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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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- Porsche 356A 1955-59
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- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il prezzo è unitario
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 928 - dal 1983 al 1995
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
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90063110290
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- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Portalampada T5 a 2 poli
Venduto singolarmente
Ripristina un'illuminazione affidabile del cruscotto e della strumentazione con questo portalampada T5 a 2 poli, conforme alle specifiche originali di fabbrica. Realizzato per replicare le specifiche originali, questo portalampada accetta in modo sicuro una lampadina T5 a cuneo e fornisce una connessione elettrica affidabile per il quadro strumenti, gli indicatori e l'illuminazione del cruscotto della tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 11
Con il tempo, i portalampada originali possono diventare fragili, corrodersi o perdere la continuità elettrica, causando un'illuminazione del cruscotto intermittente o completamente assente. Questo ricambio OE Match offre la perfetta compatibilità e funzionalità, risultando ideale per riparazioni elettriche, restauro della strumentazione e progetti di restauro di Porsche classiche.
A cosa serve il portalampada T5 a 2 poli?
Il portalampada costituisce il collegamento elettrico tra il cablaggio del veicolo e la lampadina T5 del cruscotto.
Le sue funzioni principali includono:
- Tenere saldamente in posizione la lampadina a cuneo T5.
- Garantisce un collegamento elettrico bipolare affidabile.
- Fornisce alimentazione all'illuminazione del cruscotto e della strumentazione.
- Garantire un'illuminazione costante di indicatori, interruttori o spie luminose.
- Consente una rapida sostituzione delle lampadine del cruscotto durante la manutenzione.
Un portalampada che funzioni correttamente è essenziale per mantenere una chiara visibilità della strumentazione, soprattutto durante la guida notturna.
Perché il portalampada si guasta?
Dopo molti anni di utilizzo, il portalampada originale è esposto a calore, vibrazioni e ripetute sostituzioni della lampadina.
Le cause più comuni di guasto includono:
- La plastica diventa fragile a causa dell'età e del calore.
- Corrosione sui contatti elettrici.
- L'ossidazione riduce la conduttività elettrica.
- Terminali di contatto danneggiati o piegati.
- Usura causata dalla ripetuta sostituzione delle lampadine.
- Cattivo collegamento elettrico dovuto alle vibrazioni.
Un portalampada difettoso può causare sfarfallio dell'illuminazione, funzionamento intermittente o guasto completo dell'illuminazione dello strumento.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le luci del cruscotto o della strumentazione smettono di funzionare nonostante la sostituzione della lampadina.
- L'illuminazione sfarfalla o funziona a intermittenza.
- Il supporto è incrinato, rotto o danneggiato dal calore.
- I contatti elettrici mostrano segni di corrosione.
- Ripristino o ristrutturazione del quadro strumenti.
- Effettuare la manutenzione preventiva durante le riparazioni del cruscotto.
La sostituzione dei portalampada usurati, insieme alle lampadine nuove, contribuisce a garantire un'illuminazione affidabile e costante degli strumenti.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Adatto a tutti gli strumenti con diametro di 80 mm.
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91155220500
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 B/C 1959-65
Porsche 911 1965-86
Porsche 930 (911) Turbo 1975-77
Porsche 912 1965-69
Porsche 912 E 1976
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99963200700
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Contachilometri interno, ingranaggio del tachimetro a 10 denti
Ripristina il corretto funzionamento del contachilometri con questo ingranaggio interno per contachilometri a 10 denti, compatibile con il modello originale. Dotato di un ingranaggio a 10 denti con il corretto angolo elicoidale, questo ingranaggio di ricambio si inserisce all'interno dell'alloggiamento del tachimetro e sostituisce i componenti originali usurati o danneggiati responsabili dell'azionamento del meccanismo del contachilometri.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Una causa comune di malfunzionamento del contachilometri sui tachimetri VDO delle Porsche classiche è il deterioramento o il danneggiamento dell'ingranaggio interno. Con il tempo, l'ingranaggio originale può diventare fragile, causando la rottura, l'usura o la fessurazione dei denti. In questo caso, l'ago del tachimetro potrebbe continuare a indicare correttamente la velocità del veicolo, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di registrare il chilometraggio.
La sostituzione dell'ingranaggio guasto ripristina la trasmissione meccanica del contachilometri, consentendo sia al contachilometri principale che al contachilometri parziale di funzionare nuovamente correttamente.
Nota bene: prima di ordinare, è necessario smontare il tachimetro per identificare il tipo di ingranaggio e il numero di denti corretti per il proprio veicolo. Porsche ha utilizzato diverse configurazioni interne degli ingranaggi durante la produzione, pertanto un'ispezione visiva è essenziale.
