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Pompe del carburante
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kit pompa carburante e sensore livello carburante per Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combina componenti chiave per l'erogazione del carburante e il rilevamento del livello in un unico pacchetto.
Cosa fa questo prodotto
Questo kit comprende una pompa del carburante sostitutiva e un sensore di livello per erogare il carburante dal serbatoio alla pressione corretta, fornendo al contempo un segnale di livello corrispondente all'indicatore. È progettato per supportare un funzionamento affidabile, un'alimentazione di carburante costante e un'indicazione precisa del livello del serbatoio su Porsche 2.7L 1974-1977 / 3.0 Carrera 1976-77 / 930 3.0L Turbo 1975-1977.
Funzioni
- Aspira il carburante dal serbatoio e lo immette nel motore
- Aiuta a mantenere la pressione del carburante appropriata all'interno dell'involucro del sistema
- Misura il livello del carburante all'interno del serbatoio per l'indicatore del cruscotto
- Supporta l'avviamento e il funzionamento fluidi stabilizzando l'erogazione del carburante
- Aiuta a prevenire la carenza di carburante quando il livello del serbatoio è basso
Sintomi di guasto
- Avviamento prolungato, mancata partenza intermittente o spegnimento sotto carico
- Esitazione, impennata o perdita di potenza a regimi più elevati
- Rumori lamentosi o ronzii provenienti dall'area della pompa
- L'indicatore del carburante legge in modo irregolare, è bloccato pieno/vuoto o non corrisponde al livello effettivo
- Problemi di avviamento a caldo o stallo agli incroci
Perché la sostituzione è importante
L'età, la contaminazione del carburante e l'usura elettrica possono causare rumorosità o indebolimento della pompa, mentre i trasduttori di pressione possono presentare cingoli usurati o galleggianti incollati. La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare un flusso di carburante stabile e letture degli indicatori più prevedibili, il che è particolarmente rilevante sulle Porsche più vecchie 2.7L 1974-1977 / 3.0 Carrera 1976-77 / 930 3.0L Turbo 1975-1977, dove molti componenti originali sono ancora in servizio. Affrontare insieme i problemi di pompa e trasduttore di pressione può ridurre le visite ripetute all'area del serbatoio e supportare una manutenzione metodica sulle 911 classiche.
Si adatta
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 930 1975-1977 3.0L Turbo
Domande frequenti
- D: Una pompa del carburante debole può comunque consentire all'auto di funzionare?
R: Sì, una pompa usurata può far funzionare il motore a carico leggero ma avere difficoltà a mantenere la pressione durante forti accelerazioni o regimi più elevati, manifestandosi con esitazione o spegnimento. - D: I problemi alla pompa del carburante provocano sempre rumori evidenti?
R: Non sempre, ma un aumento del lamento o del ronzio proveniente dall'area della vasca è un segnale precoce comune, soprattutto se le prestazioni hanno iniziato a peggiorare. - D: Un guasto al relè o al cablaggio potrebbe simulare un guasto alla pompa?
R: Sì, una bassa tensione, una messa a terra scadente o un relè difettoso possono causare sintomi simili di mancato avviamento o funzionamento intermittente, quindi è opportuno effettuare controlli elettrici di base prima di scartare la pompa. - D: Perché a volte un livello basso di carburante peggiora i sintomi?
R: Con poco carburante nel serbatoio, la pompa può surriscaldarsi e aspirare più detriti o aria, rendendo più evidente qualsiasi debolezza sottostante. - D: Quando si sostituisce una pompa, è necessario controllare il filtro del carburante?
R: È prassi comune ispezionare o sostituire contemporaneamente anche il filtro del carburante, poiché eventuali ostruzioni possono sovraccaricare una pompa nuova e influire sulla pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160810204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit pompa carburante e sensore carburante per Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combina componenti chiave per l'erogazione del carburante e il rilevamento del livello in un unico pacchetto.
Cosa fa questo prodotto
Questo kit comprende una pompa del carburante sostitutiva e un sensore di livello per erogare il carburante dal serbatoio alla pressione corretta, fornendo al contempo un segnale di livello corrispondente all'indicatore. È progettato per supportare un funzionamento affidabile, un'alimentazione di carburante costante e un'indicazione precisa del livello del serbatoio su Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930).
