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Serbatoio dell'olio e parti
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Asta di controllo del livello dell'olio "Oil Klapper"
Mantieni un livello dell'olio motore preciso con questa astina di livello olio OE Match, progettata specificamente per gli esclusivi modelli Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa astina di livello di ricambio di precisione garantisce letture accurate del livello dell'olio, contribuendo a proteggere il tuo classico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria dagli effetti dannosi di livelli d'olio errati.
Adatto a:
- Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)
Schema di riferimento n. 55
La Porsche 911 del 1972 è una delle 911 classiche più distintive e ricercate. Spesso chiamata "Oil Klapper" (che in inglese significa "che schiocca l'olio"), presenta uno sportellino di riempimento dell'olio esterno, una caratteristica esclusiva di quel modello, posizionato dietro la portiera lato passeggero (parafango posteriore destro nelle vetture con guida a sinistra). Questa soluzione progettuale unica ha spostato il serbatoio dell'olio in avanti per una migliore distribuzione dei pesi, rendendo diversi componenti del sistema di lubrificazione, tra cui l'astina di livello, esclusivi del modello del 1972.
Che si tratti di restaurare una Porsche 911 originale del 1972 o di sostituire un'astina di livello dell'olio danneggiata o mancante, questo ricambio OE Match garantisce un montaggio, una precisione e un aspetto identici a quelli di fabbrica.
A cosa serve l'astina di livello dell'olio?
L'astina di livello dell'olio fornisce un metodo semplice ma essenziale per controllare con precisione il livello dell'olio motore all'interno del serbatoio esterno a carter secco.
Le sue funzioni includono:
- Misurazione accurata del livello dell'olio motore.
- Prevenire il riempimento eccessivo o insufficiente.
- Contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione del motore.
- Garantire un corretto funzionamento del sistema di raffreddamento dell'olio.
- Proteggere i componenti interni del motore dall'usura prematura.
- Assistenza nelle attività di manutenzione ordinaria.
Il corretto livello dell'olio è particolarmente importante nei motori Porsche raffreddati ad aria, dove l'olio motore svolge sia la funzione di lubrificazione che quella di raffreddamento.
Perché è necessario sostituire l'astina dell'olio?
Sebbene sia un componente semplice, l'astina di livello può danneggiarsi nel tempo a causa di:
- Corrosione.
- Piegamento accidentale.
- Usura sul manico o sui segni di misurazione.
- Perdita durante i lavori al motore.
- Affaticamento dopo decenni di utilizzo.
Un'astina di livello dell'olio imprecisa o danneggiata può causare letture errate del livello dell'olio, aumentando il rischio di danni al motore.
Sintomi di un'astina di livello danneggiata
I sintomi più comuni includono:
- Lama di misurazione piegata o deformata.
- Indicatori del livello dell'olio usurati o illeggibili.
- Corrosione o ruggine.
- Maniglia allentata o danneggiata.
- Scarsa tenuta nel bocchettone di riempimento dell'olio.
- Difficoltà nell'ottenere letture accurate del livello dell'olio.
- Asta di livello mancante.
Sostituire l'astina di livello dell'olio restituisce fiducia durante i controlli di routine del livello dell'olio.
Quando va sostituita l'astina di livello dell'olio?
La sostituzione è consigliata quando:
- L'astina di livello originale è piegata o danneggiata.
- Le tacche del livello dell'olio sono diventate difficili da leggere.
- L'astina di livello è andata persa.
- Restauro di una Porsche 911 del 1972 secondo le specifiche di fabbrica.
- Sostituzione dei componenti danneggiati del tappo di riempimento dell'olio.
- Esecuzione di una revisione completa dell'impianto dell'olio.
Una nuova astina di livello dell'olio OE Match garantisce un monitoraggio preciso del livello dell'olio e contribuisce a proteggere il motore.
Perché scegliere un'astina di livello dell'olio compatibile con i ricambi originali?
La nostra astina di livello olio OE Match è stata realizzata per replicare fedelmente il componente originale Porsche.
Le caratteristiche includono:
- Dimensioni e calibrazione di qualità OE.
- Maniglia e finitura in stile industriale.
- Struttura robusta e resistente alla corrosione.
- Misurazione precisa del livello dell'olio.
- Si adatta perfettamente al serbatoio dell'olio originale.
- Ideale per restauri da concorso e manutenzione ordinaria.
- Installazione semplice.
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Adatto a:
Porsche 911 1965-71
Diagramma rif. n. 55
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 13
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 3.0-3.3 81-89
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 10
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione in sughero del sensore di livello dell'olio
Previeni le perdite d'olio e preserva l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche con questa guarnizione in sughero per sensore di livello olio, equivalente all'originale. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1989, questa guarnizione garantisce la tenuta stagna tra il sensore di livello olio e il serbatoio dell'olio esterno.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 4
Il sensore di livello dell'olio ha il compito di monitorare il livello dell'olio nel serbatoio e di trasmettere queste informazioni all'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto. La guarnizione in sughero crea una tenuta stagna attorno alla flangia del sensore, impedendo perdite d'olio e garantendo al contempo un monitoraggio accurato del livello dell'olio.
Sebbene piccola ed economica, questa guarnizione svolge un ruolo importante nel mantenere il sistema di lubrificazione correttamente sigillato. Durante gli interventi di manutenzione, la sostituzione del sensore o il ripristino del serbatoio dell'olio, si raccomanda vivamente di montare una nuova guarnizione per prevenire perdite e garantire un funzionamento affidabile.
Qual è la funzione della guarnizione in sughero del sensore di livello dell'olio?
La guarnizione si trova tra il sensore di livello dell'olio e la superficie di montaggio del serbatoio dell'olio.
Le sue funzioni principali includono:
- Creazione di una tenuta a prova di perdite
- Prevenire le perdite d'olio intorno al sensore
- Mantenere l'integrità del serbatoio dell'olio
- Supporto per un monitoraggio accurato del livello dell'olio
- Prevenire l'ingresso di contaminanti nel serbatoio dell'olio.
- Proteggere i componenti circostanti del vano motore dalle perdite d'olio.
Un sensore di livello dell'olio correttamente sigillato contribuisce a mantenere pulito il vano motore e a garantire un funzionamento preciso del sistema di lubrificazione.