Questo ingranaggio di ricambio non include l'albero metallico. È progettato per sostituire solo l'ingranaggio di trasmissione in plastica e deve essere installato sull'albero esistente o come parte di una revisione professionale del tachimetro.
Caratteristiche principali
- Ingranaggio di trasmissione interno del contachilometri a 10 denti di ricambio
- Profilo elicoidale corretto del dente
- Si inserisce all'interno dell'alloggiamento del tachimetro
- Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
- Ideale per riparare ingranaggi originali usurati o rotti
- Albero metallico non incluso
- Prima dell'acquisto, è necessario aprire il tachimetro per verificare il tipo di ingranaggio e il numero di denti corretti.
Ricambi per la riparazione del contachilometri e del tachimetro della Porsche 911
Gli strumenti meccanici VDO montati sui primi modelli di Porsche 911 sono rinomati per la loro qualità e durata, ma dopo decenni di servizio i piccoli ingranaggi interni in plastica spesso si indeboliscono e si rompono. Fortunatamente, di solito è sufficiente sostituire l'ingranaggio danneggiato per ripristinare la piena funzionalità del contachilometri senza dover sostituire l'intero strumento.
Questo ingranaggio di ricambio OE Match offre una soluzione economica per la riparazione della strumentazione, preservando al contempo l'originalità del cruscotto e degli indicatori del veicolo.
Sintomi comuni di un ingranaggio del contachilometri guasto
- L'ago del tachimetro funziona normalmente
- Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
- Il contachilometri parziale non avanza più
- Rumori di clic o slittamento provenienti dall'interno del tachimetro
- Durante l'ispezione dello strumento sono stati scoperti denti di ingranaggi in plastica rotti.
Poiché durante la produzione sono state montate diverse varianti di ingranaggi, smontare sempre il tachimetro e verificare il numero di denti e il profilo dell'ingranaggio prima di effettuare l'ordine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Contachilometri meccanico, ingranaggio del tachimetro
Ripristina il funzionamento del contachilometri della tua Porsche classica con questo ingranaggio meccanico per contachilometri e tachimetro di ricambio originale.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo ingranaggio si trova sul lato del telaio del tachimetro e costituisce una parte importante del treno di ingranaggi interno che aziona sia il contachilometri totale che quello parziale. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica può diventare fragile a causa dell'età e dell'uso ripetuto, sviluppando spesso una piccola crepa attorno al foro centrale dove si innesta sull'albero. Una volta crepato, l'ingranaggio non riesce più ad aderire correttamente all'albero, causando slittamento e impedendo al contachilometri totale di registrare il chilometraggio in modo accurato.
Uno dei sintomi più comuni è che l'ago del tachimetro continua a funzionare normalmente, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di funzionare o funzionano a intermittenza.
È importante notare che all'interno del tachimetro ci sono potenzialmente due ingranaggi interni che si guastano frequentemente. Prima di ordinare il ricambio, ispezionare l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro.
Se l'ingranaggio attuale è in metallo, questa sostituzione non è necessaria. Se l'ingranaggio è in plastica, ispezionatelo attentamente intorno al foro dell'albero per verificare la presenza di microfratture o segni di slittamento. Anche una piccolissima crepa è sufficiente a causare il guasto dell'ingranaggio.Per assicurarsi di ordinare il ricambio corretto, è necessario aprire il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio esistente. Poiché Porsche ha utilizzato diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti nel corso della produzione, si consiglia sempre di verificare l'ingranaggio originale prima dell'acquisto.
Caratteristiche principali
- Sostituisce l'ingranaggio in plastica montato sul lato del telaio del tachimetro.
- Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
- Sostituzione diretta per ingranaggi originali usurati o incrinati
- Realizzato per una vestibilità precisa e prestazioni affidabili.
- Ideale per il restauro di tachimetri e la riparazione di strumenti.
Controlla sempre la tua attrezzatura originale prima di ordinare Non necessario se la tua attrezzatura attuale è in metallo
Ricambi per la riparazione di tachimetro e contachilometri meccanici Porsche
I tachimetri meccanici VDO montati sui modelli Porsche classici sono rinomati per la loro durata, ma dopo decenni di servizio gli ingranaggi interni in plastica tendono naturalmente a diventare fragili. Uno dei guasti più comuni si verifica quando l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro sviluppa una piccola crepa attorno all'albero centrale.
Sebbene la crepa sia spesso difficile da vedere, impedisce all'ingranaggio di agganciarsi saldamente all'albero, consentendogli di ruotare indipendentemente invece di azionare il meccanismo del contachilometri. La sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina la corretta registrazione del chilometraggio preservando al contempo l'originalità del vostro strumento di fabbrica.
