non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Pinza e condotti del freno
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di 10 tubi freno rigidi progettato per alcuni modelli Porsche 911 con guida a sinistra, dotati di impianto frenante a doppio circuito senza servofreno.
Set da 10.
Adatto a:
- Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Auto con guida a sinistra
Le tubazioni rigide dei freni costituiscono il collegamento idraulico tra la pompa freno e i componenti dell'impianto frenante delle ruote del veicolo. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno si propaga attraverso queste tubazioni, consentendo all'impianto frenante di azionare i freni su ciascuna ruota.
Dopo decenni di utilizzo, i tubi freno originali in acciaio possono subire corrosione, danni esterni, grippaggio dei raccordi o contaminazione interna. Poiché i tubi freno trasportano liquido freni pressurizzato e costituiscono una parte fondamentale per la sicurezza dell'impianto frenante, i tubi che presentano un deterioramento significativo dovrebbero essere sostituiti anziché essere utilizzati a tempo indeterminato.
Questo kit fornisce i principali tubi rigidi dei freni necessari per rinnovare l'impianto utilizzando tubi di ricambio correttamente specificati.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi rigidi dei freni trasportano il fluido idraulico dei freni sotto pressione in tutto l'impianto frenante.
Il kit è progettato per:
- Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale.
- Fornire il liquido freni ai circuiti frenanti anteriori e posteriori.
- Mantenere una connessione idraulica sigillata tra i componenti dell'impianto frenante.
- Garantire un funzionamento simultaneo e prevedibile della frenata.
- Sostituire i tubi freno originali in acciaio corrosi o danneggiati.
- Ripristinare l'integrità di un sistema frenante idraulico obsoleto.
- Forniamo tubi di ricambio per un ripristino completo dell'impianto frenante.
- Aiuta a eliminare le perdite causate dal deterioramento dei tubi dei freni.
- Ripristinare i collegamenti idraulici correttamente instradati.
- Garantire un funzionamento sicuro e costante dei freni.
Poiché il veicolo utilizza un sistema a doppio circuito, l'impianto idraulico è suddiviso in circuiti separati per fornire una maggiore ridondanza del sistema frenante rispetto a una precedente configurazione a circuito singolo.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento del circuito frenante includono:
- Sulle tubature in acciaio è visibile della ruggine.
- Corrosione o vaiolatura intense.
- Metallo che si sfalda attorno al tubo del freno.
- Umidità intorno ai raccordi dei tubi.
- Liquido dei freni visibile sulla superficie del tubo.
- Liquido dei freni che gocciola da sotto il veicolo.
- Livello del liquido dei freni in calo.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Il pedale del freno ha una corsa più lunga del normale.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto una pressione costante.
- Frenata irregolare.
- La spia di avvertimento dei freni si accende, ove previsto.
- Raccordi per tubi corrosi o bloccati.
- Tubi dei freni schiacciati o piegati.
- Abrasioni nei punti di contatto tra i tubi e la carrozzeria o altri componenti.
- Danni derivanti da riparazioni precedenti o da impatti al sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
Le tubazioni dei freni funzionano sotto una notevole pressione idraulica ogni volta che vengono azionati i freni.
La corrosione riduce gradualmente lo spessore e la resistenza di un tubo d'acciaio. Una tubazione che esternamente appare solo moderatamente arrugginita può risultare notevolmente indebolita se la corrosione è profonda o concentrata attorno a fascette, curve e raccordi.
La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Integrità del sistema idraulico.
- Sistema affidabile di contenimento del liquido freni.
- Pressione di frenata costante.
- Sensazione corretta del pedale.
- Funzionamento affidabile di entrambi i circuiti frenanti.
- Sicurezza a lungo termine dell'impianto frenante.
- Fiducia durante un restauro completo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500510
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit tubi freno – Guida a destra (RHD)
Kit di tubi freno di ricambio originali per modelli Porsche 911 con guida a destra, prodotti tra agosto 1968 e luglio 1975.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1975 2.7L
Questo set di 9 tubi freno rigidi è progettato per sostituire i tubi freno originali usurati, corrosi o danneggiati, contribuendo a ripristinare l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Fornito come singoli tubi che devono essere accuratamente modellati a mano per seguire il percorso originale, questo kit è ideale per il restauro di Porsche classiche, la revisione dell'impianto frenante e la manutenzione preventiva.
A cosa serve il kit di tubi freno?
