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Carburatori e parti
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Riferimento diagramma n. 25
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110893200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questo diaframma è prodotto secondo le specifiche OEM Porsche, utilizzato nel gruppo carburatore/pompa carburante dei primi modelli Porsche come la 356 B/C e la 912 (sistemi Solex 40 PII-4). Questo diaframma garantisce il corretto movimento della pompa o del circuito di dosaggio del carburante, mantenendo un'erogazione costante del carburante, evitando carenze sotto carico e preservando le caratteristiche originali di risposta dell'acceleratore.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 64
• Funzione: si flette per azionare la pompa del carburante o il componente del carburatore; mantiene un flusso e una pressione del carburante costanti
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore o del gruppo pompa del carburante
• Vantaggi: geometria di adattamento esatto, tenuta affidabile, ripristino del comportamento di erogazione del carburante di fabbrica
• Installazione: sostituire durante la revisione del carburatore o la manutenzione del sistema di alimentazione; assicurarsi del corretto orientamento di montaggio e ispezionare le guarnizioni/guarnizioni circostanti.
Le membrane dei carburatori o dei gruppi pompa carburante sono soggette a flessione continua, contatto con carburante/vapore e invecchiamento dei materiali elastomerici. Con il tempo, la membrana può indurirsi, creparsi o perdere, causando un'erogazione di carburante incoerente, esitazioni in accelerazione o un minimo irregolare.
Sostituire questo diaframma quando:
• Esecuzione di una revisione del carburatore, di un tagliando della pompa del carburante o di una messa in servizio completa del motore
• Il diaframma esistente presenta crepe visibili, deformazioni, infiltrazioni di carburante o appiccicosità
• Si verificano problemi di carenza di carburante, risposta irregolare dell'acceleratore o instabilità della messa a punto
• Stai ripristinando il tuo classico motore Porsche riportandolo alle prestazioni di fabbrica
L'installazione di un nuovo diaframma ripristina il corretto funzionamento, la tenuta e il flusso del carburante, garantendo che il sistema di induzione funzioni correttamente, senza intoppi e come previsto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG10095100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La pompa del carburante a membrana meccanica completa è progettata per sostituire l'unità Porsche originale (692-100-969-00) montata sui motori Porsche 356 e 912. Questa pompa fornisce carburante dal serbatoio ai carburatori a pressione costante, garantendo un'erogazione fluida e affidabile in tutte le condizioni di guida.
Adatto a:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (codice motore: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Schema rif. n. 62
• Funzione: aspira il carburante dal serbatoio e mantiene un flusso costante ai carburatori
• Vantaggi: pressione di flusso OE, funzionamento affidabile, resistenza alla corrosione, design vintage
• Installazione: sostituzione diretta; guarnizione inclusa; coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche
Le pompe del carburante meccaniche funzionano ininterrottamente a ogni giro del motore. Con il tempo, le membrane si induriscono, le valvole di ritegno si usurano e le guarnizioni dell'alloggiamento si deteriorano, causando una riduzione della pressione del carburante, blocchi di vapore o perdite.
Sostituire questa unità quando:
• Difficoltà di avviamento o esitazione sotto carico
• Vengono rilevate perdite di carburante o cali di pressione
• La pompa originale presenta corrosione o usura meccanica
• Esecuzione di una revisione del sistema di alimentazione o del carburatore
L'installazione di una nuova pompa a membrana ripristina un'erogazione affidabile del carburante, un aspetto autentico del vano motore e prestazioni affidabili, mantenendo la tua Porsche classica in perfetta efficienza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
69210096900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Raccordo banjo doppio per carburante – Carburatore Solex
Venduto singolarmente
Raccordo banjo per carburante a doppia faccia di alta qualità, progettato per i carburatori Solex montati sui modelli Porsche 911 dal 1965 al 1968.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Questo raccordo banjo a doppia uscita consente una distribuzione efficiente del carburante tra i componenti del carburatore, garantendo un'erogazione bilanciata in tutto il sistema. Essendo un elemento chiave del sistema di alimentazione del carburatore di vecchia generazione, contribuisce a mantenere prestazioni costanti del motore e una corretta gestione del flusso di carburante.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo raccordo offre un allineamento preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per il restauro, la riparazione o la manutenzione degli impianti di alimentazione delle Porsche 911 classiche.
Caratteristiche principali
• Raccordo banjo a doppia faccia per carburatore Solex
• Adatto per Porsche 911 (1965–1968)
• Progettato per i primi sistemi di alimentazione a carburatore
• Consente il collegamento di una doppia linea del carburante
• Garantisce una distribuzione del carburante sicura e senza perdite
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo raccordo a doppio banjo è una parte essenziale dell'impianto di alimentazione delle prime Porsche.
