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Barra di torsione
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
SET DI 2.
Ricambio OE Match: progettato secondo le stesse specifiche del componente originale Porsche. Questo supporto in gomma (o boccola) sostiene la barra di torsione anteriore (stabilizzatrice) serrandola e ancorandola al telaio.
Adatto a:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 USA
Porsche 911S 1969
Porsche 911S/Carrera 2.7L/911T/E/911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagramma Rif. n. 23
Il supporto in gomma della barra di torsione isola la barra di torsione dal contatto diretto metallo-metallo, riducendo vibrazioni, rumore e usura. Il supporto consente un movimento controllato della barra, garantendo al contempo la corretta applicazione della geometria delle sospensioni e delle forze di controllo del rollio. Contribuisce a mantenere la corretta rigidità del telaio e garantisce una maneggevolezza fluida e uniforme.
Perché la sostituzione è importante:
• Nel tempo, la gomma del supporto si degrada a causa del calore, dell'età, della compressione e dei carichi dinamici. Crepe, appiattimenti o deterioramento del materiale sono comuni nelle auto più vecchie.
• Un supporto usurato consente un gioco eccessivo, che provoca rumori metallici, cigolii, controllo imperfetto del rollio o manovrabilità irregolare.
• Può trasmettere vibrazioni indesiderate al telaio o alla cabina quando la barra di torsione si flette sotto carico.
La sostituzione con un componente OE-Match di alta qualità ripristina la precisione originale, riducendo il rumore e ripristinando il corretto comportamento delle sospensioni.
• Poiché questi supporti supportano la leva della barra di torsione sul telaio, un guasto o un montaggio non corretto possono compromettere la stabilità di guida.
Assicurarsi che il diametro della barra corrisponda alla dimensione corretta del supporto.
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90134379202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Riferimento diagramma n. 21
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90134147500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente - 4 pezzi necessari per auto
Ripristina l'integrità del sistema di sospensioni della tua Porsche con questa piastra guida per la leva della barra antirollio. Realizzata secondo le specifiche originali, questa piastra guida di precisione garantisce il corretto posizionamento e supporto del gruppo leva della barra antirollio anteriore, contribuendo a mantenere una geometria delle sospensioni precisa, un movimento fluido delle sospensioni e caratteristiche di guida prevedibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 42
Nonostante le dimensioni compatte, la piastra di guida svolge un ruolo importante all'interno del gruppo delle sospensioni anteriori. Supporta il meccanismo della leva della barra antirollio, contribuendo a mantenere i componenti associati correttamente allineati e consentendo alla barra antirollio di funzionare in modo efficiente al variare dei carichi delle sospensioni durante le curve, le frenate e su strade sconnesse.
Che si tratti di una revisione completa delle sospensioni, della sostituzione di componenti usurati o di un restauro di altissimo livello, questa piastra guida OE Match offre un montaggio perfetto, durata e prestazioni affidabili nel tempo, pari a quelle di fabbrica.
A cosa serve la piastra guida della leva della barra antirollio anteriore?
La piastra di guida della leva della barra antirollio anteriore contribuisce a mantenere il corretto posizionamento e funzionamento del gruppo leva della barra antirollio.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto al meccanismo della leva della barra antirollio.
- Mantenere il corretto allineamento dei componenti.
- Contribuisce a una fluida articolazione delle sospensioni.
- Contribuisce a distribuire i carichi delle sospensioni.
- Garantire un funzionamento costante della barra antirollio.
- Contribuisce a garantire prestazioni stabili in curva.
- Mantenimento della geometria delle sospensioni.
Una piastra di guida montata correttamente contribuisce a garantire che il sistema della barra antirollio funzioni come previsto, migliorando la stabilità del veicolo e la risposta dello sterzo.
Perché sostituire la piastra guida della leva della barra antirollio?
Nel tempo, i componenti delle sospensioni possono deteriorarsi a causa del continuo carico meccanico e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:
- Corrosione.
- Danni da incidente o impatto.
- Componenti piegati o deformati.
- Affaticamento causato da anni di utilizzo.
- Progetti di restauro delle sospensioni.
- Punti di fissaggio usurati.
- Manutenzione preventiva durante la revisione delle sospensioni.
- Sostituzione della ferramenta originale mancante.
La sostituzione dei componenti delle sospensioni contribuisce a mantenere un corretto allineamento e un funzionamento affidabile dell'intero sistema di sospensioni.
