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Pinza e condotti del freno
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Per auto senza servofreno e cilindro maestro del freno CON interruttore luce freno
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - dal 1964 al 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - dal 1975 al 1977
Porsche 912 - dal 1967 al 1970
Porsche 914 / 914-6 - dal 1970 al 1976
Il kit contiene
1 x cilindro principale del freno di grandi dimensioni con interruttore del freno montato
2 x Linea di collegamento (alimentazione e ritorno)
Diagramma rif. n. 11, 12 e 22
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG35506100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Per auto senza servofreno e cilindro maestro del freno CON interruttore luce freno
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - dal 1964 al 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - dal 1975 al 1977
Porsche 912 - dal 1967 al 1970
Porsche 914 / 914-6 - dal 1970 al 1976
Il kit contiene
1 x cilindro maestro del freno
2 x Linea di collegamento (alimentazione e ritorno)
1 x Interruttore luce freno
Diagramma rif. n. 11, 12 e 22
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG35506100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Per auto senza servofreno
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 911 2.0ltr-3.0ltr - dal 1964 al 1977
Porsche 911 turbo 3.0ltr - dal 1975 al 1977
Porsche 912 - dal 1967 al 1970
Porsche 914 / 914-6 - dal 1970 al 1976
Il kit contiene entrambe le linee di collegamento dal cilindro principale al serbatoio del liquido dei freni.
Diagramma rif. n. 11 e 12
Numeri di riferimento correlati
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PCG35506100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto:
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Porsche 968 3.0 06/91-11/95
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803611715
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ripristina l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico della tua Porsche con questo set di tubi freno in metallo da 9 pezzi, identici ai ricambi originali.
Sostituisce tutti i tubi freno in metallo rigido del veicolo.
Deve essere modellato a mano.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le rigide tubazioni metalliche dei freni costituiscono una parte fondamentale dell'impianto frenante, trasportando il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i relativi circuiti frenanti. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica si propaga attraverso queste tubazioni per azionare i freni sulle ruote.
Nel corso di molti anni di servizio, i tubi freno originali in metallo possono subire corrosione, vaiolatura, danni ai raccordi, deformazioni o precedenti riparazioni di scarsa qualità. Poiché gran parte della tubazione è posizionata intorno o sotto il veicolo, il deterioramento può svilupparsi in aree difficili da ispezionare.
Questo set da 9 pezzi offre una soluzione coordinata per la sostituzione di tubazioni rigide dei freni usurate o danneggiate. La sostituzione simultanea di più tubazioni è particolarmente vantaggiosa durante il restauro di una Porsche classica o una revisione completa dell'impianto frenante.
La sostituzione dei tubi deteriorati con questo set di tubi freno in metallo di qualità OE contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito idraulico e a garantire un'erogazione affidabile del liquido freni.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasporta il liquido dei freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante.
- Collega i componenti idraulici dell'impianto frenante.
- Trasferisce la pressione idraulica verso i freni delle ruote.
- Contribuisce a mantenere sigillato il circuito del liquido freni.
- Garantisce una risposta costante del pedale del freno.
- Contribuisce a mantenere una pressione di frenatura idraulica affidabile.
- Sostituisce i tubi rigidi dei freni vecchi, danneggiati o corrosi.
- Fornisce un set di ricambio coordinato composto da 9 pezzi .
Contribuisce a ripristinare il percorso originale dei tubi dei freni, ove applicabile. - Contribuisce a ripristinare il percorso originale dei tubi dei freni, ove applicabile.
- Supporta la revisione completa dell'impianto frenante.
- Contribuisce a ridurre il rischio di perdita di liquido dei freni a causa del deterioramento delle tubature.
- Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
- Corrosione visibile sui tubi dei freni.
- Ruggine superficiale intensa.
- Profonda corrosione.
- Superfici dei tubi scrostate o fortemente deteriorate.
- Umidità intorno a un tubo dei freni.
- Perdita di liquido dei freni sotto il veicolo.
- Abbassamento del livello del serbatoio del liquido dei freni.
- Spia dei freni accesa.
- Pedale del freno morbido o spugnoso.
- Corsa del pedale del freno aumentata.