Sintomi comuni di un ingranaggio meccanico del contachilometri guasto
- L'ago del tachimetro funziona correttamente
- Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
- Il contachilometri parziale non funziona più
- Funzionamento intermittente del contachilometri
- L'ingranaggio slitta sull'albero
- È visibile una sottile crepa attorno al foro centrale dell'ingranaggio in plastica.
Poiché nella produzione Porsche sono stati utilizzati diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti, è essenziale smontare il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio originale prima di ordinarne uno di ricambio.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ingranaggio interno del contachilometri/tachimetro - Diverse opzioni di numero di denti
Ripristina il funzionamento del tachimetro della tua Porsche classica con questo ingranaggio interno per contachilometri e tachimetro, compatibile con le specifiche originali. Realizzato per sostituire l'ingranaggio interno in plastica originale, questo componente ripristina la trasmissione meccanica del contachilometri e del contachilometri parziale quando l'ingranaggio originale si è usurato, indebolito o rotto.
L'ingranaggio interno del contachilometri è alloggiato all'interno del tachimetro e trasferisce la potenza dal meccanismo del tachimetro al gruppo del contachilometri. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica si deteriora naturalmente a causa dell'età e dell'uso ripetuto, causando spesso l'arresto della registrazione del chilometraggio da parte del contachilometri e del contachilometri parziale, mentre la lancetta del tachimetro continua a funzionare normalmente.
La sostituzione dell'ingranaggio guasto è una riparazione economica che consente di conservare il tachimetro originale ripristinando al contempo una registrazione accurata del chilometraggio.
Scegliere l'ingranaggio corretto
Esistono diverse opzioni per il numero di denti degli ingranaggi del tachimetro. Prima di ordinare, è necessario aprire il tachimetro per ispezionare l'ingranaggio originale e confermare il numero corretto di denti.
L'ingranaggio di ricambio è costituito da:
- Ingranaggio esterno : sempre 20 denti
- Ingranaggi interni: Disponibile con un numero di denti da 21 a 32 , a seconda del tachimetro.
Se l'ingranaggio originale è troppo danneggiato per poter contare i denti con precisione, contate invece i denti dell'ingranaggio di accoppiamento . Utilizzate la seguente guida per determinare il ricambio corretto:
Denti sull'apparato genitale - Equipaggiamento necessario
49 denti 20 x 21
48 denti 20 x 22
47 denti 20 x 23
41 denti 20 x 29
40 denti 20 x 30
38 denti 20 x 32
Notare che:
Prima di ordinare il tachimetro, è necessario smontarlo per verificare sia il tipo di ingranaggio che il numero di denti. Ordinare senza aver verificato l'ingranaggio esistente potrebbe comportare l'acquisto di un ricambio errato.
Caratteristiche principali
- Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
- Sostituzione diretta per ingranaggi interni in plastica usurati o rotti.
- Sono disponibili diverse opzioni per il conteggio dei denti interni.
- L'ingranaggio esterno ha sempre 20 denti
- Un'alternativa economica alla sostituzione completa del tachimetro.
- Ideale per il restauro e la riparazione di strumenti musicali.
Gli strumenti originali montati sui primi modelli Porsche sono costruiti per durare, ma uno dei pochi componenti che si guasta frequentemente è il piccolo ingranaggio interno in plastica del contachilometri. Il calore, l'età e decenni di funzionamento continuo finiscono per rendere fragile il materiale originale, causando la rottura o l'usura dei denti dell'ingranaggio.
Fortunatamente, la sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina il normale funzionamento, consentendoti al contempo di conservare lo strumento originale di fabbrica.
Sintomi comuni di un ingranaggio del contachilometri guasto
- L'ago del tachimetro funziona normalmente
- Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
- Il contachilometri parziale non avanza più
- Funzionamento intermittente del contachilometri
- Ingranaggio in plastica rotto o incrinato all'interno del tachimetro
Poiché Porsche ha utilizzato diversi rapporti di trasmissione durante la produzione, identificare il rapporto corretto prima di ordinare il ricambio è essenziale per una riparazione di successo.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo anello di tenuta in gomma è un anello di tenuta per strumenti del cruscotto da 100 mm in stile OE, progettato per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1985. Si adatta attorno agli alloggiamenti del tachimetro e degli indicatori combinati, contribuendo a fissare gli strumenti all'interno del cruscotto, riducendo le vibrazioni e creando una tenuta protettiva efficace.