Sintomi di una piastra guida usurata o danneggiata
I sintomi più comuni includono:
- Le sospensioni emettono rumori sordi o scricchiolii.
- Movimento eccessivo all'interno del gruppo della barra antirollio.
- Allineamento delle sospensioni non corretto.
- Precisione di manovra ridotta.
- Carico non uniforme sulle sospensioni.
- Corrosione o deformazione visibili.
- Difficoltà nell'assemblaggio dei componenti delle sospensioni.
- Usura eccessiva intorno ai punti di fissaggio.
La sostituzione delle piastre di guida usurate ripristina l'integrità del sistema di montaggio della barra antirollio e contribuisce a mantenere prestazioni costanti delle sospensioni.
Benefici
- Ripristina il corretto allineamento dei componenti delle sospensioni.
- Garantisce un funzionamento costante della barra antirollio.
- Migliora la stabilità delle sospensioni.
- Contribuisce a ridurre i movimenti indesiderati.
- Struttura robusta e resistente alla corrosione.
- Montaggio di qualità pari a quello di fabbrica.
- Installazione semplice.
- Componente per sospensioni di eccellente qualità, equivalente all'originale.
Raccomandazioni per l'installazione
Per prestazioni ottimali delle sospensioni, ispezionare i componenti associati durante l'installazione, tra cui:
- Barra antirollio anteriore.
- Boccole della barra antirollio.
- Bracci di leva.
- Staffe di montaggio.
- Inserire i link ove opportuno.
- Boccole delle sospensioni.
- Forcelle.
- Elementi di fissaggio e componenti per il montaggio.
Dopo l'installazione, ispezionare l'intero gruppo delle sospensioni anteriori per assicurarsi che l'allineamento sia corretto, che vi sia libero movimento e che tutti i componenti della barra antirollio siano fissati saldamente.
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90134376300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Leva della barra antirollio dell'asse anteriore
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina le prestazioni di maneggevolezza e sospensione della tua Porsche classica con questa leva della barra antirollio per l'asse anteriore, identica al ricambio originale. Questo componente delle sospensioni, realizzato con precisione, offre la corretta vestibilità, resistenza e geometria necessarie per un funzionamento affidabile della barra antirollio.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 29
La leva della barra antirollio è un componente fondamentale del sistema di sospensione anteriore, in quanto trasferisce il movimento tra la sospensione e la barra antirollio, contribuendo a minimizzare il rollio della carrozzeria in curva. La sostituzione delle leve usurate o danneggiate contribuisce a ripristinare la prevedibilità della maneggevolezza, la precisione dello sterzo e le prestazioni delle sospensioni.
Ideale per la revisione delle sospensioni, il restauro del telaio o la manutenzione ordinaria, questo componente di qualità OE offre affidabilità e lunga durata.
A cosa serve la leva della barra antirollio dell'asse anteriore?
La leva della barra antirollio collega la sospensione anteriore al sistema della barra antirollio.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento del movimento delle sospensioni alla barra antirollio.
- Riduzione del rollio della carrozzeria in curva.
- Migliorare la stabilità del veicolo.
- Contribuisce a mantenere caratteristiche di maneggevolezza equilibrate.
- Favorisce un contatto più costante degli pneumatici con la superficie stradale.
- Intervenire sulla barra antirollio per migliorare la risposta dello sterzo.
Una leva della barra antirollio che funzioni correttamente contribuisce alle precise caratteristiche di maneggevolezza per cui i modelli Porsche classici sono rinomati.
Perché la leva della barra antirollio si usura?
Nel corso di molti anni di utilizzo, i componenti delle sospensioni sono soggetti a continue sollecitazioni, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di usura includono:
- Corrosione causata dall'acqua e dal sale stradale.
- Affaticamento causato dai ripetuti movimenti di sospensione.
- Danni da impatto causati da detriti stradali.
- Usura in corrispondenza dei punti di fissaggio.
- Deformazione conseguente a danni alle sospensioni.
- Invecchiamento generale dopo decenni di servizio.
Una leva usurata o danneggiata può influire sulla geometria delle sospensioni, ridurre la precisione di guida e sottoporre a stress eccessivo i componenti circostanti delle sospensioni.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le sospensioni sono in fase di revisione.
- La leva è piegata, incrinata o corrosa.
- Attorno ai punti di fissaggio è visibile un'usura eccessiva.
- Il sistema della barra antirollio presenta un movimento eccessivo.
