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Tubo dell'olio dal serbatoio al motore. Porsche 911 1968-71 - 9011073311Y
9011073311Y/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Tubo di collegamento olio dal serbatoio al motore, 125 cm.
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor, 125 cm) è un tubo dell'olio di alta qualità progettato per i sistemi di lubrificazione a carter secco delle Porsche classiche. Questo tubo dell'olio essenziale collega il serbatoio dell'olio esterno al motore, garantendo un apporto continuo di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione del motore.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 17
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio da 125 cm è progettato per resistere alle alte temperature, pressioni e alle impegnative condizioni operative tipiche dei motori Porsche raffreddati ad aria. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali usurati, corrosi o che presentano perdite, contribuendo a mantenere l'integrità e le prestazioni del sistema di lubrificazione.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9011073311Y
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Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor, 125 cm) è un tubo dell'olio di alta qualità progettato per i sistemi di lubrificazione a carter secco delle Porsche classiche. Questo tubo dell'olio essenziale collega il serbatoio dell'olio esterno al motore, garantendo un apporto continuo di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 17
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio da 125 cm è progettato per resistere alle alte temperature, pressioni e alle impegnative condizioni operative tipiche dei motori Porsche raffreddati ad aria. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali usurati, corrosi o che presentano perdite, contribuendo a mantenere l'integrità e le prestazioni del sistema di lubrificazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno al motore.
- Costituisce una parte fondamentale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche.
- Garantisce un apporto costante di olio ai componenti vitali del motore.
- Garantisce un raffreddamento efficace del motore attraverso la circolazione dell'olio.
- Contribuisce a garantire una corretta pressione dell'olio e prestazioni di lubrificazione ottimali.
- Protegge i componenti interni del motore dall'usura eccessiva.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio visibili sotto il veicolo.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi o alle giunzioni dei tubi.
- Corrosione o ruggine sulle sezioni metalliche del tubo.
- Sezioni di tubo flessibile screpolate, deteriorate o rovinate.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita.
- Fluttuazioni della pressione dell'olio o spie di avvertimento.
- L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio che fuoriesce e entra in contatto con componenti caldi.
- Eccessiva contaminazione da olio nella zona del vano motore o del sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi dell'olio sono soggetti a continua esposizione a olio motore caldo, detriti stradali, vibrazioni, umidità e sbalzi di temperatura. Nel tempo, la corrosione, il deterioramento interno e i danni fisici possono compromettere la capacità del tubo di trasportare in sicurezza l'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio, causare una lubrificazione insufficiente e aumentare le temperature di esercizio del motore, con conseguenti danni potenzialmente costosi. La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o vetusto contribuisce a mantenere un flusso d'olio corretto, protegge i componenti critici del motore e garantisce che il sistema di lubrificazione continui a funzionare in modo efficiente. Un ricambio di qualità OE ripristina l'affidabilità, preserva le prestazioni del motore e contribuisce a salvaguardare la longevità del motore della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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9011073311Y
90110733112
90110772001
9011073311Y
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Prezzo: 67,71 €
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Kit tubo olio pieghevole per motori Porsche 911, 964 e 993. Fornito come tubo di ritorno assemblato con relativi componenti di tenuta, pensato come ricambio diretto quando il tubo di ritorno dell'olio originale è invecchiato o ha iniziato a perdere.
Panoramica e costruzione
Questo kit utilizza un design a tubo telescopico che riproduce la disposizione del gruppo di ritorno originale tra la testata/i condotti dell'olio e il basamento o il serbatoio dell'olio esterno, a seconda dell'applicazione. La sezione pieghevole consente l'installazione del tubo senza rompere il basamento, mentre gli O-ring e l'anello elastico inclusi garantiscono la tenuta assiale e una tenuta radiale a ciascuna estremità. La struttura è progettata per resistere alle temperature tipiche dei motori raffreddati ad aria, all'esposizione all'olio e alle vibrazioni, in modo che il tubo possa mantenere un'interfaccia di tenuta stabile anche dopo ripetuti cicli di riscaldamento.
