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Controllo della climatizzazione
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Adatto a:
Porsche 911 1975-89
Diagramma rif. n. 8
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91142471103
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione/anello di tenuta in gomma utilizzato nel sistema HVAC/riscaldamento/ventilazione delle auto classiche 911/912. Sigilla i punti in cui i tubi flessibili del riscaldamento/sfiato attraversano la carrozzeria o la paratia. Ideale per la ristrutturazione dei condotti HVAC, la sostituzione dei tubi flessibili del riscaldamento e il ripristino dei sistemi di ventilazione e riscaldamento delle auto classiche 911/912.
Venduti singolarmente. Ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 tutti i modelli
Schema rif. n. 18
Poiché nel corso dei decenni gli anelli di tenuta originali spesso diventano fragili, duri, compressi o screpolati (a causa di cicli di calore, età, vibrazioni, esposizione all'aria dell'abitacolo, umidità e polvere), perdono la loro capacità di sigillare correttamente.
Ciò può portare a:
• Perdite d'aria indesiderate o correnti d'aria nella cabina
• Infiltrazioni di acqua o polvere all'interno o nei condotti del riscaldamento
• Scarse prestazioni di riscaldamento o ventilazione
• Aumento del rumore in cabina, del rumore del vento o dei fumi che entrano in cabina (in particolare sui veicoli con prese d'aria dal vano motore alla cabina).
La sostituzione con un anello di tenuta dalle specifiche corrette garantisce una tenuta ermetica e flessibile che ripristina il corretto funzionamento del sistema HVAC, il comfort degli occupanti e contribuisce a preservare l'integrità degli interni dell'auto e del sistema di ventilazione.
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Tubo di scarico della scatola del riscaldatore
Mantieni l'efficienza e la durata del sistema di riscaldamento della tua Porsche classica con questo tubo di scarico per la scatola del riscaldamento, conforme alle specifiche originali. Realizzato per corrispondere fedelmente alle specifiche di fabbrica originali, garantisce che l'umidità e la condensa vengano drenate in modo sicuro dalla scatola del riscaldamento, contribuendo a proteggere i componenti circostanti da corrosione e deterioramento.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Riferimento diagramma n. 19
Ideale per la manutenzione ordinaria o per progetti di restauro completi, questo tubo di scarico OE Match offre la perfetta compatibilità e le prestazioni affidabili che ci si aspetta da un ricambio di tipo originale.
A cosa serve il tubo di scarico del riscaldatore?
Il tubo di scarico della scatola del riscaldatore svolge un ruolo importante nel funzionamento del sistema di riscaldamento raffreddato ad aria della Porsche.
Le sue funzioni includono:
- Svuotare la condensa e l'umidità dalla scatola del riscaldatore.
- Contribuisce a prevenire l'accumulo di acqua all'interno dell'impianto di riscaldamento.
- Proteggere la scatola del riscaldatore e la carrozzeria circostante dalla corrosione.
- Ridurre il rischio che l'umidità intrappolata causi ruggine o deterioramento.
- Garantire il funzionamento efficiente dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Sebbene spesso trascurato, questo semplice tubo flessibile contribuisce a preservare sia l'impianto di riscaldamento che il telaio circostante.
Perché il tubo di scarico del riscaldatore si guasta?
Il tubo di scarico originale è continuamente esposto a calore, umidità, detriti stradali e all'usura del tempo, il che provoca il deterioramento del materiale in gomma nel corso del tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Con il tempo, la gomma diventa fragile e si screpola.
- Fessure causate da ripetuti cicli di riscaldamento.
- Indurimento dovuto alle temperature del vano motore.
- Ostruzioni causate da sporco, foglie o detriti stradali.
- Deperimento causato da un'esposizione prolungata all'umidità e agli agenti contaminanti.
- Danni subiti durante la manutenzione del motore o dell'impianto di riscaldamento.
Un tubo di scarico danneggiato o ostruito può consentire all'umidità di ristagnare all'interno del vano riscaldatore, aumentando il rischio di corrosione e riducendo l'efficienza dell'impianto di riscaldamento.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile è screpolato, spaccato o indurito.
- Intorno alla scatola del riscaldatore si riscontrano segni di ristagno d'acqua o corrosione.
- L'impianto di riscaldamento è in fase di ripristino o manutenzione.
- Il motore viene rimosso, consentendo un facile accesso.
- Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
- Eseguire la manutenzione preventiva su un veicolo datato.
La sostituzione del tubo di scarico è un modo economico per contribuire a proteggere l'impianto di riscaldamento e la carrozzeria circostante dai danni causati dall'umidità a lungo termine.
Caratteristiche di corrispondenza OE
- Ricambio di qualità equivalente all'originale.
- Prodotto con dimensioni che riproducono fedelmente quelle originali di fabbrica.
- Struttura in gomma resistente.
- Montaggio e instradamento corretti per i gruppi scatola riscaldatore di fabbrica.
- Contribuisce a mantenere un drenaggio adeguato della scatola del riscaldatore.
- Adatto per restauro, riparazione e manutenzione preventiva .
