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Öltank und Teile
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Das Kit enthält
Ölleitung - Motor zum Ölthermostat
Ölleitung - Ölthermostat zum Öltank
Diagramm Ref Nr. 9 und 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILPIPEKIT03
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Porsche Öltank-Montagesatz – Komplettes Montagematerial für 911 (1965–1989) & 914-6
Der Öltank-Montagesatz für Porsche 911 (1965–89) und 914-6 enthält alle notwendigen Teile zur sicheren Montage und Stabilisierung des Öltanks im Trockensumpfschmiersystem. Das Komplettset umfasst Montagescheiben (90110769200 / 90110769301), Deckel (90110766100), Unterlegscheibe (90015100802), Mutter (90008400402), Schraube (PCG07505702), Unterlegscheibe (N01152427) und Zwischenlage (90150190920) – alle Teile sind präzise auf die Abmessungen und Leistungsmerkmale der Originalkomponenten abgestimmt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21 und 22
Wir liefern hochwertige Ersatzteile für Öltanks, die nach denselben Maßvorgaben wie die originalen Porsche-Komponenten gefertigt sind. Hergestellt aus langlebigen, korrosionsbeständigen Materialien, sind diese Unterlegscheiben so konstruiert, dass sie dauerhaft Öl, Hitze und Druck standhalten – ideal für die Wartung und Restaurierung klassischer Porsche.
Was bewirkt das Öltank-Montageset?
Alle Komponenten dieses Bausatzes arbeiten zusammen, um den Öltank zu sichern und einen stabilen Trockensumpfbetrieb zu gewährleisten.
Kernfunktionen:
- Bietet sicheren Halt und Vibrationsfestigkeit für den Öltank.
- Gewährleistet eine gleichmäßige Lastverteilung auf die Befestigungspunkte.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Tanks für die ordnungsgemäße Verlegung der Ölleitungen.
- Verhindert Leckagen, indem der Tank fest gegen die Montageflächen gepresst wird.
- Unterstützt die Schmierstabilität bei Fahrten unter hoher Belastung.
Diese Hardwarekomponenten sind entscheidend für die Stabilität und Effizienz des legendären Trockensumpfsystems von Porsche.
Warum versagen Bauteile zur Öltankbefestigung?
Über Jahrzehnte hinweg – insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen – sind die Befestigungsteile extremen Bedingungen wie Hitze, Vibrationen, Ölkontakt und Korrosion ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Korrosion durch Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Ölrückstände.
- Thermische Belastung führt mit der Zeit zu einer Schwächung der Metallkomponenten.
- Vibrationsermüdung , die zur Verformung von Unterlegscheiben oder Muttern führt.
- Veraltete Gewinde führen zu geringer Klemmkraft.
- Spannungsverlust durch verschlissene oder zusammengedrückte Unterlegscheiben.
Wenn Befestigungselemente schwächer werden oder verschleißen, kann sich der Öltank verschieben, vibrieren oder undicht werden – was Risiken für den Schmierdruck, die Lebensdauer des Motors und die Gesamtleistung birgt.
Warum sollten Sie Ihren Porsche-Öltank-Montagesatz austauschen oder aufrüsten?
Die Instandsetzung der Öltankarmaturen gewährleistet einen sicheren, leckagefreien Betrieb und erhält die Integrität des Trockensumpfschmiersystems von Porsche.
Wichtigste Vorteile:
- Stellt die korrekte Positionierung und Stabilität des Öltanks wieder her.
- Verhindert Öllecks und vibrationsbedingten Verschleiß.
- Gewährleistet sicheren Halt durch hochwertige Hardware.
- Kompatibel mit Porsche 911 (1965–89) und 914-6.
- Ideal für Instandhaltungs-, Restaurierungs- und Wiederaufbauprojekte.
- Passgenauer Ersatz, der den Originalspezifikationen entspricht.
Dieses Set ist unverzichtbar für Besitzer, die Wert auf langfristige Zuverlässigkeit und Authentizität der Schmiersysteme klassischer Porsche legen.
