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- Porsche 356C 1963-65
Tubo guida di ricambio per il cavo del freno a mano per i modelli Porsche 356C, realizzato con precisione per adattarsi alle dimensioni e ai punti di montaggio originali Porsche. Funziona come guaina protettiva e tubo di allineamento per il cavo del freno di stazionamento. Previene l'attrito, il bloccaggio e l'usura prematura dell'alloggiamento del cavo.
Adatto a:
Porsche 356C 1960 - 1965
Solo per auto con guida a sinistra (LHD)
Schema rif. n. 5
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69542401900
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Cavo del freno a mano – adatto al lato sinistro o destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina le prestazioni affidabili del freno di stazionamento con questo cavo del freno a mano di qualità OE Match. Prodotto secondo le specifiche OE per un montaggio preciso e un funzionamento affidabile. Questo cavo di ricambio di alta qualità è progettato per trasmettere la forza dalla leva del freno a mano ai gruppi freno posteriori, assicurando che il freno di stazionamento si innesti in modo fluido e sicuro ogni volta che è necessario.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Schema di riferimento n. 45
Essendo uno dei componenti meccanici chiave del sistema del freno di stazionamento, il cavo del freno a mano è soggetto a movimenti, tensioni e esposizione costanti a sporco stradale, umidità e corrosione. Nel tempo, il cavo interno e la guaina esterna possono usurarsi o bloccarsi, riducendo l'efficienza della frenata e rendendo la regolazione sempre più difficile.
Che si tratti di restaurare una Porsche classica o di sostituire un cavo originale usurato nell'ambito della manutenzione ordinaria, questo componente di qualità OE Match garantisce un funzionamento affidabile e una lunga durata.
A cosa serve il cavo del freno a mano?
Il cavo del freno a mano costituisce il collegamento meccanico tra la leva del freno a mano e l'impianto frenante posteriore.
Le sue funzioni principali sono:
- Trasferire la forza dalla leva del freno a mano ai freni posteriori.
- Quando parcheggi, assicurati di tenere saldamente il veicolo.
- Garantire la capacità di frenata di emergenza in caso di guasto del sistema frenante principale.
- Garantire un funzionamento fluido e progressivo del freno a mano.
- Mantenere prestazioni costanti del freno di stazionamento.
Un cavo che funzioni correttamente è essenziale per parcheggiare in sicurezza e per regolare correttamente il sistema del freno a mano.
Perché sostituire il cavo del freno a mano?
Con il passare degli anni, i cavi del freno a mano si deteriorano naturalmente a causa dell'esposizione agli agenti atmosferici e del costante movimento meccanico.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna.
- Fili del cavo sfilacciati o allungati.
- Cavo interno bloccato.
- Guaina esterna danneggiata.
- Infiltrazioni d'acqua.
- Contaminazione stradale da sale.
- Usura eccessiva nei punti di fissaggio.
- Deterioramento legato all'età.
La sostituzione di un cavo usurato ripristina il corretto funzionamento e garantisce che il freno di stazionamento funzioni come previsto.
Sintomi di un cavo del freno a mano usurato
I segnali che indicano la necessità di sostituire il cavo includono:
- Corsa eccessiva della leva del freno a mano.
- Il freno a mano non riesce a bloccare saldamente il veicolo.
- Azionamento del freno a mano rigido o pesante.
- Frenata non uniforme tra le ruote posteriori.
- Difficoltà nella regolazione del freno a mano.
- Cavo bloccato o che non si sgancia completamente.
- Corrosione o danni visibili alla guaina del cavo.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione a causa della ridotta efficacia del freno di stazionamento.
La sostituzione del cavo prima del guasto completo contribuisce a mantenere la sicurezza del veicolo e previene un'ulteriore usura dell'impianto frenante.
Benefici
- Ripristina il corretto funzionamento del freno di stazionamento.
- Garantisce un innesto fluido del freno a mano.
- Migliora la regolazione del freno a mano.
- Contribuisce a mantenere la sicurezza del veicolo.
- Sostituisce i cavi originali bloccati o allungati.
- Costruzione durevole e resistente nel tempo.
- Installazione semplice.
