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Ingranaggi/ruote dentate e fissaggi dell'albero a camme
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo kit di pignoni per albero a camme OE MATCH include i componenti essenziali necessari per il sistema di distribuzione dell'albero a camme nei motori Porsche classici. Il kit comprende in genere il/i pignone/i dell'albero a camme insieme alla bulloneria necessaria per garantire un'installazione sicura e un allineamento preciso all'interno del gruppo catena di distribuzione.
Contenuto del kit:
Flangia per pignone albero a camme x2 (90110558302/1)
2 pignoni albero a camme (90110554604/1)
2 Perni dritti per pignone albero a camme (90024300100)
x2 Chiave Woodruff (N0127082)
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 7, 8, 9, 12
Cosa fa questo prodotto:
- Azionamento dell'albero a camme tramite catena di distribuzione
- Sincronizzazione della rotazione dell'albero a camme e dell'albero motore
- Garantire la corretta tempistica di apertura e chiusura della valvola.
- Mantenere le prestazioni e l'efficienza del motore
Sintomi di usura o guasto:
- Rumore di sferragliamento proveniente dalla zona della catena di distribuzione
- Irregolarità della fasatura del motore
- Riduzione delle prestazioni del motore o perdita di potenza
- Difficoltà nel mantenere la corretta fasatura durante la messa a punto del motore
- Usura o danni visibili sui denti della ruota dentata
Perché la sostituzione è importante:
- Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e la sincronizzazione del motore.
- Previene lo slittamento o il disallineamento della catena di distribuzione.
- Migliora le prestazioni e l'efficienza del motore
- Riduce l'usura della catena di distribuzione e dei componenti correlati.
- Essenziale per revisioni del motore sicure e affidabili
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
SPROCKETKIT911
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La ruota dentata della catena di distribuzione dell'albero a camme si innesta con la catena di distribuzione per azionare l'albero a camme alla corretta velocità rispetto all'albero motore. È realizzata con precisione per replicare il profilo, il numero di denti e le proprietà del materiale della ruota dentata originale, in modo da garantire prestazioni e montaggio identici al ricambio originale di fabbrica.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Riferimento diagramma n. 6.
La ruota dentata della catena di distribuzione lavora in sinergia con la catena di distribuzione e la ruota dentata dell'albero motore per garantire che l'albero a camme e l'albero motore rimangano correttamente sincronizzati. Questa sincronizzazione è fondamentale per una fasatura precisa delle valvole, ovvero per determinare quando le valvole di aspirazione e di scarico si aprono e si chiudono rispetto alla posizione del pistone. Una fasatura corretta è essenziale per una combustione efficiente, un funzionamento fluido del motore e un'affidabilità a lungo termine.
Il sistema della catena di distribuzione è uno dei sistemi meccanici più critici in un motore a combustione interna. Le ruote dentate che guidano e azionano la catena possono usurarsi o subire affaticamento superficiale, il che può portare a:
• Gioco o rumore della catena di distribuzione
• Fasatura delle valvole imprecisa
• Rumorosità del motore o perdita di potenza
• Maggiore usura dei tenditori e delle guide.
I denti della ruota dentata usurati possono accelerare l'usura della catena e compromettere l'intero sistema di distribuzione. La sostituzione della ruota dentata dell'albero a camme ripristina l'accoppiamento ottimale, la precisione della fasatura e contribuisce a proteggere i componenti della distribuzione associati, aspetto particolarmente importante nei motori con elevato chilometraggio o nei motori d'epoca restaurati.
Sostituire la ruota dentata della catena di distribuzione se si nota quanto segue:
• Rumore evidente della catena di distribuzione (tintinnio all'avvio o al minimo)
• Allentamento o allungamento visibile della catena di distribuzione
• Durante la revisione completa della catena di distribuzione/tendicatena
• Usura o danni ai denti della ruota dentata originale
• Il motore gira in modo irregolare o con un funzionamento non fluido al minimo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110505502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente - 2 pezzi richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 911 1965-81
Porsche 912 1965-69
Porsche 930 1975-81
Porsche 914 1970-76
Diagramma rif. n. 41
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110517200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Materiale: acciaio
Diametro interno: 30 MM
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1978-79
Porsche 914 1970-76
Diagramma rif. n. 36
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110558302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme è un ricambio a montaggio diretto per l'ingranaggio di trasmissione Porsche di fabbrica; garantisce un innesto preciso della catena, un funzionamento silenzioso e un'affidabilità a lungo termine.