Highlights
- Komplettes Befestigungsmaterial für Öltanks.
- Beinhaltet Unterlegscheiben 90110769200 / 90110769301, Kappe 90110766100, Unterlegscheibe 90015100802, Mutter 90008400402.
- Präzisionstechnik für klassische Porsche-Modelle.
- Hitzebeständige, öl- und korrosionsbeständige Konstruktion.
- Ideal für Restaurierungen und vorbeugende Instandhaltung.
- Konzipiert für die Trockensumpfsysteme 911 (1965–1989) und 914-6.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILTANKMTGKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motoröltank für den 1972er "Oil Klapper"
Bewahren Sie die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Hecköltank, der exklusiv für den nur ein Jahr lang produzierten Porsche 911 „Ölklapper“ von 1972 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Ersatzöltank entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und bietet die werkseitig korrekte Passform, Kapazität und Funktionalität für das einzigartige externe Öleinfüllsystem, das nur im Modelljahr 1972 verbaut wurde.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 19
Der Porsche 911 von 1972 zählt dank seiner markanten, außenliegenden Öleinfüllklappe und der veränderten Position des Öltanks zu den begehrtesten klassischen 911-Modellen. Dieser originalgetreue Öltank ermöglicht es Besitzern und Restauratoren, die Originalität und Leistung dieses legendären luftgekühlten Porsche zu erhalten.
Welche Funktion hat der hintere Motoröltank?
Anders als herkömmliche Nasssumpfmotoren verwendet der Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Der Öltank speichert das Motoröl getrennt vom Kurbelgehäuse und gewährleistet so eine konstante Ölversorgung unter allen Fahrbedingungen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Speicherung des Motorölvorrats.
- Ölversorgung des Motorschmiersystems.
- Dadurch kann die Ölrückförderpumpe Öl aus dem Motor zurückführen.
- Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks bei Kurvenfahrten, Bremsvorgängen und Beschleunigungen.
- Unterstützung der Motorölkühlung.
- Unterstützung des einzigartigen externen Öleinfüllsystems, das nur beim Oil Klapper von 1972 zu finden ist.
Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist entscheidend für die Schmierung, Kühlung und langfristige Haltbarkeit des Motors.
Warum versagen Öltanks am Heck des Motors?
Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt waren, sind die ursprünglichen Öltanks mittlerweile über 50 Jahre alt und anfällig für Verschleiß. Häufige Ursachen für Ausfälle sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit und Kondensation.
- Äußere Korrosion durch Streusalz und Schmutz.
- Steinschäden.
- Unfallschaden.
- Rost an den Montagehalterungen und Nähten.
- Verunreinigungen durch zersetztes Motoröl.
- Frühere mangelhafte Reparaturen oder Schweißarbeiten.
Korrodierte oder beschädigte Öltanks können Leckagen, Verunreinigungen und eine verminderte Zuverlässigkeit aufweisen, wodurch der Motor der Gefahr eines Schmierungsausfalls ausgesetzt ist.
Wann sollte der hintere Motoröltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:
- Öl tritt aus dem Tank oder den Schweißnähten aus.
- Innere Korrosion oder Schlammverunreinigung.
- Deutlicher äußerer Rostbefall.
- Unfall- oder Aufprallschaden.
- Beschädigte Befestigungspunkte.
- Im Rahmen einer kompletten Fahrzeug- oder Motorrestaurierung.
Der Austausch eines alternden Öltanks trägt zu einer zuverlässigen Schmierung bei, schützt den Motor und erhält die Originalität des seltenen Porsche 911 von 1972.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120701006
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Motoröltank aus Edelstahl
Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Motorölbehälter aus Edelstahl wieder auf. Gefertigt aus lackiertem Edelstahl mit Messingleitungen, bietet dieser Ersatzbehälter eine langlebige Alternative zum alternden Original-Ölbehälter und eignet sich besonders für Restaurierungen, Motorüberholungen und langfristige Wartungsprojekte.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Er speichert das Motoröl extern und gewährleistet so eine zuverlässige Schmierstoffversorgung des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.