Adatto a:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Installata lungo la circonferenza esterna dell'alloggiamento della strumentazione sul cruscotto, la guarnizione funge sia da cuscinetto di ritegno che da guarnizione protettiva tra il corpo dello strumento e l'apertura del cruscotto. Contribuisce a mantenere lo strumento saldamente in posizione, riducendo vibrazioni, rumori e movimenti durante la guida. La guarnizione crea inoltre una finitura pulita e ordinata, in stile originale, attorno al bordo dello strumento, per un aspetto autentico del cruscotto.
L'anello di tenuta in gomma ammortizza e fissa l'indicatore del cruscotto all'interno dell'apertura del cruscotto, riducendo le vibrazioni e fornendo un bordo di tenuta pulito attorno all'alloggiamento dello strumento.
Funzione
• Fissa gli indicatori del cruscotto all'interno del quadro strumenti
• Riduce le vibrazioni e il rumore degli strumenti
• I cuscini dell'alloggiamento del misuratore contro il rivestimento del cruscotto
• Crea un bordo di tenuta pulito attorno allo strumento
• Ripristina l'aspetto e l'adattamento del cruscotto di fabbrica
Le guarnizioni degli strumenti sul cruscotto si deteriorano nel tempo a causa del calore, dell'esposizione ai raggi UV e dell'invecchiamento da compressione. Le guarnizioni indurite o appiattite possono consentire agli indicatori di allentarsi all'interno del cruscotto, causando rumori, vibrazioni e un aspetto estetico scadente. La sostituzione degli anelli di tenuta usurati ripristina il fissaggio sicuro degli strumenti e un montaggio come in fabbrica.
Quando sostituire
• Indicatori del cruscotto allentati o che vibrano
• Guarnizione in gomma screpolata o indurita
• Spazi visibili intorno all'alloggiamento dello strumento
• Durante il restauro del cruscotto o la revisione della strumentazione
• Durante la rimozione degli indicatori o la manutenzione del cruscotto
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91164190200
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La guarnizione in gomma OE Match da 115 mm, nera, è una guarnizione di ricambio di alta qualità progettata per fornire una tenuta sicura e resistente agli agenti atmosferici tra il contagiri e il cruscotto sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per adattabilità, flessibilità e durata, questa guarnizione in gomma stampata con precisione da 115 mm aiuta a proteggere il quadro strumenti da umidità, polvere e vibrazioni, assicurando al contempo che il contagiri sia posizionato saldamente all'interno dell'alloggiamento del cruscotto.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1976 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1985 3.2L
- Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1985 3.3L Turbo (930)
Realizzata in gomma di alta qualità per uso automobilistico, la guarnizione è progettata per resistere a un'esposizione prolungata ai raggi UV, al calore, all'umidità e alle variazioni di temperatura senza indurirsi, restringersi o screpolarsi. Stampata con precisione per replicare le dimensioni originali Porsche, consente un'installazione diretta in stile OE, risultando ideale per il restauro del cruscotto, il rinnovamento della strumentazione o la sostituzione di una guarnizione originale usurata o danneggiata.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una guarnizione resistente agli agenti atmosferici attorno al contagiri.
- Protegge lo strumento all'interno dell'apertura del cruscotto.
- Aiuta a impedire che acqua, polvere e sporco penetrino dietro il cruscotto.
- Riduce le vibrazioni trasmesse allo strumento.
- Garantisce un montaggio sicuro e conforme alle specifiche di fabbrica.
- Ripristina l'aspetto originale dell'installazione del cruscotto.
- Sostituisce le guarnizioni originali indurite, screpolate o deteriorate.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di montaggio dello strumento.
Sintomi di usura o guasto:
- Gomma screpolata, indurita o fragile.
- Restringimento o deformazione della guarnizione.
- Tachimetro allentato.
- Aumento delle vibrazioni della strumentazione durante la guida.
- Spazi vuoti attorno alla ghiera dello strumento.
- Infiltrazioni d'acqua o umidità dietro il cruscotto.
- Accumulo di polvere intorno all'involucro dello strumento.
- Difficoltà nel fissare il contagiri durante l'installazione.
- Cruscotto dall'aspetto deteriorato.
- Gomma deteriorata o screpolata visibile intorno al misuratore.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del contagiri è costantemente esposta alla luce solare, al calore, all'umidità e all'usura del tempo, il che provoca una graduale perdita di flessibilità e delle proprietà di tenuta della gomma. Col tempo, il materiale può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di fissare lo strumento e proteggere il cruscotto dagli agenti atmosferici.
- Una guarnizione deteriorata può consentire all'acqua e alla polvere di infiltrarsi dietro il cruscotto, compromettendo potenzialmente i collegamenti elettrici e l'affidabilità della strumentazione. Può inoltre causare un movimento eccessivo del contagiri, con conseguenti vibrazioni indesiderate e un aspetto estetico compromesso.