I tubi rigidi dei freni trasportano il liquido freni pressurizzato attraverso il sistema frenante idraulico, trasferendo la pressione di frenata ai freni delle ruote.
Un'installazione corretta delle tubazioni dei freni è essenziale per mantenere una pressione idraulica affidabile e prestazioni di frenata costanti.
Perché i tubi dei freni si rompono?
Nel tempo, l'esposizione all'umidità, al sale stradale e alla corrosione può indebolire i tubi metallici originali.
I problemi più comuni includono:
- Ruggine e corrosione lungo le superfici dei tubi
- Danni causati da detriti stradali o da un percorso errato
- Deterioramento in corrispondenza di raccordi e connessioni dei tubi
- Perdite di liquido dei freni causate da tubi indeboliti o danneggiati
Quando vanno sostituiti?
I tubi dei freni devono essere sostituiti se l'ispezione rivela corrosione significativa, danni, perdite o sezioni indebolite.
La sostituzione è consigliata anche durante una revisione completa dell'impianto frenante o nel restauro di una Porsche classica, soprattutto quando non si conosce lo stato dei tubi originali.
Note di installazione
I tubi vengono forniti non sagomati e devono essere accuratamente modellati per adattarsi al percorso originale dell'impianto frenante.
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Dopo il montaggio, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente e controllato per eventuali perdite prima di utilizzare il veicolo.
Componenti per il restauro di tubi freno e impianto frenante idraulico per Porsche 911 con guida a destra.
I tubi rigidi dei freni sono componenti essenziali del classico impianto frenante idraulico della Porsche 911, in quanto distribuiscono la pressione del liquido freni in tutto il veicolo.
La corrosione e il deterioramento dovuto all'età possono compromettere l'integrità dei tubi dei freni, rendendo la loro sostituzione una parte importante per mantenere un sistema frenante sicuro e affidabile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500710
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i modelli classici Porsche 911 dotati di impianto frenante a doppio circuito e senza servofreno.
Set da 10.
NOTA: Deve essere modellato!
Adatto a:
- Porsche 911 1971-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 10 tubi freno rigidi utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica che trasporta il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i componenti dell'impianto frenante del veicolo.
Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra prodotti dall'agosto 1971 al luglio 1973, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente sagomati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.
Questo kit è particolarmente adatto per lavori di restauro, revisioni complete dell'impianto frenante o sostituzione di tubi freno originali in acciaio che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte fondamentale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica. I tubi rigidi dei freni trasportano questo fluido pressurizzato attraverso il veicolo fino ai freni delle ruote, consentendo l'applicazione della forza frenante.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso il veicolo
- Trasferimento della pressione idraulica dalla pompa freno ai freni delle ruote
- Mantenere un circuito frenante sigillato
- Garantire una risposta costante del pedale del freno
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Mantenere i corretti collegamenti idraulici tra i componenti dell'impianto frenante
- Contribuisce a preservare il percorso originale dei tubi dei freni.
- Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante a doppio circuito.
Un sistema frenante a doppio circuito divide l'impianto idraulico in circuiti separati, offrendo un ulteriore livello di ridondanza rispetto a una precedente configurazione a circuito singolo.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi rigidi dei freni sono esposti a umidità, sale stradale, sporco, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel corso degli anni, i tubi in acciaio possono corrodersi o subire danni fisici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili
- Vasto pitting superficiale
- Superfici dei tubi scrostate o gravemente deteriorate
- Perdita di liquido dei freni da un tubo
- Umidità intorno ai raccordi dei tubi dei freni
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Corsa del pedale del freno aumentata
- Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto pressione
- Prestazioni di frenata ridotte
- Indicazioni di avvertimento dei freni
- Raccordi per tubi danneggiati o arrotondati
- Tubi dei freni piegati, schiacciati o attorcigliati
- I tubi sfregano contro i componenti circostanti
- Grave corrosione intorno alle clip di fissaggio.
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità delle tubazioni dei freni
- Tubature identificate come non sicure durante l'ispezione o il restauro
Qualsiasi tubo del freno che perda liquido o che sia fortemente corroso deve essere considerato un guasto critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
Le tubazioni dei freni devono essere sottoposte a una pressione idraulica considerevole ogni volta che si azionano i freni.
La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi sotto la pressione della frenata.
