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Serie di guarnizioni del cambio
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Paraolio dell'albero di uscita del differenziale OE Match, progettato per replicare il componente originale Porsche che sigilla l'albero di uscita sulla scatola del differenziale. Impedisce la fuoriuscita di olio del cambio nel punto in cui gli assi di trasmissione escono dal differenziale, una funzione di tenuta fondamentale nel sistema di trasmissione.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989
Porsche 911 Turbo 3.3 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000 - 2004
Porsche 986 968CS 1993 - 1995
Schema rif. n. 20
La guarnizione dell'albero di uscita del differenziale crea una barriera resistente alla pressione e a basso attrito attorno all'albero di trasmissione rotante o al perno dell'asse nel punto in cui esce dal differenziale. Impedisce all'olio del differenziale di fuoriuscire dal cambio, consentendo al contempo il movimento rotatorio, contribuendo a mantenere una lubrificazione ottimale di ingranaggi interni, cuscinetti e componenti a slittamento limitato.
Funzione: Installato nell'alloggiamento del supporto differenziale sulla flangia di uscita, il labbro in elastomero della guarnizione aderisce alla superficie rotante dell'albero, mantenendo il contatto in condizioni variabili di regime del motore, coppia del cambio e temperatura. La molla a spirale interna assicura che il labbro mantenga un contatto costante con la superficie dell'albero, contribuendo a prevenire perdite o gocciolamenti che possono portare a bassi livelli di lubrificante e a un'usura accelerata della trasmissione.
Una guarnizione di uscita del differenziale usurata o indurita può perdere la sua efficacia nel tempo, causando perdite, gocciolamenti d'olio e livelli ridotti di olio nel differenziale. Un livello di lubrificante basso può accelerare l'usura dei cuscinetti, degli ingranaggi e delle frizioni a slittamento limitato del differenziale, causando in ultima analisi costosi danni interni. La sostituzione della guarnizione con un componente OE Match contribuisce a preservare una corretta lubrificazione del differenziale, riduce la contaminazione dei componenti dei freni e delle sospensioni adiacenti con l'olio e mantiene la longevità e le prestazioni della trasmissione.
Quando sostituire:
• Perdita visibile di olio del cambio dalla zona del differenziale
• Accumulo di olio vicino alla parte posteriore del cambio o sotto l'auto
• Durante il servizio differenziale o la ricostruzione
• Dopo aver sostituito gli alberi di uscita/flange degli assali
• Manutenzione preventiva su veicoli ad alto chilometraggio
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99911334741
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Guarnizione albero di trasmissione – Trasmissione / Guarnizione flangia
Venduto singolarmente
Guarnizione dell'albero di trasmissione di ricambio di alta qualità
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1986 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Riferimento diagramma n. 19
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura in corrispondenza della flangia di collegamento dell'albero di trasmissione, contribuendo a prevenire perdite d'olio e a mantenere una corretta tenuta all'interno del sistema di trasmissione. È un componente fondamentale per garantire prestazioni affidabili della trasmissione e una lunga durata.
Prodotta secondo le specifiche OEM, questa guarnizione offre un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, ideali per la manutenzione, la riparazione o il restauro di modelli Porsche classici.
Caratteristiche principali
• Guarnizione dell'albero di trasmissione di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 911 Turbo e 928/928S
• Garantisce una tenuta adeguata nella connessione della flangia della trasmissione
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Materiale resistente per un'affidabilità a lungo termine
• Ideale per riparazioni, manutenzione o restauro
Funzione e scopo
Questa guarnizione sigilla il collegamento dell'albero di trasmissione all'interfaccia tra la trasmissione e la flangia.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di olio della trasmissione
• Mantenere una lubrificazione adeguata dei componenti della trasmissione.
• Proteggere dalla contaminazione
• Garantire un funzionamento fluido della trasmissione
Perché sostituire la guarnizione dell'albero di trasmissione?
Nel tempo, le guarnizioni della trasmissione possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione all'olio.
I problemi più comuni includono:
• Perdite d'olio in corrispondenza dell'albero di trasmissione o dei raccordi flangiati
• Materiale della guarnizione indurito o danneggiato
• Prestazioni di tenuta ridotte
• Rischio di usura della trasmissione a causa della perdita di fluido
La sostituzione della guarnizione ripristina la corretta tenuta e l'affidabilità della trasmissione.