- Il pedale del freno affonda lentamente sotto pressione.
- Riduzione delle prestazioni di frenata.
- Perdite intorno ai raccordi dei tubi dei freni.
- Raccordi danneggiati o arrotondati.
- Tubi dei freni piegati, schiacciati o attorcigliati.
- Sfregamento dei tubi dei freni contro altri componenti.
- Grave corrosione intorno alle clip di fissaggio.
- Riparazioni precedenti dei tubi dei freni di scarsa qualità.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema frenante si basa sulla pressione idraulica per trasmettere la forza dal pedale del freno ai freni.
- Le tubazioni metalliche rigide devono essere in grado di sopportare questa pressione senza perdite o espansioni eccessive.
- Un tubo gravemente corroso può assottigliarsi a tal punto da perdere o rompersi. In caso di perdita di pressione idraulica, le prestazioni di frenata possono risultare notevolmente ridotte.
- Pertanto, la sostituzione dei tubi dei freni significativamente deteriorati prima che si rompano è essenziale per la sicurezza del veicolo.
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90135561120
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno
Adatto a:
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Completa il restauro dei tuoi freni con questo essenziale bullone banjo per freni. Questa piccola ma fondamentale parte deve essere ispezionata e sostituita per garantire il corretto funzionamento del tuo sistema frenante.
Progettati per i cilindri delle ruote anteriori superiori e posteriori, per completare correttamente il lavoro ne serviranno quattro, ma è possibile acquistarne quanti necessari.
Adatto a tutti i cilindri delle ruote anteriori superiori e posteriori Porsche 356A, 356B e 356C. Adatto anche alle pinze dei freni anteriori per 911 (dal 1965 al 1973) e 914 (dal 1970 al 1976)
Riferimento diagramma n. 20 o 40
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90135553100
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Venduto ciascuno
Adatto a:
Porsche 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1983
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Aggiorna il tuo sistema frenante con un nuovissimo raccordo banjo di alta qualità
Numeri di riferimento correlati
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91435553100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Raccordo per tubo/condotto freno
Il raccordo per la linea dei freni viene utilizzato all'interno del sistema idraulico dei freni, fornendo il collegamento intermedio necessario tra il tubo flessibile del freno e i componenti della linea dei freni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 11
Sebbene di piccole dimensioni, questo raccordo costituisce una parte importante dell'impianto frenante idraulico. Un collegamento sicuro e correttamente sigillato contribuisce a mantenere la pressione del liquido freni tra il tubo rigido del freno e i relativi componenti idraulici.
A cosa serve il raccordo del tubo/condotto dei freni?
Il raccordo fornisce un punto di giunzione sicuro all'interno del circuito idraulico dei freni del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno deve propagarsi attraverso i tubi dei freni e i flessibili fino alle pinze dei freni o ai cilindretti delle ruote. Ogni raccordo all'interno di questo sistema deve rimanere saldamente sigillato per evitare perdite di liquido freni e di pressione idraulica.
Perché è importante?
L'impianto frenante si basa su un circuito idraulico chiuso. Anche una perdita relativamente piccola in corrispondenza di un raccordo della tubazione dei freni può causare una dispersione di liquido e una riduzione dell'efficacia della frenata.
Un raccordo montato correttamente aiuta a:
- Garantire un collegamento sicuro del tubo/condotto del freno
- Mantenere l'integrità del circuito dei freni idraulici
- Prevenire perdite di liquido dei freni in corrispondenza del giunto
- Mantenere il corretto percorso di installazione delle tubazioni dei freni in fabbrica
- Assicurarsi di effettuare il collegamento corretto durante la sostituzione dei tubi o dei flessibili dei freni.
- Ripristinare l'impianto frenante originale durante il restauro di una Porsche classica.
Poiché fa parte di un sistema idraulico critico per la sicurezza, il raccordo e le tubazioni dei freni circostanti devono essere sempre ispezionati attentamente durante la manutenzione dei freni.
Perché fallisce?
