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Guarnizione tra coperchio anteriore trasmissione e scatola ingranaggi. Porsche 911 72-86 - 91530135100
91530135100/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Guarnizione tra coperchio anteriore della trasmissione e scatola degli ingranaggi.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Trasmissione TIPO 915
Diagramma rif. n. 23
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530135100
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Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Trasmissione TIPO 915
Diagramma rif. n. 23
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91530135100
313 09 610 03 22
313096100322
91530135100
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Prezzo: 3,42 €
In magazzino
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Cuscinetto portante del differenziale posteriore sinistro e destro.
Questo cuscinetto a rulli conici, noto anche come cuscinetto portante del differenziale, viene utilizzato nei gruppi di uscita posteriori del differenziale e del cambio manuale su vari modelli Porsche classici. Progettato come ricambio originale di precisione, soddisfa le specifiche Porsche originali in termini di dimensioni, capacità di carico e tolleranza. Il cuscinetto si installa direttamente senza modifiche, ripristinando il corretto allineamento del supporto, il supporto e il funzionamento fluido della trasmissione.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1969-1971 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo posteriore destro)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995
Schema rif. n. 8
• Funzione: questo cuscinetto supporta e allinea il supporto del differenziale o l'albero di uscita posteriore del cambio manuale, consentendo una rotazione fluida sotto carico e controllando il movimento radiale/assiale del gruppo supporto. Garantisce che l'uscita del differenziale o del cambio funzioni correttamente, silenziosamente e con un attrito minimo.
• Posizione sulla vettura: solitamente situato nell'alloggiamento posteriore del cambio manuale/differenziale (ad esempio nella parte posteriore del cambio manuale della 911 o nell'area del supporto del cambio/differenziale). Può fungere da cuscinetto tra l'alloggiamento del supporto e l'albero di uscita o il supporto della corona dentata del differenziale.
• Questa parte è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, il funzionamento silenzioso, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.
Con l'età e l'uso, il cuscinetto può usurarsi nei rulli/piste, allentarsi, produrre rumore, aumentare l'attrito o disallinearsi. Un cuscinetto usurato può causare rumore nella trasmissione, vibrazioni, danni prematuri agli ingranaggi o ai cuscinetti, perdita di efficienza o guasti catastrofici. Il cuscinetto supporta l'albero di uscita del differenziale: prestazioni non corrette del cuscinetto possono causare gioco eccessivo, oscillazioni e sollecitazioni sui componenti adiacenti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del differenziale o della trasmissione, in cui vengono sostituiti il supporto, gli alberi di uscita o i cuscinetti, è consigliabile installare nuovi cuscinetti.
• Se si rileva un rumore (ringhio, lamento, ronzio) proveniente dal differenziale posteriore o dall'area di uscita, in particolare sotto carico o a velocità elevate. Se è presente un gioco/movimento misurabile nel supporto del differenziale o un gioco anomalo nel gruppo ingranaggi. Se si notano detriti metallici, "rumore di cuscinetto" o vibrazioni provenienti dall'area di uscita/differenziale della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905902702
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Questo cuscinetto a rulli conici, noto anche come cuscinetto portante del differenziale, viene utilizzato nei gruppi di uscita posteriori del differenziale e del cambio manuale su vari modelli Porsche classici. Progettato come ricambio originale di precisione, soddisfa le specifiche Porsche originali in termini di dimensioni, capacità di carico e tolleranza. Il cuscinetto si installa direttamente senza modifiche, ripristinando il corretto allineamento del supporto, il supporto e il funzionamento fluido della trasmissione.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1969-1971 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * con alloggiamento pressofuso in magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo posteriore destro)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo posteriore destro)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995
Schema rif. n. 8
• Funzione: questo cuscinetto supporta e allinea il supporto del differenziale o l'albero di uscita posteriore del cambio manuale, consentendo una rotazione fluida sotto carico e controllando il movimento radiale/assiale del gruppo supporto. Garantisce che l'uscita del differenziale o del cambio funzioni correttamente, silenziosamente e con un attrito minimo.
