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Sezione posteriore
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La staffa di aggancio per cric OE MATCH è un componente strutturale della carrozzeria progettato per fornire un punto di montaggio e supporto sicuro per il cric di serie del veicolo. Installata nella struttura del longherone o del telaio del veicolo, la staffa di aggancio per cric consente il corretto posizionamento dell'attrezzatura di sollevamento durante la manutenzione, il cambio ruote e le procedure di assistenza in officina.
Adatto a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzata secondo le specifiche OE, questa staffa è progettata per replicare l'adattamento, la resistenza e la funzionalità del componente originale Porsche. Costruita in acciaio resistente, è progettata per sopportare i carichi imposti durante il sollevamento del veicolo, mantenendo l'integrità strutturale e garantendo un funzionamento sicuro.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per il cric del veicolo.
- Consente il sollevamento sicuro del veicolo durante la manutenzione
- Contribuisce a garantire il corretto posizionamento e allineamento del martinetto.
- Trasferisce i carichi di sollevamento nella struttura del veicolo
- Mantiene la funzionalità del punto di sollevamento in fabbrica
- Garantisce interventi di manutenzione, cambio gomme e procedure di officina in sicurezza.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o ruggine visibili
- Struttura della staffa piegata, incrinata o deformata
- Difficoltà a individuare o azionare il cric del veicolo
- Punti di fissaggio allentati o indeboliti
- Segni di precedenti impatti o danni da sollevamento
- Riduzione della resistenza strutturale in prossimità del punto di sollevamento.
- Disallineamento che impedisce il corretto montaggio del cric
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la posizione di montaggio del cric di fabbrica
- Garantisce un sollevamento sicuro e stabile del veicolo
- Riduce il rischio di danni durante la manutenzione o il cambio gomme
- Mantiene una corretta distribuzione del carico nella struttura del veicolo.
- Previene un ulteriore deterioramento causato da corrosione o danni
- Supporta progetti di restauro e riparazione del telaio.
- Preserva la sicurezza del veicolo e la funzionalità dell'officina.
- Mantiene la compatibilità con i componenti originali e la funzionalità del punto di sollevamento.
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90150115122GRV
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La presa di aggancio per il cric OE MATCH è un componente strutturale della carrozzeria progettato per fungere da punto di aggancio specifico per il cric di serie del veicolo. Installata nella struttura del longherone o del telaio, la presa di aggancio accoglie il braccio di sollevamento del cric e garantisce un sollevamento del veicolo sicuro, stabile e corretto durante la manutenzione, il cambio gomme e gli interventi in officina.
Adatto a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 10
Prodotto secondo le specifiche OE, questo attacco per gancio di traino è progettato per replicare il componente originale Porsche in termini di adattabilità, resistenza e funzionalità. Realizzato in acciaio resistente e progettato per sopportare carichi di sollevamento considerevoli, contribuisce a mantenere l'integrità dei punti di sollevamento designati del veicolo, fornendo al contempo un supporto affidabile per tutta la durata di vita del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce il punto di innesto corretto per il cric di fabbrica
- Consente il sollevamento sicuro del veicolo durante la manutenzione
- Garantisce il corretto allineamento e posizionamento del martinetto
- Trasferisce in modo sicuro le forze di sollevamento alla struttura del veicolo.
- Mantiene la funzionalità del punto di sollevamento OEM
- Offre supporto per la sostituzione delle ruote, la manutenzione e i lavori di restauro.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o ruggine visibili intorno all'area della presa
- Apertura del ricevitore piegata, incrinata o deformata
- Difficoltà nell'inserire o individuare il cric di fabbrica
- Struttura di montaggio allentata o indebolita
- Segni di danni da impatto o di precedenti sollevamenti errati
- Affaticamento strutturale intorno al punto di sollevamento
- Il disallineamento impedisce il corretto innesto del martinetto.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il punto di sollevamento originale di fabbrica
- Garantisce il sollevamento sicuro dei veicoli
- Previene i danni causati da un posizionamento instabile del martinetto.
- Mantiene la corretta distribuzione del carico attraverso il telaio
- Riduce il rischio di incidenti o lesioni fisiche legate al sollevamento pesi.
- Supporta progetti di restauro, riparazione del telaio e manutenzione.
- Preserva l'integrità strutturale e la funzionalità.
- Garantisce un montaggio in stile OE e una durata affidabile a lungo termine.
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90150115321GRV
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta:
Porsche 911 1974-89
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Diagramma rif. 10.
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91150119500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Garantisci un sollevamento sicuro e corretto del veicolo con questo supporto per cric OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo supporto per cric è progettato per fornire un montaggio corretto e un'integrità strutturale, assicurando che i punti di sollevamento di fabbrica rimangano sicuri e in grado di sostenere il veicolo durante la manutenzione e le riparazioni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 2
I supporti del cric sono esposti a detriti stradali, umidità, sale e urti causati da attrezzature di sollevamento non idonee. Nel tempo possono corrodersi, piegarsi, indebolirsi o danneggiarsi, compromettendo la robustezza dei punti di sollevamento originali. La sostituzione dei supporti del cric usurati o danneggiati ripristina l'integrità strutturale dei punti di sollevamento, contribuendo a garantire che il veicolo possa essere sollevato in sicurezza. Questo componente di qualità OE Match è ideale per riparazioni in seguito a incidenti, ripristino da corrosione, riparazioni di carrozzeria, manutenzione ordinaria e progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di sollevamento sicuro, predisposto dalla fabbrica, per il sollevamento del veicolo.
- Ripristina l'integrità strutturale del punto di sollevamento originale.
- Supporta procedure sicure di manutenzione e riparazione dei veicoli.
- Sostituisce i supporti originali del cric corrosi, piegati o danneggiati.
- Aiuta a distribuire correttamente i carichi di sollevamento.
- Mantiene il design originale del sottoscocca del veicolo.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione intorno ai punti di sollevamento in fabbrica.
- Supporti per jack piegati o deformati.
- Metallo incrinato o indebolito.
- Difficoltà nel localizzare o sostenere correttamente il veicolo durante il sollevamento.
- Danni pregressi dovuti a incidenti o impatti.
- Deterioramento strutturale causato dalla ruggine.
- Evidenze di precedenti riparazioni eseguite in modo inadeguato.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- Il supporto del cric è un componente strutturale che fornisce un punto di sollevamento designato per alzare in sicurezza il veicolo durante interventi di manutenzione, cambio gomme e riparazioni. Un supporto corroso o danneggiato può compromettere la sicurezza del sollevamento, causando potenzialmente instabilità, danni alla carrozzeria o ulteriore deterioramento strutturale se non riparato.
- La sostituzione del supporto del cric ripristina la robustezza e l'integrità del punto di sollevamento originale, garantendo una manutenzione sicura e preservando al contempo le condizioni strutturali del veicolo. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche OE, questo supporto per cric OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, le riparazioni della carrozzeria, il ripristino dalla corrosione e i progetti di restauro delle Porsche.
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96450129
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Venduto in coppia

Adatto a:
Porsche 911 dal 1965 al 1969
Set di piastre di ancoraggio per cintura di sicurezza, sinistra e destra. Devono essere saldate sul ripiano portaoggetti
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90180390984
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pannello di riparazione per ripiano portapacchi – Passo lungo (LWB)
Ripristina l'integrità strutturale della tua Porsche classica con questo pannello di riparazione per il ripiano posteriore. Adatto ai modelli Porsche 911 a passo lungo (LWB) prodotti da agosto 1971 a luglio 1989, questo pannello di riparazione è stato progettato per sostituire con precisione le sezioni corrose o danneggiate del ripiano posteriore, mantenendo il profilo e l'adattamento originali di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il ripiano posteriore è molto più di un semplice supporto per le finiture interne. Costituisce parte integrante della scocca della 911, collegando la paratia posteriore, i parafanghi interni e la struttura circostante. Posizionato direttamente dietro i sedili posteriori e sopra il vano motore, conferisce rigidità all'abitacolo, sostenendo al contempo le finiture interne posteriori, l'isolamento acustico e la zona del lunotto.
A causa della sua posizione, il ripiano posteriore è regolarmente esposto a umidità, condensa e infiltrazioni d'acqua provenienti da guarnizioni del lunotto posteriore o giunture della carrozzeria deteriorate. Se non trattata, la corrosione può estendersi ai pannelli strutturali adiacenti, rendendo essenziali riparazioni tempestive per preservare la robustezza e l'originalità del veicolo.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo pannello di riparazione offre un'eccellente precisione dimensionale, risultando ideale per progetti di restauro, riparazioni in seguito a incidenti e riparazioni da corrosione sui modelli classici di Porsche 911 raffreddate ad aria.
Perché i pannelli dei ripiani per i pacchi si rompono?
Il ripiano posteriore è una delle zone più soggette a corrosione sui modelli classici di Porsche 911. L'acqua che penetra attraverso le guarnizioni del lunotto usurate, il sigillante danneggiato o i canali di drenaggio ostruiti spesso si accumula sotto il lunotto e rimane intrappolata sotto l'isolamento e le finiture.
Nel corso degli anni, l'umidità intrappolata provoca la corrosione dall'interno verso l'esterno. Poiché gran parte del danno rimane nascosto sotto tappeti, isolanti e rivestimenti, la ruggine estesa viene spesso scoperta solo durante i lavori di restauro.
Oltre alla corrosione, i ripiani posteriori possono danneggiarsi anche a causa di riparazioni effettuate in seguito a incidenti, saldature di scarsa qualità o modifiche apportate nel corso della vita del veicolo.
Se non trattata, la corrosione può diffondersi all'apertura del lunotto posteriore, ai parafanghi interni, al pannello del sedile posteriore e alla struttura del telaio, aumentando significativamente i costi di riparazione.
Quando va sostituito il pannello del ripiano portaoggetti?
La sostituzione è consigliata ogniqualvolta la corrosione o i danni strutturali abbiano compromesso il pannello originale.
I sintomi tipici includono:
- Bolle di ruggine sotto il lunotto posteriore
- Corrosione intorno alle giunture del ripiano posteriore
- metallo morbido o perforato
- L'acqua penetra nell'abitacolo posteriore.
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità
- Danni da incidente
- Durante restauri completi della carrozzeria o ricostruzioni a metallo nudo
La sostituzione della sezione danneggiata ripristina la resistenza originale della scocca, fornendo al contempo una solida base per la verniciatura, le finiture e l'installazione del lunotto posteriore.
Pannelli per riparazione e restauro della carrozzeria della Porsche 911
Le scocche delle Porsche 911 classiche si affidano a pannelli strutturali robusti e resistenti alla corrosione per mantenere rigidità, sicurezza e valore. Il ripiano posteriore costituisce una parte importante dell'abitacolo e della struttura posteriore della carrozzeria, rappresentando quindi un'area fondamentale da ispezionare durante qualsiasi restauro.
La sostituzione dei pannelli arrugginiti con sezioni di riparazione conformi agli standard OE contribuisce a preservare l'originalità del veicolo, riducendo al contempo la quantità di lavoro di fabbricazione necessario durante le riparazioni della carrozzeria. In combinazione con una saldatura corretta, la prevenzione della ruggine e la protezione delle cavità, un pannello di riparazione di qualità garantisce un restauro duraturo e resistente nel tempo.
Che si tratti di un restauro da concorso, della riparazione di danni da incidente o dell'eliminazione della corrosione, la sostituzione del pannello del ripiano posteriore rappresenta un investimento per l'integrità a lungo termine della vostra Porsche 911.
Vantaggi della sostituzione del pannello del ripiano portaoggetti
Ripristina la resistenza strutturale della scocca Elimina la corrosione e l'indebolimento del metallo Previene la diffusione della ruggine sui pannelli circostanti della carrozzeria Garantisce il corretto montaggio delle finiture posteriori e dei finestrini Riduce i tempi di fabbricazione durante il restauro Migliora la qualità e la durata delle riparazioni della carrozzeria Ideale per restauri da concorso e carrozzerie professionaliNumeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91150195200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ripristina l'integrità strutturale della carrozzeria della tua Porsche con questa sezione di riparazione del ripiano posteriore sotto il lunotto, conforme alle specifiche originali e prodotta come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo pannello di riparazione in acciaio verniciato è progettato per sostituire la sezione corrosa o danneggiata del ripiano posteriore, ripristinando la resistenza, i contorni corretti del pannello e l'aspetto originale di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La zona del ripiano posteriore è particolarmente soggetta alla corrosione causata dall'umidità che penetra attraverso le guarnizioni del lunotto usurate, dalla condensa o dalla prolungata esposizione agli agenti atmosferici. La ruggine in quest'area può diffondersi rapidamente, indebolendo la struttura circostante della carrozzeria e compromettendo l'aderenza del lunotto e delle finiture interne. La sostituzione della sezione danneggiata con un pannello di riparazione di forma corretta contribuisce a ripristinare l'integrità strutturale del veicolo e fornisce una solida base per riparazioni di carrozzeria di alta qualità. Questa sezione di riparazione del ripiano posteriore, conforme agli standard OE, è ideale per riparazioni in seguito a incidenti, riparazioni dovute alla corrosione e progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce il ripiano portaoggetti corroso o danneggiato sotto il lunotto posteriore.
- Ripristina la robustezza strutturale della parte posteriore della carrozzeria.
- Ricrea il profilo originale del pannello di fabbrica.
- Fornisce una solida base per il ripristino del corpo.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del lunotto posteriore e delle finiture interne.
- Sostituisce lamiere arrugginite o danneggiate da incidenti.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Ruggine sotto il lunotto posteriore.
- Presenza di corrosione intorno al pannello del ripiano posteriore.
- Danni causati dall'acqua dovuti a perdite dalle guarnizioni del lunotto posteriore.
- Lamiera forata o indebolita.
- Ripiano posteriore deformato o danneggiato da un incidente.
- Lunotto posteriore o finiture interne allentate o mal fissate.
- Corrosione rilevata durante il restauro o le riparazioni della carrozzeria.
Perché la sostituzione è importante:
- Il ripiano sotto il lunotto posteriore costituisce una parte importante della struttura della carrozzeria Porsche, sostenendo l'apertura del lunotto e contribuendo alla rigidità della parte posteriore della scocca. La corrosione in quest'area può estendersi ai pannelli adiacenti, indebolire la struttura circostante e aumentare significativamente la complessità e il costo delle future riparazioni se non trattata.
- La sostituzione della sezione danneggiata con un pannello di riparazione fabbricato correttamente ripristina la resistenza strutturale, garantisce un allineamento preciso del pannello e fornisce le basi adeguate per un restauro della carrozzeria duraturo. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo pannello di riparazione per ripiano posteriore sotto il lunotto in acciaio verniciato, in linea con le specifiche OE, offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una costruzione robusta, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione della corrosione e i progetti di restauro delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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90150107101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Sezione di riparazione ripiani sotto il lunotto posteriore
Restituisci robustezza e originalità alla tua Porsche classica con questo pannello di riparazione per il ripiano posteriore sotto il lunotto. Questo pannello riproduce fedelmente la stampatura originale di fabbrica, rappresentando la soluzione ideale per riparare danni da corrosione o incidenti sotto il lunotto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L passo lungo (F)
Il pannello sotto il lunotto posteriore costituisce una parte vitale della scocca della Porsche 911. Collega l'apertura del lunotto al ripiano posteriore e alla paratia posteriore, contribuendo a rinforzare l'abitacolo e a sostenere il telaio del lunotto, le finiture interne e l'isolamento acustico. Essendo un pannello strutturale della carrozzeria, mantenerlo in buone condizioni è essenziale per preservare la rigidità, la sicurezza e l'originalità del veicolo.
Realizzata secondo gli standard OE Match in acciaio di alta qualità per uso automobilistico, questa sezione di riparazione offre un'eccellente precisione dimensionale e un montaggio perfetto, riducendo il lavoro di fabbricazione e contribuendo a ottenere un restauro di qualità professionale.
Di cosa si occupa il reparto di riparazione degli scaffali per i pacchi?
Situato direttamente sotto il lunotto posteriore, questo pannello svolge diverse importanti funzioni strutturali e funzionali:
- Rinforza l'apertura del lunotto posteriore
- Fa parte del ripiano posteriore
- Conferisce rigidità alla struttura posteriore della carrozzeria.
- Sostiene il rivestimento interno posteriore e l'isolamento
- Garantisce il profilo di montaggio corretto per i pannelli della carrozzeria circostanti.
- Aiuta a mantenere l'allineamento dell'apertura del lunotto posteriore
Essendo integrato nella scocca, il deterioramento in quest'area può compromettere sia l'integrità strutturale che l'aspetto del veicolo.
Perché questo pannello non funziona?
La zona di riparazione sotto il lunotto posteriore è una delle aree più soggette a corrosione sui primi modelli di Porsche 911.
Con il passare del tempo, la guarnizione del lunotto posteriore si indurisce e si restringe naturalmente, permettendo all'acqua piovana di infiltrarsi dietro il vetro. L'umidità rimane quindi intrappolata sotto l'isolamento del ripiano posteriore e tra i pannelli della carrozzeria sovrapposti, dove spesso passa inosservata per molti anni.
Ulteriori cause di guasto includono:
- Condensa intrappolata sotto le finiture interne
- Sigillante per giunture difettoso
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità
- Danni da incidente
- Stoccaggio a lungo termine dei veicoli in ambienti umidi
Poiché la corrosione si sviluppa dall'interno verso l'esterno, il danno visibile è spesso solo un piccolo indicatore di un deterioramento più esteso nascosto sotto la superficie.
Se non trattata, la ruggine può diffondersi all'interno del vano del lunotto posteriore, del ripiano posteriore, del pannello del sedile posteriore, dei parafanghi interni e delle sezioni strutturali adiacenti, rendendo le riparazioni significativamente più estese e costose.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata ogniqualvolta la corrosione abbia indebolito il pannello originale o i danni causati da un incidente ne abbiano compromesso l'integrità strutturale.
I sintomi tipici includono:
- Bolle di ruggine sotto il lunotto posteriore
- Corrosione intorno alla guarnizione del lunotto posteriore
- Metallo morbido o perforato
- Infiltrazioni d'acqua nella parte posteriore dell'abitacolo
- Tappeti posteriori o isolamento umidi
- Precedenti riparazioni di saldatura di scarsa qualità
- Apertura del lunotto posteriore deformata o danneggiata
- Durante i restauri della scocca nuda o le ricostruzioni complete della carrozzeria
La sostituzione delle parti metalliche corrose con un ricambio di ricambio originale (OE Match) correttamente prodotto ripristina la robustezza del veicolo e fornisce una solida base per la finitura della carrozzeria e la verniciatura.
Pannelli di riparazione e restauro della carrozzeria posteriore della Porsche 911
La zona sotto il lunotto posteriore è una delle parti più soggette a corrosione della carrozzeria della Porsche 911 classica. Poiché l'umidità spesso rimane intrappolata dietro le guarnizioni e l'isolamento del lunotto, la ruggine può restare nascosta per decenni prima di diventare visibile.
La sostituzione delle sezioni di carrozzeria corrose con pannelli di riparazione compatibili con i componenti originali, realizzati con precisione, contribuisce a preservare la struttura originale del veicolo, riducendo significativamente i tempi di lavorazione durante il restauro.
Che si tratti di un restauro da concorso, della riparazione di danni da incidente o di un progetto di restauro a lungo termine, la sostituzione dei pannelli strutturali indeboliti garantisce che la vostra Porsche mantenga la sua robustezza, il suo valore e l'aspetto originale di fabbrica.
Vantaggi della sostituzione della sezione di riparazione del ripiano posteriore del lunotto
- Ripristina la rigidità strutturale della scocca posteriore.
- Elimina la corrosione e l'indebolimento del metallo
- Impedisce alla ruggine di propagarsi ai pannelli circostanti
- Ripristina il profilo corretto dell'apertura del lunotto posteriore
- Riduce i costi di fabbricazione durante il restauro
- Fornisce una solida base per l'installazione di vernici e finiture.
- Essenziale per riparazioni di carrozzeria di qualità professionale
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91150195100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Lunghezza: 1 METRO.
La guida di fissaggio posteriore OE MATCH per la guarnizione del vano motore è una guida di ricambio progettata per fissare il profilo di tenuta del vano motore nella sua posizione corretta. Situata nella parte posteriore del vano motore, questa guida fa parte del sistema di tenuta del vano motore e fornisce il canale di montaggio e il supporto corretti per la guarnizione in gomma.
Adatto a:
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Schema di riferimento n. 4
Sui modelli Porsche classici più datati, la guida originale può corrodersi, piegarsi, danneggiarsi o indebolirsi, soprattutto dopo decenni di esposizione all'umidità, al calore del motore e a precedenti interventi di riparazione. Questo ricambio OE MATCH è ideale per lavori di restauro o per la sostituzione delle guarnizioni del vano motore e della carrozzeria circostanti.
Cosa fa questo prodotto:
- Il profilo di guida funge da canale di ritegno e posizionamento per la guarnizione in gomma del vano motore. Mantiene la guarnizione saldamente aderente alla carrozzeria, in modo da preservare la separazione prevista tra il vano motore e i pannelli circostanti della carrozzeria.
- Una guida montata correttamente aiuta il profilo di tenuta in gomma a posizionarsi all'altezza, nella posizione e nell'orientamento corretti, impedendo che sezioni della guarnizione si allentino, si spostino o si posizionino in modo errato.
- Sebbene di semplice concezione, la guida è un componente di supporto fondamentale per il sistema di tenuta del vano motore. Una nuova guarnizione in gomma non può svolgere la sua funzione se la guida che la fissa è gravemente corrosa, deformata o mancante.
Sintomi di usura o guasto:
Poiché il profilo di guida è un componente strutturale di fissaggio anziché una parte mobile convenzionale, il deterioramento è solitamente visibile durante l'ispezione o al momento della rimozione della guarnizione del vano motore.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Ruggine o corrosione lungo il profilo
- Perforazione o grave deterioramento del metallo
- Binario che si piega, si schiaccia o si deforma
- La guarnizione del vano motore si allenta ripetutamente
- La guarnizione in gomma non aderisce più uniformemente al suo alloggiamento
- Alcuni tratti della ringhiera di contenimento si stanno staccando.
- Danni causati durante precedenti interventi di carrozzeria o restauro.
- Sezioni mancanti della rotaia originale
- Difficoltà nell'installazione o nel fissaggio di una guarnizione di ricambio del vano motore
- Tenuta scadente o non uniforme intorno al vano motore posteriore
La corrosione può essere particolarmente problematica perché il deterioramento può rimanere nascosto sotto o dietro il profilo di tenuta in gomma fino a quando la guarnizione non viene rimossa.
Perché la sostituzione è importante:
- Un profilo di guida danneggiato può impedire l'installazione sicura e corretta della guarnizione del vano motore. Anche una guarnizione nuova potrebbe sollevarsi, spostarsi o posizionarsi in modo errato se montata in un canale di fissaggio deteriorato.
- La sostituzione della guida fornisce una solida superficie di montaggio per la guarnizione del vano motore e contribuisce a ripristinare la tenuta originale del vano motore. Una corretta tenuta è importante per gestire il flusso d'aria e la separazione previsti dal design originale del vano motore del veicolo, oltre a contribuire a limitare il passaggio di sporco, detriti e umidità attraverso fessure indesiderate.
- Durante il restauro, è fondamentale anche affrontare il problema della corrosione sulla rotaia. Lasciare in posizione una sezione di fissaggio gravemente arrugginita può compromettere una carrozzeria altrimenti in buone condizioni e rendere più difficile la futura sostituzione delle guarnizioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90150179720
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il pannello posteriore per paraurti/portatarga OE Match è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto originale, l'integrità strutturale e l'aderenza del paraurti posteriore sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per dimensioni, contorni e punti di fissaggio, questo pannello offre una sostituzione precisa e in stile originale per i portatarga originali corrosi, danneggiati o incidentati.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 15
Realizzato in acciaio stampato di alta qualità per uso automobilistico, il pannello offre eccezionale resistenza, rigidità e durata nel tempo. Fornito con una finitura protettiva di primer grigio, è pronto per la preparazione finale e la verniciatura in tinta con il veicolo. Stampato con precisione per replicare il profilo originale di fabbrica, garantisce una perfetta integrazione con il paraurti posteriore, i parafanghi posteriori e la carrozzeria circostante, risultando ideale per restauri da concorso, riparazioni di carrozzeria e ricostruzioni complete del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina il pannello originale della targa posteriore e la sezione del paraurti.
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per la targa.
- Mantiene l'integrità strutturale del gruppo carrozzeria posteriore.
- Garantisce il corretto allineamento del paraurti posteriore e dei pannelli della carrozzeria circostanti.
- Garantisce la corretta installazione dei fanali posteriori e dei componenti di finitura.
- Sostituisce la carrozzeria arrugginita, danneggiata o compromessa da incidenti.
- Ripristina l'aspetto originale di fabbrica della parte posteriore del veicolo.
- Costituisce una parte essenziale della struttura posteriore della carrozzeria.
Sintomi di usura o guasto:
- Presenza di ruggine o corrosione visibili.
- Ammaccature, pieghe o danni da impatto.
- Paraurti o finiture posteriori disallineati.
- Targa di immatricolazione allentata o montata male.
- Pannello della carrozzeria deformato o incrinato.
- Corrosione intorno ai punti di fissaggio.
- Montaggio inadeguato dei fanali posteriori o dei componenti del paraurti.
- Bolle di vernice causate dalla corrosione al di sotto della superficie.
- Spazi irregolari tra i pannelli.
- Deterioramento estetico che compromette l'aspetto del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- La parte posteriore del paraurti e il portatarga sono costantemente esposti a umidità, sale stradale, sporco e piccoli urti. Nel tempo, può svilupparsi corrosione intorno al pannello, soprattutto sui modelli Porsche classici, indebolendo la struttura della carrozzeria e compromettendo l'allineamento del paraurti posteriore, dei fari e delle finiture.
- Un pannello corroso o danneggiato può compromettere sia l'aspetto che l'integrità strutturale della carrozzeria posteriore. Se la corrosione non viene trattata, può estendersi ai pannelli adiacenti, con conseguenti riparazioni più estese e costose, oltre a ridurre l'originalità e il valore del veicolo.
- La sostituzione della sezione del paraurti posteriore e del portatarga ripristina la robustezza strutturale, il corretto allineamento della carrozzeria e l'aspetto originale del posteriore. Il ricambio OE Match offre un montaggio in stile OE, una struttura in acciaio stampato di precisione e una finitura con primer grigio di alta qualità, rendendolo la soluzione ideale per restauri professionali, riparazioni di incidenti e la conservazione a lungo termine della vostra Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
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90150502320GRV
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questa modanatura del pannello posteriore è stata realizzata secondo l'originale.
Per garantire un'ottima vestibilità, le carenature sono state tagliate con la massima precisione.
Adatto a:
Porsche 911 Targa 1965 - 1971
Numeri di riferimento correlati
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90155507545
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo gancio di traino posteriore, identico all'originale, è un accessorio progettato specificamente per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1989. Realizzato secondo specifiche ispirate al mondo delle corse, presenta una lunghezza di 300 mm con un diametro dell'anello di circa 80 mm, ed è rifinito in rosso ad alta visibilità per una facile identificazione.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Gancio di traino FIA Porsche 911
lunghezza: 300 mm
diametro: 80 mm
colore: rosso
Questo gancio di traino offre un punto di ancoraggio dedicato e rinforzato per il traino, il recupero o il trasporto del veicolo. Consente di trainare o fissare l'auto in sicurezza senza danneggiare componenti strutturali come paraurti o pannelli del telaio.
Funzione
• Fornisce un punto di traino e recupero posteriore sicuro
• Consente il carico, il trasporto o il recupero del veicolo in sicurezza.
• Garantisce la conformità ai requisiti di sicurezza del motorsport (stile FIA)
• Riduce il rischio di danni durante le operazioni di traino
• Offre un'elevata visibilità per un rapido accesso in situazioni di emergenza
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il gancio di traino posteriore OE Match da 400 mm (senza supporto) è un componente di recupero di alta qualità, progettato per fornire un punto di traino e recupero posteriore sicuro ed esteso per i modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo gancio di traino posteriore da 400 mm è ideale per i veicoli che richiedono una maggiore altezza da terra per il traino o per applicazioni sportive. Fornito senza supporto di montaggio, è destinato all'uso con un supporto di montaggio per gancio di traino compatibile, già presente o acquistabile separatamente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza con una finitura durevole e resistente alla corrosione, il gancio di traino è progettato per resistere alle notevoli forze a cui sono sottoposti i veicoli durante il recupero, il trasporto e le manovre in officina. Prodotto con precisione per un montaggio diretto come l'originale, fornisce un punto di ancoraggio affidabile per le attrezzature di recupero, mantenendo al contempo la robustezza e l'affidabilità che ci si aspetta dai componenti di recupero Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di traino e recupero posteriore sicuro.
- Presenta una lunghezza di 400 mm per un maggiore accesso di recupero laddove necessario.
- Consente il traino e il trasporto sicuro dei veicoli.
- Fornisce supporto per il recupero dei veicoli in caso di guasti o durante l'utilizzo in pista.
- Offre un solido punto di ancoraggio per cinghie di recupero e attrezzature di traino.
- Garantisce un montaggio perfetto, come in fabbrica, se installato con il supporto di montaggio corretto.
- Sostituisce i ganci di traino posteriori usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di recupero del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gancio di traino piegato o deformato.
- Corrosione o ruggine sul gancio.
- Crepe o segni di fatica del metallo.
- Danni causati da precedenti operazioni di traino o recupero.
- Montaggio allentato o non fissato correttamente.
- Manca il gancio di traino.
- Difficoltà nell'agganciare le cinghie di traino o le attrezzature di recupero.
- Usura eccessiva intorno all'area di montaggio.
- ridotta sicurezza di recupero.
- Danni strutturali che interessano il punto di traino.
Perché la sostituzione è importante:
- Il gancio di traino posteriore è costantemente esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti, oltre a essere sottoposto a carichi estremamente elevati durante le operazioni di traino e recupero. Nel tempo, la corrosione, i danni accidentali o l'uso intensivo ripetuto possono indebolire il gancio, riducendone l'integrità strutturale e compromettendo la sicurezza del recupero.
- Un gancio di traino danneggiato o indebolito può cedere sotto carico, creando un grave rischio per la sicurezza e potenzialmente causando danni sia al veicolo che all'attrezzatura di recupero. Ganci di traino mancanti o piegati possono inoltre rendere più difficile il recupero su strada e aumentare il rischio che vengano utilizzati metodi di traino impropri.
- La sostituzione di un gancio di traino posteriore usurato o danneggiato ripristina un punto di recupero sicuro e affidabile, garantendo al contempo che il veicolo possa essere recuperato correttamente quando necessario. Il gancio di traino posteriore OE Match da 400 mm offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in acciaio forgiato ad alta resistenza e un'eccellente resistenza alla corrosione, rendendolo la soluzione ideale per il restauro, la riparazione, la preparazione per le competizioni e la manutenzione preventiva delle Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il gancio di traino posteriore OE Match è un componente di recupero di alta qualità progettato per fornire un punto di traino e recupero sicuro per i modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo gancio di traino posteriore ripristina la capacità di traino originale del veicolo, mantenendo al contempo un montaggio e un aspetto conformi all'originale.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Realizzato in acciaio forgiato ad alta resistenza con una finitura durevole e resistente alla corrosione, il gancio di traino è progettato per sopportare i carichi elevati che si verificano durante il recupero, il trasporto e le manovre in officina del veicolo. Prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, si monta saldamente sui punti di fissaggio originali, garantendo prestazioni affidabili ogni volta che è necessario un punto di recupero sicuro.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di recupero e traino posteriore sicuro.