I componenti metallici dei freni possono deteriorarsi dopo decenni di utilizzo, soprattutto sui modelli Porsche classici esposti all'umidità, allo sporco stradale e al sale presente sulle strade.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione esterna
- Filettature danneggiate o arrotondate
- Raccordi del tubo freno bloccati
- Danni durante la rimozione di vecchi tubi o condotti dei freni
- Superfici di tenuta deformate
- precedente serraggio eccessivo
- filettatura incrociata
- Contaminazione intorno alla connessione
- Deterioramento generale legato all'età
I raccordi più vecchi, dopo molti anni di installazione, possono diventare estremamente difficili da separare dal tubo del freno. Tentare di forzare un raccordo bloccato può danneggiare il raccordo stesso o il tubo del freno adiacente.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se il raccordo è corroso, danneggiato, bloccato o non garantisce più un collegamento idraulico affidabile.
È inoltre opportuno ispezionare e, se necessario, sostituire il raccordo durante l'installazione:
- Nuovi tubi freno
- Sostituzione dei tubi rigidi dei freni
- Nuove pinze freno
- Pinze freno ricondizionate
- Un cilindro maestro di ricambio
- Un impianto frenante completamente restaurato
Qualsiasi segno di perdita di liquido dei freni in corrispondenza del raccordo richiede un'indagine immediata.
Controlli e diagnosi
Prima di sostituire il raccordo, ispezionare attentamente l'impianto frenante circostante.
Controllare il tubo rigido del freno per eventuali segni di corrosione o danni e ispezionare il tubo flessibile per individuare crepe, rigonfiamenti, abrasioni o deterioramento. Verificare le filettature e le superfici di tenuta di tutti i componenti di accoppiamento e cercare eventuali perdite di liquido dei freni.
Se il pedale del freno risulta insolitamente morbido o richiede una corsa eccessiva, è opportuno controllare l'intero impianto idraulico anziché presumere che il problema sia dovuto al singolo raccordo.
Dopo aver aperto il circuito idraulico, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente e controllato per eventuali perdite prima che il veicolo possa essere rimesso in circolazione.
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91435566100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La staffa di montaggio OE Match per tubo/condotto freno anteriore o posteriore è una staffa di ricambio di alta qualità progettata per fissare saldamente il tubo flessibile e il condotto freno rigido sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa staffa garantisce che il tubo e il condotto freno rimangano nella posizione corretta, prevenendo movimenti indesiderati, abrasioni e sollecitazioni durante l'intera escursione della sospensione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 26
Realizzata in acciaio stampato di alta qualità con una finitura resistente alla corrosione, la staffa è progettata per resistere a vibrazioni costanti, detriti stradali, umidità e sbalzi di temperatura. Prodotta con precisione per un'installazione diretta in stile OE, fornisce un supporto sicuro per le tubazioni dei freni idraulici, contribuendo a preservare le prestazioni di frenata e l'affidabilità del sistema. Fornita singolarmente, è adatta per applicazioni anteriori o posteriori, ove specificato.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di fissare saldamente il tubo flessibile e la tubazione del freno.
- Garantisce il corretto instradamento dei componenti dei freni idraulici.
- Previene movimenti eccessivi durante il funzionamento delle sospensioni e dello sterzo.
- Riduce la sollecitazione sui tubi flessibili dei freni.
- Aiuta a prevenire sfregamenti e abrasioni dei tubi dei freni.
- Garantisce prestazioni affidabili dei freni idraulici.
- Ripristina il montaggio e l'allineamento come in fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Tubi dei freni allentati o non supportati.
- Movimento eccessivo dei tubi dei freni.
- Staffa di montaggio corrosa o danneggiata.
- Il tubo flessibile del freno sfrega contro le sospensioni o i componenti del telaio.
- Staffa piegata o deformata.
- Staffa di ritegno o ferramenta di fissaggio mancanti.
- Usura prematura dei tubi flessibili dei freni.
- Rumori di sferragliamento provenienti da tubi dei freni non fissati.
- Corrosione visibile intorno all'area di montaggio.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un montaggio non sicuro del tubo dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- Le staffe dei tubi e delle condotte dei freni sono costantemente esposte a umidità, vibrazioni, sale stradale e detriti. Nel tempo, corrosione, danni da impatto o fatica possono indebolire la staffa, consentendo al tubo o alla condotta del freno di muoversi eccessivamente o di posizionarsi in modo errato.
