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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1969-85
Porsche 914
Diagramma rif. n. 16
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo di scarico della scatola del riscaldatore
Mantieni l'efficienza e la durata del sistema di riscaldamento della tua Porsche classica con questo tubo di scarico per la scatola del riscaldamento, conforme alle specifiche originali. Realizzato per corrispondere fedelmente alle specifiche di fabbrica originali, garantisce che l'umidità e la condensa vengano drenate in modo sicuro dalla scatola del riscaldamento, contribuendo a proteggere i componenti circostanti da corrosione e deterioramento.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 19
Ideale per la manutenzione ordinaria o per progetti di restauro completi, questo tubo di scarico OE Match offre la perfetta compatibilità e le prestazioni affidabili che ci si aspetta da un ricambio di tipo originale.
A cosa serve il tubo di scarico del riscaldatore?
Il tubo di scarico della scatola del riscaldatore svolge un ruolo importante nel funzionamento del sistema di riscaldamento raffreddato ad aria della Porsche.
Le sue funzioni includono:
- Svuotare la condensa e l'umidità dalla scatola del riscaldatore.
- Contribuisce a prevenire l'accumulo di acqua all'interno dell'impianto di riscaldamento.
- Proteggere la scatola del riscaldatore e la carrozzeria circostante dalla corrosione.
- Ridurre il rischio che l'umidità intrappolata causi ruggine o deterioramento.
- Garantire il funzionamento efficiente dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Sebbene spesso trascurato, questo semplice tubo flessibile contribuisce a preservare sia l'impianto di riscaldamento che il telaio circostante.
Perché il tubo di scarico del riscaldatore si guasta?
Il tubo di scarico originale è continuamente esposto a calore, umidità, detriti stradali e all'usura del tempo, il che provoca il deterioramento del materiale in gomma nel corso del tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Con il tempo, la gomma diventa fragile e si screpola.
- Fessure causate da ripetuti cicli di riscaldamento.
- Indurimento dovuto alle temperature del vano motore.
- Ostruzioni causate da sporco, foglie o detriti stradali.
- Deperimento causato da un'esposizione prolungata all'umidità e agli agenti contaminanti.
- Danni subiti durante la manutenzione del motore o dell'impianto di riscaldamento.
Un tubo di scarico danneggiato o ostruito può consentire all'umidità di ristagnare all'interno del vano riscaldatore, aumentando il rischio di corrosione e riducendo l'efficienza dell'impianto di riscaldamento.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile è screpolato, spaccato o indurito.
- Intorno alla scatola del riscaldatore si riscontrano segni di ristagno d'acqua o corrosione.
- L'impianto di riscaldamento è in fase di ripristino o manutenzione.
- Il motore viene rimosso, consentendo un facile accesso.
- Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
- Eseguire la manutenzione preventiva su un veicolo datato.
La sostituzione del tubo di scarico è un modo economico per contribuire a proteggere l'impianto di riscaldamento e la carrozzeria circostante dai danni causati dall'umidità a lungo termine.
Caratteristiche di corrispondenza OE
- Ricambio di qualità equivalente all'originale.
- Prodotto con dimensioni che riproducono fedelmente quelle originali di fabbrica.
- Struttura in gomma resistente.
- Montaggio e instradamento corretti per i gruppi scatola riscaldatore di fabbrica.
- Contribuisce a mantenere un drenaggio adeguato della scatola del riscaldatore.
- Adatto per restauro, riparazione e manutenzione preventiva .
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1978-1989
Diagramma rif. n. 19
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione/anello di tenuta in gomma utilizzato nel sistema HVAC/riscaldamento/ventilazione delle auto classiche 911/912. Sigilla i punti in cui i tubi flessibili del riscaldamento/sfiato attraversano la carrozzeria o la paratia. Ideale per la ristrutturazione dei condotti HVAC, la sostituzione dei tubi flessibili del riscaldamento e il ripristino dei sistemi di ventilazione e riscaldamento delle auto classiche 911/912.
Venduti singolarmente. Ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 tutti i modelli
Schema rif. n. 18
Poiché nel corso dei decenni gli anelli di tenuta originali spesso diventano fragili, duri, compressi o screpolati (a causa di cicli di calore, età, vibrazioni, esposizione all'aria dell'abitacolo, umidità e polvere), perdono la loro capacità di sigillare correttamente.
Ciò può portare a:
• Perdite d'aria indesiderate o correnti d'aria nella cabina
• Infiltrazioni di acqua o polvere all'interno o nei condotti del riscaldamento
• Scarse prestazioni di riscaldamento o ventilazione
• Aumento del rumore in cabina, del rumore del vento o dei fumi che entrano in cabina (in particolare sui veicoli con prese d'aria dal vano motore alla cabina).
La sostituzione con un anello di tenuta dalle specifiche corrette garantisce una tenuta ermetica e flessibile che ripristina il corretto funzionamento del sistema HVAC, il comfort degli occupanti e contribuisce a preservare l'integrità degli interni dell'auto e del sistema di ventilazione.
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