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Ingranaggi/ruote dentate e fissaggi dell'albero a camme
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo kit di pignoni per albero a camme OE MATCH include i componenti essenziali necessari per il sistema di distribuzione dell'albero a camme nei motori Porsche classici. Il kit comprende in genere il/i pignone/i dell'albero a camme insieme alla bulloneria necessaria per garantire un'installazione sicura e un allineamento preciso all'interno del gruppo catena di distribuzione.
Contenuto del kit:
Flangia per pignone albero a camme x2 (90110558302/1)
2 pignoni albero a camme (90110554604/1)
2 Perni dritti per pignone albero a camme (90024300100)
x2 Chiave Woodruff (N0127082)
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 7, 8, 9, 12
Cosa fa questo prodotto:
- Azionamento dell'albero a camme tramite catena di distribuzione
- Sincronizzazione della rotazione dell'albero a camme e dell'albero motore
- Garantire la corretta tempistica di apertura e chiusura della valvola.
- Mantenere le prestazioni e l'efficienza del motore
Sintomi di usura o guasto:
- Rumore di sferragliamento proveniente dalla zona della catena di distribuzione
- Irregolarità della fasatura del motore
- Riduzione delle prestazioni del motore o perdita di potenza
- Difficoltà nel mantenere la corretta fasatura durante la messa a punto del motore
- Usura o danni visibili sui denti della ruota dentata
Perché la sostituzione è importante:
- Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e la sincronizzazione del motore.
- Previene lo slittamento o il disallineamento della catena di distribuzione.
- Migliora le prestazioni e l'efficienza del motore
- Riduce l'usura della catena di distribuzione e dei componenti correlati.
- Essenziale per revisioni del motore sicure e affidabili
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
SPROCKETKIT911
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La ruota dentata della catena di distribuzione dell'albero a camme si innesta con la catena di distribuzione per azionare l'albero a camme alla corretta velocità rispetto all'albero motore. È realizzata con precisione per replicare il profilo, il numero di denti e le proprietà del materiale della ruota dentata originale, in modo da garantire prestazioni e montaggio identici al ricambio originale di fabbrica.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Riferimento diagramma n. 6.
La ruota dentata della catena di distribuzione lavora in sinergia con la catena di distribuzione e la ruota dentata dell'albero motore per garantire che l'albero a camme e l'albero motore rimangano correttamente sincronizzati. Questa sincronizzazione è fondamentale per una fasatura precisa delle valvole, ovvero per determinare quando le valvole di aspirazione e di scarico si aprono e si chiudono rispetto alla posizione del pistone. Una fasatura corretta è essenziale per una combustione efficiente, un funzionamento fluido del motore e un'affidabilità a lungo termine.
Il sistema della catena di distribuzione è uno dei sistemi meccanici più critici in un motore a combustione interna. Le ruote dentate che guidano e azionano la catena possono usurarsi o subire affaticamento superficiale, il che può portare a:
• Gioco o rumore della catena di distribuzione
• Fasatura delle valvole imprecisa
• Rumorosità del motore o perdita di potenza
• Maggiore usura dei tenditori e delle guide.
I denti della ruota dentata usurati possono accelerare l'usura della catena e compromettere l'intero sistema di distribuzione. La sostituzione della ruota dentata dell'albero a camme ripristina l'accoppiamento ottimale, la precisione della fasatura e contribuisce a proteggere i componenti della distribuzione associati, aspetto particolarmente importante nei motori con elevato chilometraggio o nei motori d'epoca restaurati.
Sostituire la ruota dentata della catena di distribuzione se si nota quanto segue:
• Rumore evidente della catena di distribuzione (tintinnio all'avvio o al minimo)
• Allentamento o allungamento visibile della catena di distribuzione
• Durante la revisione completa della catena di distribuzione/tendicatena
• Usura o danni ai denti della ruota dentata originale
• Il motore gira in modo irregolare o con un funzionamento non fluido al minimo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110505502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto singolarmente - 2 pezzi richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 911 1965-81
Porsche 912 1965-69
Porsche 930 1975-81
Porsche 914 1970-76
Diagramma rif. n. 41
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110517200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Materiale: acciaio
Diametro interno: 30 MM
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1978-79
Porsche 914 1970-76
Diagramma rif. n. 36
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110558302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme è un ricambio a montaggio diretto per l'ingranaggio di trasmissione Porsche di fabbrica; garantisce un innesto preciso della catena, un funzionamento silenzioso e un'affidabilità a lungo termine.