- Corpo tubolare pieghevole/telescopico per installazione in situ
- Anelli di tenuta per entrambe le estremità del tubo
- Anello elastico per il posizionamento e la ritenzione del tubo (ove applicabile)
- Progettato attorno ai punti di collegamento e di instradamento originali dei motori 911, 964 e 993
- Un kit serve una singola posizione di ritorno dell'olio; normalmente vengono utilizzati quattro tubi per motore
Sintomi operativi
- Gocciolamenti di olio o umidità lungo i tubi di ritorno dell'olio o nei loro giunti al basamento o al supporto dell'albero a camme
- Residui di olio sugli scambiatori di calore, sui sottoscocca o sulla parte inferiore del carter motore
- Odore di olio caldo dopo la guida, a volte con leggero fumo dove l'olio entra in contatto con le parti calde dello scarico
- Consumo progressivo di olio non spiegato da guarnizioni esterne o componenti di fascia alta
- Perdite che diventano più evidenti dopo lunghi funzionamenti a caldo quando l'olio è alla massima temperatura
Motivazione della sostituzione
Nei vecchi motori raffreddati ad aria, i tubi rigidi o di vecchia concezione possono indurirsi, corrodersi o perdere tensione alle interfacce di tenuta, causando perdite esterne o una riduzione del flusso di ritorno dalle teste alla coppa o al serbatoio. La sostituzione di un tubo usurato con un gruppo collassabile consente di rinnovare la linea di ritorno con il motore in situ, ripristinando un percorso dell'olio definito e superfici di tenuta nuove a entrambe le estremità. Ciò contribuisce a mantenere una circolazione dell'olio prevedibile, riduce il rischio di nebbia d'olio sui componenti caldi e può essere combinato con altri interventi sul sistema di lubrificazione durante le ricostruzioni o i rinnovi dei componenti di testa per ridurre al minimo gli accessi ripetuti.
Compatibilità
- Porsche 911 2.0L 1965–1969
- Porsche 911 1970–1989
- Porsche 964 1989–1994
- Porsche 993 1994–1998
Supporto e consulenza
Controllare le condizioni di tutti e quattro i tubi di ritorno quando il motore è accessibile, poiché età e condizioni di esposizione simili spesso comportano la presenza di infiltrazioni in più tubi contemporaneamente. Verificare la compatibilità con l'anno del modello e la variante del motore specifici prima dell'installazione e assicurarsi che tutte le superfici di tenuta siano pulite, integre e prive di vecchi O-ring prima del montaggio.
Contesto di ricerca
Contesto di ricerca: molte ricerche utilizzano termini come "originale" o "OEM". Questo ricambio è un ricambio compatibile progettato per soddisfare le specifiche originali. Non è un ricambio originale Porsche.
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93010704001
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Prezzo: 26,68 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Tubo flessibile di raffreddamento dell'olio verso il serbatoio.
Il tubo flessibile di ricambio OE Match S per il collegamento tra il sistema di raffreddamento dell'olio motore e il serbatoio dell'olio è un componente di alta qualità progettato per collegare il sistema di raffreddamento dell'olio motore al serbatoio dell'olio nelle Porsche classiche. Comunemente chiamato "tubo a S" per la sua forma caratteristica, questo componente svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione a carter secco, consentendo all'olio di fluire in modo efficiente tra il serbatoio e il circuito di raffreddamento del motore.
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 22
Realizzato in gomma resistente e antiolio e progettato secondo le specifiche originali, questo tubo flessibile di ricambio garantisce una tenuta affidabile, un montaggio corretto e prestazioni di lunga durata. È un componente essenziale per mantenere una corretta circolazione dell'olio e proteggere il motore da problemi di lubrificazione.
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
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91110723300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il tubo flessibile di ricambio OE Match S per il collegamento tra il sistema di raffreddamento dell'olio motore e il serbatoio dell'olio è un componente di alta qualità progettato per collegare il sistema di raffreddamento dell'olio motore al serbatoio dell'olio nelle Porsche classiche. Comunemente chiamato "tubo a S" per la sua forma caratteristica, questo componente svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione a carter secco, consentendo all'olio di fluire in modo efficiente tra il serbatoio e il circuito di raffreddamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagramma di riferimento n. 22
Realizzato in gomma resistente e antiolio e progettato secondo le specifiche originali, questo tubo flessibile di ricambio garantisce una tenuta affidabile, un montaggio corretto e prestazioni di lunga durata. È un componente essenziale per mantenere una corretta circolazione dell'olio e proteggere il motore da problemi di lubrificazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Collega il serbatoio dell'olio al sistema di raffreddamento dell'olio motore.
- Consente il trasferimento dell'olio motore in tutto il sistema di lubrificazione a carter secco.
- Garantisce una corretta circolazione dell'olio e un'efficiente dissipazione del calore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Garantisce un approvvigionamento costante di olio ai componenti critici del motore.
- Contribuisce alla lubrificazione generale e alla longevità del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio sotto il veicolo o intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Gomma screpolata, spaccata o deteriorata.
- Materiale del tubo flessibile morbido, gonfio o deteriorato.
- Perdite d'olio intorno al corpo del tubo flessibile.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita.
- L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di lubrificazione.
- Invecchiamento, indurimento o deformazione visibili del tubo flessibile.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo flessibile S è costantemente esposto all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni del motore e al deterioramento dovuto all'età. Con il tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o indebolirsi, aumentando il rischio di improvvise perdite d'olio. Poiché questo tubo flessibile trasporta un volume significativo di olio motore, un suo eventuale guasto può provocare una rapida perdita d'olio che, se non riparata immediatamente, può causare gravi danni al motore.
- La sostituzione di un tubo flessibile S usurato o invecchiato contribuisce a mantenere una corretta circolazione dell'olio, previene perdite d'olio potenzialmente catastrofiche e protegge i componenti vitali del motore da guasti alla lubrificazione. Un ricambio di qualità OE ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione e contribuisce a garantire prestazioni affidabili al motore a carter secco della tua Porsche.
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91110723300
91110723300
91110723301
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Prezzo: 21,42 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Tubo dell'olio dal serbatoio al motore.
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor) è un condotto dell'olio di alta qualità progettato per collegare il serbatoio dell'olio esterno al motore all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Questo tubo dell'olio, fondamentale per la sicurezza del motore, garantisce un flusso continuo di olio motore dal serbatoio al motore stesso, supportando la lubrificazione, il raffreddamento e le prestazioni complessive del motore.
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 20
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio di ricambio è progettato per resistere ad alte temperature dell'olio, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali corrosi, danneggiati o che presentano perdite e per ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010774111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor) è un condotto dell'olio di alta qualità progettato per collegare il serbatoio dell'olio esterno al motore all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Questo tubo dell'olio, fondamentale per la sicurezza del motore, garantisce un flusso continuo di olio motore dal serbatoio al motore stesso, supportando la lubrificazione, il raffreddamento e le prestazioni complessive del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagramma di riferimento n. 20
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio di ricambio è progettato per resistere ad alte temperature dell'olio, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali corrosi, danneggiati o che presentano perdite e per ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno al motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
- Garantisce un approvvigionamento costante di olio ai componenti critici del motore.
- Favorisce il raffreddamento del motore attraverso un'efficace circolazione dell'olio.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Protegge le parti interne del motore dall'usura e dall'attrito eccessivi.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio visibili sotto il veicolo.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi o alle giunzioni dei tubi.
- Corrosione o ruggine sulle sezioni metalliche della tubazione dell'olio.
- Sezioni di tubo flessibile incrinate, danneggiate o deteriorate.
- Livello dell'olio motore basso causato da perdite d'olio.
- Spie di avvertimento della pressione dell'olio o letture della pressione dell'olio fluttuanti.
- L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio che fuoriesce con le componenti calde del motore.
- Contaminazione da olio nella zona del vano motore o del sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubature dell'olio sono esposte a calore continuo, vibrazioni, detriti stradali, umidità e variazioni di pressione durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, corrosione, fatica e deterioramento possono compromettere la capacità della tubatura di trasportare in sicurezza l'olio tra il serbatoio e il motore.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre il flusso dell'olio, influire sulla pressione dell'olio e aumentare il rischio di mancanza di lubrificazione. Se non si interviene, questo problema può causare un'usura accelerata del motore, il surriscaldamento e potenzialmente gravi danni al motore stesso. La sostituzione di un tubo dell'olio usurato contribuisce a mantenere una lubrificazione adeguata, garantisce un funzionamento affidabile del motore e protegge i componenti interni critici da costose riparazioni.
Numeri di riferimento correlati
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93010774111
313096530352
93010774111
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Prezzo: 77,35 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Tubo dell'olio pieghevole in lega CNC, completo di guarnizioni.
Il kit di tubi dell'olio collassabili in lega CNC di OE Match è un gruppo di tubi dell'olio di ricambio di alta qualità, progettato per offrire una soluzione durevole e pratica per la manutenzione e la riparazione del sistema di lubrificazione del motore. Realizzato in lega di alluminio lavorata con precisione CNC e fornito completo di guarnizioni, questo tubo dell'olio collassabile è progettato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e affidabilità.
Set da 4.
Adatto a:
Il design pieghevole facilita l'installazione in applicazioni in cui un tubo dell'olio rigido standard potrebbe richiedere un notevole smontaggio del motore. Progettato per mantenere un flusso d'olio adeguato in tutto il sistema di lubrificazione del motore, questo tubo dell'olio contribuisce a garantire che i componenti critici del motore ricevano l'olio necessario per il raffreddamento, la lubrificazione e la durata nel tempo.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010704001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il kit di tubi dell'olio collassabili in lega CNC di OE Match è un gruppo di tubi dell'olio di ricambio di alta qualità, progettato per offrire una soluzione durevole e pratica per la manutenzione e la riparazione del sistema di lubrificazione del motore. Realizzato in lega di alluminio lavorata con precisione CNC e fornito completo di guarnizioni, questo tubo dell'olio collassabile è progettato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e affidabilità.
Set da 4.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il design pieghevole facilita l'installazione in applicazioni in cui un tubo dell'olio rigido standard potrebbe richiedere un notevole smontaggio del motore. Progettato per mantenere un flusso d'olio adeguato in tutto il sistema di lubrificazione del motore, questo tubo dell'olio contribuisce a garantire che i componenti critici del motore ricevano l'olio necessario per il raffreddamento, la lubrificazione e la durata nel tempo.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore tra i componenti chiave del sistema di lubrificazione.
- Mantiene costanti il flusso e la pressione dell'olio.
- Contribuisce alla lubrificazione dei componenti critici del motore.
- Contribuisce a dissipare il calore attraverso il circuito dell'olio motore.
- Presenta un design pieghevole per semplificare l'installazione.
- Include guarnizioni di ricambio per una soluzione di riparazione completa.
- Contribuisce a mantenere l'integrità e l'efficienza del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite visibili di olio motore.
- L'olio gocciola da sotto il veicolo.
- Livello dell'olio motore basso tra un tagliando e l'altro.
- Residui di olio intorno ai raccordi delle tubazioni dell'olio.
- Riduzione della pressione dell'olio motore.
- Accensione della spia di avvertimento dell'olio.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Corrosione, crepe o danni fisici al tubo dell'olio.
- Segnali di guarnizioni deteriorate o che perdono.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi dell'olio motore sono costantemente esposti a calore, pressione, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Con il tempo, i tubi dell'olio possono corrodersi, incrinarsi, deformarsi o presentare perdite in corrispondenza di giunzioni e superfici di tenuta. Anche le guarnizioni usurate possono perdere elasticità, causando perdite d'olio o cali di pressione.
- Una perdita o un tubo dell'olio danneggiato possono ridurre la pressione dell'olio e l'efficienza della lubrificazione, causando potenzialmente un'usura accelerata del motore, il surriscaldamento e costosi danni al motore stesso. Anche piccole perdite d'olio possono peggiorare nel tempo, creando problemi di affidabilità e aumentando i costi di manutenzione.
- La sostituzione di un tubo dell'olio usurato con un gruppo in lega CNC pieghevole di qualità OE Match ripristina la corretta circolazione dell'olio e l'integrità del sistema. Il design pieghevole semplifica l'installazione, mentre le guarnizioni fornite contribuiscono a garantire una riparazione a tenuta stagna. Prodotto secondo gli standard OE, questo ricambio offre un'eccellente durata, prestazioni affidabili e una protezione a lungo termine per il motore della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010704001
93010704001
90110735101
99970711240
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
4 x Kit tubo olio pieghevole in lega CNC. Porsche 911/964/993 (93010704001/1)
Prezzo unitario: 35,11 €
InStock
Prezzo: 140,44 €
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