Funzioni
- Aspira il carburante dal serbatoio e lo immette nel motore
- Aiuta a mantenere la pressione del carburante appropriata all'interno dell'involucro del sistema
- Misura il livello del carburante all'interno del serbatoio per l'indicatore del cruscotto
- Supporta l'avviamento e il funzionamento fluidi stabilizzando l'erogazione del carburante
- Aiuta a prevenire la carenza di carburante quando il livello del serbatoio è basso
Sintomi di guasto
- Avviamento prolungato, mancata partenza intermittente o spegnimento sotto carico
- Esitazione, impennata o perdita di potenza a regimi più elevati
- Rumori lamentosi o ronzii provenienti dall'area della pompa
- L'indicatore del carburante legge in modo irregolare, è bloccato pieno/vuoto o non corrisponde al livello effettivo
- Problemi di avviamento a caldo o stallo agli incroci
Perché la sostituzione è importante
L'età, la contaminazione del carburante e l'usura elettrica possono causare rumorosità o indebolimento della pompa, mentre i trasduttori di pressione possono presentare cingoli usurati o galleggianti bloccati. La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare un flusso di carburante stabile e letture degli indicatori più prevedibili, il che è particolarmente rilevante sulle vecchie Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), dove molti componenti originali sono ancora in servizio. Affrontare insieme i problemi di pompa e trasduttore di pressione può ridurre le visite ripetute all'area del serbatoio e supportare una manutenzione metodica sulle 911 classiche.
Si adatta
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Domande frequenti
- D: Una pompa del carburante debole può comunque consentire all'auto di funzionare?
R: Sì, una pompa usurata può far funzionare il motore a carico leggero ma avere difficoltà a mantenere la pressione durante forti accelerazioni o regimi più elevati, manifestandosi con esitazione o spegnimento. - D: I problemi alla pompa del carburante provocano sempre rumori evidenti?
R: Non sempre, ma un aumento del lamento o del ronzio proveniente dall'area della vasca è un segnale precoce comune, soprattutto se le prestazioni hanno iniziato a peggiorare. - D: Un guasto al relè o al cablaggio potrebbe simulare un guasto alla pompa?
R: Sì, una bassa tensione, una messa a terra scadente o un relè difettoso possono causare sintomi simili di mancato avviamento o funzionamento intermittente, quindi è opportuno effettuare controlli elettrici di base prima di scartare la pompa. - D: Perché a volte un livello basso di carburante peggiora i sintomi?
R: Con poco carburante nel serbatoio, la pompa può surriscaldarsi e aspirare più detriti o aria, rendendo più evidente qualsiasi debolezza sottostante. - D: Quando si sostituisce una pompa, è necessario controllare il filtro del carburante?
R: È prassi comune ispezionare o sostituire contemporaneamente anche il filtro del carburante, poiché eventuali ostruzioni possono sovraccaricare una pompa nuova e influire sulla pressione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160810203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Raccordo banjo carburante M12 – Pompa carburante HARDI
Raccordo banjo M12 di alta qualità progettato per la pompa del carburante HARDI utilizzata nei primi modelli Porsche 911 fino al 1968.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L
Riferimento diagramma n. 19
Questo raccordo garantisce un collegamento sicuro tra la linea del carburante e la pompa HARDI, assicurando un'adeguata erogazione di carburante dal serbatoio al motore. Nei primi sistemi di alimentazione a carburatore, svolge un ruolo chiave nel mantenere un flusso di carburante costante e prestazioni affidabili del motore.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo banjo offre un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la manutenzione degli impianti di alimentazione delle Porsche 911 classiche.
Caratteristiche principali
• Raccordo banjo M12 per pompa carburante HARDI
• Adatto per Porsche 911 (fino al 1968)
• Progettato per i primi sistemi di alimentazione a carburatore
• Garantisce un collegamento del carburante sicuro e a tenuta stagna
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo raccordo a banjo è una parte fondamentale del sistema di alimentazione del carburante.