- Ripristino del veicolo secondo le specifiche di fabbrica.
- Sostituzione delle boccole della barra antirollio o di altri componenti delle sospensioni.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
La sostituzione simultanea dei componenti delle sospensioni contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni e a ripristinare le prestazioni di guida della vostra Porsche.
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90134371301
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Barra di torsione posteriore cava leggera – Porsche 911 G50
Trasforma la maneggevolezza della tua Porsche 911 G50 con queste barre di torsione posteriori cave leggere, compatibili con le specifiche originali. Progettate per gli appassionati che desiderano una guida più precisa, un migliore bilanciamento del telaio e una riduzione del peso, queste barre di torsione di alta qualità sono realizzate in acciaio al cromo-molibdeno 4130 di grado aeronautico e sottoposte a un trattamento termico di precisione per garantire resistenza, durata e rigidità elastica eccezionali.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Progettate per sostituire direttamente le barre di torsione posteriori di serie, queste barre cave leggere offrono la stessa rigidità o una rigidità superiore rispetto a barre piene comparabili, riducendo al contempo il peso delle masse non sospese fino a 1,36 kg per barra. Il risultato è una sospensione più reattiva, una trazione migliorata e una maggiore sicurezza di guida, sia su strada, che in pista o ad alte prestazioni.
Disponibili in diversi diametri, queste barre di torsione consentono di personalizzare le sospensioni della vostra Porsche in base al vostro stile di guida e ai vostri obiettivi prestazionali.
Taglie disponibili
Scegli il diametro della barra di torsione più adatto alla configurazione delle tue sospensioni:
- 27 mm
- 28 mm
- 29 mm
- 30 mm
- 31 mm
- 32 mm
I diametri maggiori aumentano la rigidità delle molle posteriori, migliorando il controllo della carrozzeria e riducendo il rollio del telaio durante la guida aggressiva.
A cosa servono le barre di torsione posteriori?
Le barre di torsione posteriori sono il componente principale dell'ammortizzazione posteriore della classica Porsche 911.
Sono responsabili di:
- Sostenere il peso della parte posteriore del veicolo.
- Controllo del movimento delle sospensioni.
- Mantenere la corretta altezza da terra.
- Riduzione del rollio in curva.
- Miglioramento della trazione e della stabilità del telaio.
- Lavorano in sinergia con gli ammortizzatori per controllare il movimento delle sospensioni.
- Offre l'equilibrio e le caratteristiche di maneggevolezza per cui la Porsche 911 è famosa.
La scelta della dimensione corretta della barra di torsione consente di ottimizzare le sospensioni per l'utilizzo su strada, su percorsi sportivi o nelle competizioni automobilistiche.
Perché passare a barre di torsione cave leggere?
Queste barre di torsione cave OE Match offrono vantaggi significativi rispetto alle barre piene standard.
I vantaggi includono:
- Fino a 1,36 kg (3 libbre) più leggere per barra rispetto alle equivalenti barre di torsione solide.
- Riduzione delle masse non sospese e rotazionali.
- Risposta più rapida delle sospensioni su superfici stradali irregolari.
- Sensibilità dello sterzo e bilanciamento del telaio migliorati.
- Maggiore stabilità in curva.
- Prestazioni delle sospensioni più costanti sotto carichi elevati.
- Resistenza alla fatica superiore per una lunga durata.
La riduzione del peso delle sospensioni consente agli ammortizzatori di controllare il movimento delle ruote in modo più efficace, con conseguente maggiore aderenza e miglioramento del comfort di guida.
Ingegneria e costruzioni di alta qualità
Realizzate con materiali di prima qualità e tecniche di lavorazione di precisione, queste barre di torsione sono tra le migliori disponibili sul mercato.
Le caratteristiche includono:
- Realizzato in acciaio al cromo-molibdeno 4130, lo stesso utilizzato in ambito aeronautico.
- Trattamento termico per la massima resistenza e affidabilità a lungo termine.
- Struttura cava realizzata con fori a cannone per ridurre il peso senza compromettere la rigidità.
- Rettifica senza centri per garantire diametro e rigidità della molla costanti.
- Estremità scanalate lavorate con precisione per un montaggio accurato in stile originale.
- Finitura zincata con estremità tappate per un'eccezionale resistenza alla corrosione.
- Progettato con precisione per garantire prestazioni costanti e durata nel tempo.