• Posizione sulla vettura: solitamente situato nell'alloggiamento posteriore del cambio manuale/differenziale (ad esempio nella parte posteriore del cambio manuale della 911 o nell'area del supporto del cambio/differenziale). Può fungere da cuscinetto tra l'alloggiamento del supporto e l'albero di uscita o il supporto della corona dentata del differenziale.
• Questa parte è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, il funzionamento silenzioso, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.
Con l'età e l'uso, il cuscinetto può usurarsi nei rulli/piste, allentarsi, produrre rumore, aumentare l'attrito o disallinearsi. Un cuscinetto usurato può causare rumore nella trasmissione, vibrazioni, danni prematuri agli ingranaggi o ai cuscinetti, perdita di efficienza o guasti catastrofici. Il cuscinetto supporta l'albero di uscita del differenziale: prestazioni non corrette del cuscinetto possono causare gioco eccessivo, oscillazioni e sollecitazioni sui componenti adiacenti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del differenziale o della trasmissione, in cui vengono sostituiti il supporto, gli alberi di uscita o i cuscinetti, è consigliabile installare nuovi cuscinetti.
• Se si rileva un rumore (ringhio, lamento, ronzio) proveniente dal differenziale posteriore o dall'area di uscita, in particolare sotto carico o a velocità elevate. Se è presente un gioco/movimento misurabile nel supporto del differenziale o un gioco anomalo nel gruppo ingranaggi. Se si notano detriti metallici, "rumore di cuscinetto" o vibrazioni provenienti dall'area di uscita/differenziale della trasmissione.
• Quando si aggiorna o si esegue la manutenzione del cambio manuale/differenziale, l'abbinamento di nuovi componenti con nuovi cuscinetti garantisce un allineamento, una longevità e delle prestazioni ottimali.
Sostituendo questo cuscinetto si ripristina il corretto supporto e allineamento, si riduce al minimo il rumore, si protegge il differenziale e si migliora la durata. Questo componente è fondamentale per il corretto accoppiamento degli ingranaggi, la silenziosità, la durata dei cuscinetti e l'integrità complessiva della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905902702
99905902700
99905902702
99905902800
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Prezzo: 76,05 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Information
Anello sincronizzatore, cambio manuale
L'anello sincronizzatore è un ricambio progettato per i cambi manuali Porsche, che garantisce cambi di marcia fluidi e affidabili. Installato all'interno del mozzo sincronizzatore della trasmissione, questo anello facilita l'innesto delle marce allineando le velocità di rotazione prima dell'accoppiamento, eliminando così attriti e usura eccessiva. Realizzato secondo le specifiche originali Porsche.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 (993) (1995-1998) (3a-6a marcia e retromarcia)
Porsche 911 (996) GT2 (2002-2005) (3a-6a marcia)
Porsche 911 (996) GT3 (2000-2005) (3a-4a marcia)
Porsche 911 (996) Turbo / S (2001-2005) (3a-4a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 (2010-2011) (6a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 RS (2011) (6a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 (2011) (sesta marcia)
• Posizione: All'interno del cambio manuale, ghiera sincronizzatrice per uno dei gruppi di ingranaggi (spesso la 3a/4a marcia o la 5a/6a a seconda del cambio).
• Funzione: Consente l'innesto delle marce sincronizzando la velocità degli alberi, prevenendo l'usura degli ingranaggi, facilitando cambi di marcia fluidi e proteggendo i denti degli ingranaggi e i mozzi del sincronizzatore.
• Applicazioni: Ideale quando il cambio è aperto per la revisione, quando si nota l'usura dei sincronizzatori (cambi di marcia bruschi o rumorosi, rumori di sfregamento) o quando si ripristina un cambio manuale Porsche ad alte prestazioni.