Welche Funktion hat der Öltank?
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der klassische Porsche 911 ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem der größte Teil des Motoröls in einem separaten externen Tank gelagert wird.
Das vom Motor zurückfließende Öl wird in diesen Behälter zurückgepumpt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.
Der Öltank erfüllt daher mehrere wichtige Funktionen:
- Speichert den Hauptölvorrat des Motors
- Gewährleistet eine zuverlässige Ölversorgung des Motors
- Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
- Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
- Unterstützt eine effektive Ölzirkulation
- Trägt zum Öltemperaturmanagement bei
- Hilft dabei, die Schmierung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven aufrechtzuerhalten.
Die Instandhaltung eines sauberen, leckagefreien Öltanks ist daher für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit eines luftgekühlten Porsche-Motors von größter Bedeutung.
Warum einen Öltank aus Edelstahl wählen?
Korrosion ist eines der größten Probleme, die originale klassische Porsche-Öltanks betreffen.
Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit, was diesen OE Match-Tank besonders attraktiv für Restaurierungen macht, bei denen eine langfristige Haltbarkeit wichtig ist.
Der Tank ist zum zusätzlichen Schutz außen lackiert und verfügt über Messingrohrleitungen.
Warum versagen Öltanks?
Die originalen Öltanks des Porsche 911 sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt und können sowohl innerlich als auch äußerlich verschleißen.
Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Temperaturschwankungen und Alterung können schließlich zu Korrosion führen, insbesondere an Nähten, Befestigungspunkten und Rohrverbindungen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Innere Korrosion
- Äußerer Rost und Korrosion
- Verschlechterung an Nähten und Schweißverbindungen
- Korrosion an den Befestigungspunkten
- Öllecks
- Beschädigte Rohrverbindungen
- Interner Schlamm und Kontamination
- Physische oder Unfallschäden
- Frühere mangelhafte Schweißarbeiten oder Reparaturen
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Innere Korrosion kann besonders schwer zu erkennen sein, da ein Tank von außen akzeptabel erscheinen kann, während im Inneren bereits Korrosionsprozesse stattfinden.
Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank keinen sauberen, sicheren und leckagefreien Behälter mehr für die Motorölversorgung bietet.
Typische Warnzeichen sind:
- Sichtbare Öllecks
- Starke äußere Korrosion
- Anzeichen von innerem Rost
- Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
- Beschädigte oder geschwächte Rohrverbindungen
- Anhaltender interner Schlamm oder Kontamination
- Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
- Physikalische Beschädigung oder Verformung
- Bei einer umfassenden Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung
Ein stark korrodierter Öltank sollte nicht ignoriert werden. Rost, Ablagerungen und Verunreinigungen, die in den Schmierkreislauf gelangen, können teure interne Motorkomponenten beschädigen.
Warum sollte man den Öltank eines alten Porsche 911 austauschen?
Das Trockensumpfschmiersystem ist von grundlegender Bedeutung für die Zuverlässigkeit des luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors.
Der Austausch eines alternden oder korrodierten Originaltanks trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Schmiersystems bei und gibt die Gewissheit, dass sauberes Motoröl in einem sicheren, leckagefreien Behälter aufbewahrt wird.
Die Wahl eines Ersatzteils aus Edelstahl bietet zudem eine höhere Korrosionsbeständigkeit und eignet sich daher besonders für klassische Porsche 911, die noch viele Jahre im Einsatz bleiben sollen.
Öltanks und Trockensumpfschmierungsteile aus Edelstahl
Die Trockensumpfschmierung ist eines der prägenden Konstruktionsmerkmale des klassischen luftgekühlten Porsche 911, und der externe Öltank spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motorölversorgung.
Mit zunehmendem Alter der Originaltanks gewinnen Korrosion, Leckagen und innere Verunreinigungen immer mehr an Bedeutung. Ein Austausch gegen einen Edelstahltank bietet eine effektive Langzeitlösung, die den Korrosionsschutz verbessert und gleichzeitig einen wichtigen Bestandteil des Schmiersystems wiederherstellt.