- Una staffa danneggiata o mancante può sottoporre il tubo del freno a una sollecitazione eccessiva, aumentando il rischio di abrasione, usura precoce o guasto idraulico. I tubi dei freni non adeguatamente supportati possono inoltre entrare in contatto con componenti mobili delle sospensioni o dello sterzo, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose e compromissione della sicurezza in frenata.
- La sostituzione di un tubo/supporto del freno usurato o danneggiato ripristina il corretto instradamento e il fissaggio sicuro dell'impianto frenante. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura ad alta resistenza anticorrosione e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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113611715A
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 924 GT 1980-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
Porsche 914-6/4/1,7 1970-76
Diagramma di riferimento n. 23
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90135561501
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 5
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91435566701
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio per i primi modelli di Porsche 911 con impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 9 tubi freno necessari per rinnovare l'impianto frenante idraulico rigido del veicolo. Questi tubi trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno, attraverso il circuito frenante, fino ai freni delle ruote.
Progettati per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra dal gennaio 1963 al luglio 1967, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale.
Questo kit è particolarmente adatto per progetti di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali corrosi, danneggiati o diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi dei freni sono una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica nel liquido dei freni. Le tubazioni rigide dei freni trasportano questa pressione attraverso il veicolo fino ai componenti dell'impianto frenante di ciascuna ruota.
Il sistema di tubazioni dei freni contribuisce quindi a:
- Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale ai freni
- Garantire una risposta di frenata costante
- Mantenere un circuito idraulico sigillato
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Garantire il funzionamento affidabile del sistema frenante
- Mantenere il corretto percorso del liquido dei freni in tutto il veicolo
Poiché questa applicazione utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità di ogni tubo del freno.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni sono esposti a umidità, contaminazione stradale, vibrazioni e corrosione per tutta la durata di vita del veicolo.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili sui tubi
- Forte corrosione della superficie metallica
- Tubature scrostate o indebolite
- Umidità o liquido dei freni intorno a un tubo
- Perdita di liquido dei freni dai raccordi o da sezioni danneggiate
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Pedale che percorre una distanza maggiore del normale
- Prestazioni di frenata ridotte
- Sintomi di avvertimento dei freni associati a perdita di liquido
- Tubi dei freni danneggiati, schiacciati o piegati in modo errato
- Raccordi di tubi corrosi che non possono più essere riparati in modo affidabile
- Tubi dei freni identificati come non sicuri durante l'ispezione o il restauro
Qualsiasi segno di perdite o di grave corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerato un problema critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
- La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti di un tubo freno in acciaio. Se il deterioramento diventa grave, il tubo può iniziare a perdere liquido o rompersi quando l'impianto frenante è in pressione.
- Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una notevole perdita di efficacia della frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, dove un grave guasto idraulico può compromettere l'impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai sistemi a doppio circuito di ultima generazione.
- La sostituzione dei tubi dei freni usurati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito idraulico e garantisce che la pressione di frenata possa essere trasmessa in sicurezza ai freni delle ruote.
- Un kit completo per la tubatura è utile anche durante un restauro completo, in quanto consente di rinnovare contemporaneamente tubature vecchie di decenni, anziché conservare sezioni originali potenzialmente indebolite.
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1661500310
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Kit tubi freno – Guida a destra (RHD)
Kit di tubi freno di ricambio originali per Porsche 911 2.0 con guida a destra, modelli prodotti tra il 1963 e il 1968.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Installazione: richiede la modellatura manuale
Questo set di 10 tubi freno rigidi è progettato per i primi modelli di Porsche 911 dotati di impianto frenante idraulico a circuito singolo.
Ideale per sostituire i tubi freno originali corrosi, danneggiati o usurati, il kit contribuisce a ripristinare l'affidabilità e la sicurezza dell'impianto frenante, mantenendo un'installazione in stile originale.
A cosa serve il kit di tubi freno?
I tubi rigidi dei freni trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno attraverso l'impianto frenante idraulico.