Perché le guarnizioni del sensore di livello dell'olio si guastano?
Le guarnizioni in sughero si comprimono naturalmente nel tempo e sono costantemente esposte a olio, calore e vibrazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età
- Set di compressione
- Restringimento nel tempo
- Ciclo termico
- Saturazione dell'olio
- Installazione impropria
- Danni durante la rimozione del trasmettitore
- Deterioramento dovuto alla conservazione a lungo termine
Quando la guarnizione perde elasticità, l'olio può iniziare a fuoriuscire intorno alla flangia di montaggio del sensore.
Quando va sostituita la guarnizione?
La guarnizione deve essere sempre sostituita ogni volta che si smonta il sensore di livello dell'olio.
I segnali più comuni di malfunzionamento includono:
- Perdite d'olio intorno al sensore del serbatoio dell'olio
- Residui di olio sul serbatoio dell'olio
- Macchie d'olio nel vano motore
- Materiale della guarnizione deteriorato o fragile
- Rimozione dell'unità trasmittente durante la manutenzione
- Progetti di ristrutturazione di serbatoi di petrolio
- Sostituzione del sensore di livello dell'olio
Sostituire la guarnizione durante la manutenzione ordinaria è un'operazione economica che previene future perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante
Una guarnizione del sensore dell'olio che perde può sembrare un problema di poco conto, ma può causare perdite d'olio persistenti e inutili sporcizia nel vano motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Previene le perdite d'olio
- Garantisce una corretta tenuta del serbatoio dell'olio
- Protegge i componenti del vano motore
- Consente un monitoraggio accurato del livello dell'olio.
- Migliora l'affidabilità
- Riduce la pulizia di manutenzione
- Ideale per progetti di restauro
- Ripristina le prestazioni di tenuta di fabbrica
Per i modelli classici di Porsche 911, la manutenzione del sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale sia per l'affidabilità che per l'originalità.
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il sensore di livello dell'olio OE MATCH è un componente di ricambio progettato per ripristinare il monitoraggio accurato del livello dell'olio motore su alcuni modelli Porsche 911 S e Carrera 2.7 del 1973.
Adatto a:- Porsche 911 S 1973 2.7L
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo sensore di livello dell'olio si installa all'interno del serbatoio dell'olio esterno del motore e comunica il livello dell'olio all'indicatore di livello dell'olio montato sul cruscotto.
La classica Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco, in cui l'olio motore è immagazzinato in un serbatoio separato anziché esclusivamente nella coppa dell'olio. Il sensore di livello dell'olio svolge un ruolo importante nel fornire al guidatore un'indicazione visiva della quantità di olio presente in questo serbatoio esterno.
Il sensore utilizza un meccanismo a galleggiante per rilevare le variazioni del livello dell'olio. Quando il livello dell'olio sale o scende, il galleggiante si muove e modifica la resistenza elettrica all'interno del sensore, consentendo all'indicatore sul cruscotto di visualizzare il livello dell'olio corrispondente.
Nel tempo, il sensore originale può deteriorarsi a causa della prolungata esposizione all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di temperatura, alle vibrazioni e all'invecchiamento dei componenti elettrici. Un sensore usurato o difettoso può produrre letture del livello dell'olio imprecise, intermittenti o del tutto assenti.
La sostituzione di un sensore difettoso con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare un'indicazione affidabile del livello dell'olio sul cruscotto, facilitando il monitoraggio del sistema di lubrificazione e il mantenimento della corretta quantità di olio motore.
Ideale per la manutenzione di Porsche classiche, il ripristino del serbatoio dell'olio, la riparazione della strumentazione del cruscotto e i progetti di restauro, questo sensore di livello dell'olio offre una valida alternativa in stile originale.
Cosa fa questo prodotto:Il sensore di livello dell'olio motore è un componente di misurazione elettrico installato all'interno del serbatoio esterno dell'olio del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
Le sue funzioni principali includono:
- Misura il livello dell'olio motore: rileva il livello dell'olio motore nel serbatoio esterno tramite un meccanismo a galleggiante.
- Trasmette informazioni sul livello dell'olio: invia un segnale elettrico all'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto, consentendo al conducente di monitorare il livello dell'olio.
- Garantisce letture accurate del cruscotto: contribuisce a fornire informazioni affidabili sul livello dell'olio quando il veicolo viene utilizzato nelle corrette condizioni di controllo.
- Facilita la manutenzione ordinaria dell'olio: consente al conducente di osservare le variazioni del livello dell'olio e di individuare quando potrebbero essere necessari ulteriori controlli o rabbocchi.
- Supporta il corretto livello dell'olio: fornisce informazioni supplementari per aiutare a evitare di operare con un livello dell'olio eccessivamente basso o alto.
- Mantiene la funzionalità originale dello strumento: ripristina il funzionamento dell'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto di fabbrica quando il sensore è responsabile di un guasto.
- Supporta il monitoraggio della lubrificazione del motore: aiuta il conducente a rimanere informato sulla quantità di olio presente nel sistema di lubrificazione a carter secco del motore.
- Preserva le specifiche di fabbrica: sostituisce il sensore originale mantenendo il serbatoio dell'olio e la strumentazione originali del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
Il sensore del livello dell'olio è costantemente esposto all'olio motore, al calore e alle vibrazioni. Nel corso degli anni, il suo meccanismo di galleggiamento interno e i componenti elettrici possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni di un sensore del livello dell'olio usurato o difettoso includono:
- Letture errate del livello dell'olio: l'indicatore sul cruscotto visualizza un livello dell'olio che non corrisponde al livello effettivo misurato con l'astina di livello.
- Indicatore di livello dell'olio sempre a vuoto: l'indicatore del livello dell'olio rimane in posizione minima anche quando la quantità di olio motore è corretta.
- Indicatore di livello massimo permanente: l'indicatore rimane nella posizione massima indipendentemente dal livello effettivo dell'olio.
- Movimento irregolare dell'indicatore: l'indicatore del livello dell'olio oscilla eccessivamente o si comporta in modo imprevedibile anche in condizioni di controllo corrette.
- Funzionamento intermittente dell'indicatore: l'indicatore a volte funziona correttamente prima di visualizzare una lettura errata o di fermarsi del tutto.