L'anello sincronizzatore è fondamentale per il corretto funzionamento del cambio manuale. Con il tempo, l'usura, il calore e il carico possono causare la vetrificazione delle superfici di scorrimento o il degrado dei denti dell'anello, con conseguenti sintomi quali scontri tra ingranaggi, cambi di marcia difficoltosi, innesto delle marce impreciso o persino danni ai denti degli ingranaggi e ai mozzi. La sostituzione dell'anello sincronizzatore garantisce:
• Innesto delle marce fluido e affidabile
• Riduzione dell'usura degli ingranaggi e maggiore durata del sincronizzatore
• Protezione dei componenti interni del cambio da ulteriore usura
• Esperienza di guida migliorata e maggiore affidabilità della trasmissione
Quando sostituire:
• Il cambio emette un rumore di sfregamento quando si innesta una marcia o una gamma specifica (spesso la 3a/4a o la 5a/6a).
• Cambi di marcia bruschi, slittamenti o rumori provenienti dalla trasmissione sotto carico
• L'ispezione interna mostra usura o graffi sulle superfici del vecchio anello sincronizzatore
• Stai revisionando il cambio o eseguendo un intervento di manutenzione importante che richiede già l'apertura della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830421123
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L'anello sincronizzatore è un ricambio progettato per i cambi manuali Porsche, che garantisce cambi di marcia fluidi e affidabili. Installato all'interno del mozzo sincronizzatore della trasmissione, questo anello facilita l'innesto delle marce allineando le velocità di rotazione prima dell'accoppiamento, eliminando così attriti e usura eccessiva. Realizzato secondo le specifiche originali Porsche.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 (993) (1995-1998) (3a-6a marcia e retromarcia)
Porsche 911 (996) GT2 (2002-2005) (3a-6a marcia)
Porsche 911 (996) GT3 (2000-2005) (3a-4a marcia)
Porsche 911 (996) Turbo / S (2001-2005) (3a-4a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 (2010-2011) (6a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 RS (2011) (6a marcia)
Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 (2011) (sesta marcia)
• Posizione: All'interno del cambio manuale, ghiera sincronizzatrice per uno dei gruppi di ingranaggi (spesso la 3a/4a marcia o la 5a/6a a seconda del cambio).
• Funzione: Consente l'innesto delle marce sincronizzando la velocità degli alberi, prevenendo l'usura degli ingranaggi, facilitando cambi di marcia fluidi e proteggendo i denti degli ingranaggi e i mozzi del sincronizzatore.
• Applicazioni: Ideale quando il cambio è aperto per la revisione, quando si nota l'usura dei sincronizzatori (cambi di marcia bruschi o rumorosi, rumori di sfregamento) o quando si ripristina un cambio manuale Porsche ad alte prestazioni.
L'anello sincronizzatore è fondamentale per il corretto funzionamento del cambio manuale. Con il tempo, l'usura, il calore e il carico possono causare la vetrificazione delle superfici di scorrimento o il degrado dei denti dell'anello, con conseguenti sintomi quali scontri tra ingranaggi, cambi di marcia difficoltosi, innesto delle marce impreciso o persino danni ai denti degli ingranaggi e ai mozzi. La sostituzione dell'anello sincronizzatore garantisce:
• Innesto delle marce fluido e affidabile
• Riduzione dell'usura degli ingranaggi e maggiore durata del sincronizzatore
• Protezione dei componenti interni del cambio da ulteriore usura
• Esperienza di guida migliorata e maggiore affidabilità della trasmissione
Quando sostituire:
• Il cambio emette un rumore di sfregamento quando si innesta una marcia o una gamma specifica (spesso la 3a/4a o la 5a/6a).
• Cambi di marcia bruschi, slittamenti o rumori provenienti dalla trasmissione sotto carico
• L'ispezione interna mostra usura o graffi sulle superfici del vecchio anello sincronizzatore
• Stai revisionando il cambio o eseguendo un intervento di manutenzione importante che richiede già l'apertura della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92830421123
92830421123
31309628
313 09 628 03 22
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Prezzo: 118,21 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Cuscinetto dell'albero del pignone.
Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Schema Rif. n. 25
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99905222701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Schema Rif. n. 25
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99905222701
313097470322
99730229300
99905216400
99905222701
31309747
26072
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Prezzo: 181,78 €
In magazzino