- La sostituzione della guarnizione usurata con l'anello di tenuta in gomma OE Match ripristina il corretto montaggio, la protezione dagli agenti atmosferici e l'aspetto originale dell'installazione della strumentazione. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando gomma di alta qualità, offre un montaggio in stile originale, un'eccellente durata e prestazioni di tenuta di lunga durata, rendendolo la scelta ideale per il restauro di Porsche classiche e per il rinnovo di routine degli interni.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Questo anello di tenuta in gomma è un anello di tenuta per strumenti di bordo da 80 mm in stile OE, progettato per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1984. Si adatta perfettamente agli alloggiamenti degli strumenti di bordo e dei quadri strumenti combinati all'interno del cruscotto, contribuendo a fissare gli strumenti, riducendo le vibrazioni e creando una tenuta ermetica tra lo strumento e la finitura del cruscotto.
Adatto a:
Porsche 911 2.2L-3.3L 08/1969 - 07/1984
Installata lungo la circonferenza esterna dell'alloggiamento della strumentazione sul cruscotto, la guarnizione di tenuta funge sia da cuscinetto di ritegno che da guarnizione protettiva tra il corpo dello strumento e l'apertura nel cruscotto. Contribuisce a fissare lo strumento all'interno del cruscotto, prevenendo al contempo rumori, vibrazioni e movimenti durante la guida.
Con il passare del tempo, le guarnizioni originali degli strumenti possono indurirsi, appiattirsi o deteriorarsi a causa dell'età e dell'esposizione alle variazioni di temperatura. Un anello di tenuta usurato può causare l'allentamento dello strumento all'interno del cruscotto, provocando vibrazioni, rumori, una tenuta insufficiente o la presenza di fessure estetiche intorno all'alloggiamento dello strumento. La sostituzione delle guarnizioni usurate ripristina il fissaggio sicuro dello strumento e l'aspetto originale del cruscotto.
Questo componente è ideale per il restauro del cruscotto, il rinnovamento della strumentazione o il rifacimento delle finiture interne sui modelli classici Porsche 911 e 930.
L'anello di tenuta in gomma ammortizza e fissa l'indicatore del cruscotto all'interno dell'apertura del cruscotto, riducendo le vibrazioni e fornendo una tenuta protettiva pulita attorno all'alloggiamento dello strumento.
Funzione
• Fissa gli indicatori del cruscotto all'interno del quadro strumenti
• Riduce le vibrazioni e il rumore degli strumenti
• I cuscini dell'alloggiamento del misuratore contro il rivestimento del cruscotto
• Crea un bordo di tenuta pulito attorno allo strumento
• Ripristina l'aspetto e l'assemblaggio originali del cruscotto.
Le guarnizioni degli strumenti sul cruscotto si deteriorano nel tempo a causa del calore, dell'esposizione ai raggi UV e dell'invecchiamento da compressione. Guarnizioni indurite o appiattite possono consentire agli indicatori di allentarsi all'interno del cruscotto, causando rumori, vibrazioni e un aspetto estetico scadente. La sostituzione degli anelli di tenuta usurati ripristina il fissaggio sicuro degli indicatori e migliora l'integrazione e la finitura del cruscotto.
Quando sostituire
• Indicatori del cruscotto allentati o che vibrano
• Guarnizione in gomma screpolata o indurita
• Restauro del cruscotto o revisione della strumentazione
• Spazi vuoti visibili intorno all'alloggiamento dello strumento
• Durante la rimozione degli indicatori o la manutenzione del cruscotto
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Adatto a:
Porsche 911 1972-1977
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91164151000
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Albero di ingresso del cavo del tachimetro – Lunghezza 2750 mm
Ripristina il corretto funzionamento del tachimetro con questo albero di ingresso del cavo del tachimetro. Con una lunghezza di 2750 mm, questo cavo del tachimetro, progettato con precisione, offre prestazioni affidabili, un montaggio perfetto e un funzionamento fluido.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il cavo del tachimetro costituisce il collegamento meccanico vitale tra la trasmissione e l'indicatore del tachimetro, trasmettendo il movimento rotatorio per visualizzare con precisione la velocità del veicolo e registrare il chilometraggio. Con il tempo, i cavi originali possono usurarsi, allungarsi o bloccarsi, causando letture imprecise, oscillazioni delle lancette o il completo malfunzionamento del tachimetro.
Prodotto secondo le specifiche originali, questo ricambio OE Match ripristina il funzionamento affidabile mantenendo l'autentico sistema di tachimetro meccanico presente sui primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
A cosa serve il cavo del tachimetro?
Il cavo del tachimetro trasferisce il movimento rotatorio dalla trasmissione al quadrante del tachimetro, consentendo allo strumento di visualizzare con precisione la velocità del veicolo e di far funzionare il contachilometri.