Adatto a: sinistra o destra, venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schema rif. n. 22.
Questa ruota dentata (ingranaggio) fa parte del sistema di distribuzione/azionamento dell'albero a camme e si innesta nella catena di distribuzione (o catena di trasmissione) per convertire il moto rotatorio dell'albero motore in un moto sincronizzato dell'albero a camme. Garantisce che gli alberi a camme aprano e chiudano le valvole al momento giusto rispetto alla posizione del pistone, essenziale per una corretta combustione, l'efficienza del motore e le emissioni. Profilo dei denti, durezza e allineamento accurati sono fondamentali: ruote dentate prodotte in modo improprio o usurate possono causare deviazioni della distribuzione, rumorosità, salti della catena o danni catastrofici al motore.
Gli ingranaggi di distribuzione originali/vecchi possono usurarsi, affaticarsi o perdere l'integrità dei denti nel tempo, soprattutto in caso di cicli di calore e carico della catena. Un pignone usurato o non abbinato può causare rumori nella catena di distribuzione (ticchettio, tintinnio), deviazione della fasatura o, nel peggiore dei casi, salti della catena o danni al motore. Una nuova sostituzione ripristina la corretta geometria dei denti, la durezza del materiale e l'allineamento di precisione, garantendo un funzionamento fluido e affidabile del sistema di distribuzione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110554604
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
L'ingranaggio di trasmissione della pompa di iniezione del carburante OE Match è un ingranaggio dentato di ricambio che si monta direttamente sulla pompa di iniezione meccanica utilizzata su alcuni modelli classici di Porsche 911.
Adatto a:Per veicoli con iniezione meccanica del carburante
- Porsche 911 E/S 1969-71
- Porsche 911 TE/E/S Carrera 2.7 1972-73
- Porsche 911/98 1974-77
Questo ingranaggio costituisce una parte fondamentale del sistema di iniezione meccanica del carburante (MFI) della Porsche.
Funziona in sinergia con la cinghia dentata di trasmissione della pompa di iniezione e con il relativo ingranaggio di trasmissione montato sull'albero a camme sinistro. Quando il motore ruota, l'ingranaggio montato sull'albero a camme aziona la cinghia dentata, che a sua volta fa ruotare questo ingranaggio sulla pompa MFI.
Questo collegamento meccanico mantiene la pompa di iniezione sincronizzata con la velocità e la posizione del motore, in modo che il carburante possa essere dosato ed erogato nel momento corretto del ciclo del motore.
L'usura, i denti danneggiati, un montaggio errato o il gioco eccessivo nell'ingranaggio di trasmissione possono interferire con questa sincronizzazione e contribuire a un funzionamento irregolare del motore, a una fasatura di iniezione errata, all'usura della cinghia o alla completa perdita di azionamento della pompa di iniezione.
La sostituzione di un ingranaggio usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare l'affidabilità della pompa MFI e a preservare il preciso rapporto meccanico tra motore e pompa di iniezione.
Cosa fa questo prodotto:
L'ingranaggio di trasmissione della pompa MFI trasferisce la rotazione dal motore alla pompa meccanica di iniezione del carburante.
Le sue funzioni principali sono:
- Azionare la pompa di iniezione meccanica del carburante.
- Innestare la cinghia di trasmissione dentata MFI.
- Mantenere la corretta fasatura della pompa di iniezione.
- Mantenere la pompa sincronizzata con la rotazione del motore.
- Supporto per un dosaggio meccanico preciso del carburante.
- Mantenere prestazioni del motore stabili.
- Fornire una superficie di trasmissione con profilo corretto per la cinghia MFI.
- Sostituisci un ingranaggio originale usurato, danneggiato o montato in modo errato.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Usura visibile dei denti.