La perdita di liquido freni riduce la pressione idraulica e può compromettere seriamente le prestazioni di frenata. Sebbene un sistema a doppio circuito offra maggiore ridondanza rispetto a un sistema a circuito singolo, il guasto di un circuito causa comunque una significativa riduzione della capacità di frenata e richiede una riparazione immediata.
La sostituzione dei tubi dei freni usurati o corrosi contribuisce a ripristinare:
- Un sistema frenante idraulico sigillato
- Trasmissione affidabile della pressione dei freni
- Sensazione costante del pedale
- Corretto funzionamento di entrambi i circuiti frenanti
- Riduzione del rischio di perdita di liquido dei freni
- Frenata più sicura e prevedibile
Nei progetti di restauro, la sostituzione dell'intera tubatura è spesso preferibile al rinnovo di una sola sezione visibilmente danneggiata, poiché le altre condotte originali potrebbero essere di età e condizioni simili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500610
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Deve essere modellato in forma
Adatto a:
Porsche 911 2.0L-3.0L 08/1968-07/1976
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tubo freno dalla pinza posteriore al tubo flessibile per modelli Porsche 911 3.2 Carrera dal 1984 al 1989, fornito da OE Match per un montaggio equivalente all'originale su applicazioni 911 classiche.
A cosa serve questo prodotto? Questo tubo freno rigido collega la pinza del freno posteriore al tubo flessibile, garantendo un percorso idraulico sicuro per il liquido freni all'estremità della ruota del sistema.
Funzioni
- Collega la pinza posteriore al tubo flessibile corrispondente
- Trasferisce il liquido dei freni pressurizzato alla pinza
- Contribuisce a mantenere una pressione idraulica costante sui freni posteriori.
- Fa parte del percorso fisso dei tubi rigidi sul gruppo sospensione/freno
Sintomi di guasto
- Corrosione visibile sui tubi o sui raccordi dei freni rigidi posteriori.
- Perdita di liquido intorno ai raccordi del tubo della pinza posteriore
- Perdita di liquido freni o basso livello del liquido individuato nelle tubazioni posteriori.
- Avvisi o esito negativo dell'ispezione per tubi dei freni corrosi o danneggiati
Perché la sostituzione è importante
I tubi rigidi dei freni che alimentano le pinze funzionano ad alta pressione e sono esposti a corrosione, sporco stradale e sollecitazioni meccaniche a livello delle sospensioni e del mozzo. Con il tempo possono arrugginirsi, deformarsi o presentare perdite in corrispondenza dei raccordi. La sostituzione dei tubi usurati o danneggiati contribuisce a mantenere un funzionamento idraulico affidabile e a garantire una frenata costante sui modelli Porsche 911 più datati, soprattutto quando si sostituiscono contemporaneamente altri componenti dell'impianto frenante, come tubi, pinze o liquido freni.
Adatto
- Porsche 911 e 912 (1965–1989)
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
Diagramma di riferimento n. 14 (destra) e 15 (sinistra)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91135562
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
#parte posteriore#
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77 (per vetture con servofreno)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 21
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91135562105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
La guarnizione in gomma per tubo freno OE Match è una guaina protettiva di ricambio utilizzata nei punti in cui il tubo rigido del freno del veicolo attraversa aperture nella carrozzeria o nella paratia.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
- Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
- Porsche 912 1.6 01/65-02/70
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
- Porsche 959 2.8 01/86-04/91
La sua funzione è semplice ma importante: la guarnizione in gomma separa il tubo metallico del freno dal pannello metallico circostante, contribuendo a prevenire il contatto diretto, le vibrazioni, l'abrasione e lo sfregamento.
Senza un'efficace guarnizione, i normali movimenti e le vibrazioni del veicolo possono causare lo sfregamento del tubo del freno contro il bordo dell'apertura della carrozzeria. Nel tempo, ciò può danneggiare il rivestimento protettivo del tubo e potenzialmente usurare la tubazione del freno stessa.
La sostituzione delle guarnizioni indurite, screpolate, mancanti o danneggiate contribuisce a preservare l'integrità del tubo del freno idraulico e a garantire l'affidabilità a lungo termine dell'impianto frenante.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del tubo del freno protegge il tubo rigido idraulico del freno nel punto in cui attraversa la carrozzeria del veicolo.
È progettato per:
- Evitare il contatto diretto metallo-metallo tra il tubo del freno e la carrozzeria.
- Imbottire il tubo del freno all'interno dell'apertura della carrozzeria.
- Ridurre le vibrazioni trasmesse nel tubo.