Le sue funzioni includono:
- Trasmissione del moto dal cambio al tachimetro.
- Fornire letture accurate della velocità dei veicoli.
- Funzionamento del contachilometri e del contachilometri parziale.
- Garantire un movimento fluido dell'ago del tachimetro.
- Garantire il funzionamento affidabile degli strumenti.
- Mantenimento della funzionalità originale del tachimetro meccanico di fabbrica.
Un cavo del tachimetro che funzioni correttamente è essenziale per una guida sicura e per una registrazione accurata del chilometraggio del veicolo.
Perché sostituire il cavo del tachimetro?
Dopo decenni di utilizzo continuo, il cavo interno e l'involucro esterno possono subire usura, corrosione e mancanza di lubrificazione.
Si consiglia la sostituzione del cavo se presenta i seguenti segni:
- Cavo interno sfilacciato o rotto.
- Funzionamento rigido o bloccato.
- Usura eccessiva. Involucro esterno piegato.
- Corrosione. Raccordi terminali danneggiati.
- Funzionamento rumoroso.
- Letture imprecise del tachimetro.
La sostituzione di un cavo usurato ripristina il corretto funzionamento del tachimetro, contribuendo al contempo a proteggere la testina dello strumento da un'usura eccessiva.
Sintomi di un cavo del tachimetro usurato o difettoso
I sintomi più comuni includono:
- L'ago del tachimetro sobbalza o oscilla.
- Completa perdita della funzionalità del tachimetro.
- Cigolii o rumori di ticchettio provenienti dalla parte posteriore del cruscotto.
- Letture della velocità imprecise.
- Il contachilometri non registra correttamente il chilometraggio.
- Funzionamento intermittente del tachimetro.
- Vibrazioni eccessive nell'ago del tachimetro.
Sostituire il cavo ai primi segni di usura aiuta a prevenire danni al meccanismo del tachimetro e garantisce una precisione costante.
Benefici
L'installazione di questo albero di ingresso del cavo del tachimetro OE Match offre:
- Ripristina la corretta lettura del tachimetro.
- Garantisce un movimento fluido dell'ago.
- Garantisce il corretto funzionamento del contachilometri.
- Elimina il rumore del cavo del tachimetro.
- Protegge la testina del tachimetro dall'usura eccessiva.
- Montaggio e finitura di qualità pari a quelli di fabbrica.
- Prestazioni affidabili a lungo termine.
- Ideale per restauri da concorso e per la guida di tutti i giorni.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista, soprattutto durante la revisione di cambi o strumenti.
Durante la sostituzione del cavo del tachimetro, è consigliabile ispezionare:
- Ingranaggio di trasmissione del tachimetro.
- Montaggio della trasmissione.
- Testa del tachimetro.
- Guarnizioni degli strumenti del cruscotto.
- Clip per il passaggio dei cavi.
- Occhielli in gomma.
- Illuminazione e cablaggio degli strumenti.
Assicurarsi che il cavo sia instradato correttamente, con curve morbide e privo di pieghe accentuate, per massimizzare la durata e garantire un funzionamento preciso.
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90174111201
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Adatto a:
Porsche 911 1972
Porsche 911 1974 - 1977 2.7L
Riferimento diagramma n. 7
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91164152000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Converti il tachimetro della tua Porsche da miglia orarie (MPH) a chilometri orari (km/h) con questa scala tachimetrica OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa scala tachimetrica da 250 km/h è progettata per ripristinare un aspetto chiaro e originale, fornendo al contempo la corretta visualizzazione della velocità in unità metriche per i veicoli esportati, importati, restaurati o convertiti per l'utilizzo nei mercati che utilizzano la scala km/h.
Adatto a:
- Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974 2.7L
Con il passare del tempo, le scale originali del tachimetro possono sbiadire, graffiarsi, scolorirsi o danneggiarsi, riducendo la leggibilità e compromettendo l'estetica del quadro strumenti. Questo ricambio OE Match offre marcature nitide e di facile lettura, mantenendo al contempo un aspetto autentico, risultando ideale per la manutenzione, il restauro della strumentazione e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte la visualizzazione del tachimetro da miglia orarie (MPH) a km/h.
- Presenta una velocità massima di lettura di 250 km/h.
- Ripristina indicazioni di velocità chiare e precise.
- Migliora l'aspetto del quadro strumenti.
- Sostituisce le guancette originali sbiadite, danneggiate o usurate.
- Supporta le conversioni di veicoli per i mercati basati sul chilometraggio.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Indicatori del tachimetro sbiaditi o scoloriti.