Aiuta a:
• Collegare i tubi del carburante alla pompa del carburante HARDI
• Mantenere un flusso e una pressione del carburante corretti
• Garantire la tenuta stagna durante il funzionamento
• Garantire un'alimentazione affidabile del carburante al motore
Perché sostituire i raccordi banjo?
Con il passare del tempo, i raccordi del sistema di alimentazione possono deteriorarsi o danneggiarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Superfici di tenuta usurate o danneggiate
• Corrosione dovuta all'uso prolungato
• Riduzione dell'efficienza di erogazione del carburante
La sostituzione dei raccordi usurati garantisce un funzionamento sicuro e un flusso di carburante costante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110858000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Tubo flessibile per carburante intrecciato (venduto al metro) - Diametro interno 7,3 mm / Diametro esterno 13,5 mm.
Questo tubo flessibile per carburante intrecciato di alta qualità è progettato per molteplici utilizzi all'interno del sistema di alimentazione di vari veicoli. Offre una permeabilità del carburante estremamente bassa, un'eccellente resistenza al calore e un'elevata flessibilità, rendendolo una scelta affidabile per applicazioni impegnative.
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76
Comparabile ai numeri di parte Porsche: 99918003050 e 9991800305A
Specifiche:
Diametro interno (ID): 7,3 mm
Diametro esterno (OD): 13,5 mm
Materiale: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Conforme alla norma DIN 73379-1
Conforme a: Direttiva UE sui veicoli fuori uso
NOTA: Questo prodotto non è adatto per l'uso in serbatoi di carburante o per oli per ingranaggi e/o motori. Seguire sempre le specifiche del produttore in merito alle temperature di esercizio, in particolare per motori ad alte prestazioni esposti a calore estremo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9991800305A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Tubo flessibile per carburante intrecciato (venduto al metro) - Diametro interno 9,3 mm / Diametro esterno 15,3 mm.
Questo tubo flessibile per carburante intrecciato di alta qualità è progettato per molteplici utilizzi all'interno del sistema di alimentazione di diversi veicoli. Offre una permeabilità al carburante estremamente bassa, un'eccellente resistenza al calore e un'elevata flessibilità, il che lo rende una scelta affidabile per applicazioni impegnative.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91
Equivalente ai codici ricambio Porsche: N0203591 e PCG020359A
Specifiche:
Diametro interno (ID): 9,3 mm
Diametro esterno (DE): 15,3 mm
Materiale: FPM/ECO/AR/ECO (Tipo 3E) – Conforme alla norma DIN 73379-1
Conforme alla direttiva UE sui veicoli fuori uso.
NOTA: Questo prodotto non è adatto all'uso in serbatoi di carburante, né per oli motore e/o per ingranaggi. Attenersi sempre alle specifiche del produttore relative alle temperature di esercizio, soprattutto per i motori ad alte prestazioni esposti a temperature estreme.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG020359A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911T 911E / 911S - dal 1969 al 1973
Alloggiamento del connettore elettrico della pompa del carburante per i primi modelli 911.
Si tratta di una riproduzione di alta qualità realizzata in nylon PA12, un materiale robusto, durevole, resistente al calore e agli agenti chimici. È anche un ottimo isolante.
Notare che
Terminali e cablaggio non inclusi, questo è solo l'alloggiamento vuoto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
810971993
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dado a cupola – Fissaggio pompa carburante e rampa carburante M12 x 15,5
Dado a cappello bombato di alta qualità, progettato per fissare i componenti all'interno del sistema di alimentazione Porsche, inclusi la pompa del carburante e i relativi collettori.
Utilizzato su una vasta gamma di modelli, tra cui Porsche 924S, 944, 968, 928 e 964, questo dado a cappello offre una soluzione di fissaggio sicura proteggendo al contempo le filettature esposte grazie al suo design a cupola. Svolge un ruolo importante nel mantenere l'integrità e la sicurezza dei collegamenti del sistema di alimentazione.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 38
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo componente garantisce un montaggio preciso, resistenza alla corrosione e durata nel tempo, risultando ideale per lavori di manutenzione, riparazione o restauro.