Ogni componente è realizzato con tolleranze rigorose per garantire una qualità eccezionale e prestazioni costanti delle sospensioni.
Quando è consigliabile aggiornare le barre di torsione posteriori?
L'aggiornamento è consigliato quando:
- Migliorare la maneggevolezza della tua Porsche 911.
- Installazione di ammortizzatori ad alte prestazioni.
- Abbassamento del veicolo.
- Ricostruzione delle sospensioni posteriori.
- Costruire un'auto veloce, pensata per la strada o per la pista.
- Sostituzione delle barre di torsione originali usurate o corrose.
- Aumentare l'aderenza grazie a pneumatici più larghi o a modifiche alle sospensioni.
- Messa a punto del bilanciamento del telaio per applicazioni nel motorsport.
La sostituzione delle barre di torsione durante la revisione delle sospensioni garantisce che tutti i principali componenti soggetti a usura vengano rinnovati contemporaneamente.
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1S166911TR
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 72-86
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 1
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91133101002GRV
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Anello distanziale di ricambio originale per l'asse posteriore dei modelli Porsche 911 dal 1965 al 1977. Questo distanziale di ricambio per l'asse posteriore contribuisce a garantire il corretto spaziatura, allineamento e montaggio dei componenti all'interno del mozzo/asse posteriore.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 2.0-3.0 01/1963 - 07/1977
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Schema di riferimento n. 32
L'anello distanziatore fornisce la spaziatura necessaria tra i componenti dell'asse posteriore, contribuendo a garantire che il mozzo, il cuscinetto o le parti correlate dell'asse siano posizionati correttamente durante l'assemblaggio. Una spaziatura corretta è importante per un funzionamento affidabile dell'asse posteriore, per il supporto dei cuscinetti e per l'allineamento della trasmissione.
Funzioni
• Sostituisce l'anello distanziatore dell'asse posteriore
• Assicura la corretta spaziatura all'interno del gruppo dell'asse posteriore
• Aiuta a mantenere l'allineamento del mozzo posteriore e dei cuscinetti
• Contribuisce al corretto posizionamento dei componenti dell'asse posteriore
• Adatto per interventi su mozzo posteriore, cuscinetto o assale
• Sostituisce gli anelli distanziatori usurati, danneggiati, corrosi, mancanti o precedentemente rimossi
• Ricambio originale per la riparazione dell'asse posteriore della Porsche 911.
Perché sostituire questo componente?
Gli anelli distanziali dell'asse posteriore possono usurarsi, corrodersi, deformarsi, danneggiarsi o andare persi durante gli interventi di manutenzione sui mozzi o sui cuscinetti posteriori. Un distanziale errato, usurato o mancante può compromettere l'allineamento dei componenti, il supporto dei cuscinetti, l'assemblaggio dell'asse posteriore o l'affidabilità della trasmissione. La sostituzione dell'anello distanziale contribuisce a garantire il corretto assemblaggio dell'asse posteriore.
Quando sostituire questo componente
• L'asse posteriore o il gruppo mozzo sono in fase di manutenzione
• Sono in corso lavori sui cuscinetti della ruota posteriore
• L'anello distanziatore originale è usurato, corroso, deformato, danneggiato o mancante
• I componenti dell'asse posteriore sono stati rimossi per la riparazione
• È necessario ripristinare la corretta spaziatura dei componenti
• Il veicolo è in fase di restauro della trasmissione o delle sospensioni di una Porsche 911.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la revisione dell'asse posteriore.
Dove si posiziona sull'auto
Questo anello distanziale si monta all'interno dell'assale posteriore/mozzo posteriore sui modelli Porsche 911 dal 1965 al 1977. La posizione esatta dipende dall'anno del modello e dalla configurazione dell'assale posteriore.
Numeri di riferimento correlati
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90133110700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77
Diagramma Rif. n. 29
Numeri di riferimento correlati
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90133315300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Morsetto di protezione per barra di torsione
Venduto singolarmente
Preserva l'integrità delle sospensioni della tua Porsche classica con questo morsetto di protezione per barra di torsione OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, è progettato per fissare e proteggere in modo sicuro il gruppo barra di torsione, garantendo un funzionamento affidabile e una lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) Lato sinistro o destro
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) Lato sinistro o destro
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera Solo lato destro
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Solo lato destro
- Porsche 911 1984-1986 3.2L Solo lato destro
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Solo lato destro
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Solo lato destro
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930) Solo lato destro
Riferimento diagramma n. 16
Sebbene di piccole dimensioni, il morsetto di protezione della barra di torsione è un componente importante delle sospensioni che contribuisce a mantenere la barra di torsione nella posizione corretta, proteggendo al contempo i componenti circostanti da movimenti e danni. Che si tratti di una revisione completa delle sospensioni o della sostituzione di componenti originali corrosi, questo ricambio OE Match offre un montaggio perfetto e prestazioni affidabili, proprio come in fabbrica.