- Blocco del meccanismo del galleggiante: depositi interni, usura o danni meccanici possono impedire al galleggiante di muoversi liberamente.
- Contatti elettrici usurati: il deterioramento dei componenti elettrici interni può produrre valori di resistenza imprecisi.
- Terminali elettrici corrosi: umidità, invecchiamento o contaminazione possono compromettere i collegamenti elettrici tra il sensore e l'indicatore sul cruscotto.
- Cablaggio del trasmettitore danneggiato: un cablaggio rotto, allentato o deteriorato può interrompere il segnale proveniente dal trasmettitore.
- Perdita d'olio intorno al sensore: una guarnizione di montaggio danneggiata o deteriorata può consentire all'olio di fuoriuscire dal punto di installazione del sensore.
- Danni fisici: un braccio del galleggiante piegato, un alloggiamento del sensore danneggiato o un'installazione precedente errata possono interferire con il normale funzionamento.
- Guasto dopo la manutenzione del serbatoio dell'olio: un sensore che è stato rimontato in modo errato o danneggiato durante la manutenzione potrebbe non fornire più letture accurate.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un sensore di livello dell'olio usurato o difettoso è importante per mantenere un monitoraggio affidabile del livello dell'olio motore e per preservare il corretto funzionamento della strumentazione di serie del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina l'indicazione precisa del livello dell'olio: aiuta l'indicatore sul cruscotto a visualizzare il livello corretto dell'olio motore quando il sensore originale non funziona.
- Migliora il monitoraggio dell'olio motore: consente al conducente di controllare con maggiore sicurezza la quantità di olio nel serbatoio esterno.
- Riduce le letture errate dell'indicatore: sostituisce il galleggiante difettoso o i componenti elettrici responsabili delle letture errate.
- Contribuisce alla corretta manutenzione dell'olio: aiuta i conducenti a prendere decisioni consapevoli in merito al controllo e alla manutenzione dei livelli dell'olio motore.
- Riduce il rischio di rabbocchi errati dell'olio: un'indicazione precisa può aiutare a prevenire aggiunte di olio non necessarie basate su un indicatore difettoso.
- Mantiene la funzionalità della strumentazione del cruscotto: ripristina il funzionamento dell'indicatore del livello dell'olio originale Porsche.
- Supporta la manutenzione a lungo termine del motore: fornisce informazioni utili per mantenere la corretta quantità di olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Montaggio come l'equipaggiamento originale: progettato per sostituire il sensore di livello olio di fabbrica senza modificare il serbatoio dell'olio o il cablaggio.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: contribuisce a ripristinare il funzionamento originale della strumentazione e le specifiche di fabbrica.
- Ideale per la ristrutturazione di serbatoi di olio: offre l'opportunità di rinnovare i componenti di monitoraggio dell'olio usurati durante la manutenzione del serbatoio esterno.
- Manutenzione economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un sensore difettoso può evitare la sostituzione non necessaria di altri componenti funzionanti del cruscotto o del sistema di lubrificazione.
Un sensore del livello dell'olio difettoso può creare incertezza nel monitoraggio della quantità di olio del motore.
Una lettura erroneamente bassa può indurre ad aggiungere olio inutilmente, mentre una lettura erroneamente alta può nascondere un'effettiva condizione di basso livello dell'olio se il conducente si affida esclusivamente all'indicatore sul cruscotto.
Mantenere la corretta quantità di olio è particolarmente importante nei motori raffreddati ad aria Porsche, dove l'olio motore svolge sia la funzione di lubrificazione che quella di dissipazione del calore.
La sostituzione di un sensore difettoso con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la fiducia nell'indicatore del livello dell'olio e a mantenere il sistema di monitoraggio della lubrificazione originale del veicolo.
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo sensore di livello dell'olio di prima versione di OE Match è destinato alla Porsche 91. L'unità si monta all'interno del serbatoio dell'olio e fornisce il segnale utilizzato dall'indicatore di livello sul cruscotto.
Adatto
- Porsche 911 01/1963-07/1973
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numero di riferimento dello schema: 2
Cosa fa questo prodotto
Il sensore rileva il livello dell'olio nel serbatoio e comunica tale informazione all'indicatore di livello. La sua funzione è quella di indicare il livello, non di controllare la circolazione dell'olio o la regolazione della pressione. Pertanto, una lettura anomala dell'indicatore deve essere indagata separatamente da un eventuale guasto alla pressione dell'olio.
Funzioni
- Rileva le variazioni del livello del petrolio nel giacimento.
- Fornisce un segnale elettrico per l'indicazione sul cruscotto.
- Consente di effettuare controlli di routine sulla quantità di olio del veicolo.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Riferimento fornito: 90174154100.
- Identificazione della versione: prima bozza preliminare.
- Luogo di installazione: all'interno del serbatoio dell'olio.
Sintomi di guasto
- L'indicatore rimane a uno dei due estremi nonostante la quantità di olio sia stata verificata.
- Il livello visualizzato varia in modo intermittente o risponde in modo insolitamente lento.
- La quantità indicata non corrisponde a quella rilevata con un controllo manuale eseguito correttamente.
- Intorno alla guarnizione del sensore si nota della presenza di umidità oleosa.
Queste osservazioni non dimostrano necessariamente un guasto al sensore. Prima di sostituire i componenti, ispezionare i collegamenti elettrici, il cablaggio e l'indicatore, e verificare l'effettiva quantità di olio.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un sensore difettoso confermato contribuisce a ripristinare l'indicazione utile del livello sul cruscotto. Durante l'installazione, ispezionare l'area di tenuta e i relativi collegamenti per evitare di trascurare eventuali perdite o problemi elettrici. Il programma di sostituzione di OE Match, specifico per Porsche, utilizza verifiche di applicazione e di riferimento originali per identificare i componenti idonei.
FAQ
Una lettura errata significa sempre che il trasmettitore deve essere sostituito?
No. Guasti di connessione, problemi di cablaggio, difetti dello strumento e una procedura di controllo inadeguata possono produrre letture fuorvianti.
È necessario ispezionare la guarnizione durante la sostituzione?
Sì. Esaminare la guarnizione e la superficie di accoppiamento e sostituire i componenti di tenuta dove necessario. Non è specificato che la guarnizione o la ferramenta di montaggio siano incluse.