- Aiuta a prevenire l'abrasione dei tubi dei freni.
- Proteggere il rivestimento del tubo del freno dall'abrasione.
- Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento del tubo del freno.
- Ridurre le oscillazioni nei punti in cui il tubo attraversa paratie o pannelli.
- Sostituisci l'occhiello originale indurito, screpolato o mancante.
- Garantire l'integrità a lungo termine delle tubazioni idrauliche dei freni.
Sebbene di piccole dimensioni, la guarnizione svolge un'importante funzione protettiva in un sistema frenante critico per la sicurezza.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento includono:
- La gomma diventa dura o fragile.
- Crepe visibili.
- Divisione attorno all'apertura centrale.
- La guarnizione si sta allentando nel pannello della carrozzeria.
- La guarnizione si sta parzialmente sfilando dal foro di montaggio.
- Mancano delle sezioni di gomma.
- Perdita completa dell'occhiello.
- Il tubo del freno è a contatto con il bordo dell'apertura della carrozzeria.
- Segni di sfregamento visibili sul tubo del freno.
- Rivestimento protettivo usurato sul tubo del freno.
- Si sta formando della ruggine nei punti in cui il tubo è stato sottoposto a sfregamento.
- Il tubo del freno si muove eccessivamente nell'apertura.
- Cigolii o lievi rumori di sfregamento in presenza di movimento.
- Deformazione dell'occhiello causata dall'età o da un'installazione errata.
Poiché la guarnizione è piccola e spesso si trova in zone meno visibili, il suo deterioramento potrebbe essere scoperto solo durante l'ispezione o la riparazione del circuito frenante.
Perché la sostituzione è importante:
Il tubo del freno è un componente fondamentale per la sicurezza.
Un occhiello danneggiato o mancante potrebbe non causare immediatamente un guasto ai freni, ma il contatto continuo tra metallo e metallo può danneggiare gradualmente il tubo.
La sostituzione dell'occhiello contribuisce a ripristinare:
- Supporto corretto per la tubazione dei freni.
- Isolamento dalla carrozzeria del veicolo.
- Protezione contro gli sfregamenti.
- Vibrazioni ridotte.
- Protezione del rivestimento esterno del tubo.
- Riduzione del rischio di corrosione localizzata.
- Percorso delle tubazioni dei freni come in fabbrica.
- Affidabilità a lungo termine del sistema idraulico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91435565100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965-1968
Schema di riferimento n. 25
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90135561104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0 1974-77 Per vetture con servofreno
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo 1975-77 Per vetture con servofreno
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 1
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91135561802
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Il tubo di compensazione per pinza freno anteriore OE MATCH (S-Caliper) è un componente idraulico per freni progettato per collegare le camere idrauliche all'interno delle pinze freno anteriori della Porsche S-Type. Progettato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e affidabilità, questo tubo di compensazione garantisce una distribuzione uniforme del liquido freni in tutto il gruppo pinza, consentendo prestazioni di frenata costanti e un'applicazione bilanciata delle pastiglie.
Adatto a:
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 18
Realizzata con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, la linea di compensazione è progettata per resistere alle elevate pressioni idrauliche, alle fluttuazioni di temperatura e alle difficili condizioni operative presenti nell'impianto frenante. Formata con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, garantisce un trasferimento del fluido sicuro e senza perdite tra le sezioni della pinza.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido dei freni tra le camere idrauliche della pinza del freno.
- Garantisce una pressione idraulica bilanciata in tutto il gruppo pinza.
- Garantisce un'applicazione uniforme delle pastiglie dei freni su tutta la superficie del disco.
- Garantisce prestazioni di frenata costanti.
- Contribuisce a ottimizzare l'efficienza e il controllo della frenata.
- Garantisce una circolazione affidabile del fluido idraulico all'interno della pinza.
- Garantisce un funzionamento della frenata sicuro e prevedibile.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto idraulico dei freni anteriori.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido freni intorno alla pinza del freno.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Risposta di frenata incoerente.
- Perdita di pressione idraulica.
- Corrosione o danni visibili al tubo del freno.
- L'accensione della spia di avvertimento dei freni è dovuta a una perdita di liquido.
- Contaminazione da liquidi intorno al calibro.