A cosa serve il morsetto di protezione della barra di torsione?
Il morsetto di protezione della barra di torsione fa parte del gruppo delle sospensioni posteriori.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio e protezione del gruppo barra di torsione.
- Contribuisce a mantenere la barra di torsione nella sua posizione corretta.
- Garantire il corretto allineamento dei componenti delle sospensioni.
- Riduzione dei movimenti indesiderati all'interno del gruppo sospensione.
- Proteggere i componenti adiacenti dall'usura causata dalle vibrazioni.
- Contribuisce all'affidabilità a lungo termine del sistema a barre di torsione.
L'utilizzo del morsetto corretto contribuisce a garantire che le sospensioni funzionino come originariamente previsto da Porsche.
Perché è necessario sostituire il morsetto di protezione della barra di torsione?
Dopo decenni trascorsi sotto il veicolo, il morsetto originale è esposto a condizioni ambientali estreme.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione causata dal sale stradale e dall'umidità.
- La ruggine superficiale indebolisce il metallo.
- Danni verificatisi durante lo smontaggio delle sospensioni.
- Distorsione causata dalla precedente rimozione.
- Affaticamento dovuto ad anni di vibrazioni e utilizzo su strada.
- Invecchiamento generale dell'hardware originale.
Un morsetto danneggiato o corroso potrebbe non fornire più il supporto corretto al gruppo della barra di torsione durante la manutenzione o il ripristino delle sospensioni.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Esecuzione di una sostituzione della barra di torsione.
- Ricostruzione delle sospensioni posteriori.
- Il morsetto originale è corroso o danneggiato.
- I componenti delle sospensioni sono stati smontati per la manutenzione.
- Ripristino del veicolo secondo le specifiche di fabbrica.
- Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.
- Sostituzione dei componenti delle sospensioni usurati o vetusti.
La sostituzione dei componenti originali delle sospensioni durante una revisione contribuisce a garantire un montaggio affidabile e una durata nel tempo.
Numeri di riferimento correlati
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90134115900
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passacavo per barra stabilizzatrice, anteriore, Ø13mm
(ne servono 2 per auto).

Adatto a:
Porsche 911/912 1965-67
Porsche 911/912 1968 Stati Uniti
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Diagramma rif. n. 36
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90134379201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduti singolarmente (ne servono due, uno per lato).
Ricambio OE Match: progettato secondo le stesse specifiche del componente originale Porsche. Questo supporto in gomma (o boccola) sostiene la barra di torsione anteriore (stabilizzatrice) serrandola e ancorandola al telaio.
Adatto a:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 USA
Porsche 911S 1969
Porsche 911S/Carrera 2.7L/911T/E/911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagramma Rif. n. 23
Il supporto in gomma della barra di torsione isola la barra di torsione dal contatto diretto metallo-metallo, riducendo vibrazioni, rumore e usura. Il supporto consente un movimento controllato della barra, garantendo al contempo la corretta applicazione della geometria delle sospensioni e delle forze di controllo del rollio. Contribuisce a mantenere la corretta rigidità del telaio e garantisce una maneggevolezza fluida e uniforme.
Perché la sostituzione è importante:
• Nel tempo, la gomma del supporto si degrada a causa del calore, dell'età, della compressione e dei carichi dinamici. Crepe, appiattimenti o deterioramento del materiale sono comuni nelle auto più vecchie.
• Un supporto usurato consente un gioco eccessivo, provocando rumori metallici, cigolii, controllo imperfetto del rollio o manovrabilità irregolare.
• Può trasmettere vibrazioni indesiderate al telaio o alla cabina quando la barra di torsione si flette sotto carico.
La sostituzione con un componente OE-Match di alta qualità ripristina la precisione originale, riducendo il rumore e ripristinando il corretto comportamento delle sospensioni.
• Poiché questi supporti supportano la leva della barra di torsione sul telaio, un guasto o un montaggio non corretto possono compromettere la stabilità di guida.