Raccomandazioni per l'installazione
Quando si sostituisce il cavo del freno a mano, è buona norma ispezionare l'intero sistema del freno di stazionamento, compresi:
- Pattini del freno a mano.
- Dischi freno con gruppo freno a mano integrato (ove applicabile).
- Molle di ritorno.
- Periti.
- Meccanismo di equalizzazione.
- Tubi guida.
- Componenti di montaggio.
La sostituzione simultanea dei componenti usurati contribuisce a garantire prestazioni di frenata uniformi e semplifica la regolazione.
Perché scegliere componenti freno compatibili con i componenti originali?
I componenti freno OE Match sono realizzati per offrire un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica, un funzionamento affidabile e una lunga durata per i modelli Porsche classici. Prodotto con materiali resistenti e processi di produzione di precisione, questo cavo del freno a mano ripristina le prestazioni fluide e affidabili del freno di stazionamento, preservando al contempo l'originalità del sistema frenante. È la scelta ideale per progetti di restauro, manutenzione ordinaria e preventiva.
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90142455116
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il distanziatore per cavo del freno a mano OE Match è un componente di ricambio che funge da guida e distanziatore per il sistema del cavo del freno a mano sui modelli Porsche classici.
Adatto a:- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 49
Installato attorno al cavo del freno di stazionamento, il tubo distanziatore contribuisce a mantenere il cavo correttamente posizionato e allineato nel suo percorso tra il meccanismo del freno a mano e i gruppi freno posteriori.
Un corretto instradamento dei cavi è importante per un funzionamento fluido del freno a mano e contribuisce a evitare che il cavo si sfreghi, si pieghi eccessivamente o si muova contro i componenti circostanti.
Questo ricambio OE Match è ideale per sostituire un tubo distanziatore originale corroso, piegato, incrinato, danneggiato o mancante.
Cosa fa questo prodotto:
Il freno a mano, o freno di stazionamento, utilizza cavi meccanici per trasferire il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento posteriore.
Il tubo distanziatore sostiene e guida il cavo lungo il percorso previsto.
Le sue funzioni includono:
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del cavo del freno a mano.
- Sostegno al cavo lungo il suo percorso
- Prevenire movimenti eccessivi dei cavi
- Ridurre l'attrito contro i componenti circostanti
- Contribuisce a proteggere il cavo dall'usura prematura.
- Mantenere la corretta spaziatura all'interno del gruppo del freno a mano
- Favorisce un'azionamento e un rilascio fluidi del freno a mano.
- Contribuisce a preservare il percorso originale dei cavi di fabbrica.
In genere si utilizza un tubo distanziatore per ogni cavo del freno a mano, il che significa che potrebbero esserne necessari due per veicolo a seconda dell'applicazione.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo distanziatore è esposto a contaminazione stradale, umidità, vibrazioni e deterioramento dovuto all'età.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Ruggine o corrosione visibili
- Tubo piegato o deformato
- Crepe o danni fisici
- Tubo distanziatore mancante
- Movimento eccessivo del cavo del freno a mano
- Il cavo sfrega contro i componenti circostanti
- Il funzionamento del freno a mano risulta ruvido o irregolare.
- Maggiore resistenza all'azionamento del freno a mano
- Il cavo non ritorna in posizione in modo fluido una volta rilasciato.
- Rumori o movimenti sotto il veicolo
- Usura prematura o segni sul cavo del freno a mano
- Difficoltà nel far passare correttamente un cavo del freno a mano di ricambio
Un freno a mano rigido o inefficace può essere causato anche da cavi bloccati, ganasce usurate, regolazione errata o componenti del leveraggio danneggiati, pertanto è opportuno ispezionare l'intero sistema.
Perché la sostituzione è importante:
Il cavo del freno a mano deve seguire il percorso corretto e muoversi liberamente affinché il sistema del freno di stazionamento funzioni correttamente.
Se il tubo distanziatore si piega, si danneggia o si perde, il cavo potrebbe spostarsi dalla sua posizione o sfregare contro i componenti circostanti. Ciò può aumentare l'attrito e accelerare l'usura della guaina esterna del cavo.