- Riduzione della sicurezza e del controllo in frenata.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni di compensazione dei freni operano a pressioni idrauliche estremamente elevate e sono continuamente esposte a umidità, agenti contaminanti stradali, cicli termici e corrosione ambientale. Nel tempo, corrosione, danni fisici o fatica possono compromettere l'integrità della tubazione e aumentare il rischio di perdite di fluido.
- Un tubo di compensazione danneggiato può ridurre la pressione idraulica all'interno della pinza del freno, con conseguente diminuzione delle prestazioni di frenata, funzionamento irregolare dei freni e aumento degli spazi di arresto. Poiché l'impianto frenante è un sistema di sicurezza fondamentale per il veicolo, qualsiasi perdita idraulica o calo di pressione deve essere riparato immediatamente.
- La sostituzione di un tubo di compensazione usurato o danneggiato ripristina il corretto trasferimento del fluido idraulico e garantisce che la pinza del freno funzioni come previsto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90135199
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Per auto senza servofreno
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 2.0-3.0 08/67-12/77
Porsche 911 turbo 3.0 1975-77
Porsche 912 1.6 08/67-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Schema rif. n. 11
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG35506100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Tubo di collegamento posteriore originale per la pompa freno sui modelli Porsche 911, 912 e 914 con guida a sinistra, sprovvisti di servofreno . Questo tubo idraulico di ricambio contribuisce a ripristinare il corretto percorso del liquido freni e un funzionamento affidabile dell'impianto frenante.
Adatto a:
Per veicoli con guida a sinistra (LHD), senza servofreno
Porsche 911 2.0-3.0 08/1967 - 12/1977
Porsche 911 turbo 3.0 1975 - 1977
Porsche 912 1.6 08/1967 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 02/1976
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo di collegamento trasporta il liquido dei freni dalla pompa freno al relativo circuito idraulico dei freni posteriori. Un tubo freno fissato saldamente e correttamente instradato è essenziale per il corretto trasferimento della pressione dei freni, la sensibilità del pedale e una frenata sicura.
Funzioni
• Sostituisce il tubo di collegamento della pompa freno posteriore
• Adatto per auto con guida a sinistra
• Per veicoli senza servofreno
• Trasporta il liquido dei freni attraverso il sistema frenante idraulico
• Garantisce una corretta pressione dei freni e una sensazione adeguata al pedale.
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido dei freni dovute a tubi usurati o corrosi
• Ricambio OE Match per la riparazione dell'impianto frenante di Porsche 911, 912 e 914.
Perché sostituire questo componente?
Le tubazioni idrauliche dei freni possono corrodersi, piegarsi, creparsi, usurarsi, ostruirsi o presentare perdite a causa dell'età, dell'umidità, dello sporco stradale, della contaminazione del liquido dei freni e di precedenti interventi sui freni. Una tubazione di collegamento difettosa può causare perdite di liquido dei freni, una sensazione di pedale spugnoso, una riduzione delle prestazioni di frenata o il mancato superamento dell'ispezione. La sostituzione della tubazione contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto frenante idraulico.
Quando sostituire questo componente
• Perdita di liquido freni dalla zona del tubo della pompa freno
• Il tubo del freno originale è corroso, piegato, ostruito o danneggiato
• La sensazione al pedale del freno è morbida, incoerente o scarsa
• È in corso la manutenzione della pompa freno.
• Vengono sostituiti i tubi dei freni o i raccordi idraulici
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa delle condizioni del tubo del freno.
• L'auto è in fase di restauro dell'impianto frenante di una Porsche 911, 912 o 914.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo di collegamento si installa nella zona del circuito idraulico della pompa freno sui modelli Porsche 911, 912 e 914 con guida a sinistra, sprovvisti di servofreno. Fa parte del circuito idraulico dei freni posteriori.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG35506300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Si adatta:
Porsche 911 SC
Porsche 911 3.2L
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9113556050Y
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Tubo flessibile di collegamento tra pinza freno anteriore e pinza freno, prodotto da OE Match, per Porsche 911 (1969-1973) e 914, che fornisce un collegamento rigido diretto tra il tubo flessibile anteriore e la pinza freno sui modelli compatibili.
A cosa serve questo prodotto? Questo tubo freno rigido collega il tubo flessibile del freno anteriore alla pinza, trasportando il fluido idraulico dei freni sotto pressione in modo che l'input del pedale venga trasferito con precisione ai pistoni della pinza.
Funzioni
- Convoglia il liquido dei freni dal tubo flessibile anteriore alla pinza.