Numero di riferimento: 92811047505
Caratteristiche principali
• Dado a cupola per applicazioni su sistemi di alimentazione
• Utilizzato su pompe del carburante e gruppi di condotti del carburante
• Adatto a diversi modelli Porsche
• Protegge le filettature durante il fissaggio dei componenti
• Vestibilità e finitura in stile OEM
• Struttura resistente e durevole, in grado di resistere alla corrosione.
Funzione e scopo
Questo dado a cappello è un componente di fissaggio fondamentale all'interno del sistema di alimentazione.
Aiuta a:
• Fissare saldamente i componenti della pompa del carburante e del condotto del carburante.
• Proteggere i prigionieri filettati da danni e corrosione
• Mantenere un sistema di alimentazione sicuro e stabile
• Garantire una corretta tenuta e un fissaggio sicuro.
Perché sostituire i dadi a cappello?
Nel tempo, i componenti hardware possono deteriorarsi o danneggiarsi.
I problemi più comuni includono:
• Corrosione o ruggine
• Filettature arrotondate o danneggiate
• Perdita della corretta ritenzione della coppia
• Sicurezza del fissaggio compromessa
La sostituzione dei componenti usurati garantisce un assemblaggio del sistema affidabile e sicuro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811047505
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 1965-68
Diagramma Rif. n. 1
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110840100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1966 al 1968
Questo kit di ricostruzione della pompa del carburante è per la pompa stile 356 più recente con collegamenti per tubi flessibili a pressione e 912.
Suggeriamo un nuovo o-ring per l'alloggiamento della pompa quando si installa la pompa appena ricostruita. Non è nel kit della pompa. Ordina 99970104350
Il kit include
Membrana della pompa del carburante
Filtro del carburante
Molla della pompa x 2
Anello di tenuta per tappo pompa benzina
Bullone e rondella del corpo pompa x 6
Guarnizione e rondella
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64410890301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Il tampone di supporto della pompa del carburante è un cuscinetto di montaggio in gomma progettato per supportare il gruppo pompa del carburante nei modelli Porsche 911 classici. Si installa direttamente nella posizione di fabbrica sui primi modelli 911 e 930 senza modifiche.
2 per auto. Il prezzo indicato è per una.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 Turbo 1975 - 1989
Schema rif. n. 30
Questo supporto in gomma ammortizza la pompa del carburante, riducendo vibrazioni e rumore e contribuendo a mantenerla saldamente in posizione durante il funzionamento. Protegge inoltre i componenti adiacenti dalle sollecitazioni meccaniche causate dalle vibrazioni e dal movimento del motore.
Nel tempo, i tamponi in gomma possono indurirsi, screpolarsi o deteriorarsi a causa del calore e dell'invecchiamento, causando vibrazioni eccessive, rumore e potenziale stress sul gruppo pompa carburante. La sostituzione dei supporti usurati con tamponi compatibili con gli originali garantisce che la pompa carburante rimanga sicura e fluida, preservando l'integrità e l'affidabilità del sistema di alimentazione.
Quando sostituire:
• Il tampone in gomma presenta crepe, spaccature o indurimento
• Vibrazioni o rumori evidenti provenienti dall'area della pompa del carburante
• La pompa del carburante sembra allentata o mal supportata
• Durante la manutenzione o il ripristino del sistema di alimentazione
• Come parte della manutenzione preventiva di routine
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160820600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 B / 356 C
La Porsche 912
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610840100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Pompa carburante elettrica OE Match realizzata secondo le specifiche originali Porsche, dotata di valvola di ritegno unidirezionale integrata per mantenere la pressione del carburante dopo lo spegnimento. Fornisce carburante alla pressione e al volume corretti per soddisfare la richiesta del motore, contribuendo a mantenere un minimo regolare, un avviamento affidabile e una risposta dell'acceleratore precisa.
Adatto a:
Porsche 911 3.0L Carrera 1976-1977
Porsche 924 2.0L 1977 - 1980
Porsche 928 4.5L 1978 - 1980
Porsche 911 Turbo 1977 - 1979 (anteriore)
Questo codice componente è comunemente elencato come sostitutivo di 91160810200 e fa riferimento incrociato a Bosch 0580254984 (numeri di riferimento per il confronto).
