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Valvole/guide/molle del motore
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356C 1600 / SC
La Porsche 912
Adatto per teste di tipo recente (30 gradi) - Titanio grado 2 e testato in gara
Riferimento diagramma n. 13
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61610542201
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno - 12 per auto

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1976
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 14
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90110542104
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B/C 1960-65
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 14
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61610543203
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Molla della valvola
Venduto singolarmente
La molla della valvola Porsche è un componente fondamentale del sistema di distribuzione, presente su numerosi modelli Porsche 911 e Porsche 964 dal 1965 al 1994. Progettata per garantire un funzionamento preciso delle valvole in tutto l'arco di giri del motore, la molla della valvola assicura che le valvole di aspirazione e di scarico si chiudano correttamente dopo essere state aperte dall'albero a camme.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 13
Nei leggendari motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria della Porsche, un controllo preciso delle valvole è essenziale per mantenere l'efficienza della combustione, le prestazioni del motore, l'affidabilità e la durata nel tempo. La molla della valvola lavora continuamente sotto stress meccanico estremo, compiendo migliaia di cicli al minuto per garantire il corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
Che si tratti di ricostruire un motore Porsche classico, restaurare una 911 o revisionare una testata, la sostituzione delle molle delle valvole usurate contribuisce a mantenere le prestazioni originali e a ridurre il rischio di costosi danni al motore.
Qual è la funzione della molla della valvola?
La molla della valvola ha il compito di riportare le valvole di aspirazione e di scarico in posizione chiusa dopo ogni ciclo di apertura generato dall'albero a camme.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantenere la corretta fasatura delle valvole
- Garantire che le valvole si chiudano completamente e in modo costante
- Mantenere il sistema di valvole sotto la giusta tensione
- Prevenire il galleggiamento delle valvole a regimi del motore più elevati.
- Contribuisce a migliorare la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
- Proteggere il sistema di distribuzione da instabilità e usura eccessiva.
Senza un'adeguata tensione delle molle, le valvole potrebbero non chiudersi correttamente, con conseguente calo delle prestazioni e potenziali danni al motore.
Perché la molla della valvola si rompe?
Le molle delle valvole sono costantemente soggette a compressione, calore, vibrazioni e alti regimi del motore. Nel tempo, questi fattori possono causare affaticamento del materiale e una graduale perdita di tensione della molla.
Le cause più comuni di guasto della molla della valvola includono:
- Affaticamento del metallo dovuto a cicli ripetuti
- Usura dovuta a un elevato chilometraggio
- Esposizione prolungata al calore del motore
- Far girare il motore a regimi eccessivi
- Corrosione o contaminazione
- Modifiche prestazionali che aumentano i carichi del sistema di distribuzione
- Indebolimento del materiale delle molle dovuto all'età
- Montaggio errato del motore o geometria errata del sistema di distribuzione
Con la diminuzione della pressione della molla, il controllo della valvola diventa meno preciso, soprattutto a regimi di rotazione più elevati.
Sintomi comuni di molle delle valvole usurate
Una molla della valvola indebolita o danneggiata può causare:
- Perdita di prestazioni del motore
- Galleggiamento della valvola a regimi più elevati
- minimo irregolare
- Il motore non si accende
- Aumento della rumorosità del sistema di distribuzione
- Potenza di uscita ridotta. Letture di compressione incoerenti.
- Usura prematura di valvole, guide e componenti dell'albero a camme.
Nei casi più gravi, la rottura di una molla della valvola può provocare il contatto tra valvola e pistone e causare seri danni al motore.
Quando è necessario sostituire le molle delle valvole?
Le molle delle valvole devono essere ispezionate ogni volta che si smontano le testate dei cilindri e sostituite se si riscontrano segni di affaticamento o usura.
Si raccomanda vivamente la sostituzione:
- Durante la revisione completa del motore
- Durante la revisione della testata del cilindro
- Sui motori con elevato chilometraggio
- Quando si installano alberi a camme ad alte prestazioni
- Se è presente il galleggiante della valvola
- Quando la tensione della molla scende al di sotto delle specifiche
- Durante la manutenzione preventiva nei progetti di restauro
- Ogni volta che una molla mostra segni di corrosione o danni
Molti esperti nella revisione dei motori Porsche sostituiscono tutte le molle delle valvole per garantire prestazioni costanti del sistema di distribuzione e un'affidabilità a lungo termine.