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93033229700
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93

Adatto a:
Porsche 911 - 1987 al 1989 (cambio G50)
Porsche 911 turbo - 1989 (cambio G50)
Porsche 964 Carrera 2 - dal 1990 al 1994
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Diagramma rif. n. 20
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92833277600
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Adatto a:
Porsche 911 - 1987 al 1989 (cambio G50)
Porsche 911 turbo - 1989 (cambio G50)
Porsche 964 Carrera 2 - dal 1990 al 1994
Porsche 993 C2 / C4 / RS - dal 1994 al 1997
Porsche 993 turbo - dal 1994 al 1997
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Diagramma rif. n. 16
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95030119101
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Trasmissione TIPO 915
Riferimento diagramma n. 23
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91530119100
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Set di guarnizioni e paraoli per la revisione del cambio.
Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera 1987-89
Porsche 964 C2 / Carrera RS / Turbo 1989-94 2WD
Porsche 993 1995-98
Questo set di guarnizioni è progettato per i cambi manuali G50 dei modelli Porsche 911 (serie G), 964 e 993. Un kit completo di guarnizioni e tenute, progettato per soddisfare le specifiche originali, che consente di riparare o ricostruire la trasmissione.
Un set completo di guarnizioni è particolarmente importante durante le ricostruzioni o le revisioni. Quando si apre la scatola del cambio o si sostituiscono componenti come cuscinetti e sincronizzatori, le nuove guarnizioni garantiscono che il riassemblaggio sia conforme alle specifiche di fabbrica ed eliminano il rischio di perdite post-manutenzione.
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 95030091150
- 95030091100
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96430091200
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Adatto a:
Porsche 911 1972-86
Trasmissione manuale
Diagramma rif. n. 51
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91530228200
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Un paraolio in gomma (paraolio radiale) per l'albero principale/di ingresso di un cambio serie 901/915. Si adatta all'albero rotante e sigilla l'interfaccia tra l'albero rotante e la scatola del cambio per evitare perdite di olio dal cambio.
Dimensioni: 23 mm (diametro dell'albero) × 35 mm (diametro esterno) × 8/11 mm di spessore (alloggiamento della guarnizione/design a doppio labbro).
Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) da:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986
Schema rif. n. 11
Questa guarnizione impedisce all'olio del cambio di fuoriuscire dall'albero di ingresso o dall'albero principale, garantendo la corretta lubrificazione della trasmissione. Impedisce inoltre a sporco, acqua e altri contaminanti di entrare nel cambio, contribuendo a preservare i componenti interni e a mantenere la corretta pressione di esercizio. Sostituendo una guarnizione originale usurata, indurita o crepata, ripristina una barriera pulita e a tenuta stagna per prestazioni affidabili del cambio a lungo termine.
Le guarnizioni originali del cambio si deteriorano nel tempo: i bordi in gomma si induriscono o si screpolano, le molle perdono tensione e le superfici di tenuta si usurano. Un paraolio dell'albero primario difettoso provoca in genere:
• Perdite di olio dal cambio
• Perdita di olio del cambio nel tempo (basso livello dell'olio)
• Ingresso di contaminanti (sporcizia, acqua), che porta ad un'usura accelerata del cambio o a danni interni
• Gocciolamento disordinato sotto l'auto e la scatola del cambio
La sostituzione della guarnizione con una nuova unità dalle specifiche corrette ripristina la corretta tenuta, preserva l'integrità dell'olio del cambio e aiuta a prevenire costosi danni interni o guasti al cambio.
Dovresti sostituire questa guarnizione se:
• Sono visibili perdite di olio del cambio attorno all'albero di ingresso o all'area della campana
• C'è infiltrazione, gocciolamento di olio o una pellicola di olio sulla parte inferiore del cambio o nell'area della frizione
• Il vecchio sigillo appare screpolato, indurito o visibilmente danneggiato
• Stai eseguendo una revisione, una manutenzione o una revisione del cambio
• Si nota una perdita di olio del cambio o si sospetta un ingresso di contaminazione
Numeri di riferimento correlati
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99911332740
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La sua funzione è quella di fungere da guarnizione primaria per trattenere l'olio attorno all'albero di ingresso (principale) di una trasmissione manuale, prevenendo perdite di fluido e proteggendo i componenti della trasmissione.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera/Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera/Turbo 1989-1994
Porsche 993 Carrera/Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010 - 2013
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Schema rif. n. 12
Applicazione:
• Paraolio dell'albero di ingresso della trasmissione manuale
• Riferimento incrociato con il numero di parte sostituito: 99911332640
Il paraolio dell'albero di ingresso è posizionato attorno all'albero di ingresso/principale, dove entra nella scatola del cambio. Il suo compito è impedire la fuoriuscita del fluido di trasmissione e l'ingresso di contaminanti nel cambio. Mantenendo una tenuta sicura attorno all'albero rotante, questo componente contribuisce a preservare una lubrificazione ottimale, ridurre l'usura e favorire il funzionamento regolare degli ingranaggi.