Assicurarsi che il diametro della barra corrisponda alla dimensione corretta del supporto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90134379202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diametro esterno: 69 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessore: 31 mm
Adatto a:
Porsche 356 pre-A/A 1950-1959
Porsche 356 B / C 1960-1965 (telaio >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967 (fino al telaio n. 307325)
Per i modelli 356 Pre-A, A e B, ne sono richiesti 4 con le coperture originali e 2 con le coperture sostitutive. Per tutti i modelli 356C, ne sono richiesti 2.
Diagramma rif. n. 36Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64433313100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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stabilizzatore assale anteriore 911 1978-83 401-00
-
assale posteriore 911 1978-83 501-00
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stabilizzatore assale anteriore 911 1987-89 401-00
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assale posteriore 911 1987-89 501-00
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Telaio centrale posteriore 911 1970-73 801-15
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stabilizzatore assale anteriore 911 1984-86 401-00
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assale posteriore 911 1984-86 501-00
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Front axle, stabiliser, steel auxiliary support 911 1974-77 401-00
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Asse posteriore 911 1974-77 501-00
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front axle stabiliser 911 1970-73 401-00
-
assale posteriore 911 1970-73 501-00
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front axle stabiliser 911/911 S and 912 UPTO 1967 401-00
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front axle stabiliser for 911 S/TU/L, 911 /L (USA) and 912. 1968 401-05
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front axle stabiliser for 911 T/E/S and 912 / USA. 1969 401-10
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rear axle 911 UPTO 1968 501-00
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rear axle 911 1969 501-05
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telaio centrale posteriore 911 1965-69 801-15
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front axle, stabiliser, auxiliary support, light alloy 911 TURBO 1975-77 401-00
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rear axle 911 TURBO 1975-77 501-00
Barra di torsione OEMatch: controllo, stabilità, comfort
Le barre di torsione sono un elemento chiave delle sospensioni Porsche, in quanto forniscono una resistenza elastica che supporta il peso del veicolo, controlla l'altezza da terra e aiuta a gestire il movimento delle ruote. OEMatch fornisce barre di torsione e relativi componenti per sospensioni adatti al restauro, alla manutenzione ordinaria e agli aggiornamenti delle prestazioni misurate sui modelli Porsche.
Tipi disponibili
- Specifiche stradali
- Specifiche sportive
- Specifiche della traccia
Informazioni sulla barra di torsione OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le barre di torsione originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per le barre di torsione e possono essere forniti da produttori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce barre di torsione non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
Le barre di torsione fungono da molla primaria in molti schemi di sospensioni Porsche. Ruotano lungo il proprio asse quando le ruote si muovono, assorbendo l'impatto e controllando la compressione e l'estensione. La corretta selezione del materiale e del diametro della sezione determinano rigidità e longevità; un'installazione accurata e la corretta bulloneria di montaggio contribuiscono a preservare l'allineamento e l'altezza da terra. Le barre di torsione consentono inoltre una regolazione incrementale per ottimizzare l'equilibrio del telaio.
I vantaggi includono
- Ripristina la corretta altezza di marcia e l'equilibrio del telaio
- Migliora la prevedibilità della maneggevolezza e la stabilità in curva
- Consente la regolazione misurata della rigidità delle sospensioni per l'uso su strada o in pista
- Realizzato in acciaio per molle ad alta resistenza per una resistenza costante
Perché la barra di torsione si usura e si guasta
- Affaticamento del metallo dovuto a ripetuti carichi torsionali
- Corrosione o vaiolatura che riduce la sezione trasversale e la resistenza
- Crepe causate da sovraccarico o impatto
- Boccole o supporti usurati che alterano la distribuzione del carico
L'importanza della sostituzione con la barra di torsione OEMatch
La sostituzione delle barre di torsione usurate o danneggiate ripristina la precisione dell'altezza da terra, l'allineamento e la maneggevolezza prevedibile, caratteristiche importanti per i modelli Porsche. Sostituzioni di dimensioni corrette aiutano a mantenere la geometria del telaio e l'equilibrio del veicolo; la scelta delle specifiche corrette supporta gli obiettivi di restauro o la messa a punto della maneggevolezza senza introdurre sollecitazioni indesiderate sui componenti delle sospensioni adiacenti.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto realizzate secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali
- Disponibili in diametri standard e performanti per adattarsi all'uso previsto
- Realizzato in acciaio per molle ad alte prestazioni per una maggiore durata