Questa pompa carburante OE Match è progettata per fornire un'alimentazione di carburante costante e pressurizzata dal serbatoio al sistema di iniezione del motore, supportando una combustione stabile e prestazioni costanti. Realizzata per adattarsi alla forma e alla funzione di fabbrica, è costruita con le corrette caratteristiche di portata/pressione e include una valvola unidirezionale per ridurre i problemi di avviamento a caldo e migliorare il mantenimento della pressione nei condotti del carburante.
La pompa aspira il carburante dal serbatoio e lo invia a pressione controllata al sistema di alimentazione del motore. La valvola di ritegno integrata impedisce il ritorno del carburante, favorendo riavvii più rapidi e una pressione di sistema più stabile.
Una pompa del carburante debole o difettosa può causare difficoltà di avviamento, esitazione, scarsa accelerazione, funzionamento con miscela magra o interruzioni intermittenti del motore. Sostituendola con una pompa OE Match si ripristina la corretta pressione del carburante e un'erogazione costante, fondamentali per le prestazioni e la protezione del motore.
Quando sostituire:
• Avviamento prolungato/difficile, in particolare avviamenti a caldo
• Pompa rumorosa/che scricchiola o erogazione di carburante incoerente
• Esitazione o perdita di potenza sotto carico
• I test di pressione del carburante mostrano una pressione bassa o instabile
• Durante l'aggiornamento del sistema di alimentazione su auto con chilometraggio elevato
Numeri di riferimento correlati
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91160810204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Adatto a:
Porsche 911 3.0L 1980-83
Porsche 924 2.0L 1981 >
Porsche 928 4.7L 1981-83 (motori M28.11 / M28.12)
Porsche 911 Turbo 1980 - 89 (anteriore)
Porsche 965 Turbo 3.3 / 3.6 (anteriore)
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91160810203
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Adatto a:
Porsche 911 T / L / S 1965-69
Diagramma rif. n. 9
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90160810601
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questa pompa del carburante è una pompa ad alta pressione per iniezione meccanica (MFI) di primo equipaggiamento, progettata per i modelli classici di Porsche 911. Trasporta il carburante dal serbatoio al sistema MFI azionato dal motore.
Adatto a:
Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Auto con iniezione meccanica del carburante (MFI)
Design originale a tre porte vs design aggiornato a due porte
Pompa carburante originale (3 connessioni)
- Flusso in ingresso – 10 mm
Flusso verso la pompa MFI azionata dal motore
- 8 mm Ritorno dalla valvola di sovrapressione
- 8 mm indietro al serbatoio
- Ingresso flusso – 10 mm
- Uscita flusso – 8 mm
- La valvola di sovrapressione è integrata nella pompa , eliminando la necessità di una terza porta di ritorno. - È fornito un tappo di chiusura per sigillare il tubo di ritorno non utilizzato sul veicolo.
Vantaggi del design aggiornato
- Installazione semplificata
- Minori potenziali punti di perdita
- Regolazione della pressione interna
- Disposizione più pulita del vano motore
- Affidabilità moderna per i sistemi di alimentazione delle Porsche classiche
La pompa del carburante è progettata specificamente per i classici motori Porsche da 2,2 e 2,4 litri a iniezione meccanica (MFI), garantendo un'erogazione di carburante affidabile e ad alta pressione, essenziale per i sistemi MFI Bosch. I motori MFI si basano su un volume e una pressione del carburante precisi per mantenere un dosaggio accurato, una risposta all'acceleratore e prestazioni ottimali. Questa pompa migliorata soddisfa le esigenze del circuito di alimentazione MFI, semplificando al contempo il design originale per una maggiore affidabilità e facilità di installazione.
Progettata per garantire una pressione del carburante costante, un flusso stabile e una durata nel tempo, questa pompa è un ricambio essenziale per i componenti del sistema di alimentazione usurati o difettosi dei modelli 911 classici dotati di iniezione multipoint (MFI).
A cosa serve questa pompa del carburante
La pompa del carburante è responsabile di:
- Fornitura di carburante ad alta pressione dal serbatoio alla pompa MFI azionata dal motore.
- Mantenere una pressione del carburante stabile, necessaria per un dosaggio MFI preciso.
- Garantire un flusso costante a diversi carichi dell'acceleratore
- Riduzione della complessità del sistema di alimentazione grazie a una valvola di sovrapressione integrata.