Forniscono i collegamenti essenziali necessari per il funzionamento dei freni, contribuendo a mantenere una pressione idraulica costante e prestazioni di frenata affidabili.
Perché i tubi dei freni si rompono?
Nel tempo, l'esposizione all'umidità, al sale stradale e al normale invecchiamento possono causare corrosione e deterioramento dei tubi metallici originali.
I problemi più comuni includono:
Ruggine e corrosione lungo i tubi dei freni Danni causati da detriti stradali o installazione errata Deterioramento intorno ai raccordi e alle connessioni dei tubi Perdite di liquido dei freni causate da tubi indeboliti o danneggiatiQuando vanno sostituiti?
I tubi dei freni devono essere sostituiti quando un'ispezione rivela corrosione significativa, danni, perdite o sezioni indebolite.
La sostituzione è consigliata anche durante una revisione completa dell'impianto frenante o un restauro di una Porsche classica, soprattutto quando non si conoscono le condizioni dei tubi originali.
Prima di ordinare, verificare l'impianto frenante originale e la disposizione delle tubazioni.
Note di installazione
I tubi dei freni richiedono un'attenta modellatura per seguire il percorso originale e devono essere installati utilizzando raccordi e connessioni corretti.
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista. Una volta installato, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente, sottoposto a prova di pressione e controllato per eventuali perdite prima di mettersi alla guida.
Componenti per il restauro di tubi freno e impianto frenante idraulico per Porsche 911 SWB
I tubi rigidi dei freni sono componenti essenziali dell'impianto frenante idraulico delle prime Porsche 911, in quanto trasferiscono la pressione del liquido freni dalla pompa principale ai freni delle ruote.
La corrosione, l'età e i danni possono indebolire i tubi originali, rendendo la loro sostituzione una parte importante per mantenere prestazioni di frenata sicure e affidabili.
Il kit di tubi freno OE Match 1661500810 fornisce un set di ricambio da 10 pezzi per i modelli Porsche 911 2.0 con guida a destra compatibili, prodotti tra il 1963 e il 1968.
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1661500810
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di tubi freno rigidi di ricambio, progettato per i primi modelli Porsche dotati di impianto frenante a circuito singolo e senza servofreno.
Set di 9.
Adatto a:
- Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Auto con guida a sinistra)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Auto con guida a sinistra)
Il kit contiene 9 tubi freno utilizzati per rinnovare la tubazione idraulica rigida che trasporta il liquido freni dalla pompa freno ai componenti dell'impianto frenante del veicolo.
Progettati per le prime applicazioni con guida a sinistra, i tubi vengono forniti pronti per essere accuratamente modellati e instradati in modo da corrispondere all'installazione originale. Ciò rende il kit particolarmente adatto per lavori di restauro o per la sostituzione di tubi freno originali che si sono corrosi, danneggiati o sono diventati pericolosi a causa del tempo.
Cosa fa questo prodotto:
Le tubazioni dei freni costituiscono una parte vitale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno crea pressione idraulica nel liquido dei freni. I tubi rigidi dei freni trasferiscono questa pressione attraverso il veicolo fino ai freni di ciascuna ruota.
Le loro funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante
- Trasferimento della forza idraulica dal cilindro principale ai freni delle ruote
- Mantenere un circuito idraulico sigillato
- Garantire una frenata costante e prevedibile
- Prevenire la perdita di liquido dei freni
- Mantenere il corretto percorso di cablaggio dell'impianto frenante secondo la configurazione di fabbrica.
- Garantire connessioni idrauliche affidabili tra i componenti dell'impianto frenante.
Poiché questo veicolo utilizza un sistema frenante a circuito singolo, è particolarmente importante mantenere l'integrità dell'intero circuito idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi dei freni in acciaio sono esposti a umidità, sporco stradale, sale, vibrazioni e ripetuti sbalzi di temperatura. Nel tempo, possono corrodersi o subire danni meccanici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i tubi dei freni includono:
- Ruggine o corrosione visibili sulla superficie
- Grave corrosione delle tubature metalliche
- Sezioni del tubo che si sfaldano o si indeboliscono
- Perdita di liquido dei freni da un tubo o da un raccordo
- Zone umide o dall'aspetto oleoso intorno ai raccordi dei freni
- Livello del liquido dei freni in calo
- pedale del freno morbido o spugnoso
- Corsa del pedale del freno aumentata
- Prestazioni di frenata ridotte
- Il pedale del freno si abbassa gradualmente sotto pressione
- Tubi dei freni danneggiati, piegati o schiacciati
- Raccordi corrosi che non possono più essere riparati in sicurezza
- I tubi dei freni sono stati segnalati come non sicuri durante l'ispezione
- Deterioramento riscontrato durante i lavori di restauro.