- Consente il traino e il trasporto sicuro dei veicoli.
- Fornisce assistenza per il recupero del veicolo in caso di guasto.
- Mantiene la funzionalità di traino originale del veicolo.
- Offre elevate prestazioni di carico.
- Garantisce un montaggio e un allineamento pari a quelli di fabbrica.
- Sostituisce i ganci di traino usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di recupero del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o ruggine sul gancio di traino.
- Gancio piegato o deformato a causa di un precedente recupero.
- Crepe o segni di fatica del metallo.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Manca il gancio di traino.
- Difficoltà nell'aggancio delle attrezzature di traino o di recupero.
- Danni visibili dovuti a impatti o incidenti.
- Usura eccessiva intorno all'area di montaggio.
- Riduzione della sicurezza durante il traino.
- Problemi relativi alla revisione o all'ispezione in presenza di danni strutturali.
Perché la sostituzione è importante:
- Il gancio di traino posteriore è esposto a umidità, sale stradale, sporco e detriti per tutta la durata di vita del veicolo. Può inoltre essere soggetto a carichi estremamente elevati durante le operazioni di traino o recupero. Nel tempo, la corrosione, i danni da impatto o la fatica del metallo possono indebolire il componente e ridurne la capacità di resistere in sicurezza alle forze di recupero.
- Un gancio di traino danneggiato o indebolito può cedere durante il recupero del veicolo, creando un rischio significativo per la sicurezza e potenzialmente causando danni al veicolo o all'attrezzatura di recupero. La mancanza di ganci di traino può anche rendere più difficile il recupero a bordo strada e aumentare la probabilità che vengano utilizzati metodi di traino errati.
- La sostituzione di un gancio di traino posteriore usurato o danneggiato ripristina la capacità di recupero originale del veicolo e garantisce un punto di aggancio sicuro e affidabile quando è necessario il traino. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in acciaio forgiato ad alta resistenza e una resistenza alla corrosione di lunga durata, rendendolo la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90150603101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduti in coppia
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Rinforzo per trave longitudinale lato sinistro e destro
Utilizzato con tutte le Porsche 911 per applicazioni rally e da corsa
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guarnizione del coperchio della barra di torsione - adatta al lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Preserva l'integrità e la protezione del sistema di sospensioni della tua Porsche classica con questa guarnizione per il coperchio della barra di torsione, equivalente all'originale. Progettata per i modelli Porsche 911 dal 1965 al 1986 dotati di cambio 915, questa guarnizione si posiziona tra il coperchio della barra di torsione e la carrozzeria del veicolo, contribuendo a creare una tenuta protettiva intorno all'area di accesso alla barra di torsione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 34
Sebbene piccola e spesso trascurata, la guarnizione del coperchio della barra di torsione svolge un ruolo importante nell'impedire che umidità, sporco, detriti stradali e agenti contaminanti penetrino nell'alloggiamento della barra di torsione. Contribuendo a sigillare correttamente il coperchio, contribuisce alla conservazione a lungo termine dei componenti delle sospensioni e della struttura circostante della carrozzeria.
Ideale per progetti di restauro, revisioni delle sospensioni e manutenzione ordinaria, la sostituzione della guarnizione ogni volta che si rimuove il coperchio della barra di torsione contribuisce a mantenere i livelli di protezione e di montaggio originali.
Qual è la funzione di una guarnizione del coperchio della barra di torsione?
La guarnizione del coperchio della barra di torsione crea una barriera di tenuta tra il coperchio della barra di torsione e la scocca.
Le sue funzioni principali includono:
- Aiuta a prevenire l'ingresso di umidità
- Riduzione della contaminazione da sporco e detriti
- Protezione dei componenti della barra di torsione
- Supporto alla prevenzione della corrosione
- Migliorare l'aderenza del rivestimento
- Riduzione della ritenzione idrica intorno all'area del tubo di torsione
- Mantenimento degli standard di sigillatura in fabbrica
La guarnizione contribuisce a garantire che l'area di accesso alla barra di torsione rimanga protetta dagli agenti atmosferici.
Perché le guarnizioni del coperchio della barra di torsione si rompono?
Nel tempo, la gomma, il sughero o i materiali utilizzati per le guarnizioni si deteriorano naturalmente a causa dell'età e delle condizioni ambientali.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento legato all'età
- Compressione nel tempo
- Esposizione all'umidità
- Ciclo termico
- Danni durante la rimozione
- Corrosione intorno alle superfici di montaggio
- Esposizione ambientale a lungo termine
- Lavori di restauro che richiedono la rimozione
Una volta compressa o danneggiata, la guarnizione può perdere la sua capacità di sigillare efficacemente.
Quando va sostituita la guarnizione?
La guarnizione deve essere sempre ispezionata ogni volta che si rimuove il coperchio della barra di torsione.
La sostituzione è consigliata quando:
- Esecuzione di riparazioni alle sospensioni
- Sostituzione delle barre di torsione
- Esecuzione di lavori di restauro
- La guarnizione mostra segni di screpolatura
- La guarnizione si comprime o si appiattisce
- È visibile l'infiltrazione d'acqua.