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Adatto a:
Porsche 356 C
Porsche 911 1965-68
Diagramma rif. n. 37
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- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911/912 (1969-1974)
Porsche 914/914-6 (1970-1971)
Diagramma rif. n. 29
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1969-85
Porsche 914
Diagramma rif. n. 16
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1978-1989
Diagramma rif. n. 19
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- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1969-73
Porsche 912 1969
Porsche 914 1970-76
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leva del freno di stazionamento, leva di azionamento del riscaldamento 911 1978-83 701-05
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impianto di riscaldamento a ventilazione - 1 - 911 1978-83 813-00
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leva del freno di stazionamento, leva di azionamento del riscaldamento 911 1987-89 701-05
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Handbrake manual throttle heating actuator 911 1970-73 701-20
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impianto riscaldamento ventilazione - 2 - 911 1987-89 813-01
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leva del freno di stazionamento, leva di azionamento del riscaldamento 911 1984-86 701-05
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impianto di riscaldamento a ventilazione - 1 - 911 1984-86 813-00
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impianto di riscaldamento a ventilazione - 2 - 911 1984-86 813-01
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Ventilation and heating 911 1970-73 813-00
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Air conditioner electrical components accessories not for (USA) 911 1970-73 813-70
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Actuating lever, Handbrake, Manual throttle 911 1974-77 701-05
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Ventilation heating system - 1 - 911 UPTO 1976 813-00
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ventilation heating system - 2 - 911 1977 ONWARDS 813-05
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handbrake heating actuator 911 UPTO 1967 701-05
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handbrake, manual throttle, heating, actuator for 911 1968 ONWARDS 701-10
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ventilation heatin 911 1969 onwards 813-15
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air conditioner, electrical components, accessories 911 E/S/T 1969 onwards 813-95
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ventilation heating system - 1 - 911 TURBO upto 1976 813-00
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ventilation heating system - 2 - 911 TURBO 1977 onwards 813-05
Controllo del clima OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
I componenti OEMatch Climate Control sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali e rappresentano un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. Questi ricambi sono forniti per i modelli Porsche e coprono pannelli di controllo, sensori, attuatori e moduli utilizzati su veicoli moderni e classici.
Tipi disponibili
- Pannelli di controllo e interfacce utente
- Sensori di temperatura e umidità
- Motori e resistori per soffianti
- Attuatori e servocomandi dei flap
- Moduli di controllo del clima e relè HVAC
Capire il controllo climatico OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il climatizzatore originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per il sistema di climatizzazione e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con funzionalità migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce sistemi di climatizzazione non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
Il sistema di climatizzazione gestisce la temperatura dell'abitacolo, il flusso d'aria e il disappannamento tramite sensori, attuatori e centraline elettroniche. Dati come la temperatura dell'abitacolo e quella esterna, la luce solare e l'umidità vengono elaborati per regolare la velocità della ventola, la distribuzione dell'aria e la potenza di riscaldamento o raffreddamento. I moderni sistemi Porsche possono includere il controllo multizona, il ricircolo automatico e il funzionamento coordinato con il compressore del climatizzatore e il radiatore del riscaldatore per mantenere le temperature impostate e pulire i vetri.
I componenti OEMatch vengono sviluppati parallelamente a queste funzioni di sistema, prestando particolare attenzione a connettori, punti di montaggio e interfacce di segnale. Ove necessario, i componenti vengono forniti con connettori compatibili e istruzioni di calibrazione per supportare l'installazione e la diagnostica sui modelli Porsche.
I vantaggi includono
- Ripristina la temperatura costante dell'abitacolo e il controllo del flusso d'aria
- Migliora la disappannamento e la visibilità in condizioni mutevoli
- Supporta sistemi multizona e affidabilità dell'interfaccia elettronica
Perché il controllo del clima si usura e fallisce
- Pannelli di controllo difettosi o interfacce digitali difettose causate da usura o infiltrazioni di umidità
- Sensori di temperatura e luce solare danneggiati o deviati che producono letture errate
- Attuatori usurati, motori delle alette o collegamenti che si bloccano o perdono corsa
- Guasti elettrici nel cablaggio, nei connettori o nei circuiti del motore del ventilatore
- Condotti bloccati, filtri contaminati o un motore del ventilatore difettoso che riduce il flusso d'aria
L'importanza della sostituzione con il climatizzatore OEMatch
La sostituzione dei componenti difettosi del climatizzatore ripristina una gestione affidabile della temperatura e un comfort costante, riducendo l'appannamento dei finestrini e il flusso d'aria irregolare. I componenti corretti garantiscono che il sistema comunichi con gli altri moduli del veicolo e funzioni in modo efficiente; l'utilizzo di componenti compatibili con i connettori originali e il comportamento del segnale riduce il rischio di confusione diagnostica e di riparazioni ripetute. Per i modelli Porsche, la selezione di componenti predisposti per l'applicazione contribuisce a preservare il comportamento previsto del sistema e il comfort del conducente.
Vantaggi
- Parti selezionate per applicazioni Porsche e tratte da riferimenti ingegneristici consolidati
- Progettato per abbinare le caratteristiche di montaggio, connettore e segnale, ove applicabile
- Offre alternative che possono semplificare la riparazione e ripristinare la funzionalità del sistema senza modifiche sostanziali