- Garantisce un minimo regolare, una risposta precisa dell'acceleratore e un'accelerazione fluida.
È un componente essenziale per il corretto funzionamento del sistema di iniezione multipoint (MFI) e per le prestazioni del motore.
Perché le pompe del carburante MFI originali si guastano
I sistemi di iniezione meccanica del carburante funzionano ad alta pressione e con circolazione costante del carburante. Con l'invecchiamento, le pompe sono soggette a:
- usura interna che riduce la pressione e il flusso
- Valvole bloccate o guarnizioni deteriorate che causano un'erogazione irregolare del carburante.
- Corrosione all'interno dell'alloggiamento della pompa che compromette l'affidabilità
- Usura del motore elettrico che causa un funzionamento irregolare
- Problemi con le valvole di sovrapressione , soprattutto nei modelli originali a tre vie.
- Contaminazione del carburante o accumulo di depositi dovuti all'invecchiamento della benzina
I sintomi includono minimo irregolare, scarsa risposta all'acceleratore, esitazioni, perdita di potenza, difficoltà di avviamento o sbalzi di regime sotto carico.
Perché sostituire con questa pompa modernizzata?
Passando a questa pompa progettata con precisione, si garantisce un funzionamento costante e affidabile:
- Uscita ad alta pressione stabile per una precisione MFI
- Affidabilità migliorata e punti di guasto ridotti.
- Impianto idraulico semplificato con gestione integrata della sovrapressione.
- Materiali moderni per una maggiore durata.
- Compatibilità diretta con i sistemi MFI Porsche da 2,2L / 2,4L
- Funzionamento del motore più fluido e migliore guidabilità.
- Garantisce prestazioni ottimali su motori restaurati o ricostruiti
Questa pompa rappresenta una soluzione diretta, pratica e affidabile per mantenere le Porsche classiche con iniezione meccanica in perfette condizioni di funzionamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90160810505
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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Impianto di alimentazione anteriore 911 1978-83 201-00
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k-jetronic 911 SC 930.03/04, 930.05/06, 930.09/10, 930.13/15, 930.19 1978-83 107-10
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ventilazione serbatoio 911 1978-83 201-15
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air cleaner system for - ZENITH carburettor 911 T/E/S UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 106-00
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air cleaner system for injection system 911 1972 ONWARDS 106-05
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repair material for carburettor - ZENITH - 40 TIN - for 911 T UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 107-10
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regolatore di velocità 911 1978-83 907-00
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Tubazioni impianto di alimentazione con pompa carburante anteriore per 911 UPTO 1971 201-00
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Tubi dell'impianto di alimentazione con pompa del carburante posteriore per 911 T/E/S dal 1971 in poi e 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK dal 1972 in poi 201-05
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fuel filter with lines for 911 CARRERA 2.7 1973 ONWARDS / 911 T/E/S and 911 T-K 1970-73 201-15
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L-JETRONIC II 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 107-05
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impianto di alimentazione anteriore 911 1987-89 201-00
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ventilazione serbatoio 911 1987-89 201-15
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L-JETRONIC II 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-05
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Impianto di alimentazione anteriore 911 1984-86 201-00
-
Ventilazione serbatoio 911 1984-86 201-15
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alloggiamento connettore 2 poli 911 1987-89 902-56
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controllo automatico della velocità 911 1987 907-00
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Air cleaner k-jetronic 911 1974-77 106-00
-
Air cleaner regulator housing Model 911/83 1974-77 (not for COUPE/TARGA) 106-05
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K - JETRONIC mixture control unit 911 1974-76 107-00
-
K - JETRONIC mixture control unit 911 1977 ONWARDS 107-05
-
Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
-
Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
-
Fuel system rear for mechanical injection for engine 911/83 Carrera 2.7 201-20
-
Tank ventilation 911 UPTO 1974 201-25
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Tank ventilation 911 1975 ONWARDS 201-30
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regolatore di velocità 911 1984-86 907-00
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Heating and ventilation unit with accessories 911 1970-73 813-05
-
Heating lines accessories - WEBASTO - 911 UPTO 1976 813-15
-
Cruise control 911 1974-77 909-00
-
air cleaner system for - WEBER - carburettor 911 1965-69 106-00
-
air cleaner system for - SOLEX 40 PI-1 - carburettor for 911 UPTO 1968 106-05
-
carburettor system - WEBER - M 090 7001 >> for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-00
-
sistema di alimentazione 911 1965-69 201-00
-
fuel pump for 911 upto 1968 201-02
-
single parts for fuel pump double sided mechanical 911 UPTO 1968 201-03
-
fuel pump (HARDI) and fuel filter 911 T/E/S 1969 ONWARDS 201-05
-
single parts for fuel pump - HARDI - for 911 L/S/TU and 911 T 1965-69 201-20
-
fuel pump 912 1965-69 201-25
-
single parts for fuel pump 912 1965-69 201-30
-
heating and ventilation unit accessories 911 1965-69 813-20
-
relè clacson 911 1965-69 903-15
-
fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
-
fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 TURBO 1975-77 201-05
-
tank ventilation 911 TURBO 1975 onwards 201-30
Pompe carburante OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Una pompa del carburante fornisce carburante pressurizzato dal serbatoio al motore, mantenendo la pressione e il flusso necessari alla tua Porsche per un avviamento affidabile, un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore prevedibile. OEMatch seleziona pompe adatte ai modelli Porsche, dai progetti di restauro alle operazioni di sostituzione di routine.
Tipi disponibili
- Pompe e moduli elettrici da serbatoio
- Pompe meccaniche ed elettriche esterne
- Moduli pompa con unità di trasmissione integrate
- Unità ad alta portata per applicazioni con prestazioni specifiche
Informazioni sulle pompe del carburante OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le pompe del carburante originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per le pompe del carburante e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con funzionalità migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pompe del carburante non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
La pompa trasporta il carburante dal serbatoio agli iniettori alla pressione richiesta dal sistema di gestione del motore. In molti modelli Porsche, la pompa è montata all'interno del serbatoio come modulo sigillato, mentre altri modelli utilizzano un'unità esterna. Le pompe dipendono da carburante pulito e da un'alimentazione elettrica stabile; alcuni gruppi includono anche un sensore o un filtro. La scelta del tipo corretto per il modello e la configurazione del sistema di alimentazione aiuta a mantenere un'erogazione costante ed evita l'usura prematura.
I vantaggi includono
- Ripristina e mantiene la corretta pressione del carburante per una combustione stabile
- Migliora l'affidabilità all'avviamento e la risposta dell'acceleratore
- Riduce il rischio di stallo ed esitazione sotto carico
Perché le pompe del carburante si usurano e si guastano
- Contaminazione da sporco, ruggine o acqua nel serbatoio
- Il carburante scarseggia, causando surriscaldamento o cavitazione
- Guasti elettrici come alimentazione intermittente o connessioni corrose
- Filtri intasati o linee bloccate che riducono il flusso e sollecitano il motore
L'importanza di sostituire le pompe del carburante con OEMatch
La sostituzione di una pompa usurata o difettosa ripristina la pressione e il flusso del carburante di cui il motore ha bisogno per funzionare in modo pulito e reattivo. Una sostituzione corretta aiuta a prevenire mancate accensioni, avviamenti prolungati e potenziali danni agli iniettori o ai tubi del carburante. I ricambi OEMatch sono selezionati per adattarsi ai sistemi Porsche e possono supportare sia la manutenzione ordinaria che gli interventi di restauro del veicolo.
Vantaggi
- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Materiali resistenti alla corrosione e gruppi sigillati per una maggiore durata
- Opzioni che corrispondono alle interfacce elettriche e di montaggio di fabbrica per un'installazione semplice
Supporto e consulenza
Il montaggio può sembrare semplice, ma potrebbe richiedere procedure come la corretta coppia di serraggio e un attento instradamento dei tubi. Se non si dispone degli strumenti necessari o non si hanno conoscenze specifiche del modello, si consiglia l'installazione da parte di un professionista. Ricontrollare i dispositivi di fissaggio e i collegamenti dopo il primo utilizzo e verificare la presenza di eventuali codici diagnostici o odori di carburante.