Beim Austausch eines Öltanks ist es ratsam, auch die zugehörigen Ölschläuche, starren Leitungen, Dichtungen, Entlüftungsschläuche, Einfüllkomponenten, Filteranschlüsse und Befestigungsteile auf Verschleiß oder Undichtigkeiten zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110700630
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motoröltank aus Edelstahl
Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil der Trockensumpfschmierung Ihres frühen Porsche 911 mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Motoröltank wieder auf. Dieser Öltank eignet sich ideal als Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Leckagen, Verunreinigungen oder Schäden durch frühere Reparaturen aufweist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Dieser Tank im frühen Stil verwendet die ursprüngliche Anordnung, bei der das Motoröl von innen in den Motorraum eingefüllt wird, und ist für Modelle ohne Sportomatic-Getriebe geeignet.
Welche Funktion hat der Öltank?
Der klassische luftgekühlte Porsche 911 verwendet eine Trockensumpfschmierung. Anstatt den Großteil des Motoröls in einer herkömmlichen Ölwanne unter dem Motor zu speichern, wird das Öl in einem separaten externen Behälter aufbewahrt.
Das Öl wird aus dem Motor abgesaugt und in den Tank zurückgeführt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.
Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:
- Speichert den Hauptölvorrat des Motors
- Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Motors
- Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
- Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
- Gewährleistet zuverlässige Schmierung bei Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsung.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkreislaufsystems des Motors.
- Trägt zu einem effektiven Öl- und Motortemperaturmanagement bei
Ein sauberer, strukturell einwandfreier und leckagefreier Öltank ist daher unerlässlich für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.
Warum sollte man sich für einen Ersatz aus Edelstahl entscheiden?
Korrosion ist eines der größten Probleme, die die originalen Öltanks der frühen Porsche 911-Modelle betreffen.
Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine höhere Korrosionsbeständigkeit und ist daher eine ausgezeichnete Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und Fahrzeuge, die für eine dauerhafte Nutzung vorgesehen sind.
Es bietet die Möglichkeit, einen jahrzehntealten Ausgleichsbehälter zu ersetzen und gleichzeitig die korrekte Funktion des ursprünglichen Trockensumpfschmiersystems beizubehalten.
Warum versagen Öltanks?
Die originalen Öltanks des Porsche 911 aus dieser Zeit sind mittlerweile über 50 Jahre alt. Selbst Tanks, die äußerlich noch funktionstüchtig erscheinen, können innerlich Schäden aufweisen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
- Äußerer Rost und Korrosion
- Verschlechterungen an Nähten und Schweißverbindungen
- Korrosion an den Befestigungspunkten
- Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
- Beschädigungen im Bereich von Schlauch- und Rohrverbindungen
- Interner Schlamm und Kontamination
- Physische Schäden
- Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Innere Korrosion ist besonders wichtig, da Rost und Verunreinigungen potenziell in das Schmiersystem des Motors gelangen können.
Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für das Motoröl bietet.
- Typische Warnzeichen sind:
- Sichtbare Öllecks
- Erhebliche äußere Korrosion
- Verdacht auf inneren Rost
- Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
- Beschädigte Rohr- oder Schlauchverbindungen
- Anhaltende interne Verunreinigung oder Schlamm
- Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
- Physikalische Beschädigung oder Verformung
- Während einer kompletten Fahrzeugrestaurierung
- Bei einer Motorüberholung, bei der eine Verunreinigung des neuen Motors vermieden werden muss.
Der Austausch eines fragwürdigen Öltanks während einer Motorüberholung ist besonders sinnvoll, da er verhindert, dass alte Verunreinigungen oder Korrosionsrückstände in einen frisch überholten Motor gelangen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110700169
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Motoröltank
Rüsten Sie das Herzstück der Trockensumpfschmierung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Ölbehälter aus, der für die legendären Porsche 911 RSR 2,8- und 3,0-Liter-Rennwagen entwickelt wurde. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, reproduziert dieser hochwertige Ersatzbehälter das Originaldesign originalgetreu und bietet passgenaue Form, korrektes Ölvolumen und zuverlässige Leistung für Restaurierungen und den historischen Motorsport.