Qualsiasi perdita o forte corrosione nelle tubazioni dei freni deve essere considerata un guasto critico per la sicurezza.
Perché la sostituzione è importante:
- Le tubazioni dei freni devono resistere a una notevole pressione idraulica ogni volta che si azionano i freni.
- La corrosione riduce gradualmente lo spessore delle pareti del tubo metallico. Se il deterioramento progredisce a sufficienza, la tubazione potrebbe iniziare a perdere o rompersi durante la frenata.
- Una perdita di liquido dei freni riduce la pressione idraulica e può causare una grave diminuzione delle prestazioni di frenata. Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi a circuito singolo, poiché un guasto idraulico importante può compromettere l'intero impianto frenante in modo molto più esteso rispetto ai successivi sistemi a doppio circuito.
- La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati prima che si guastino contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito frenante e garantisce che la pressione idraulica possa essere trasmessa in sicurezza ai freni.
- Sostituire l'intero set durante un restauro è vantaggioso anche perché evita di conservare altre sezioni invecchiate del tubo freno originale che potrebbero avvicinarsi allo stesso livello di deterioramento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500410
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
La guarnizione in gomma per tubo freno OE Match è una guaina protettiva di ricambio utilizzata nei punti in cui il tubo rigido del freno del veicolo attraversa aperture nella carrozzeria o nella paratia.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
- Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
- Porsche 912 1.6 01/65-02/70
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
- Porsche 959 2.8 01/86-04/91
La sua funzione è semplice ma importante: la guarnizione in gomma separa il tubo metallico del freno dal pannello metallico circostante, contribuendo a prevenire il contatto diretto, le vibrazioni, l'abrasione e lo sfregamento.
Senza un'efficace guarnizione, i normali movimenti e le vibrazioni del veicolo possono causare lo sfregamento del tubo del freno contro il bordo dell'apertura della carrozzeria. Nel tempo, ciò può danneggiare il rivestimento protettivo del tubo e potenzialmente usurare la tubazione del freno stessa.
La sostituzione delle guarnizioni indurite, screpolate, mancanti o danneggiate contribuisce a preservare l'integrità del tubo del freno idraulico e a garantire l'affidabilità a lungo termine dell'impianto frenante.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del tubo del freno protegge il tubo rigido idraulico del freno nel punto in cui attraversa la carrozzeria del veicolo.
È progettato per:
- Evitare il contatto diretto metallo-metallo tra il tubo del freno e la carrozzeria.
- Imbottire il tubo del freno all'interno dell'apertura della carrozzeria.
- Ridurre le vibrazioni trasmesse nel tubo.
- Aiuta a prevenire l'abrasione dei tubi dei freni.
- Proteggere il rivestimento del tubo del freno dall'abrasione.
- Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento del tubo del freno.
- Ridurre le oscillazioni nei punti in cui il tubo attraversa paratie o pannelli.
- Sostituisci l'occhiello originale indurito, screpolato o mancante.
- Garantire l'integrità a lungo termine delle tubazioni idrauliche dei freni.
Sebbene di piccole dimensioni, la guarnizione svolge un'importante funzione protettiva in un sistema frenante critico per la sicurezza.
Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento includono:
- La gomma diventa dura o fragile.
- Crepe visibili.
- Divisione attorno all'apertura centrale.
- La guarnizione si sta allentando nel pannello della carrozzeria.
- La guarnizione si sta parzialmente sfilando dal foro di montaggio.
- Mancano delle sezioni di gomma.
- Perdita completa dell'occhiello.
- Il tubo del freno è a contatto con il bordo dell'apertura della carrozzeria.