Un instradamento errato dei cavi può anche rendere il freno a mano rigido o irregolare e può interferire con il rilascio fluido del freno di stazionamento.
La sostituzione di un tubo distanziatore danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretto instradamento del cavo del freno a mano
- Corretto allineamento dei cavi
- Riduzione dell'attrito e dei movimenti indesiderati.
- Funzionamento fluido del freno a mano
- Protezione contro l'usura prematura dei cavi
- Installazione corretta, come in fabbrica.
Nei progetti di restauro, la sostituzione dei tubi distanziatori deteriorati contestualmente alla sostituzione dei cavi del freno a mano contribuisce a garantire il corretto supporto dell'intero sistema meccanico del freno di stazionamento.
Numeri di riferimento correlati
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90142455701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il cavo del freno a mano OE Match è un cavo di ricambio per il freno di stazionamento meccanico di alcuni modelli classici di Porsche 911 SC e Carrera prodotti tra l'agosto del 1977 e il luglio del 1989.
Lunghezza: 1413 mm
- Porsche 911 SC/Carrera 2.7-3.2 08/77-07/89
Schema di riferimento n. 45
Con una lunghezza di circa 1413 mm, il cavo collega il meccanismo del freno a mano al gruppo del freno di stazionamento posteriore, trasmettendo la forza esercitata dal conducente sulla leva del freno a mano alle ganasce dei freni delle ruote posteriori.
Normalmente, il veicolo utilizza due cavi del freno di stazionamento, uno per ciascuna ruota posteriore; pertanto, si consiglia spesso di sostituirli entrambi quando i cavi originali hanno un'età simile.
Cosa fa questo prodotto:
Il cavo del freno a mano trasferisce meccanicamente il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento posteriore.
Quando si tira la leva del freno a mano:
- Viene applicata tensione al cavo
- Il cavo tira il meccanismo di azionamento del freno di stazionamento
- Le ganasce del freno di stazionamento posteriore si espandono
- Le scarpe aderiscono alla superficie frenante interna
- Le ruote posteriori sono tenute meccanicamente
Quando la leva viene rilasciata, i cavi e le molle di ritorno del freno consentono al freno di stazionamento di disinnestarsi.
Il cavo, pertanto, fornisce il collegamento fisico tra la leva del freno a mano del conducente e i freni di stazionamento posteriori.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di un cavo del freno a mano usurato o danneggiato includono:
- La leva del freno a mano si muove a un'altezza insolitamente elevata.
- Il veicolo non si fissa in modo sicuro quando è parcheggiato
- Freno a mano che richiede frequenti regolazioni
- Una ruota posteriore tiene più saldamente dell'altra
- Il freno di stazionamento continua a trascinarsi dopo il rilascio.
- La leva del freno a mano risulta insolitamente rigida.
- Il movimento del cavo risulta ruvido o a scatti.
- Freno posteriore bloccato
- Stridore o raschiamento dal freno posteriore
- Calore eccessivo proveniente da una ruota posteriore
- Corrosione visibile dei cavi
- Guaina esterna del cavo spaccata o danneggiata
- Cavo interno sfilacciato
- Stivali di protezione in gomma danneggiati
- Cavo bloccato all'interno della sua guaina esterna.
Un cavo usurato a volte può ancora muoversi, ma potrebbe non trasmettere più la forza corretta al freno di stazionamento.
Perché la sostituzione è importante:
Un cavo del freno a mano difettoso può compromettere la capacità del veicolo di rimanere fermo quando è parcheggiato.
Ciò è particolarmente importante quando si parcheggia:
- Sulle colline
- Su terreno irregolare
- Durante la manutenzione
- Laddove sia richiesto un sistema di ritenuta meccanico affidabile
La sostituzione ripristina il collegamento meccanico tra la leva del freno a mano e il freno di stazionamento posteriore.
Un cavo funzionante correttamente contribuisce a fornire:
- Innesto affidabile del freno di stazionamento
- Rilascio corretto
- Frenata bilanciata tra le ruote posteriori
- Corsa prevedibile della leva del freno a mano
- Rischio ridotto di trascinamento dei freni
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142455104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Adatto a:
Porsche 911 Turbo 3.0 01/1975-12/77
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93042455301
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