- Mantiene un collegamento idraulico sicuro e fisso all'estremità della ruota
- Contribuisce a preservare il corretto instradamento dei tubi dei freni e lo spazio libero intorno ai componenti delle sospensioni.
- Garantisce un'erogazione costante della pressione idraulica alla pinza
Sintomi di guasto
- Corrosione o vaiolatura visibili sul tubo freno metallico
- Segnali di perdite di liquido in corrispondenza dei raccordi o lungo il tubo
- Raccordi arrotondati o bloccati durante il tentativo di rimozione
- Tubo piegato o danneggiato a causa di lavori precedenti o urti.
- Sensazione del pedale morbida o irregolare legata a problemi idraulici
Perché la sostituzione è importante
I tubi rigidi dei freni che vanno alle pinze vengono sostituiti per risolvere problemi di corrosione, danni o riparazioni precedenti eseguite in modo inadeguato, che possono compromettere l'integrità idraulica. Sui modelli Porsche 911 e 914 più datati, la sostituzione dei tubi usurati durante la revisione delle pinze, dei flessibili o di altri componenti dell'impianto frenante contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile e riduce il rischio di perdite causate da tubazioni arrugginite o deformate.
Adatto
- Porsche 911 e 912 (1965–1989)
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970–1976)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91435560304
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ripristina l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico con questo set di tubi freno in metallo da 9 pezzi, compatibile con i ricambi originali Porsche.
Sostituisce tutti i tubi freno in metallo rigido del veicolo.
Deve essere modellato a mano.
Adatto a:
I tubi freno metallici sono una parte fondamentale dell'impianto frenante idraulico del veicolo. Trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno attraverso il circuito frenante fino ai relativi tubi flessibili e ai componenti dei freni su ciascuna ruota.
Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica deve essere trasmessa attraverso un sistema completamente sigillato. Le rigide tubazioni metalliche devono resistere a pressioni considerevoli, pur rimanendo resistenti a vibrazioni, contaminazione stradale, umidità e variazioni di temperatura.
Nel corso di molti anni di servizio, i tubi freno originali in metallo possono subire corrosione, danni ai raccordi, deformazioni o riparazioni precedenti di scarsa qualità. Poiché il deterioramento può verificarsi sotto il veicolo o intorno alle clip e ai punti di fissaggio, i problemi non sono sempre immediatamente visibili.
Questo set di 9 tubi freno in metallo, compatibili con i ricambi originali, offre una soluzione di ricambio coordinata per sostituire i tubi freno rigidi usurati o danneggiati e ripristinare un'erogazione affidabile del liquido freni idraulico.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido dei freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante.
- Collega i componenti rilevanti dell'impianto frenante idraulico.
- Trasferisce la pressione frenante dalla pompa freno ai freni delle ruote.
- Contribuisce a mantenere sigillato il circuito idraulico.
- Garantisce una risposta costante del pedale del freno.
- Contribuisce a garantire che la pressione idraulica raggiunga correttamente i freni.
- Sostituisce i tubi rigidi dei freni corrosi o danneggiati.
- Fornisce diverse linee freno in un set coordinato da 9 pezzi.
- Contribuisce a ripristinare le tubature idrauliche dei freni usurate.
- Garantisce un funzionamento affidabile del sistema frenante.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione visibile sui tubi dei freni.
- Forte accumulo di ruggine superficiale.
- Corrosione nelle linee metalliche.
- Umidità intorno al tubo del freno.
- Liquido dei freni sotto il veicolo.
- Livello del liquido dei freni in calo.
- Spia di avvertimento dell'impianto frenante.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Il pedale percorre una distanza maggiore del normale.
- Prestazioni di frenata ridotte.
- Il pedale del freno affonda lentamente sotto pressione.
- Perdita di liquido in corrispondenza dei raccordi dei tubi.
- Raccordi delle tubazioni dei freni danneggiati o arrotondati.
- Tubi piegati, schiacciati o strozzati.
- I tubi dei freni sfregano contro i componenti circostanti.
- Tratti precedenti del tubo del freno che sono stati riparati in modo inadeguato.
- Notevole corrosione attorno alle clip o alle staffe di fissaggio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema frenante dipende dalla pressione idraulica.
- Il liquido dei freni è praticamente incomprimibile, il che consente di trasferire la forza esercitata sul pedale attraverso le tubazioni dei freni fino ai componenti frenanti sulle ruote.
