la caja de cambios.
Cuándo reemplazar.
Considere instalar este equipo si:
• Escuchas un chirrido, un ruido sordo o un crujido al cambiar de marcha, especialmente en 1.ª o 2.ª marcha.
• La inspección de la caja de cambios revela dientes de perro o superficies sincronizadoras desgastadas, redondeadas, astilladas o dañadas.
• Está realizando una reconstrucción o revisión completa de la caja de cambios.
• La caja de cambios tiene un alto kilometraje o signos de desgaste interno.
• Desea restaurar el rendimiento y la confiabilidad de los cambios de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530224200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 2ª a 5ª marcha,
G915 de tercera a quinta marcha
Los dientes de los engranajes de una transmisión manual son crestas de precisión en los engranajes dentro de la caja de cambios. Estos dientes se entrelazan para transferir la potencia del motor al eje de transmisión. Su forma y alineación exactas garantizan un engranaje suave, una entrega de par eficiente y un rendimiento fiable en todas las relaciones de transmisión. Mantener los dientes de los engranajes fuertes y sin daños es crucial para evitar el deslizamiento, conservar la potencia y prolongar la vida útil de la transmisión.
Se adapta a:Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 caja de cambios)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (Caja de cambios 915)
Porsche 911 1984-1986 3.2L (Caja de cambios 915)
Señales de fallo en los dientes de los engranajes de la transmisión manual
- Ruidos de rechinamiento o chirridos al cambiar de marcha, a menudo causados por dientes desgastados o dañados.
- Dificultad para engranar las marchas debido a dientes de engranajes desalineados o rotos.
- Pérdida de potencia o deslizamiento de los engranajes cuando los dientes ya no pueden engranar correctamente.
Diagrama Ref no 6, 15, 23.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90130224203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El anillo sincronizador de primera marcha OE Match es un componente de transmisión de alta calidad diseñado para facilitar un acoplamiento suave y preciso de la primera marcha en las cajas de cambios manuales de Porsche. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este anillo sincronizador es una pieza fundamental del sistema de sincronización de la caja de cambios, ya que ayuda a igualar las velocidades de los engranajes y los ejes antes del acoplamiento.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref. N° 39
En conjunto con el cubo sincronizador, los dientes de acoplamiento y el manguito selector, el anillo sincronizador reduce las diferencias de velocidad entre los componentes giratorios de la caja de cambios, permitiendo que las marchas se acoplen suavemente sin ruidos, roces ni desgaste excesivos. Su ingeniería de precisión garantiza un funcionamiento fiable y contribuye a mantener la calidad de cambio propia de una transmisión Porsche.
Qué hace este producto:
- Sincroniza las velocidades de rotación antes de engranar la primera marcha.
- Ayuda a garantizar cambios de marcha suaves y precisos.
- Reduce el ruido y el chirrido de las marchas durante el cambio.
- Funciona con el conjunto sincronizador y los dientes de acoplamiento.
- Mejora la calidad del cambio de marchas y la facilidad de conducción.
- Minimiza el desgaste de los componentes de acoplamiento de la caja de cambios.
- Garantiza el funcionamiento fiable de la transmisión manual.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Dificultad para seleccionar la primera marcha.
- Chirrido o crujido de los engranajes durante el acoplamiento.
- Mayor resistencia al cambiar a primera marcha.
- Cambios de marcha bruscos o inconsistentes.
- Es necesario forzar la palanca de cambios para colocarla en su posición.
- Ruido excesivo en la caja de cambios durante el cambio de marchas.
- Desgaste prematuro de los dientes del perro y componentes sincronizadores relacionados.
- Mala calidad en los cambios, especialmente cuando la caja de cambios está fría.
Por qué es importante la sustitución:
- Los anillos sincronizadores están sometidos a fricción y desgaste constantes cada vez que se selecciona una marcha. Con el tiempo, las superficies de fricción pueden desgastarse, reduciendo su capacidad para igualar eficazmente las velocidades de rotación antes del acoplamiento de la marcha. Esto puede provocar dificultades en la selección de marchas, un aumento del ruido de la transmisión y un desgaste acelerado de los componentes circundantes de la caja de cambios.
- Un anillo sincronizador desgastado puede ejercer una presión adicional sobre los dientes de acoplamiento, los manguitos selectores y los cubos sincronizadores, lo que podría ocasionar reparaciones más extensas y costosas de la caja de cambios si no se soluciona. Una mala sincronización también puede disminuir el placer de conducir y comprometer el funcionamiento suave de la transmisión.
- Sustituir el anillo sincronizador de la primera marcha desgastado restablece la sincronización correcta, mejora la calidad del cambio y ayuda a proteger la transmisión del desgaste interno. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, garantizando un funcionamiento suave y fiable de la caja de cambios de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530230113
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números