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90110590151
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
OGNI

Adatto a:
Porsche 911 1968-89 (12 per motore)
Porsche 924S (8 per motore)
Porsche 944 (8 per motore)
Porsche 944 2.7L (8 per motore)
Porsche 964 3.6L (12 per motore)
Porsche 964 Turbo (12 per motore)
Porsche 928 (16 per motore)
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Rif. diagramma n. 19.
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96410411107
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testata, cilindro con pistone 911 FINO AL 1971 103-00
-
testa cilindro, cilindro con pistone 911 1972 IN POI 103-05
-
testata 911 1978-83 103-00
-
injection system cylinder head and injection pump 911 E/S UPTO 1971 and 911 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-20
-
testata 911 1987-89 103-00
-
Testata 911 1984-86 103-00
-
Cylinder head cylinder with piston 911 1974-77 103-00
-
cylinder head, cylinder with piston 911 1965-69 103-00
-
cylinder head, cylinder with piston 912 1965-69 103-05
-
injection system cylinder head and injection pump for 911 E/S 1969 onwards 107-20
-
cylinder head, cylinder with piston 911 TURBO 1975-77 103-00
Valvole/guide/molle motore OEMatch: durata, tenuta, prestazioni
OEMatch fornisce una selezione di valvole motore, guide valvole e molle valvole per i modelli Porsche. Questi componenti della testata controllano l'aspirazione dell'aria, il flusso di scarico e la fasatura delle valvole. L'installazione dei componenti corretti aiuta a ripristinare la compressione, ridurre il consumo di olio e mantenere una combustione costante nei classici motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria e nei moderni motori raffreddati ad acqua.
Tipi disponibili
- Valvole di aspirazione
- Valvole di scarico
- guide valvole
- Molle e fermi delle valvole
- Sedi valvole e spessori
Informazioni sulle valvole/guide/molle del motore OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le valvole/guide/molle originali del motore della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per valvole/guide/molle motore e possono essere forniti da produttori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce valvole/guide/molle motore non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzate secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche.
Valvole, guide e molle controllano insieme il flusso d'aria in entrata e in uscita dalla camera di combustione, mantengono l'allineamento delle valvole e le chiudono con la forza corretta. Componenti usurati o non abbinati correttamente influiscono sulla tenuta, sulla fasatura e sulla fluidità del motore; la scelta corretta è fondamentale per un funzionamento affidabile e una lunga durata. OEMatch cataloga un'ampia gamma di articoli Porsche, con diverse migliaia di codici e numerosi riferimenti incrociati per supportare ricostruzioni e restauri.
I vantaggi includono
- Ripristina il corretto flusso d'aria e la tenuta della combustione per una migliore compressione
- Riduce il consumo di olio e il fumo di scarico sostituendo le guide e le guarnizioni usurate
- Elimina il galleggiante della valvola e ripristina la stabilità ad alti regimi con le molle appropriate
Perché le valvole/guide/molle del motore si usurano e si guastano
- Usura o corrosione della sede della valvola che riduce la tenuta e la compressione
- Valvole bruciate o piegate a causa di surriscaldamento o fasatura errata
- Guide valvole usurate che causano aumento del gioco, consumo di olio e fumo
- Molle delle valvole affaticate o indebolite che causano il galleggiamento della valvola ad alti regimi del motore
- Corrosione e accumulo di carbonio dovuti a scarsa qualità del carburante o a molti viaggi brevi
L'importanza di sostituire valvole/guide/molle del motore con OEMatch
La sostituzione tempestiva di valvole, guide e molle preserva la compressione del motore, la risposta dell'acceleratore e l'efficienza del carburante. La sostituzione di questi componenti durante la revisione della testata o una revisione programmata previene danni secondari a pistoni e sedi, contribuisce a mantenere le prestazioni in termini di emissioni e a mantenere il motore fluido sotto carico. La scelta di componenti selezionati per le applicazioni Porsche consente di ottenere i corretti giochi, le rigidità delle molle e le proprietà dei materiali necessari per i diversi anni di modello e tipi di motore.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali, ove applicabile
- Opzioni adatte per restauri, revisioni di routine e manutenzione delle prestazioni
- Componenti scelti per la resistenza al calore e la durata della fatica per adattarsi alle condizioni della testata del cilindro Porsche