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Corona dentata della frizione
Di OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Corona dentata del volano
Ripristina l'affidabilità dell'avviamento del motore con questa corona dentata del volano di ricambio originale, progettata per i modelli Porsche 911 prodotti tra il 1970 e il 1986. La corona dentata del volano è un componente fondamentale del sistema di avviamento del motore, in quanto fornisce la superficie di contatto per il motorino di avviamento e consente al motore di avviarsi in modo affidabile ogni volta che si attiva l'accensione.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Prodotto secondo le specifiche originali, questo ingranaggio corona di ricambio offre il profilo dei denti, l'adattamento e la durata corretti, necessari per le applicazioni Porsche classiche raffreddate ad aria. Che si tratti di ricostruire un motore, sostituire un componente del volano usurato o restaurare una 911 classica, il montaggio di un nuovo ingranaggio corona del volano contribuisce a garantire un funzionamento fluido del motorino di avviamento e un'affidabilità a lungo termine.
Qual è la funzione della corona dentata del volano?
La corona dentata del volano è un ingranaggio in acciaio temprato montato sulla circonferenza esterna del volano. Il suo scopo principale è quello di ingranare con il pignone del motorino di avviamento durante l'avvio del motore.
Quando si gira la chiave di accensione, il motorino di avviamento estende il suo pignone tra i denti della corona dentata del volano. Il motorino di avviamento fa quindi ruotare il volano, mettendo in moto il motore fino all'avvio della combustione e al conseguente avviamento del motore stesso.
La corona dentata del volano svolge un ruolo fondamentale:
- Fornire una superficie di contatto durevole per il motorino di avviamento.
- Consentire l'avviamento del motore.
- Garantire un funzionamento fluido e affidabile del motorino di avviamento.
- Trasferimento della forza rotazionale dal motorino di avviamento all'albero motore.
- Garantire prestazioni di avviamento del motore costanti.
Senza una corona dentata che funzioni correttamente, l'innesto del motorino di avviamento può diventare inaffidabile o impossibile.
Perché le corone dentate del volano si rompono?
Sebbene realizzati in acciaio temprato, gli ingranaggi ad anello del volano sono soggetti a ripetuti carichi meccanici ogni volta che il veicolo viene avviato. Nel corso di decenni di servizio, possono verificarsi usura e danni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura dei denti causata dal ripetuto innesto del motorino di avviamento.
- Denti degli ingranaggi danneggiati o scheggiati.
- Disallineamento del motorino di avviamento.
- Pignone del motorino d'avviamento usurato che danneggia la corona dentata.
- Calore eccessivo generato in caso di problemi alla frizione o al volano.
- Corrosione causata da contaminazione da umidità.
- Usura generale associata all'elevato chilometraggio e all'età.
Sui modelli classici di Porsche 911, decenni di ripetuti avviamenti del motore possono alla lunga causare l'usura di alcune sezioni della corona dentata, in particolare nelle zone in cui il motore si arresta più frequentemente dopo lo spegnimento.
Quando va sostituita la corona dentata del volano?
La corona dentata del volano deve essere ispezionata ogni volta che si smonta il motore, la frizione o il gruppo volano. La sostituzione è consigliata se si osservano i seguenti problemi:
Denti scheggiati, rotti o molto usurati.
Sostituire una corona dentata usurata mentre il cambio o il motore sono già smontati può prevenire futuri problemi di avviamento e ridurre i costi di manodopera.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91111623904
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Corona dentata del volano
Ripristina l'affidabilità dell'avviamento della tua Porsche 911 Turbo classica con questa corona dentata del volano di ricambio originale. Progettata per i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1978 e il 1989, questa corona dentata di precisione costituisce l'interfaccia fondamentale tra il motorino di avviamento e il volano, garantendo un avviamento affidabile del motore e un innesto fluido ad ogni accensione.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prodotto secondo le specifiche OE, questo ingranaggio a corona di ricambio è progettato per offrire una durata eccezionale e un montaggio preciso per le esigenze più gravose del motore boxer a sei cilindri turbocompresso e raffreddato ad aria. Che si tratti di revisionare una trasmissione, sostituire un componente del volano usurato o eseguire un restauro completo del motore, questo ingranaggio a corona OE Match contribuisce a mantenere prestazioni di avviamento affidabili e l'integrità della trasmissione a lungo termine.
Specifiche tecniche
- Numero di denti: 135
- Diametro interno: 230 mm
- Diametro esterno: 280 mm
Denti degli ingranaggi di precisione di alta qualità per un corretto innesto del motorino di avviamento.