L'indicatore può sostituire il controllo manuale dell'olio?
Se l'indicazione appare dubbia, verificare la quantità utilizzando il metodo di controllo prescritto per il veicolo prima di aggiungere olio.
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90174154100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Sensore livello olio
Mantieni un monitoraggio preciso del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche classica con questo sensore di livello dell'olio. Questo sensore di ricambio di alta qualità è prodotto secondo le specifiche originali, garantendo un montaggio preciso, un funzionamento affidabile e letture accurate del livello dell'olio.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 2
Il sensore di livello dell'olio è montato all'interno del serbatoio esterno e misura continuamente il livello dell'olio motore, trasmettendo queste informazioni all'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto. Un'indicazione precisa del livello dell'olio è particolarmente importante sui motori Porsche raffreddati ad aria, dove il mantenimento della corretta quantità di olio è essenziale per una lubrificazione efficace, un raffreddamento adeguato e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Con il tempo, i sensori originali possono usurarsi, contaminarsi o subire guasti elettrici, con conseguenti letture imprecise degli indicatori o la completa perdita dell'indicazione del livello dell'olio. La sostituzione del sensore ripristina l'affidabilità della strumentazione del cruscotto e contribuisce a garantire che il motore funzioni sempre con il livello dell'olio corretto.
A cosa serve il sensore del livello dell'olio?
Il sensore di livello dell'olio monitora la quantità di olio immagazzinata nel serbatoio esterno e invia un segnale elettrico all'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto.
Le sue funzioni includono:
- Monitoraggio del livello dell'olio motore.
- Fornire letture accurate sul display del cruscotto.
- Aiuta a prevenire il riempimento eccessivo o insufficiente.
- Supporto ai controlli di manutenzione ordinaria.
- Proteggere il motore dal basso livello dell'olio.
- Contribuire al funzionamento sicuro e affidabile del motore.
Un sensore di livello dell'olio perfettamente funzionante consente di monitorare uno dei sistemi più importanti della vostra Porsche raffreddata ad aria.
Perché sostituire il sensore del livello dell'olio?
Dopo anni di utilizzo, la contaminazione da olio, le vibrazioni e l'usura elettrica possono compromettere la precisione e l'affidabilità del trasmettitore.
La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:
- Letture errate dell'indicatore del livello dell'olio.
- L'indicatore oscilla in modo anomalo.
- L'indicatore del livello dell'olio segnala sempre il livello massimo o minimo.
- Indicazione intermittente del livello dell'olio.
- Corrosione interna.
- Meccanismo del galleggiante usurato.
- Perdite d'olio intorno alla guarnizione del sensore.
- Guasti ai collegamenti elettrici.
La sostituzione di un sensore difettoso ripristina il monitoraggio accurato del livello dell'olio e contribuisce a evitare inutili preoccupazioni causate da letture errate dell'indicatore.
Sintomi di un sensore del livello dell'olio difettoso
I sintomi più comuni includono:
- L'indicatore del livello dell'olio non funziona.
- Letture imprecise del livello dell'olio.
- Movimento fluttuante del misuratore.
- L'indicatore è bloccato in una posizione.
- Perdite d'olio intorno al sensore.
- Terminali elettrici corrosi.
- Difficoltà nel monitorare con precisione il livello dell'olio motore.
Se si manifestano questi sintomi, il trasmettitore e il relativo cablaggio devono essere ispezionati e, se necessario, sostituiti.
Benefici
L'installazione di questo sensore di livello dell'olio OE Match offre:
- Ripristina la corretta lettura del livello dell'olio.
- Aumenta la fiducia nella strumentazione del cruscotto.
- Contribuisce a mantenere il corretto livello dell'olio motore.
- Garantisce la protezione del motore a lungo termine.
- Montaggio e finitura di qualità pari a quelli di fabbrica.
- Prestazioni elettriche affidabili.
- Installazione semplice.
- Ideale per il restauro e la manutenzione ordinaria.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'intervento di un professionista per la manutenzione del serbatoio dell'olio o del sistema di lubrificazione.
Durante la sostituzione del sensore del livello dell'olio, è consigliabile ispezionare o sostituire:
- Guarnizione o sigillo del sensore di livello dell'olio.
- Componenti per il montaggio del serbatoio dell'olio.
- Terminali elettrici.
- Collegamenti elettrici.
- Indicatore del livello dell'olio sul cruscotto.
- Tubi di sfiato del serbatoio dell'olio.
- Serbatoio dell'olio per contaminazione interna.
- Olio motore e filtro dell'olio, se è previsto il cambio dell'olio.
Dopo l'installazione, verificare il livello dell'olio con il motore a temperatura di esercizio e al minimo, su una superficie piana, seguendo la procedura di controllo del livello dell'olio raccomandata da Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90164154100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta all'interno del serbatoio dell'olio.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Schema di riferimento n. 2.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91164154105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sensore livello olio
Ripristina un monitoraggio accurato del livello dell'olio con questo sensore di livello dell'olio di ricambio originale. Realizzato per un montaggio preciso e prestazioni affidabili, questo sensore di livello dell'olio di ricambio misura con precisione il livello dell'olio nel serbatoio esterno e trasmette le informazioni all'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 2
Il sistema di lubrificazione a carter secco utilizzato sulla classica Porsche 911 raffreddata ad aria si basa su un serbatoio dell'olio esterno e su un sensore di livello dell'olio dedicato per fornire al guidatore un'indicazione precisa del livello dell'olio motore. Nel tempo, i componenti elettrici interni, il meccanismo a galleggiante e i contatti elettrici possono deteriorarsi a causa dell'età, del calore e della continua esposizione all'olio motore. Ciò può comportare letture imprecise del livello dell'olio o il completo malfunzionamento dell'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto.
La sostituzione di un sensore di livello dell'olio usurato o difettoso ripristina la fiducia nella strumentazione del veicolo, consentendo di monitorare con precisione il livello dell'olio motore e di mantenere la corretta quantità di lubrificante per un funzionamento affidabile del motore.
Che si tratti di restaurare una Porsche classica, riparare un indicatore del livello dell'olio difettoso o effettuare la manutenzione preventiva del sistema di lubrificazione, questo sensore di livello dell'olio OE Match offre una soluzione di ricambio di alta qualità.
A cosa serve il sensore del livello dell'olio?
Il sensore di livello dell'olio monitora costantemente il livello dell'olio all'interno del serbatoio esterno e invia un segnale elettrico all'indicatore di livello dell'olio sul cruscotto.
Le sue funzioni principali includono:
- Misurazione del livello dell'olio all'interno del serbatoio dell'olio.
- Fornire informazioni accurate all'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto.
- Contribuisce al monitoraggio del sistema di lubrificazione del motore.
- Supporto ai controlli di routine del livello dell'olio.
- Assistenza nella corretta manutenzione dell'olio motore.
- Garantire il corretto funzionamento degli indicatori del cruscotto.
Il monitoraggio accurato del livello dell'olio è particolarmente importante nei motori Porsche a carter secco, dove il mantenimento della corretta quantità di olio è essenziale per una lubrificazione affidabile.
Perché i sensori del livello dell'olio si guastano?
Nel corso di molti anni di funzionamento, il sensore è costantemente esposto all'olio motore caldo, alle vibrazioni e alle fluttuazioni di temperatura.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura elettrica interna.
- Corrosione dei contatti elettrici.
- Deterioramento del meccanismo del galleggiante.
- Contaminazione da petrolio.
- Affaticamento dei componenti legato all'età.
- Connessioni dei cavi danneggiate.
- Movimento del galleggiante bloccato.
- Guasto delle resistenze interne.
I sintomi tipici includono:
- L'indicatore del livello dell'olio segnala sempre vuoto o pieno.
- Livelli dell'olio fluttuanti o irregolari.
- Indicazione imprecisa del livello dell'olio.
- Funzionamento intermittente del misuratore.
- L'indicatore del livello dell'olio non risponde dopo la manutenzione.
- Difficoltà nel monitorare il livello dell'olio motore.
La sostituzione del sensore ripristina le informazioni accurate sul livello dell'olio e il funzionamento affidabile dello strumento.
Benefici
- Ripristina la corretta lettura del livello dell'olio.
- Aumenta l'affidabilità del monitoraggio dell'olio motore.
- Contribuisce a mantenere i livelli corretti dell'olio motore.
- Prestazioni elettriche affidabili.
- Sostituzione diretta e semplice.
- Adatto sia a veicoli restaurati che a veicoli utilizzati regolarmente.
Per una lettura più precisa del livello dell'olio, Porsche raccomanda di controllare il livello dell'olio con il motore completamente riscaldato alla temperatura di esercizio, al minimo su una superficie piana, come specificato nel manuale d'uso. Ogni volta che si sostituisce il sensore, è inoltre consigliabile ispezionare il connettore del cablaggio e la guarnizione di tenuta del serbatoio dell'olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91164154105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo tubo dell'olio OE Match è un tubo di ricambio per l'olio motore che va dal serbatoio dell'olio al termostato sui modelli Porsche 911 dal 1974 al 1989. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a mantenere il corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di raffreddamento esterno.
Adatto a:
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Riferimento diagramma n. 17
Codici ricambio Porsche precedenti: 91110773010 / 91110773011
Il tubo dell'olio trasporta l'olio motore tra il serbatoio dell'olio e il termostato, come parte del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. Il termostato controlla il flusso dell'olio verso il circuito di raffreddamento esterno quando l'olio raggiunge la temperatura di esercizio, contribuendo a regolare la temperatura dell'olio motore e a proteggere il motore durante la guida.
Funzioni
• Sostituisce il tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato
• Favorisce la corretta circolazione dell'olio motore
• Fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio esterno
• Contribuisce a mantenere stabile la temperatura dell'olio motore
• Supporta il funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco
• Sostituisce i tubi dell'olio originali corrosi, che perdono, schiacciati, ostruiti o danneggiati.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione e il ripristino del sistema di lubrificazione della Porsche 911.
Perché sostituire questo componente?
I tubi dell'olio esterni sono esposti a sporco stradale, calore, vibrazioni, corrosione, pressione dell'olio e usura dovuta all'età. Nel tempo, il tubo può corrodersi, perdere, schiacciarsi, bloccarsi in corrispondenza dei raccordi o subire danni durante la rimozione o la riparazione. Un tubo dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, riduzione del flusso d'olio, scarse prestazioni di raffreddamento o problemi di affidabilità del sistema di lubrificazione. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare un trasferimento d'olio sicuro e un raffreddamento affidabile del motore.
Quando sostituire questo componente
• Sono visibili perdite d'olio intorno al tubo o ai raccordi.
• Il tubo è corroso, schiacciato, piegato, ostruito o danneggiato
• Il termostato dell'olio o i collegamenti del serbatoio dell'olio sono in fase di manutenzione.
• Durante i lavori di restauro vengono sostituite le condotte dell'olio esterne.
• I raccordi si bloccano o si danneggiano durante la rimozione
• Le prestazioni di raffreddamento dell'olio motore sono ridotte
• Il veicolo è in fase di restauro del sistema di lubrificazione della Porsche 911.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo dell'olio si trova tra il serbatoio dell'olio e il termostato dell'olio sui modelli Porsche 911. Fa parte del sistema di circolazione e raffreddamento esterno dell'olio motore.
Numeri di riferimento correlati
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91110773013
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 1965-71
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 90110730102
- 90110730112
Diagramma Rif. n. 19
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110730113
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor, 125 cm) è un tubo dell'olio di alta qualità progettato per i sistemi di lubrificazione a carter secco delle Porsche classiche. Questo tubo dell'olio essenziale collega il serbatoio dell'olio esterno al motore, garantendo un apporto continuo di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 17
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio da 125 cm è progettato per resistere alle alte temperature, pressioni e alle impegnative condizioni operative tipiche dei motori Porsche raffreddati ad aria. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali usurati, corrosi o che presentano perdite, contribuendo a mantenere l'integrità e le prestazioni del sistema di lubrificazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno al motore.
- Costituisce una parte fondamentale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche.
- Garantisce un apporto costante di olio ai componenti vitali del motore.
- Garantisce un raffreddamento efficace del motore attraverso la circolazione dell'olio.
- Contribuisce a garantire una corretta pressione dell'olio e prestazioni di lubrificazione ottimali.
- Protegge i componenti interni del motore dall'usura eccessiva.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio visibili sotto il veicolo.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi o alle giunzioni dei tubi.
- Corrosione o ruggine sulle sezioni metalliche del tubo.
- Sezioni di tubo flessibile screpolate, deteriorate o rovinate.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita.
- Fluttuazioni della pressione dell'olio o spie di avvertimento.
- L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio che fuoriesce e entra in contatto con componenti caldi.
- Eccessiva contaminazione da olio nella zona del vano motore o del sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi dell'olio sono soggetti a continua esposizione a olio motore caldo, detriti stradali, vibrazioni, umidità e sbalzi di temperatura. Nel tempo, la corrosione, il deterioramento interno e i danni fisici possono compromettere la capacità del tubo di trasportare in sicurezza l'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio, causare una lubrificazione insufficiente e aumentare le temperature di esercizio del motore, con conseguenti danni potenzialmente costosi. La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o vetusto contribuisce a mantenere un flusso d'olio corretto, protegge i componenti critici del motore e garantisce che il sistema di lubrificazione continui a funzionare in modo efficiente. Un ricambio di qualità OE ripristina l'affidabilità, preserva le prestazioni del motore e contribuisce a salvaguardare la longevità del motore della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9011073311Y
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Il tappo del serbatoio dell'olio OE MATCH con attacco a baionetta è un tappo di ricambio per il serbatoio dell'olio motore, progettato per specifici modelli Porsche 911 e Porsche 993 raffreddati ad aria, dotati del relativo sistema di lubrificazione a carter secco.
Adatto a:Porsche 911 1978-86*
*Compatibile con i serbatoi dell'olio 9111070061, 91110700620, 91110707203
Porsche 911 1970-98
Realizzato per corrispondere alla configurazione di montaggio originale, questo tappo garantisce una chiusura sicura dell'apertura di riempimento del serbatoio esterno dell'olio motore, contribuendo a proteggere il sistema di lubrificazione da sporco, polvere, umidità e altri agenti contaminanti ambientali.
A differenza dei motori convenzionali che immagazzinano la maggior parte dell'olio lubrificante in una coppa sotto l'albero motore, la Porsche 911 raffreddata ad aria utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco con un serbatoio dell'olio separato.
Questo serbatoio dell'olio esterno contiene l'olio motore e costituisce una parte importante del sistema di circolazione che lubrifica i componenti mobili del motore.
Il tappo di riempimento del serbatoio dell'olio consente di accedere al serbatoio per rabboccare l'olio motore o per effettuare la manutenzione ordinaria.
Il suo meccanismo di fissaggio a baionetta è progettato per innestarsi sul corrispondente bocchettone di riempimento del serbatoio dell'olio, garantendo una chiusura sicura e pratica.
Il corretto montaggio e lo stato di manutenzione del tappo del serbatoio dell'olio sono fondamentali per mantenere il serbatoio pulito e adeguatamente sigillato.
Con il passare del tempo, il tappo originale del serbatoio dell'olio può deteriorarsi a causa delle ripetute aperture e chiusure, dell'esposizione al calore, dei residui di olio, delle vibrazioni e del naturale invecchiamento. La superficie di tenuta può danneggiarsi, mentre le linguette di bloccaggio o il meccanismo a baionetta possono usurarsi o deformarsi.
Un tappo del serbatoio dell'olio allentato, danneggiato o montato in modo errato può consentire la fuoriuscita di nebbia o residui d'olio intorno al bocchettone di riempimento e permettere a contaminanti di entrare nel serbatoio.
La sostituzione del tappo deteriorato con il tappo del serbatoio dell'olio OE MATCH 91110707204/1 contribuisce a ripristinare la chiusura sicura dell'apertura di riempimento dell'olio, a mantenere pulito il sistema di lubrificazione e a preservare la configurazione originale del serbatoio dell'olio Porsche.
Ideale per la manutenzione ordinaria, il ripristino del serbatoio dell'olio, il restauro del vano motore e la manutenzione delle Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tappo del serbatoio dell'olio funge da chiusura rimovibile per l'apertura di riempimento del serbatoio dell'olio motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Chiude l'apertura di riempimento dell'olio: fornisce una copertura sicura per il serbatoio esterno dell'olio motore.
- Aiuta a prevenire la contaminazione: riduce l'ingresso di polvere, sporco e detriti durante il normale funzionamento del veicolo.
- Riduce l'ingresso di umidità: aiuta a impedire che acqua piovana, schizzi e altra umidità esterna penetrino attraverso l'apertura di riempimento.
- Garantisce un innesto a baionetta sicuro: utilizza il corrispondente meccanismo di bloccaggio a baionetta per trattenere il tappo sul bocchettone di riempimento.
- Aiuta a contenere la nebbia d'olio: riduce la fuoriuscita di nebbia d'olio e di piccoli residui d'olio intorno all'apertura di riempimento.
- Mantiene pulito il serbatoio dell'olio: contribuisce a proteggere l'olio contenuto nel serbatoio di lubrificazione a carter secco.
- Consente la manutenzione ordinaria dell'olio: può essere rimosso per permettere il rabbocco dell'olio motore attraverso il punto di riempimento corretto.
- Mantiene la compatibilità con l'equipaggiamento originale: conserva la disposizione del tappo del serbatoio dell'olio come in fabbrica.
- Protegge il bocchettone di riempimento: copre l'apertura quando non si sta aggiungendo olio.
- Contribuisce alla manutenzione del sistema di lubrificazione: aiuta a mantenere pulito e correttamente chiuso il serbatoio dell'olio.
Sintomi di usura o guasto:
Il tappo del serbatoio dell'olio viene regolarmente rimosso durante la manutenzione ed è esposto a calore, olio motore e vibrazioni.
Nel tempo, il meccanismo di bloccaggio e le superfici di tenuta possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni di un tappo del serbatoio dell'olio usurato o difettoso includono:
- Tappo allentato: il tappo potrebbe non aderire saldamente al bocchettone di riempimento del serbatoio dell'olio.
- Difficoltà nel bloccare il cappuccio: le linguette della baionetta potrebbero non innestarsi più in modo fluido o corretto.
- Tappo non ben fissato: un meccanismo di chiusura danneggiato potrebbe consentire al tappo di allentarsi.
- Linguette della baionetta usurate: l'utilizzo ripetuto o un'installazione errata possono usurare le superfici di ritegno.
- Superficie di tenuta danneggiata: il tappo potrebbe non aderire più correttamente al collo del serbatoio.
- Guarnizione indurita o deteriorata: laddove è presente un elemento di tenuta, l'invecchiamento può causarne la fragilità, l'appiattimento o il danneggiamento.
- Residui d'olio intorno al bocchettone di riempimento: intorno a un tappo che non si chiude correttamente potrebbero comparire nebbie o perdite d'olio.
- Odore di olio nel vano motore: i vapori d'olio che fuoriescono intorno al bocchettone di riempimento possono produrre un odore percettibile.
- Crepe o deformazioni visibili: danni fisici possono impedire al tappo di adattarsi o bloccarsi correttamente.
- Corrosione o deterioramento: i danni dovuti all'età possono interessare le superfici di bloccaggio o di contatto del tappo.
- Tappo del serbatoio dell'olio mancante: il tappo originale potrebbe essere andato smarrito durante la manutenzione.
- Tappo di ricambio errato: un tappo con un sistema di chiusura non corretto potrebbe non adattarsi correttamente al serbatoio dell'olio.
- Contaminazione intorno all'apertura di riempimento: sporco e detriti possono accumularsi laddove il collo di riempimento non è adeguatamente coperto.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tappo del serbatoio dell'olio usurato, danneggiato o mancante è importante per mantenere la pulizia e la corretta chiusura del sistema di lubrificazione a carter secco.
- Ripristina la chiusura sicura del serbatoio dell'olio: sostituisce un tappo allentato o danneggiato con il corretto attacco a baionetta.
- Aiuta a prevenire l'ingresso di sporco: protegge il serbatoio dell'olio dalla contaminazione esterna. Riduce
- l'esposizione all'umidità: aiuta a impedire che acqua e umidità entrino attraverso l'apertura di riempimento.
- Mantiene la pulizia dell'olio: supporta le condizioni dell'olio contenuto nel serbatoio esterno.
- Riduce la fuoriuscita di nebbia d'olio: aiuta a contenere la nebbia d'olio e le piccole perdite dal bocchettone di riempimento, dove il tappo è responsabile.
- Garantisce un fissaggio affidabile del tappo: fornisce l'innesto di bloccaggio specificato per i serbatoi dell'olio compatibili.
- Mantiene l'aspetto originale: ripristina la disposizione del tappo di riempimento in stile di fabbrica.
- Protegge i componenti del sistema di lubrificazione: aiuta a impedire che materiale estraneo entri nel circuito dell'olio attraverso il bocchettone di riempimento.
- Migliora la praticità di manutenzione: fornisce un tappo di dimensioni corrette per i rabbocchi d'olio di routine.
- Supporta la manutenzione preventiva: interviene sull'usura prima che il tappo diventi instabile o venga perso.
- Montaggio in stile originale: progettato per corrispondere alla specifica disposizione del tappo di riempimento a baionetta Porsche.
- Adatto al restauro del vano motore: contribuisce a mantenere l'aspetto originale dei serbatoi dell'olio delle Porsche classiche.
- Sostituzione economica: un componente relativamente semplice che contribuisce a proteggere un importante sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio esterno è una componente fondamentale del sistema di lubrificazione a carter secco utilizzato nei motori Porsche raffreddati ad aria.
Mantenere il serbatoio dell'olio ben chiuso aiuta a impedire che materiali estranei entrino nella riserva di olio.
Sporco, acqua o altri contaminanti introdotti attraverso un bocchettone di riempimento aperto o non correttamente chiuso possono compromettere la pulizia del lubrificante e contribuire a un'usura anomala se circolano nel motore.
Un tappo danneggiato può anche consentire l'accumulo di residui di olio intorno all'apertura di riempimento, rendendo più difficile la pulizia del vano motore e potenzialmente nascondendo altre perdite.
Sebbene la sostituzione del tappo di riempimento non risolva perdite d'olio o problemi di lubrificazione non correlati, il montaggio del tappo corretto ripristina un'importante funzione protettiva del serbatoio dell'olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110707204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 356 B-T6 / C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Riferimento diagramma n. 12
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010727201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il tappo del serbatoio dell'olio OE Match è un tappo di ricambio di alta qualità progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite per il serbatoio dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo tappo del serbatoio dell'olio previene perdite e contaminazioni dell'olio, mantenendo al contempo la corretta pressione all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 24
Realizzato con materiali di alta qualità per uso automobilistico e dotato di una guarnizione di tenuta integrata resistente all'olio, il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore, al calore, alle vibrazioni e alle difficili condizioni del vano motore. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, offre un montaggio diretto in stile OE e un bloccaggio sicuro, risultando il ricambio ideale per tappi del serbatoio dell'olio originali usurati, danneggiati o mancanti.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla saldamente il serbatoio dell'olio motore.
- Previene le perdite di olio motore dal bocchettone di riempimento.
- Protegge il sistema di lubrificazione da sporco, polvere e umidità.
- Contribuisce a mantenere la corretta integrità del basamento e del sistema di lubrificazione.
- Garantisce un bloccaggio sicuro durante il funzionamento del veicolo.
- Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno al bocchettone di riempimento.
- Residui di olio sul serbatoio dell'olio o nelle sue vicinanze.
- Tappo dell'olio allentato o non ben chiuso.
- Alloggiamento del tappo incrinato o danneggiato.
- Guarnizione di tenuta deteriorata, appiattita o mancante.
- Odore di olio proveniente dal vano motore.
- Sporco o umidità che penetrano nel serbatoio dell'olio.
- Difficoltà nel fissare correttamente il tappo.
- Usura o deterioramento visibili dovuti all'esposizione al calore.
- Contaminazione del vano motore causata da perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo del serbatoio dell'olio è continuamente esposto al calore del motore, ai vapori d'olio, alle vibrazioni e alle ripetute aperture e chiusure durante la manutenzione. Nel tempo, la guarnizione di tenuta può indurirsi o deteriorarsi, mentre il tappo stesso può creparsi, deformarsi o perdere la sua capacità di chiudersi saldamente.