In un cambio manuale, l'albero di ingresso riceve potenza dalla frizione e la trasmette al cambio. La guarnizione deve resistere alla rotazione, alle variazioni di pressione, al calore e all'esposizione al fluido di trasmissione, formando una barriera resistente che trattiene l'olio all'interno impedendo l'ingresso di sporco e detriti. Una guarnizione dell'albero di ingresso correttamente funzionante è fondamentale per la longevità e le prestazioni della trasmissione.
Con il passare del tempo e il chilometraggio, le guarnizioni possono indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità a causa del calore, dell'esposizione all'olio e dell'usura meccanica. Una guarnizione dell'albero di ingresso difettosa può causare:
• Perdite di fluido della trasmissione
• Bassi livelli di liquidi
• Aumento del rumore del cambio
• Usura prematura di ingranaggi e cuscinetti
• Potenziali danni alla trasmissione
La sostituzione delle guarnizioni usurate o che perdono ripristina il corretto contenimento del fluido e protegge l'integrità del sistema di trasmissione, preservandone le prestazioni e riducendo il rischio di costose riparazioni.
Sostituire la guarnizione dell'albero di ingresso se si nota:
• Perdite visibili di fluido della trasmissione nella zona della campana
• Bassi livelli del fluido di trasmissione
• Rumori insoliti o rumori del cambio
• La trasmissione slitta o scricchiola durante i cambi di marcia
• Dopo la rimozione o la revisione della trasmissione
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99911332641
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Adatto a:
Porsche 911 2.0ltr - 3.2ltr 1963 al 1986
Porsche 930 3.0L - 3.3L 1975-89
Porsche 912 1.6ltr 1966 al 1976
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Diagramma rif. n. 8
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99911318540
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diametro interno: 22,2 mm
Diametro esterno: 40 mm

Adatto a:
Porsche 356 /A/B/C 1.1L-1.6L 01/1950-12/1965
Porsche 911 2.0L 01/1963-08/1967
Porsche 914 1.7-2.0L 01/1969-12/1975
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113311113B
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Adatto a:
Auto con cambio manuale
Porsche 911 1987-89 G50 Cambio
Porsche 964 1989-94 (cambio e differenziale anteriore)
Porsche 993 1995-98
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Riferimento diagramma n. 17
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99970174540
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Guarnizione di ricambio tagliata con precisione, realizzata secondo le specifiche originali Porsche, progettata per sigillare il coperchio posteriore dei cambi manuali Porsche G50 e dei primi modelli 964. Garantisce una tenuta stagna e affidabile tra la scatola del cambio e il coperchio terminale, prevenendo perdite di olio del cambio e mantenendo una pressione interna costante all'interno della scatola del cambio.
Adatto a:
Auto con cambio manuale
Porsche 911 1987 - 1989 G50 Cambio
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Schema rif. n. 31
Questa guarnizione riproduce lo spessore e la disposizione dei bulloni originali Porsche, garantendo una perfetta aderenza e una lunga durata. Ideale per la revisione del cambio o la manutenzione preventiva, garantisce un funzionamento senza perdite e protegge ingranaggi interni, cuscinetti e sincronizzatori da contaminazione o perdite d'olio.
• Posizione: tra il coperchio della trasmissione posteriore e l'alloggiamento del cambio principale
• Funzione: fornisce una tenuta stagna all'olio sul coperchio terminale della trasmissione per prevenire perdite di fluido e contaminazione
• Sintomi di guasto: perdite d'olio, olio del cambio basso, alloggiamento sporco
• Vantaggi: compatibilità OEM, tenuta durevole, prevenzione perdite a lungo termine
• Installazione: guarnizione a montaggio diretto, da sostituire durante la manutenzione del cambio o la ricostruzione
Le guarnizioni del coperchio della trasmissione si deteriorano naturalmente nel tempo a causa del calore, della pressione dell'olio e dell'età.