Qual è la funzione della corona dentata del volano?
La corona dentata del volano è montata attorno al bordo esterno del volano e funge da punto di innesto per il pignone del motorino di avviamento.
Quando si attiva l'accensione, il motorino di avviamento estende il suo pignone tra i denti della corona dentata del volano. Il motorino di avviamento fa quindi ruotare il volano, che a sua volta fa ruotare l'albero motore e avvia il motore.
La corona dentata del volano svolge diverse funzioni essenziali:
- Trasferisce la forza rotazionale dal motorino di avviamento al motore.
- Consente l'avviamento del motore.
- Garantisce un innesto preciso con il pignone del motorino di avviamento.
- Garantisce un avviamento del motore fluido e affidabile.
- Aiuta a prevenire lo slittamento del motorino di avviamento e i danni agli ingranaggi.
Sulla Porsche 930 turbocompressa, dove la maggiore compressione e i carichi del motore più elevati pongono maggiori sollecitazioni al sistema di avviamento, il corretto stato della corona dentata è particolarmente importante.
Perché le corone dentate del volano si rompono?
Sebbene realizzati in acciaio temprato, gli ingranaggi ad anello del volano sono soggetti a ripetute sollecitazioni meccaniche durante tutta la loro vita utile. Ogni avviamento del motore sottopone i denti dell'ingranaggio a un carico che, col tempo, ne provoca l'usura e il danneggiamento.
Le cause più comuni di guasto della corona dentata del volano includono:
- Usura dei denti dovuta al ripetuto innesto del motorino di avviamento.
- Denti degli ingranaggi scheggiati, incrinati o rotti.
- Ingranaggi del pignone del motorino di avviamento usurati.
- Disallineamento del motorino di avviamento.
- Corrosione causata dall'esposizione all'umidità.
- Surriscaldamento dovuto a problemi alla frizione o al volano.
- Chilometraggio elevato e decenni di utilizzo.
Molti modelli Porsche 930 hanno ormai alle spalle decenni di servizio, il che rende le ispezioni del volano e del sistema di avviamento sempre più importanti durante i lavori di restauro e manutenzione.
Quando va sostituita la corona dentata del volano?
La corona dentata deve essere ispezionata ogni volta che si smonta la frizione, il cambio o il gruppo motore. La sostituzione è consigliata se si riscontra una delle seguenti anomalie:
- Denti degli ingranaggi usurati o arrotondati.
- Denti rotti o scheggiati.
- Rumori di sfregamento del motorino di avviamento.
- Avviamento intermittente.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Corrosione visibile o danni fisici.
- Usura eccessiva concentrata in aree specifiche dell'ingranaggio.
Poiché la sostituzione richiede la rimozione del volano, molti specialisti raccomandano di montare una nuova corona dentata durante la sostituzione della frizione o una revisione generale della trasmissione, quando l'accesso è agevole.
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93011623003
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La corona dentata OE Match è un componente di trasmissione di alta qualità progettato per funzionare come parte del sistema di avviamento del motore. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, la corona dentata viene montata sul volano o sulla piastra flessibile e fornisce la superficie di innesto per il pignone del motorino di avviamento durante l'avviamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Realizzata con precisione in acciaio temprato, la corona dentata è progettata per resistere a carichi di innesto ripetuti e alle elevate forze di coppia generate durante l'avviamento del motore. La geometria precisa dei denti garantisce un innesto fluido del motorino di avviamento, un avviamento affidabile del motore e una lunga durata anche in condizioni operative gravose.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce la superficie di innesto per il pignone del motorino di avviamento.
- Trasferisce la forza rotazionale dal motorino di avviamento al motore.
- Consente un avviamento e un avviamento del motore affidabili.
- Funziona in combinazione con il volano o il gruppo piastra flessibile.
- Garantisce un'interazione fluida durante la fase di avvio.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviamento.
- Contribuisce all'affidabilità del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori stridenti durante l'avviamento del motore.
- Il motorino di avviamento gira senza avviare il motore.
- Problemi di avviamento intermittenti.
- Si sentono dei clic durante l'innesto del motorino di avviamento.
- Il motorino di avviamento slitta durante l'avviamento.
- Denti visibilmente scheggiati, usurati o mancanti all'ispezione.
- Il motore si avvia solo quando il veicolo è fermo in determinate posizioni.
- Usura prematura del pignone del motorino di avviamento.
Perché la sostituzione è importante:
- La corona dentata è soggetta a ripetuti innesti ad alta coppia ogni volta che si avvia il motore. Nel tempo, i denti possono usurarsi, scheggiarsi, arrotondarsi o danneggiarsi, soprattutto nei veicoli con un elevato chilometraggio o con motorini di avviamento difettosi. Un'usura eccessiva può impedire al pignone del motorino di avviamento di innestarsi correttamente, con conseguente avviamento inaffidabile.
- Un ingranaggio ad anello danneggiato può sottoporre il motorino di avviamento a uno stress eccessivo, accelerando l'usura di entrambi i componenti e potenzialmente causando un guasto completo del sistema di avviamento. Se non si interviene tempestivamente, l'avviamento del veicolo potrebbe diventare difficoltoso o impossibile, con conseguenti disagi e riparazioni costose.
- La sostituzione di una corona dentata usurata ripristina il corretto innesto del motorino di avviamento, migliora l'affidabilità dell'avviamento e contribuisce a proteggere il motorino di avviamento da un'usura eccessiva. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una lavorazione di precisione e una durata a lungo termine, garantendo prestazioni di avviamento affidabili e preservando l'affidabilità della tua Porsche.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95011614305
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Si adatta al n. 3 sul diagramma.
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93011623004
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Corona dentata frizione OEMatch: innesto, fluidità, controllo
Corona dentata frizione OEMatch per modelli Porsche. La corona dentata frizione è la corona esterna dentata montata sul volano; fornisce l'interfaccia per il motorino di avviamento e contribuisce a preservare l'equilibrio rotazionale durante l'avviamento. La sostituzione di una corona dentata usurata ripristina un innesto costante e riduce la probabilità di danni al motorino di avviamento o al volano. OEMatch fornisce ricambi destinati alla manutenzione e al restauro Porsche.
Informazioni sulla corona dentata della frizione OEMatch I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto la corona dentata della frizione originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per la corona dentata della frizione e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce corone dentate della frizione non originali progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
La corona dentata della frizione fa parte del gruppo volano e deve presentare un profilo dei denti corretto, un montaggio concentrico e un bilanciamento adeguato; difetti in una qualsiasi di queste aree possono impedire l'innesto del motorino di avviamento o causare vibrazioni. L'ispezione durante la manutenzione della frizione o del volano rivela comunemente usura, segni di calore o danni ai denti che indicano la necessità di sostituzione.
- Ripristina un innesto affidabile dell'avviamento e riduce la macinazione
- Protegge il motorino di avviamento e il volano da ulteriori danni
- Mantiene l'equilibrio del volano per limitare le vibrazioni e l'usura associata
- Denti usurati o scheggiati a causa dell'inserimento ripetuto del motorino di avviamento
- Disallineamento tra il pignone del motorino di avviamento e la corona dentata
- Distorsione dovuta al calore, corrosione o affaticamento del materiale che portano a crepe o perdita del profilo del dente
Sostituire una corona dentata danneggiata o usurata durante la manutenzione della frizione o del volano riduce il rischio di guasti al motorino di avviamento ed evita ulteriori interventi di riparazione; l'utilizzo di un ricambio di dimensioni corrette e trattato termicamente preserva l'equilibrio e l'affidabilità dell'avviamento. I componenti della corona dentata della frizione OEMatch sono ricambi compatibili progettati secondo le specifiche e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM.
Vantaggi- Costruzione in acciaio trattato termicamente per una migliore resistenza all'usura
- Profilo dei denti lavorato per un innesto fluido del motorino di avviamento
- Copertura per una gamma di modelli Porsche e per esigenze di assistenza
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e bulloni nuovi, ove specificato. In caso di dubbi sulla procedura corretta, rivolgersi a un tecnico specializzato.
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Kit frizione
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Piastra di attrito frizione
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Spingidisco frizione
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Cavi e parti della frizione
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Tubo di guida della frizione
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Forcelle e leve della frizione
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Bulloni della frizione
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Parti del cambio
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Alberi di trasmissione e parti
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Serie di guarnizioni del cambio
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Supporti del cambio
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Parti di controllo del cambio
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Volano/coppia
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Kit giunti omocinetici
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Cuffie e kit giunto omocinetico
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Differenziale anteriore
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Differenziale
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Sportomatic
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Sensori di velocità/riferimento
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Raffreddatori dell'olio
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Componenti per sport motoristici
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Tubi flessibili e tubi per fluidi