- Scala del tachimetro graffiata o danneggiata.
- Scarsa leggibilità delle letture della velocità.
- Scala non idonea al mercato di destinazione del veicolo.
- Grafica della strumentazione usurata o deteriorata.
- Restauro che richiede un display km/h in stile originale.
- Ristrutturazione dello strumento che richiede la sostituzione della grafica.
Perché la sostituzione è importante:
- La scala del tachimetro fornisce al conducente un riferimento visivo chiaro e preciso della velocità del veicolo. Una scala sbiadita, danneggiata o errata può ridurre la leggibilità, compromettere l'aspetto del quadro strumenti e risultare inadatta ai veicoli che circolano in paesi in cui i limiti di velocità sono espressi in chilometri orari.
- La sostituzione della scala del tachimetro ripristina l'aspetto originale dello strumento, ne migliora la leggibilità e fornisce la corretta visualizzazione della velocità in unità metriche per progetti di esportazione, importazione o restauro. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa scala del tachimetro OE Match offre un montaggio perfetto, un aspetto autentico e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, il restauro, la riparazione e il restauro di Porsche.
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911341501XX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La scala tachimetrica OE Match per la conversione da miglia a km/h (meccanica) è un quadrante di ricambio di alta qualità progettato per convertire un tachimetro Porsche a funzionamento meccanico da miglia orarie (MPH) a chilometri orari (km/h). Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, aspetto e leggibilità, questa scala tachimetrica offre una soluzione autentica per importazioni, restauri e conversioni di veicoli.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Stampata con precisione e con marcature chiare e fedeli all'originale, la scala è progettata per adattarsi ai tachimetri meccanici compatibili, preservando al contempo l'aspetto originale del quadro strumenti. Ideale per restauri di Porsche classiche e conversioni di veicoli internazionali, consente ai conducenti di leggere la velocità in chilometri orari mantenendo l'aspetto fedele all'epoca del cruscotto.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte il display di un tachimetro meccanico da miglia orarie (MPH) a km/h.
- Fornisce indicazioni di velocità precise e di facile lettura.
- Mantiene l'aspetto originale del quadro strumenti.
- Supporta i requisiti di importazione e conversione dei veicoli per il mercato di riferimento.
- Migliora la conformità alle normative regionali in materia di circolazione stradale, ove applicabili.
- Ripristina i quadranti del tachimetro usurati o danneggiati.
- Migliora la leggibilità degli strumenti.
- Mantiene l'aspetto del cruscotto come in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
- Segni sbiaditi o scoloriti.
- Rimozione o sollevamento della grafica del quadrante.
- Superficie della scaglia graffiata o danneggiata.
- Segnaletica di velocità illeggibile.
- Quadrante incrinato o deformato.
- Scarsa visibilità degli strumenti.
- Punti di riferimento visivi imprecisi.
- Deterioramento della grafica stampata dovuto all'età.
- Scala di velocità non corrispondente o errata in seguito all'importazione del veicolo.
- Qualità di visualizzazione del cruscotto ridotta.
Perché la sostituzione è importante:
- I quadranti del tachimetro sono esposti per anni alla luce solare, al calore, all'umidità e al normale invecchiamento. Con il tempo, le marcature stampate possono sbiadire, screpolarsi o diventare difficili da leggere, riducendo la chiarezza dello strumento e compromettendo l'aspetto generale degli interni del veicolo.
- Per i veicoli importati o per i proprietari che desiderano convertire la velocità da miglia orarie (MPH) a km/h (km/h), è essenziale disporre di una scala del tachimetro appropriata per visualizzare la velocità su strada nel sistema di misura preferito. Un quadrante usurato o errato può rendere più difficile il monitoraggio della velocità e compromettere l'originalità del quadro strumenti.
- La sostituzione della scala del tachimetro ripristina una chiara visibilità e un aspetto originale, consentendo al contempo una lettura precisa della velocità in chilometri orari. Un ricambio OE Match offre una stampa di alta qualità, un aspetto autentico e un montaggio preciso, risultando ideale per progetti di restauro, rinnovamento del cruscotto e modifiche del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
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911641533XX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La manopola di azzeramento del tachimetro OE Match è un comando interno sostitutivo utilizzato per azzerare il contachilometri parziale sui modelli Porsche 911 classici dal 1965 al 1977. Questo piccolo componente del cruscotto consente al conducente di azzerare manualmente il contachilometri parziale per tenere traccia della distanza percorsa durante i viaggi. Si prega di notare che il ricambio originale Porsche non è più disponibile.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1977
Schema rif. n. 3
La manopola di azzeramento del tachimetro è una piccola manopola di regolazione zigrinata situata sopra o vicino all'indicatore del tachimetro nei primi cruscotti delle Porsche 911. Si collega al meccanismo del contachilometri parziale e consente al conducente di azzerare manualmente il contachilometri.