Aiuta a:
• Distribuire il carburante tra le linee di alimentazione del carburatore
• Collegare più tubi del carburante a un singolo punto del carburatore
• Mantenere un flusso di carburante uniforme in tutto il sistema
• Garantire una tenuta stagna in condizioni operative
• Favorisce prestazioni bilanciate del carburatore
Perché sostituire i raccordi banjo?
Con il passare del tempo, i componenti originali possono deteriorarsi o guastarsi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di carburante nei punti di collegamento
• Superfici di tenuta usurate
• Corrosione dovuta all'età e all'esposizione al carburante
• Distribuzione irregolare del carburante
La sostituzione dei raccordi usurati garantisce una corretta erogazione del carburante e un funzionamento sicuro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110890100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Venduto singolarmente - 2 necessari per carburatore
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Diagramma rif. n. 4
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9011089100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Venduto singolarmente - 2 necessari per carburatore
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 15
Galleggiante in ottone per carburatore
Weber 48 IDA
Weber 40 IDA
Weber 46 IDA
Weber 3BBL IDA
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110080701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La valvola a galleggiante regola con precisione il livello del carburante all'interno della vaschetta del carburatore del sistema Solex 40 PII-4, come quella utilizzata sui motori Porsche 356 B/C e 912. Funziona tramite un meccanismo con ago e sede conici che apre e chiude l'ingresso del carburante in base al movimento del galleggiante, mantenendo la corretta apertura di flusso di 1,75 mm e un'altezza costante della vaschetta.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 46
Realizzato per replicare la geometria e la qualità di tenuta originali Porsche. Ideale per la revisione, la messa a punto o la sostituzione di valvole usurate che causano ingolfamenti, condizioni di miscela magra o un bilanciamento irregolare della miscela.
• Funzione: regola l'ingresso del carburante nella vaschetta del galleggiante chiudendo l'ingresso quando il galleggiante sale
• Compatibilità: Porsche 356 B/C e 912 con carburatori Solex 40 PII-4
• Posizione: All'interno del coperchio della camera del galleggiante (porta di ingresso del carburante)
• Dimensioni del flusso: 1,75 mm – calibrazione specifica OE
• Vantaggi: geometria in stile OE, controllo preciso del carburante, tenuta senza perdite, minimo e accelerazione affidabili
• Installazione: sostituire la valvola durante la ricostruzione del carburatore; verificare l'altezza del galleggiante e la tenuta della guarnizione
Le valvole a galleggiante si usurano naturalmente a causa della pressione costante del carburante, delle vibrazioni e dell'esposizione all'etanolo. Il deterioramento della punta o della sede può causare traboccamenti di carburante, difficoltà di avviamento o funzionamento a miscela magra.
Sostituire questa parte quando:
• Ricostruzione del carburatore o regolazione dei livelli del galleggiante
• Si nota una perdita di carburante, un traboccamento o un minimo irregolare
• L'ago presenta scanalature o corrosione sulla punta
• Ripristino dei carburatori alle specifiche di fabbrica per un controllo bilanciato della miscela
L'installazione di una nuova valvola a galleggiante garantisce livelli precisi nella vaschetta, un flusso di carburante costante e un funzionamento affidabile dei carburatori Solex della tua Porsche 356 o 912 classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610097101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Guarnizione per pompa a membrana del carburatore per Porsche d'epoca con motori Solex. Realizzata secondo la geometria originale, ripristina la tenuta stagna tra il coperchio della pompa e il corpo del carburatore, stabilizzando il volume di iniezione e prevenendo le infiltrazioni che possono causare punti piatti, difficoltà di avviamento o odore di carburante. Si adatta perfettamente alle applicazioni sopra indicate, ideale per la revisione del carburatore o qualsiasi manutenzione della pompa.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4
Schema rif. n. 66
• Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore; mantiene il corretto getto della pompa
• Posizione: Carburatore—sezione acceleratore/pompa carburante
• Vantaggi: tenuta senza perdite, arricchimento costante del tip-in, geometria OE per una facile installazione
Con il passare del tempo, la guarnizione della pompa a membrana può indurirsi, rompersi o deformarsi, causando piccole perdite di carburante o prestazioni incoerenti del carburatore.
Sostituire la guarnizione ogni volta che:
• La vecchia guarnizione appare fragile, screpolata o intrisa di carburante.
• Si nota un'erogazione incoerente della pompa dell'acceleratore o un'esitazione quando si preme l'acceleratore.