- Denti scheggiati.
- Profili dentali arrotondati.
- Ingranaggi incrinati o danneggiati.
- Movimento eccessivo degli ingranaggi.
- L'ingranaggio si sta sgretolando.
- Tracciamento errato della cinghia MFI.
- Usura accelerata della cinghia.
- Polvere della cinghia intorno all'area di trasmissione.
- Problemi ripetuti di fasatura della pompa di iniezione.
- Difficoltà all'avviamento.
- Funzionamento irregolare.
- Mancata accensione.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- La pompa MFI non funziona più correttamente.
Poiché molti di questi sintomi di funzionamento possono essere causati anche da guasti alla calibrazione della pompa MFI, all'accensione o al sistema di alimentazione, è necessario diagnosticare l'intero sistema prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dell'ingranaggio di azionamento della pompa di iniezione del carburante usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Azionamento affidabile della pompa MFI.
- Corretto innesto della cinghia.
- Fasatura dell'iniezione meccanica stabile.
- Fornitura di carburante costante.
- Funzionamento regolare del motore.
- Risposta corretta dell'acceleratore.
- Tracciamento affidabile del nastro trasportatore.
- Affidabilità a lungo termine del sistema MFI.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111002200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Ingranaggi, pignoni e fissaggi per alberi a camme OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Gli ingranaggi, le ruote dentate e i fissaggi dell'albero a camme OEMatch per i modelli Porsche sono ricambi compatibili progettati secondo le dimensioni e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. La selezione comprende articoli di distribuzione comuni e relativi fissaggi utilizzati sui motori Porsche ed è presentata per aiutare a scegliere gli articoli corretti per le esigenze specifiche dell'applicazione. OEMatch gestisce anche un ampio catalogo e dati di riferimento incrociato per facilitare l'abbinamento dei modelli.
Tipi disponibili
- Ingranaggi dell'albero a camme
- Pignoni di distribuzione
- Kit di fissaggio (bulloni, rondelle, distanziali)
Informazioni sugli ingranaggi, le ruote dentate e i fissaggi dell'albero a camme OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto gli ingranaggi dell'albero a camme, le ruote dentate e i fissaggi originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per ingranaggi, pignoni e dispositivi di fissaggio dell'albero a camme e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, talvolta con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce ingranaggi, pignoni e dispositivi di fissaggio non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche. OEMatch fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni alla bulloneria delle sospensioni e ai componenti del motore, catalogando oltre 4.000 codici articolo e più di 8.700 riferimenti incrociati OE, e continua a sviluppare nuove linee per supportare i veicoli Porsche.
I vantaggi includono
- Ripristina la corretta fasatura delle valvole e la scorrevolezza del motore
- Riduce il rischio di danni interni al motore mantenendo la precisione della fasatura
- Offre opzioni di materiali e fissaggi adatti a requisiti di modelli specifici
Perché gli ingranaggi, le ruote dentate e i fissaggi dell'albero a camme si usurano e si guastano
- Usura o scheggiatura dei denti dovuta a uso prolungato o contaminazione
- Corrosione dovuta a contaminazione da olio o umidità
- Disallineamento o fissaggi allentati causati da tenditori usurati o installazione non corretta
L'importanza di sostituire ingranaggi, pignoni e fissaggi dell'albero a camme con OEMatch
Per i motori Porsche, i componenti della distribuzione svolgono un ruolo fondamentale nel controllo delle valvole e nella durata del motore. La sostituzione di ingranaggi, pignoni e dispositivi di fissaggio dell'albero a camme danneggiati o usurati ripristina la precisione della distribuzione, favorisce una combustione uniforme e riduce la probabilità di costosi danni interni. La scelta di componenti adatti all'applicazione del veicolo e il rispetto delle corrette procedure di installazione contribuiscono a preservare la funzionalità e l'affidabilità del motore.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto realizzate secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali
- Ampio catalogo di parti e riferimenti incrociati per facilitare la copertura del modello
- Informazioni tecniche e guida al montaggio per supportare la corretta selezione