La manopola di azzeramento del tachimetro OE Match è progettata per replicare l'aspetto, le dimensioni e il montaggio del componente Porsche originale. È particolarmente utile perché il componente Porsche originale non è più disponibile, rendendo le sostituzioni in stile OE una soluzione importante per la manutenzione e il restauro dei modelli d'epoca.
La manopola consente al conducente di azzerare il contachilometri parziale (contachilometri giornaliero). Questa funzione aiuta i conducenti a tenere traccia delle distanze percorse, del consumo di carburante o degli intervalli di manutenzione.
Sostituendo una manopola di azzeramento usurata o mancante si ripristina la piena funzionalità del quadro strumenti e si garantisce un utilizzo semplice e affidabile del contachilometri parziale.
Funzione
• Azzeramento del contachilometri parziale: consente l'azzeramento manuale del contachilometri parziale
• Controllo strumenti: si collega al meccanismo di azzeramento del contachilometri interno
• Comodità del conducente: consente di monitorare la distanza e il chilometraggio del viaggio
• Restauro compatibile: il design in stile OE mantiene l'aspetto autentico degli interni
Con il tempo, la piccola manopola di azzeramento può usurarsi, rompersi o perdersi durante la manutenzione della strumentazione. Senza la manopola, il contachilometri parziale non può essere azzerato facilmente. L'installazione di un nuovo ricambio originale ripristina la piena funzionalità del sistema del tachimetro e preserva l'aspetto autentico degli interni dei modelli Porsche classici.
Si consiglia di sostituire la manopola di reset se si nota:
• Manopola di reset del tachimetro mancante o rotta
• Difficoltà nell'azzeramento del contachilometri parziale
• Controllo dello strumento usurato o danneggiato
• Durante il ripristino del cruscotto o del quadro strumenti
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90174119122
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Strumenti OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Gli strumenti OEMatch per i modelli Porsche offrono un monitoraggio accurato e un aspetto interno gradevole. Molti proprietari cercano strumenti originali o OEM; si tratta di alternative a montaggio diretto, progettate per riprodurre la forma, la vestibilità e la funzionalità originali. Questa collezione è pensata per il restauro, la riparazione e la sostituzione di quadri strumenti analogici, digitali e ibridi su modelli Porsche classici e moderni.
- Quadri strumenti analogici e indicatori individuali per modelli classici
- Cluster e display digitali per i modelli successivi di veicoli Porsche
- Cluster ibridi che combinano quadranti analogici con informazioni digitali
- Unità di misura individuali, motori passo-passo, parti di riparazione di lenti e lunette
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto gli strumenti originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali degli strumenti e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con funzionalità migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce strumenti non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
Combinando elementi di riparazione meccanica ed elettrica con interfacce di sensori compatibili, queste unità consentono il ripristino o la sostituzione mantenendo la disposizione originale degli strumenti e il comportamento diagnostico del veicolo.
- Ripristina il monitoraggio accurato del veicolo per velocità, giri al minuto, temperatura e pressione dell'olio
- Mantiene l'aspetto dell'abitacolo e l'illuminazione in linea con gli interni Porsche
- Offre parti a livello di componente per riparazioni mirate e interventi ridotti
- Deterioramento dei motori passo-passo o degli ingranaggi interni negli indicatori analogici
- Guasti elettrici, connessioni corrose o sensori difettosi che influenzano le letture
- Quadranti sbiaditi, lenti screpolate o infiltrazioni di umidità che causano difetti di visualizzazione
Mantenere la strumentazione funzionante preserva il controllo di guida e la consapevolezza della situazione, evitando avvisi fuorvianti o guasti non rilevati. La sostituzione o la rigenerazione dei quadri strumenti mantiene dati accurati per il motore e i sistemi del veicolo, supporta una diagnostica corretta e ripristina l'aspetto degli interni, importante per molti proprietari di Porsche. Durante l'installazione, valutare la compatibilità con il cablaggio e i sensori del veicolo e qualsiasi ricalibrazione necessaria.
Vantaggi- Opzioni a livello di componente che riducono la necessità di sostituzione dell'intero cluster
- Compatibilità con i layout degli strumenti Porsche e gli standard di illuminazione
- Parti selezionate per supportare il restauro e la manutenzione a lungo termine
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio dove specificato e verificare i collegamenti elettrici e le interfacce dei sensori durante i test. Se non si dispone degli utensili o dell'esperienza necessari, rivolgersi a un professionista per l'installazione e verificarne il funzionamento dopo il primo utilizzo.