Adatto a: sinistra o destra, venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schema rif. n. 22.
Questa ruota dentata (ingranaggio) fa parte del sistema di distribuzione/azionamento dell'albero a camme e si innesta nella catena di distribuzione (o catena di trasmissione) per convertire il moto rotatorio dell'albero motore in un moto sincronizzato dell'albero a camme. Garantisce che gli alberi a camme aprano e chiudano le valvole al momento giusto rispetto alla posizione del pistone, essenziale per una corretta combustione, l'efficienza del motore e le emissioni. Profilo dei denti, durezza e allineamento accurati sono fondamentali: ruote dentate prodotte in modo improprio o usurate possono causare deviazioni della distribuzione, rumorosità, salti della catena o danni catastrofici al motore.
Gli ingranaggi di distribuzione originali/vecchi possono usurarsi, affaticarsi o perdere l'integrità dei denti nel tempo, soprattutto in caso di cicli di calore e carico della catena. Un pignone usurato o non abbinato può causare rumori nella catena di distribuzione (ticchettio, tintinnio), deviazione della fasatura o, nel peggiore dei casi, salti della catena o danni al motore. Una nuova sostituzione ripristina la corretta geometria dei denti, la durezza del materiale e l'allineamento di precisione, garantendo un funzionamento fluido e affidabile del sistema di distribuzione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110554604
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ingranaggio di azionamento della pompa MFI sull'albero a camme, a sinistra
L'ingranaggio di azionamento della pompa MFI OE Match è un componente di ricambio per l'albero a camme sinistro sui modelli Porsche 911 prodotti tra il 1969 e il 1973 e dotati di iniezione meccanica del carburante (MFI).
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Diagramma di riferimento n. 18
Questo ingranaggio fa parte del sistema di trasmissione della pompa di iniezione meccanica Bosch, trasferendo il movimento rotatorio dall'albero a camme sinistro alla pompa di iniezione tramite la cinghia dentata.
Il corretto funzionamento di questo sistema di trasmissione è essenziale per mantenere il rapporto meccanico tra il motore e la pompa di iniezione del carburante, contribuendo a garantire un'erogazione precisa del carburante e prestazioni costanti del motore.
Qual è la funzione dell'ingranaggio di azionamento della pompa MFI?
L'ingranaggio di azionamento della pompa MFI è montato sull'albero a camme sinistro e aziona la cinghia dentata collegata alla pompa di iniezione meccanica del carburante.
Quando il motore ruota, l'albero a camme fa girare l'ingranaggio di trasmissione, che aziona la pompa di iniezione in sincronia con il motore.
Ciò consente al sistema di iniezione meccanica di erogare il carburante nel momento corretto del ciclo di funzionamento del motore.
Perché fallisce?
Sebbene progettato per una lunga durata, l'ingranaggio di trasmissione può deteriorarsi a causa dell'età, dell'usura o di danni.
Le cause più comuni includono:
- Denti degli ingranaggi usurati o danneggiati
- Corrosione o deterioramento della superficie
- Tensione o allineamento errati della cinghia dentata
- Danni causati durante le riparazioni del motore o del sistema di iniezione.
- Usura o danni al sistema di montaggio degli ingranaggi.
- stress meccanico a lungo termine
Un ingranaggio danneggiato può compromettere il funzionamento del sistema di azionamento della pompa di iniezione e, a lungo andare, può causare lo slittamento o la perdita del corretto innesto della cinghia dentata.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando l'ingranaggio di trasmissione originale presenta usura visibile dei denti, crepe, corrosione o danni meccanici.
L'attrezzatura deve essere ispezionata anche durante:
Manutenzione della pompa di iniezione meccanica, sostituzione della cinghia di trasmissione MFI, rimozione o sostituzione dell'albero a camme, ricostruzione o restauro del motore, indagine sui problemi di trasmissione della pompa di iniezione.Una fasatura errata della pompa di iniezione, un funzionamento irregolare del motore o un danno alla cinghia di trasmissione del sistema di iniezione multipoint (MFI) possono indicare un problema all'interno del sistema di trasmissione e dovrebbero indurre a ulteriori verifiche.