- È presente corrosione intorno alla copertura
- La guarnizione originale è mancante
Molti specialisti Porsche sostituiscono automaticamente queste guarnizioni durante gli interventi di revisione delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
Una guarnizione usurata o danneggiata può consentire all'umidità e ai contaminanti di penetrare nell'alloggiamento della barra di torsione.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Prestazioni di tenuta migliorate
- Migliore protezione contro l'umidità
- Rischio di corrosione ridotto
- Protezione dei componenti delle sospensioni
- Qualità del restauro migliorata
- Corretto montaggio della copertura, durata nel tempo
- Ripristino degli standard di fabbrica
La sostituzione della guarnizione è un modo semplice ed economico per contribuire a preservare la struttura delle sospensioni posteriori della vostra Porsche d'epoca.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90150475901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
telaio posteriore 911 1978-83 801-15
-
rivestimento interno 911 1978-83 801-20
-
rivestimento esterno posteriore è necessario rielaborare 911 1978-83 801-35
-
telaio posteriore 911 1987-89 801-15
-
rivestimento interno 911 1987-89 801-20
-
Telaio centrale posteriore 911 1970-73 801-15
-
Interior panelling 911 1970-73 COUPE 801-20
-
Telaio posteriore 911 1984-86 801-15
-
rivestimento interno 911 1984-86 801-20
-
rivestimento interno 911 TARGA / CABRIO 1984-86 801-25
-
rivestimento esterno posteriore (è necessario rielaborare) 911 COUPE 1984-86 801-35
-
exterior panelling 911 1970-73 COUPE 801-30
-
Frame rear 911 1974-77 801-15
-
interior panelling 911 1974-77 801-20
-
Interior panelling 911 1974-77 TARGA 801-25
-
Exterior panelling rear (it is necessary to rework) 911 1974-77 801-35
-
telaio centrale posteriore 911 1965-69 801-15
-
interior panelling 911 COUPE 1965-69 801-20
-
exterior panelling 911 COUPE 1965-69 801-30
-
interior equipment Rear 911 1965-69 807-05
-
frame rear 911 TURBO 1975-77 801-15
-
interior panelling 911 TURBO 1975-77 801-20
-
exterior panelling rear 911 TURBO 1975-77 801-35
Sezione posteriore OEMatch: vestibilità, finitura, chiarezza
I componenti della sezione posteriore OEMatch sono ricambi compatibili progettati secondo le dimensioni e le tolleranze originali: un'opzione pratica quando non sono disponibili ricambi originali o OEM per i modelli Porsche, che aiuta a ripristinare la struttura, l'allineamento e i contorni esterni durante la riparazione e il restauro, supportando al contempo il rimontaggio accurato di supporti, staffe e pannelli di rinforzo.
Tipi disponibili
- Traverse posteriori e pannelli di supporto
- Pannelli posteriori del pavimento e del bagagliaio
- Vano motore e pannelli di montaggio
- Valance posteriori e pannelli di coda
- Supporti paraurti e barre di rinforzo
- Pannelli di restauro classici per modelli storici
Comprensione della sezione posteriore OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto la sezione posteriore originale della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce a ricambi che corrispondono alle specifiche originali per la sezione posteriore e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce sezioni posteriori non OEM progettate come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzate secondo le specifiche e le tolleranze originali per i modelli Porsche. Questi pannelli posteriori e componenti di rinforzo includono traverse, sezioni del pavimento, pannelli di supporto motore e grembiuli che ripristinano l'allineamento e semplificano il rimontaggio; OEMatch gestisce un catalogo di oltre 4.000 codici con più di 8.700 riferimenti incrociati OE e continua a sviluppare ricambi per applicazioni Porsche.
I vantaggi includono
- Ripristina la resistenza strutturale e corregge l'allineamento posteriore durante la riparazione
- Riproduce i contorni esterni originali per un accurato restauro estetico
- Progettato per adattarsi ai punti di montaggio originali e per funzionare con i fissaggi di fabbrica
Perché la sezione posteriore si usura e si guasta
- Corrosione causata dal sale stradale, dall'umidità e dai detriti intrappolati che danneggiano i pannelli del pavimento e del bagagliaio
- Danni da impatto o incidente che deformano traverse, supporti e balze
- Affaticamento del metallo e deterioramento delle giunzioni nei veicoli più vecchi o non restaurati
L'importanza di sostituire la sezione posteriore con OEMatch
Molti proprietari cercano ricambi originali o OEM per la sezione posteriore; si tratta di alternative a montaggio diretto, progettate per riprodurre la forma, l'adattamento e la funzionalità originali. La sostituzione dei pannelli posteriori usurati o danneggiati preserva la geometria del telaio, protegge i supporti meccanici e previene la corrosione progressiva, contribuendo a mantenere un allineamento sicuro e a supportare il corretto montaggio dei componenti di trasmissione e sospensioni durante gli interventi successivi.
Vantaggi
- Ampia copertura di modelli Porsche classici e moderni per facilitare i restauri
- Parti fornite secondo le dimensioni originali per facilitare l'installazione e l'allineamento
- Ampio riferimento incrociato per aiutare a identificare gli articoli sostitutivi corretti
Supporto e consulenza
Questi elementi influiscono sui sistemi critici per la sicurezza. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per il modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato, proteggere i pannelli adiacenti durante la saldatura o la finitura e verificare il corretto allineamento e le distanze prima di completare il riassemblaggio.