Passend für:
- Porsche 911 RSR 2,8 l
- Porsche 911 RSR 3.0lr
Dieser Öltank wurde speziell für die Anforderungen leistungsstarker, luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotoren entwickelt und gewährleistet eine zuverlässige Ölversorgung sowohl im Straßenverkehr als auch im Rennsport. Ob Sie einen originalen RSR wiederaufbauen, einen historischen Rennwagen restaurieren oder einen wertvollen Porsche-Klassiker warten – dieser Öltank bietet die Qualität und Präzision, die man von einem OE-Ersatzteil erwartet.
Welche Funktion hat der Öltank?
Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der Porsche 911 RSR ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem der Öltank als separates Ölreservoir dient.
Der Öltank speichert das Motoröl, bevor es im Schmiersystem zirkuliert. Er hilft außerdem, Luft vom zurückfließenden Öl zu trennen, fördert die Kühlung und gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung bei hohen Kurven-, Brems- und Beschleunigungskräften.
Ein ordnungsgemäß funktionierender Öltank trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Gleichmäßige Motorölversorgung
- Stabiler Öldruck
- Effiziente Ölkühlung
- Effektive Ölentlüftung
- Zuverlässige Schmierung bei Hochleistungsfahrten
- Langzeit-Motorschutz
- Ordnungsgemäßer Betrieb des Trockensumpfschmiersystems
Warum sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Nach jahrzehntelangem Gebrauch können die originalen Öltanks Korrosion, innere Verunreinigungen oder physische Beschädigungen aufweisen, die sowohl die Zuverlässigkeit als auch den Motorschutz beeinträchtigen.
Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:
- Innere Korrosion
- Äußerer Rost
- Unfallschaden
- Ermüdungsrisse
- Beschädigte Befestigungspunkte
- Vorherige Reparaturen
- Kontaminierte Innenflächen
- Verzerrte Ölleitungsverbindungen
- Öllecks
- Restaurierungsanforderungen
Der Austausch des Öltanks bei einer Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung trägt dazu bei, dass das Schmiersystem genau wie vorgesehen funktioniert.
Symptome eines beschädigten Öltanks
Ein Austausch des Öltanks sollte in Betracht gezogen werden, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Öl tritt aus dem Tank aus
- Korrosion an Nähten oder Schweißnähten
- Beschädigte Montagehalterungen
- Gerissener oder verbeulter Tankkörper
- Ölverschmutzung
- Lose Ölanschlüsse
- Anhaltender Ölaustritt
- Sachschäden nach dem Aufprall
- Anzeichen für frühere mangelhafte Reparaturen
Jegliche Anzeichen von Korrosion im Öltank sollten umgehend behoben werden, da sich Ablagerungen im gesamten Motor verteilen und erhebliche interne Schäden verursachen können.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match Öltanks hilft dabei:
- Stellen Sie den korrekten Betrieb des Ölsystems wieder her.
- Stabilen Öldruck aufrechterhalten
- Schmierzuverlässigkeit verbessern
- Ersetzen Sie korrodierte oder beschädigte Originaltanks.
- Das Risiko von Öllecks verringern
- Das Erscheinungsbild der Fabrik erhalten
- Unterstützen Sie authentische
- RSR-Restaurierungen
- Schützen Sie wertvolle Motorkomponenten
- Verbesserung der langfristigen Zuverlässigkeit
- Die Integrität des Porsche-Trockensumpfschmiersystems erhalten.