Prima di ordinare, verificare la compatibilità utilizzando il codice del ricambio originale e le specifiche del motore.
Note di installazione
Un'installazione e un allineamento corretti sono essenziali per un funzionamento affidabile del sistema di iniezione meccanica del carburante.
Ispezionare la cinghia di trasmissione dentata, l'ingranaggio della pompa di iniezione associato, la bulloneria di montaggio e i componenti correlati per verificare la presenza di usura o danni.
Dopo l'installazione, verificare la tensione della cinghia di trasmissione e la fasatura della pompa di iniezione meccanica del carburante secondo la procedura dell'officina Porsche.
Ingranaggi di trasmissione e componenti MFI della pompa di iniezione meccanica della Porsche 911
Il sistema di iniezione meccanica del carburante, montato su alcuni modelli Porsche 911 delle prime serie, si basa su una precisa sincronizzazione meccanica tra il motore e la pompa di iniezione Bosch.
L'ingranaggio di trasmissione dell'albero a camme sinistro è un componente essenziale di questo sistema, in quanto trasmette il movimento rotatorio attraverso la cinghia dentata per azionare la pompa di iniezione del carburante.
Nel tempo, l'usura, la corrosione o i danni agli ingranaggi di trasmissione possono compromettere l'affidabilità del sistema di azionamento MFI.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111002300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
L'ingranaggio di trasmissione della pompa di iniezione del carburante OE Match è un ingranaggio dentato di ricambio che si monta direttamente sulla pompa di iniezione meccanica utilizzata su alcuni modelli classici di Porsche 911.
Adatto a:Per veicoli con iniezione meccanica del carburante
- Porsche 911 E/S 1969-71
- Porsche 911 TE/E/S Carrera 2.7 1972-73
- Porsche 911/98 1974-77
Questo ingranaggio costituisce una parte fondamentale del sistema di iniezione meccanica del carburante (MFI) della Porsche.
Funziona in sinergia con la cinghia dentata di trasmissione della pompa di iniezione e con il relativo ingranaggio di trasmissione montato sull'albero a camme sinistro. Quando il motore ruota, l'ingranaggio montato sull'albero a camme aziona la cinghia dentata, che a sua volta fa ruotare questo ingranaggio sulla pompa MFI.
Questo collegamento meccanico mantiene la pompa di iniezione sincronizzata con la velocità e la posizione del motore, in modo che il carburante possa essere dosato ed erogato nel momento corretto del ciclo del motore.
L'usura, i denti danneggiati, un montaggio errato o il gioco eccessivo nell'ingranaggio di trasmissione possono interferire con questa sincronizzazione e contribuire a un funzionamento irregolare del motore, a una fasatura di iniezione errata, all'usura della cinghia o alla completa perdita di azionamento della pompa di iniezione.
La sostituzione di un ingranaggio usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare l'affidabilità della pompa MFI e a preservare il preciso rapporto meccanico tra motore e pompa di iniezione.
Cosa fa questo prodotto:
L'ingranaggio di trasmissione della pompa MFI trasferisce la rotazione dal motore alla pompa meccanica di iniezione del carburante.
Le sue funzioni principali sono:
- Azionare la pompa di iniezione meccanica del carburante.
- Innestare la cinghia di trasmissione dentata MFI.
- Mantenere la corretta fasatura della pompa di iniezione.
- Mantenere la pompa sincronizzata con la rotazione del motore.
- Supporto per un dosaggio meccanico preciso del carburante.
- Mantenere prestazioni del motore stabili.
- Fornire una superficie di trasmissione con profilo corretto per la cinghia MFI.
- Sostituisci un ingranaggio originale usurato, danneggiato o montato in modo errato.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Usura visibile dei denti.
- Denti scheggiati.
- Profili dentali arrotondati.
- Ingranaggi incrinati o danneggiati.
- Movimento eccessivo degli ingranaggi.
- L'ingranaggio si sta sgretolando.
- Tracciamento errato della cinghia MFI.
- Usura accelerata della cinghia.
- Polvere della cinghia intorno all'area di trasmissione.
- Problemi ripetuti di fasatura della pompa di iniezione.
- Difficoltà all'avviamento.
- Funzionamento irregolare.
- Mancata accensione.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- La pompa MFI non funziona più correttamente.
Poiché molti di questi sintomi di funzionamento possono essere causati anche da guasti alla calibrazione della pompa MFI, all'accensione o al sistema di alimentazione, è necessario diagnosticare l'intero sistema prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dell'ingranaggio di azionamento della pompa di iniezione del carburante usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Azionamento affidabile della pompa MFI.
- Corretto innesto della cinghia.
- Fasatura dell'iniezione meccanica stabile.
- Fornitura di carburante costante.
- Funzionamento regolare del motore.
- Risposta corretta dell'acceleratore.
- Tracciamento affidabile del nastro trasportatore.
- Affidabilità a lungo termine del sistema MFI.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111002200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ripristina la precisione della catena di distribuzione del tuo motore boxer Porsche con questo pignone o ingranaggio dell'albero intermedio. Progettato per Porsche 911/912 (verificare il codice motore e il numero di parte), questo pignone si monta sull'albero intermedio e funziona in combinazione con la catena di distribuzione per azionare gli alberi a camme e mantenere la corretta fasatura delle valvole.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Adatto al diagramma n. rif. 43
Cosa fa questo prodotto:
- Il pignone della catena di distribuzione montato sull'albero intermedio consente il corretto trasferimento del moto rotatorio dall'albero motore e dalla catena di distribuzione al comando dell'albero a camme o ai componenti ausiliari. In sostanza, garantisce la corretta fasatura del treno valvole.
- L'albero intermedio (IMS) all'interno di molti motori boxer Porsche a sei cilindri raffreddati ad aria si trova tra l'albero motore e gli alberi a camme; la ruota dentata fa parte di quel meccanismo di trasmissione a catena/ingranaggio. Se la ruota dentata è usurata, mal dimensionata o danneggiata, la catena di distribuzione potrebbe saltare o la fasatura delle camme potrebbe deviare.
- Poiché questo componente si trova all'interno dell'alloggiamento degli ingranaggi della catena di distribuzione, il corretto montaggio, il profilo dei denti, il trattamento termico, l'allineamento e le specifiche dei materiali sono molto importanti per l'affidabilità a regimi elevati.
Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:
- Rumore della catena di distribuzione : tintinnio, sferragliamento o sbattimento udibile della catena nell'alloggiamento della catena di distribuzione, soprattutto dopo l'avvio o sotto carico: ciò potrebbe indicare che il profilo dei denti della ruota dentata o il montaggio sono compromessi.
- Spie di avvertimento o mancate accensioni : se la fasatura del motore è sbagliata, le prestazioni dei cilindri potrebbero risentirne, si potrebbero verificare irregolarità di funzionamento, mancate accensioni o persino danni al motore.
- Usura/danni fisici : se durante l'ispezione della ruota dentata le superfici dei denti risultano scheggiate, usurate, lucidate in modo sospetto o di dimensioni sospette, è necessario sostituirla.
- Durante la ricostruzione del motore : se si apre la scatola della catena di distribuzione (alloggiamento IMS) o si ricostruisce il motore, è buona norma sostituire la ruota dentata mentre l'accesso è libero, perché anche se sembra a posto, è una parte molto sollecitata e l'assicurazione è economica rispetto a un guasto grave.
- Motore con elevato chilometraggio o d'epoca : poiché l'usura si accumula nel corso dei decenni, anche se le prestazioni sembrano buone, potresti scegliere una sostituzione proattiva per evitare futuri importanti lavori al motore.
- Integrità della fasatura del motore : la ruota dentata è una parte fondamentale della trasmissione a catena che controlla la fasatura delle valvole. Una ruota dentata danneggiata potrebbe causare salti della catena, fasatura errata delle camme, possibile contatto valvola-pistone o guasti catastrofici.
- Longevità e affidabilità : poiché questo componente è nascosto all'interno del coperchio della distribuzione, un guasto spesso comporta un lavoro gravoso (smontaggio del motore o rimozione importante). Risolvere il problema al primo tentativo riduce il rischio di riparazioni future.
- Manutenzione preventiva economica : sebbene la sostituzione di una ruota dentata comporti costi aggiuntivi in fase di ricostruzione, è molto meno costosa dei danni al motore che potrebbero derivare da una ruota dentata usurata o difettosa, pertanto la sostituzione proattiva è una scelta saggia.
Numeri di riferimento correlati
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90110501312
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Venduto ciascuno - 2 per motore
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1982 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. schema n. 40A
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99310516350
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
comando valvola sinistro 911 1970-73 103-15
-
comando valvola destra 911 1970-73 103-20
-
comando valvola sinistra 911 1978-83 103-10
-
comando valvola destra 911 1978-83 103-15
-
injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
-
comando valvola sinistra 911 1987-89 103-10
-
comando valvola destra 911 1987-89 103-15
-
Comando valvola sinistro 911 1984-86 103-10
-
comando valvola destra 911 1984-86 103-15
-
Comando valvola sinistro 911 1974-77 103-10
-
Valve control right 911 1974-77 103-15
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Mechanical injection right for Model 911/83 1974-77 107-25
-
comando valvola sinistra 911 1965-69 103-15
-
valve control right 911 1965-69 103-20
-
intermediate shaft - version I - 911 1965-69 103-22
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injection system cylinder head and injection pump for 911 E/S 1969 onwards 107-20
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comando valvola sinistra 911 TURBO 1975-77 103-10
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valve control right 911 TURBO 1975-77 103-15
Ingranaggi, pignoni e fissaggi per alberi a camme OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Gli ingranaggi, le ruote dentate e i fissaggi dell'albero a camme OEMatch per i modelli Porsche sono ricambi compatibili progettati secondo le dimensioni e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. La selezione comprende articoli di distribuzione comuni e relativi fissaggi utilizzati sui motori Porsche ed è presentata per aiutare a scegliere gli articoli corretti per le esigenze specifiche dell'applicazione. OEMatch gestisce anche un ampio catalogo e dati di riferimento incrociato per facilitare l'abbinamento dei modelli.
Tipi disponibili
- Ingranaggi dell'albero a camme
- Pignoni di distribuzione
- Kit di fissaggio (bulloni, rondelle, distanziali)
Informazioni sugli ingranaggi, le ruote dentate e i fissaggi dell'albero a camme OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto gli ingranaggi dell'albero a camme, le ruote dentate e i fissaggi originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per ingranaggi, pignoni e dispositivi di fissaggio dell'albero a camme e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, talvolta con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce ingranaggi, pignoni e dispositivi di fissaggio non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche. OEMatch fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni alla bulloneria delle sospensioni e ai componenti del motore, catalogando oltre 4.000 codici articolo e più di 8.700 riferimenti incrociati OE, e continua a sviluppare nuove linee per supportare i veicoli Porsche.
I vantaggi includono
- Ripristina la corretta fasatura delle valvole e la scorrevolezza del motore
- Riduce il rischio di danni interni al motore mantenendo la precisione della fasatura
- Offre opzioni di materiali e fissaggi adatti a requisiti di modelli specifici
Perché gli ingranaggi, le ruote dentate e i fissaggi dell'albero a camme si usurano e si guastano
- Usura o scheggiatura dei denti dovuta a uso prolungato o contaminazione
- Corrosione dovuta a contaminazione da olio o umidità
- Disallineamento o fissaggi allentati causati da tenditori usurati o installazione non corretta
L'importanza di sostituire ingranaggi, pignoni e fissaggi dell'albero a camme con OEMatch
Per i motori Porsche, i componenti della distribuzione svolgono un ruolo fondamentale nel controllo delle valvole e nella durata del motore. La sostituzione di ingranaggi, pignoni e dispositivi di fissaggio dell'albero a camme danneggiati o usurati ripristina la precisione della distribuzione, favorisce una combustione uniforme e riduce la probabilità di costosi danni interni. La scelta di componenti adatti all'applicazione del veicolo e il rispetto delle corrette procedure di installazione contribuiscono a preservare la funzionalità e l'affidabilità del motore.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto realizzate secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali
- Ampio catalogo di parti e riferimenti incrociati per facilitare la copertura del modello
- Informazioni tecniche e guida al montaggio per supportare la corretta selezione