- Segni di sfregamento visibili sul tubo del freno.
- Rivestimento protettivo usurato sul tubo del freno.
- Si sta formando della ruggine nei punti in cui il tubo è stato sottoposto a sfregamento.
- Il tubo del freno si muove eccessivamente nell'apertura.
- Cigolii o lievi rumori di sfregamento in presenza di movimento.
- Deformazione dell'occhiello causata dall'età o da un'installazione errata.
Poiché la guarnizione è piccola e spesso si trova in zone meno visibili, il suo deterioramento potrebbe essere scoperto solo durante l'ispezione o la riparazione del circuito frenante.
Perché la sostituzione è importante:
Il tubo del freno è un componente fondamentale per la sicurezza.
Un occhiello danneggiato o mancante potrebbe non causare immediatamente un guasto ai freni, ma il contatto continuo tra metallo e metallo può danneggiare gradualmente il tubo.
La sostituzione dell'occhiello contribuisce a ripristinare:
- Supporto corretto per la tubazione dei freni.
- Isolamento dalla carrozzeria del veicolo.
- Protezione contro gli sfregamenti.
- Vibrazioni ridotte.
- Protezione del rivestimento esterno del tubo.
- Riduzione del rischio di corrosione localizzata.
- Percorso delle tubazioni dei freni come in fabbrica.
- Affidabilità a lungo termine del sistema idraulico.
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91435565100
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965-1968
Schema di riferimento n. 25
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90135561104
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freno a disco anteriore 911 FINO AL 1968 602-00
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freno a disco anteriore 911 1969 602-05
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brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 UPTO 1967 604-00
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brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1969 604-10
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brake master cylinder $ 19,05 with warning function single parts for Left Hand-Drive cars 911 T/E/S and 912 1969 604-35
-
brake fluid reservoir and brake master cylinder 911 1968 604-05
Pinza e tubi freno OEMatch: potenza frenante, controllo costante
OEMatch fornisce ricambi per pinze e tubi freno per modelli Porsche. Questa collezione comprende pinze freno, tubi flessibili e tubi in treccia di acciaio inossidabile, pensati come alternative di montaggio diretto ai ricambi originali, selezionati per ripristinare l'integrità idraulica, la sensibilità del pedale e l'equilibrio della frenata per uso su strada, restauro e pista.
Tipi disponibili- Pinze dei freni (articoli di ricambio e di ricondizionamento)
- Tubi flessibili in gomma per freni per collegamenti degli assali
- Tubi freno intrecciati in acciaio inossidabile per una migliore stabilità della pressione
- Kit di revisione e guarnizioni per pinze
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto le pinze e i tubi freno originali della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per pinze e tubi freno e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pinze e tubi freno non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
Le pinze convertono la pressione idraulica in forza meccanica per premere le pastiglie dei freni contro i dischi, mentre i tubi dei freni trasferiscono il fluido pressurizzato dal cilindro principale a ciascuna pinza. Entrambe devono resistere al calore, alla pressione e all'esposizione ambientale per mantenere una risposta costante del pedale e una frenata bilanciata su tutto l'asse.
I vantaggi includono- Ripristina le prestazioni complete della frenata idraulica e la consistenza del pedale
- Riduce il rischio di perdite di fluido e di perdita di pressione
- Offre opzioni resistenti alla corrosione e al calore per una maggiore longevità
- Corrosione dei componenti metallici e dei raccordi
- Guarnizioni degradate o pistoni bloccati all'interno delle pinze
- Tubi flessibili rotti, rigonfi o danneggiati
- Liquido freni contaminato o degradato che accelera l'usura interna
Mantenere pinze e tubi dei freni in buone condizioni è essenziale per una frenata sicura e prevedibile sui modelli Porsche. La sostituzione di componenti usurati o danneggiati ripristina la sensibilità del pedale, preserva l'equilibrio della frenata e riduce la probabilità di perdite improvvise di fluido o di frenate irregolari che possono compromettere il controllo.
Vantaggi- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Opzioni adatte al restauro, all'uso su strada e alle applicazioni con carichi più elevati
- Selezione mirata alla manutenzione e riparazione Porsche intergenerazionale
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per ogni modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato.