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Alloggiamento del filtro dell'olio
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il tubo dell'olio OE Match, che collega il motore alla staffa del filtro dell'olio, è un componente di lubrificazione di alta qualità progettato per trasferire l'olio motore tra il motore e il gruppo staffa del filtro dell'olio. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio contribuisce a mantenere una circolazione dell'olio affidabile e una corretta lubrificazione in tutto il motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Schema di riferimento n. 41
Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e punti di connessione in stile OE, il tubo è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Fornisce un percorso sicuro e a tenuta stagna per l'olio pressurizzato all'interno del sistema di lubrificazione, contribuendo a proteggere i componenti critici del motore e a mantenerne l'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore tra il motore e la staffa del filtro dell'olio.
- Garantisce un flusso d'olio efficiente attraverso il sistema di lubrificazione.
- Garantisce una corretta filtrazione dell'olio convogliandolo al gruppo filtro.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio.
- Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite sotto pressione di esercizio.
- Protegge i componenti interni del motore grazie a una lubrificazione costante.
- Contribuisce al raffreddamento del motore mantenendo una corretta circolazione dell'olio.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di alimentazione dell'olio motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite visibili di olio motore.
- Residui di olio intorno al tubo o ai punti di raccordo.
- Livello dell'olio motore basso.
- Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
- Odore di olio proveniente dal vano motore.
- Corrosione o danni fisici al tubo.
- Raccordi incrinati o che perdono.
- Circolazione dell'olio ridotta.
- Aumento delle temperature di esercizio del motore.
- Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi dell'olio motore operano ad alta pressione e sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, le tubazioni metalliche possono corrodersi, affaticarsi o danneggiarsi, mentre i raccordi e le superfici di tenuta possono deteriorarsi e iniziare a perdere.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'afflusso di lubrificante a componenti critici del motore come cuscinetti, alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione. Il funzionamento continuato con una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura e causare gravi danni al motore.
- La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e contribuisce a mantenere una pressione e una filtrazione dell'olio adeguate. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili, contribuendo a proteggere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità del motore.
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- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 T/E 2.0-2.2 08/68-07/71
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Diagramma rif. n. 8
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- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 S - dal 1969 al 1971
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Riferimento diagramma n. 1
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Adatto a:
Porsche 911 TE/E / 911 TV 1972
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 18
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- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 46
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lubrificazione motore 911 FINO AL 1971 104-00
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 901/10 911S FINO AL 1971 104-05
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lubrificazione motore 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-15
-
alimentazione olio per convertitore sportomatic 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-40
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
engine lubrication auxiliary units for TYP 901/10. for 911S 1969 onwards 104-05
Alloggiamento filtro olio OEMatch: pronto per la manutenzione, funzionamento affidabile
Gli alloggiamenti per filtri olio OEMatch per i modelli Porsche forniscono le interfacce di alloggiamento e tenuta che alloggiano il filtro dell'olio motore e gestiscono il flusso dell'olio. Sono concepiti come ricambi compatibili, realizzati con dimensioni e tolleranze conformi alle specifiche originali, scelti per ripristinare la tenuta, stabilizzare la pressione dell'olio e supportare la manutenzione ordinaria o gli interventi sul motore.
Tipi disponibili
- Alloggiamenti in alluminio pressofuso con tappo filtro separato
- Alloggiamenti in materiale composito o polimerico progettati per resistere alla corrosione
- Alloggiamenti con porte sensore integrate o funzioni di scarico della pressione
- Kit di tenuta e set di O-ring per interfacce tra tappo e casa
Informazioni sull'alloggiamento del filtro dell'olio OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto l'alloggiamento del filtro dell'olio originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per l'alloggiamento del filtro dell'olio e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce alloggiamenti per filtri dell'olio non originali progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
L'alloggiamento del filtro dell'olio alloggia e sigilla l'elemento filtrante dell'olio, convogliando l'olio attraverso il circuito di lubrificazione. Una corretta tenuta e regolazione della pressione sono essenziali per evitare perdite e garantire che l'olio filtrato raggiunga cuscinetti e parti mobili. Gli alloggiamenti possono essere realizzati in alluminio, polimeri rinforzati o materiali compositi e possono integrare porte per sensori, valvole di sicurezza e interfacce di montaggio. OEMatch fornisce un'ampia gamma di articoli per sistemi di lubrificazione Porsche, catalogando migliaia di codici articolo e riferimenti incrociati e continuando a sviluppare nuove linee per supportare i veicoli Porsche.
I vantaggi includono
- Ripristina una tenuta affidabile all'interfaccia del filtro per prevenire la perdita di olio
- Aiuta a mantenere una pressione dell'olio stabile e un flusso di filtrazione costante
- Supporta l'integrazione dei sensori e il corretto montaggio degli elementi filtranti
Perché l'alloggiamento del filtro dell'olio si usura e si guasta
- I cicli di calore ripetuti e l'espansione termica possono rompere o deformare gli alloggiamenti
- Guarnizioni o O-ring degradati causano perdite progressive di olio
- Danni alla filettatura o al tappo dovuti a montaggio errato o serraggio eccessivo
- Corrosione o accumulo di contaminanti che danneggiano le superfici di tenuta
L'importanza di sostituire l'alloggiamento del filtro dell'olio con OEMatch
La sostituzione di un alloggiamento del filtro dell'olio usurato o danneggiato ripristina l'integrità della tenuta, aiuta a mantenere la corretta pressione dell'olio e riduce il rischio che la contaminazione raggiunga le parti critiche del motore. La scelta di un alloggiamento del filtro dell'olio OEMatch offre una sostituzione progettata per adattarsi alle interfacce e alle dimensioni di tenuta delle specifiche originali dei motori Porsche, semplificando l'installazione e garantendo un funzionamento affidabile dopo la manutenzione o la riparazione.
Vantaggi
- Scelta di materiali e design adatti ai motori Porsche classici e moderni
- Prodotto per adattarsi ai punti di montaggio originali e alle superfici di tenuta, ove applicabile
- Disponibili kit di tenuta e componenti del tappo per completare la riparazione
Supporto e consulenza
Il montaggio può sembrare semplice, ma potrebbe richiedere procedure come la corretta coppia di serraggio e un attento instradamento dei tubi. Se non si dispone degli strumenti necessari o non si hanno conoscenze specifiche del modello, si consiglia l'installazione da parte di un professionista. Ricontrollare i dispositivi di fissaggio e i collegamenti dopo il primo utilizzo e verificare la presenza di codici diagnostici o perdite.