- Un tappo del serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio dal bocchettone di riempimento, contaminando il vano motore e aumentando il rischio di bassi livelli di olio. Può inoltre permettere a sporco, umidità e altri contaminanti di penetrare nel sistema di lubrificazione, accelerando potenzialmente l'usura del motore e riducendone l'affidabilità a lungo termine.
- La sostituzione di un tappo del serbatoio dell'olio usurato o danneggiato ripristina una tenuta sicura e a prova di perdite, contribuendo a preservare l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Il tappo del serbatoio dell'olio OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, assicurando l'affidabilità e la protezione che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG20727100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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lubrificazione motore 911 FINO AL 1971 104-00
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lubrificazione motore 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-15
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-20
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lubrificazione motore 911 DAL 1973 IN POI 104-25
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63/83/88 - 911 DAL 1973 IN POI 104-30
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fornitura olio per convertitore Sportomatic 911 T/E FINO AL 1971 104-35
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pompa olio lubrificazione motore 911 1978-83 104-00
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serpentina radiatore lubrificazione motore 911 1978-83 104-05
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Tubazioni impianto di alimentazione con pompa carburante anteriore per 911 UPTO 1971 201-00
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Tubi dell'impianto di alimentazione con pompa del carburante posteriore per 911 T/E/S dal 1971 in poi e 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK dal 1972 in poi 201-05
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linee serbatoio olio lubrificazione motore 911 1987-89 104-01
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radiatore olio lubrificazione motore 911 1987-89 104-05
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Linee serbatoio olio lubrificazione motore 911 1984-86 104-01
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radiatore olio lubrificazione motore 911 1984-86 104-05
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Relè clacson 911 1970-73 903-15
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Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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lubrificazione motore, bobina radiatore 911 1974-77 104-05
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Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
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Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
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Sender, relay, horn 911 1974-77 903-00
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engine lubrication 911 1965-69 104-00
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engine lubrication 912 1965-69 104-10
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oil supply for converter sportomatic for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T/E 1969 ONWARDS 104-20
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sistema di alimentazione 911 1965-69 201-00
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relè clacson 911 1965-69 903-15
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engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
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lubrificazione motore, serpentina radiatore 911 TURBO 1975-77 104-05
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fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
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sender, relay, horn 911 TURBO 1975-77 903-00
Serbatoio dell'olio e ricambi OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
OEMatch Oil Tank & Parts ripristina e gestisce la lubrificazione dei modelli Porsche con sistemi a carter secco, supportando sia i classici motori raffreddati ad aria che i moderni modelli raffreddati ad acqua. OEMatch offre un'ampia selezione di componenti, tratti da un catalogo di oltre 4.000 codici articolo e più di 8.700 riferimenti incrociati OE, che includono serbatoi, raccordi, tappi, tubi flessibili e hardware di montaggio. I componenti OEMatch Oil Tank & Parts sono ricambi compatibili progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.
Tipi disponibili
- Serbatoi e serbatoi per olio motore in alluminio
- Tappi del serbatoio dell'olio, gruppi di sfiato e guarnizioni di tenuta
- Tubi di alimentazione, ritorno e sfiato con raccordi
- Staffe di montaggio, guarnizioni, morsetti e raccordi per serbatoi
Informazioni sul serbatoio dell'olio e sui componenti OEMatch
I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il serbatoio dell'olio e i pezzi originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a ricambi che corrispondono alle specifiche originali per il serbatoio dell'olio e altri componenti e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce serbatoi dell'olio e componenti non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le specifiche originali, dimensioni e tolleranze per i modelli Porsche.
Il serbatoio dell'olio funge da riserva in un sistema di lubrificazione a carter secco, mantenendo l'olio separato dal basamento per impedirne l'aerazione e garantire una pressione costante durante curve impegnative, frenate o accelerazioni. Componenti di supporto come tappi, sfiati, tubi flessibili e raccordi convogliano correttamente l'olio, mantengono le guarnizioni e consentono al sistema di sfiatare e reimmettere l'olio senza formazione di schiuma. I materiali sono scelti per resistere al calore e alla corrosione, in modo da resistere all'ambiente operativo.
I vantaggi includono
- Ripristina una pressione dell'olio stabile e una circolazione costante
- Riduce il rischio di aerazione e carenza di olio in caso di carichi G elevati
- Migliora il raffreddamento dell'olio e aiuta a proteggere i componenti del motore
Perché il serbatoio dell'olio e i suoi componenti si usurano e si guastano
- Corrosione o contaminazione interna da umidità e fanghi
- Crepe, forature o danni da impatto dovuti a vibrazioni o detriti
- Guarnizioni usurate, tappi danneggiati o tubi flessibili degradati che causano perdite
- Sfiati o tubi di alimentazione bloccati che limitano il flusso dell'olio
L'importanza di sostituire il serbatoio dell'olio e i componenti OEMatch
Serbatoi dell'olio usurati o che perdono e componenti associati compromettono la lubrificazione e possono causare fluttuazioni della pressione dell'olio, surriscaldamento e maggiore usura. La sostituzione di serbatoi, guarnizioni e tubi usurati ripristina una corretta gestione dell'olio, previene la contaminazione e contribuisce a preservare la longevità e l'affidabilità del motore per l'uso su strada e negli sport motoristici. La scelta di componenti di dimensioni corrette e ben sigillati riduce il rischio di perdite ed evita danni secondari.
Vantaggi
- Materiali resistenti e stabili al calore selezionati per una lunga durata
- Progettato per adattarsi ai punti di montaggio Porsche e ai layout del sistema
- Adatto per restauri, ricostruzioni e installazioni performanti
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Parti del bocchettone di riempimento
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Sonde del livello dell'olio
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Sonde/interruttori della pressione dell'olio
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Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio
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Tubi e tubi flessibili dell'olio
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Tubi dello sfiatatoio
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Linee dell'albero a camme
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Separatori d'olio e linee di sfiato
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Pompe e guarnizioni per l'olio
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Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio
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Coppa dell'olio
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Termostato dell'olio
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Alloggiamento del filtro dell'olio
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Sensore della temperatura dell'olio
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Astina del livello dell'olio