Il fallimento può portare a:
• Perdite di olio per ingranaggi o perdite visibili nella giunzione della cassa
• Bassi livelli del fluido di trasmissione
• Usura prematura dei cuscinetti o del sincronizzatore dovuta alla perdita di olio
Sostituire durante:
• Ricostruzione o revisione del cambio
• Qualsiasi servizio che richieda la rimozione del coperchio della trasmissione
• Manutenzione preventiva quando vengono rilevate perdite di olio o indurimento delle guarnizioni
La sostituzione con la guarnizione OE Match 95030135102 garantisce una tenuta sicura e di qualità di fabbrica per un'affidabilità del cambio a lungo termine.
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95030135102
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Trasmissione TIPO 915
Diagramma rif. n. 23
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91530135100
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Si adatta:
Porsche 911 Carrera 1987-89 G50
Porsche 964 1989-94 G50
Porsche 993 1995-98 G50
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 27
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99911340441
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Set di guarnizioni OEMatch / Guarnizioni / Guarnizioni / Dadi di bloccaggio: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Per i modelli Porsche, OEMatch fornisce set di guarnizioni, paraoli e dadi di bloccaggio pensati per proteggere cambi e differenziali da perdite di lubrificante e contaminazione, preservando al contempo i corretti giochi interni e la corretta pressione. Questi articoli sono utili per la manutenzione ordinaria, la ricostruzione del cambio e la risoluzione di perdite persistenti.
Tipi disponibili
- Set completi di guarnizioni per cambio e differenziale per ricostruzioni
- Guarnizioni singole per alberi, O-ring e passacavi
- Kit di fissaggio per dadi di bloccaggio e trasmissione
Informazioni sui set di guarnizioni / guarnizioni / guarnizioni / dadi di bloccaggio OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i set di guarnizioni, le guarnizioni, i paraoli e i controdadi originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per set di guarnizioni, guarnizioni, paraoli e dadi di bloccaggio e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce set di guarnizioni, guarnizioni, paraoli e dadi di bloccaggio non originali progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Guarnizioni e tenute creano giunzioni a tenuta di pressione tra le superfici di accoppiamento del cambio e attorno agli alberi rotanti; dadi di bloccaggio e kit di fissaggio fissano i componenti soggetti a coppia elevata e vibrazioni. La corretta selezione dei materiali e la corretta condizione della superficie sono essenziali per mantenere le prestazioni di tenuta, in particolare quando le alte temperature e l'esposizione ai fluidi di trasmissione possono accelerarne il degrado. OEMatch integra un ampio catalogo di riferimenti per componenti Porsche per soddisfare i requisiti applicativi.
I vantaggi includono
- Ripristina un contenimento affidabile dell'olio per prevenire perdite
- Preserva la pressione del cambio e i percorsi di lubrificazione
- Riduce il rischio di usura interna e rumore dovuto alla perdita di fluido
Perché i set di guarnizioni/guarnizioni/guarnizioni/dadi di bloccaggio si usurano e si guastano
- Cicli termici che causano restringimento, screpolature o deformazione da compressione dei materiali delle guarnizioni
- Attacco chimico o indurimento delle guarnizioni da fluidi invecchiati o contaminati
- Superfici di accoppiamento danneggiate o corrose create durante il servizio o da detriti
- Installazione errata o riutilizzo di vecchi materiali di tenuta e dispositivi di fissaggio
L'importanza di sostituire con set di guarnizioni / guarnizioni / guarnizioni / dadi di bloccaggio OEMatch
La sostituzione dei componenti di tenuta usurati o danneggiati previene la perdita di lubrificante, la contaminazione e i conseguenti danni al cambio. La sostituzione di guarnizioni, paraoli e dadi di bloccaggio durante una revisione o un tagliando generale ripristina i punti di tenuta progettati e la sicurezza dei dispositivi di fissaggio, contribuendo a mantenere un funzionamento fluido e affidabile della trasmissione e riducendo la probabilità di dover effettuare riparazioni ripetute.
Vantaggi
- Materiali scelti per la compatibilità con i fluidi di trasmissione e le temperature di esercizio
- Ripristina i giochi di tenuta previsti e il comportamento della coppia di assemblaggio
- Facilita la manutenzione completa del cambio e l'affidabilità a lungo termine se montato correttamente