Installationsempfehlungen
Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
Prüfen Sie während der Installation Folgendes:
- Ölleitungen
- Flexible Ölschläuche
- Ölthermostat
- Ölfilterkonsole
- Öldruckbegrenzungsventil
- Ölstandsgeber
- Öltank-Befestigungsgummis
- Befestigungselemente für den Tank
- Motorölkühler
- Ölentlüftungsschläuche
- Dichtungen und Dichtungsringe
Vor dem Einbau muss das Schmiersystem gespült werden, um Verunreinigungen von vorherigen Bauteilen zu entfernen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911107006RS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Motoröltank - Edelstahl
Stellen Sie mit diesem OE Match Ersatz-Motoröltank einen wesentlichen Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems Ihres Porsche 911 Turbo wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Der für den Porsche 911 930 Turbo 3.3L (Baujahre 1977–1989) entwickelte Öltank dient als externer Vorratsbehälter für die Trockensumpfschmierung des Motors. Ein intakter Öltank ist unerlässlich für die zuverlässige Versorgung mit sauberem Motoröl, insbesondere bei einem leistungsstarken, luftgekühlten Turbomotor.
Ein idealer Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Lecks, Verunreinigungen oder mangelhafte Reparaturen in der Vergangenheit aufweist.
Welche Funktion hat der Öltank?
Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor, bei dem der größte Teil des Öls unter der Kurbelwelle gespeichert wird, verwendet der Porsche 930 ein Trockensumpfschmiersystem mit einem separaten externen Ölbehälter.
Das aus dem Motor abgesaugte Öl wird in den Tank zurückgeführt, bevor es wieder über das Schmiersystem zugeführt wird.
Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:
- Speichert den Motorölvorrat außerhalb des Kurbelgehäuses
- Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Schmiersystems
- Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
- Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
- Unterstützt eine effektive Ölzirkulation
- Trägt zur Motoröltemperaturregelung bei
- Sorgt für zuverlässige Schmierung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven.
Bei einem Hochleistungs-Turbomotor wie dem Porsche 930 ist die Instandhaltung des gesamten Schmiersystems von besonderer Bedeutung.
Warum versagen Öltanks?
Viele originale Öltanks des Porsche 930 sind mittlerweile seit Jahrzehnten im Einsatz. Alter, Hitze, Straßenschmutz und Feuchtigkeit können mit der Zeit zu Materialermüdung führen.
Häufige Probleme sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
- Äußere Korrosion und Rost
- Korrosion an Nähten und Befestigungspunkten
- Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
- Beschädigungen im Bereich von Rohr- und Schlauchverbindungen
- Interner Schlamm und Kontamination
- Sachschäden durch Straßenschmutz
- Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Interne Korrosion kann besonders schwer zu erkennen sein, da die Außenseite des Tanks noch gebrauchsfähig erscheinen kann, während im Inneren bereits Korrosionsprozesse stattfinden.
Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Öltank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für die Ölversorgung des Motors bietet.
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Öllecks
- Erhebliche äußere Korrosion
- Verdacht auf inneren Rost
- Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
- Beschädigte Ölleitungsanschlüsse
- Anhaltende Kontamination oder Schlamm
- Frühere Reparaturen von fragwürdigem Zustand
- Physische Beschädigung des Tanks
- Bei einer umfassenden Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung
Ein stark korrodierter oder verschmutzter Tank sollte nicht ignoriert werden. Ablagerungen, die in den Schmierkreislauf gelangen, können teure Motorkomponenten beschädigen, während ein undichter Tank zu Motorölverlust führen kann.
Warum sollte man den Öltank eines alten Porsche 930 austauschen?
Das Trockensumpfschmiersystem ist von grundlegender Bedeutung für die Zuverlässigkeit des luftgekühlten Porsche 911 Turbo-Motors.
Der Austausch eines verschlissenen Originaltanks trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Ölsystems bei und gibt die Gewissheit, dass das Motoröl in einem sauberen, sicheren und leckagefreien Behälter aufbewahrt wird.
Besonders lohnenswert ist dies bei einer Motorüberholung oder -restaurierung, wenn gleichzeitig die zugehörigen Ölschläuche, Ölleitungen, das Thermostat, die Filteranschlüsse und Dichtungen überprüft werden können.