- Se un tubo flessibile metallico dei freni si corrode gravemente o inizia a perdere, il sistema può subire una perdita di pressione idraulica.
- Per questo motivo, i tubi dei freni deteriorati non devono essere ignorati o considerati semplicemente un problema di corrosione di natura estetica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91135561110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
#parte posteriore#
Porsche 911 1969-73
Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 90135562101
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. 42
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90135562102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
linea freno anteriore 911 1987-89 604-05
-
linea freno posteriore 911 1987-89 604-10
-
Freno a disco anteriore 911 1970-73 602-00
-
Brake fluid reservoir, brake master cylinder 911 1970-73 604-00
-
tubi freno anteriori 911 1978-83 604-05
-
tubi freno posteriori 911 1978-83 604-10
-
linea freno anteriore 911 1984-86 604-05
-
linea freno posteriore 911 1984-86 604-10
-
Freno a disco anteriore 911 1974-77 602-00
-
Pompa freno per vetture senza servofreno 911 1974-77 604-00
-
Brake lines for cars without brake booster 911 1974-77 604-05
-
Brake lines for cars with brake booster 911 1974-77 604-15
-
freno a disco anteriore 911 1969 602-05
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 UPTO 1967 604-00
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1969 604-10
-
freno a disco anteriore 911 TURBO 1975-77 602-00
-
brake master cylinder for cars without brake booster 911 TURBO 1975-77 604-00
-
brake lines for cars without brake booster 911 TURBO 1975-77 604-05
-
brake lines for cars with brake booster 911 TURBO 1975-77 604-15
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1968 604-05
Pinza e tubi freno OEMatch: potenza frenante, controllo costante
OEMatch fornisce ricambi per pinze e tubi freno per modelli Porsche. Questa collezione comprende pinze freno, tubi flessibili e tubi in treccia di acciaio inossidabile, pensati come alternative di montaggio diretto ai ricambi originali, selezionati per ripristinare l'integrità idraulica, la sensibilità del pedale e l'equilibrio della frenata per uso su strada, restauro e pista.
Tipi disponibili- Pinze dei freni (articoli di ricambio e di ricondizionamento)
- Tubi flessibili in gomma per freni per collegamenti degli assali
- Tubi freno intrecciati in acciaio inossidabile per una migliore stabilità della pressione
- Kit di revisione e guarnizioni per pinze
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le pinze e i tubi freno originali della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per pinze e tubi freno e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pinze e tubi freno non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Le pinze convertono la pressione idraulica in forza meccanica per premere le pastiglie dei freni contro i dischi, mentre i tubi dei freni trasferiscono il fluido pressurizzato dal cilindro principale a ciascuna pinza. Entrambe devono resistere al calore, alla pressione e all'esposizione ambientale per mantenere una risposta costante del pedale e una frenata bilanciata su tutto l'asse.
I vantaggi includono- Ripristina le prestazioni complete della frenata idraulica e la consistenza del pedale
- Riduce il rischio di perdite di fluido e di perdita di pressione
- Offre opzioni resistenti alla corrosione e al calore per una maggiore longevità
- Corrosione dei componenti metallici e dei raccordi
- Guarnizioni degradate o pistoni bloccati all'interno delle pinze
- Tubi flessibili rotti, rigonfi o danneggiati
- Liquido freni contaminato o degradato che accelera l'usura interna
Mantenere pinze e tubi dei freni in buone condizioni è essenziale per una frenata sicura e prevedibile sui modelli Porsche. La sostituzione di componenti usurati o danneggiati ripristina la sensibilità del pedale, preserva l'equilibrio della frenata e riduce la probabilità di perdite improvvise di fluido o di frenate irregolari che possono compromettere il controllo.
Vantaggi- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Opzioni adatte al restauro, all'uso su strada e alle applicazioni con carichi più elevati
- Selezione mirata alla manutenzione e riparazione Porsche intergenerazionale
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per ogni modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato.
-
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
-
Bulloni della pinza / viti del disco
-
Kit perni e piastre guida
-
Tubi flessibili per freni ad alte prestazioni
-
Tubi flessibili per freni standard
-
Pinze dei freni
-
Ganasce del freno a mano
-
Cavi del freno a mano
-
Piastre di copertura del disco del freno
-
Guarnizione della pinza / pistoni della pinza
-
Servofreno
-
Cilindro principale del freno
-
Serbatoio del liquido dei freni
-
Liquido dei freni
-
Kit freni DesignTek