• Eseguire la revisione del carburatore o la sostituzione della membrana della pompa.
• Come manutenzione preventiva su veicoli o motori lasciati inutilizzati per lungo tempo e esposti a moderni carburanti miscelati con etanolo.
L'installazione di una guarnizione nuova garantisce una tenuta sicura, una pressione del carburante stabile e un funzionamento regolare della pompa dell'acceleratore, preservando la corretta guidabilità e le prestazioni della tua Porsche 356 o 912.
Numeri di riferimento correlati
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61610095700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 911 - 1965 al 1971 SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 11
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90110093701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Diagramma rif. n. 27
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90110893300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Sono necessari 2 set per auto

Kit di assistenza 40TIN
Kit di assistenza per adattarsi allo Zenith Pierburg 40TIN montato sulla Porsche 911 2195cc e 2341cc 1969-73
Numeri di riferimento correlati
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9612862000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sono necessari 2 set per auto

Per l'installazione in:
Porsche 911 F (1965 - 1971) SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
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PCG10894800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Diagramma rif. n. 57
Numeri di riferimento correlati
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90110837100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Riferimento diagramma n. 12
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110892200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Diagramma rif. n. 13
Numeri di riferimento correlati
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90110892300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore
Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 356B / 356C - dal 1959 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Porsche 912 - dal 1965 al 1968
Per i Curburatori
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4
Diagramma rif. n. 23
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610095600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
repair material for carburettor - WEBER - 40 IDTP 1 3C/3C1 for 911T UPTO 1971 107-05
-
single parts carburettor - WEBER - for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-05
-
single parts for carburettor - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-07
-
carburettor system with - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-06
-
single parts for carburettor SOLEX-40 PII-4 with throttle shaft divided for 912 616/36/37 and 912 616/39/40 1965-69 107-15
-
single parts for carburettor SOLEX-40 PII-4. for 912 616/36/37 UPTO 1968 107-17
Carburatori e ricambi OEMatch: durata, tenuta, prestazioni
OEMatch fornisce carburatori, kit di ricostruzione e ricambi per modelli Porsche, soddisfacendo ogni esigenza di riparazione, restauro e messa a punto. I carburatori e i ricambi OEMatch sono ricambi compatibili, progettati secondo le specifiche originali, con dimensioni e tolleranze che li rendono un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM. La gamma supporta la manutenzione ordinaria e i restauri più complessi.
Tipi disponibili
- Gruppi carburatori e corpi farfallati completi
- Kit di ricostruzione con getti, aghi e membrane
- Guarnizioni, galleggianti e componenti di tenuta
- Collegamento, strozzatore e componenti di bilanciamento
Informazioni sui carburatori e sui componenti OEMatch
I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i carburatori e i pezzi originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per carburatori e componenti e possono essere forniti da produttori alternativi. I componenti aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce carburatori e componenti non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche. OEMatch gestisce anche un ampio catalogo su misura per le applicazioni Porsche, catalogando migliaia di codici articolo e numerosi riferimenti incrociati equivalenti agli originali, continuando a sviluppare articoli aggiuntivi per il supporto dei modelli classici.
I vantaggi includono
- Dosaggio del carburante ripristinato per una risposta fluida dell'acceleratore e un funzionamento costante
- Miglioramento dell'avviamento a freddo e della stabilità al minimo dopo le ricostruzioni
- Eliminazione delle perdite e riduzione delle possibilità di infiltrazioni di carburante dalle guarnizioni danneggiate
Perché i carburatori e i componenti si usurano e si guastano
- Vernice e depositi di carburante invecchiato che bloccano getti e passaggi
- Deterioramento delle guarnizioni, dei diaframmi e delle tenute che causa perdite d'aria
- Usura meccanica di galleggianti, aghi e collegamenti che porta a livelli di carburante errati
L'importanza di sostituire carburatori e parti OEMatch
La sostituzione tempestiva dei componenti usurati del carburatore contribuisce a preservare la fluidità del motore, evita un funzionamento con miscela magra o ricca che può danneggiare valvole o pistoni e mantiene il comportamento dell'acceleratore corretto per l'epoca nelle Porsche d'epoca. Un'attenta selezione di kit di revisione e guarnizioni riduce la necessità di regolazioni ripetute e favorisce un avviamento e una guidabilità affidabili in diverse condizioni.
Vantaggi
- Alternative di montaggio diretto realizzate secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali
- Ampia copertura dei ricambi e riferimenti incrociati documentati per i modelli Porsche
- Opzioni che spaziano da assemblaggi completi a singoli elementi di servizio per il restauro graduale