Öltanks & Trockensumpfschmierungsteile
Der Porsche 911 930 Turbo verlässt sich auf sein Trockensumpfschmiersystem, um eine zuverlässige Motorölversorgung sowohl im normalen Fahrbetrieb als auch bei anspruchsvoller Hochleistungsnutzung zu gewährleisten.
Mit zunehmendem Alter dieser Fahrzeuge können Korrosion und Verunreinigungen im Original-Öltank ein immer größeres Problem darstellen. Der Austausch eines verschlissenen Ölbehälters gegen einen OE Match Öltank kann dazu beitragen, die Integrität und Zuverlässigkeit dieses wichtigen Schmiersystems wiederherzustellen.
Beim Austausch des Öltanks empfiehlt es sich, auch die zugehörigen Ölschläuche, Leitungen, Anschlüsse, das Ölthermostat, die Filteranschlüsse, die Entlüftungsschläuche, die Dichtungen und die Befestigungsteile auf Verschleiß oder Undichtigkeiten zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010700607
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Tankdeckel – Gelbes Zink
Vervollständigen Sie die Restaurierung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Tankdeckel in Gelbverzinkung für ein authentisches Werks-Erscheinungsbild. Dieser hochwertige Ersatz-Tankdeckel stellt die Funktionalität und Originalität des Kraftstoffsystems Ihres Fahrzeugs wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Der Tankdeckel spielt eine entscheidende Rolle bei der Abdichtung des Tanks und trägt dazu bei, Kraftstoffverunreinigungen zu verhindern und das Austreten von Kraftstoffdämpfen zu minimieren. Mit der Zeit können Originaldeckel Korrosion, verschlissene Dichtflächen, beschädigte Gewinde und abgenutzte Oberflächen aufweisen, insbesondere nach jahrzehntelangem Gebrauch und Einwirkung von Feuchtigkeit, Kraftstoff und schwankenden Temperaturen.
Diese nach OE-Standards gefertigte Ersatzkappe vereint zuverlässige Dichtungsleistung mit der korrekten, zeitgenössischen gelben Zinkoberfläche und ist somit die ideale Wahl für Concours-Restaurierungen, behutsame Instandsetzungen und die routinemäßige Wartung.
Welche Funktion hat der Tankdeckel?
Der Tankdeckel sorgt für eine sichere Abdichtung des Tankeinfüllstutzens und schützt das Kraftstoffsystem vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit, während er gleichzeitig dazu beiträgt, den korrekten Tankdruck aufrechtzuerhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Den Kraftstofftank abdichten.
- Hilft dabei, Kraftstofflecks zu verhindern.
- Schutz vor Kontamination.
- Reduzierung des Kraftstoffdampfverlusts.
- Aufrechterhaltung des sicheren Betriebs des Kraftstoffsystems.
- Wiederherstellung des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Tankeinfüllstutzens.
Ein einwandfrei funktionierender Tankdeckel ist eine wichtige Komponente sowohl für die Fahrzeugsicherheit als auch für den zuverlässigen Betrieb.
Warum sollte man den Tankdeckel austauschen?
Jahrelanger regelmäßiger Gebrauch und die Einwirkung von Umwelteinflüssen können dazu führen, dass der Tankdeckel verschleißt.
Häufige Probleme sind:
- Korrosion der Originallackierung.
- Beschädigte oder abgenutzte Dichtflächen.
- Abgenutzte Verriegelungslaschen oder Gewinde.
- Kraftstoffgerüche, verursacht durch mangelhafte Abdichtung.
- Kosmetische Beeinträchtigung während der Restaurierung.
- Fehlende oder falsche Ersatzkappen.
Durch den Austausch des Tankdeckels werden sowohl das Aussehen als auch die Funktionalität des Kraftstoffsystems wiederhergestellt und gleichzeitig die Originalität Ihres klassischen Porsche bewahrt.
Merkmale
Originalgetreuer Ersatz-Tankdeckel. Korrekte, gelb verzinkte Oberfläche. Passgenau gefertigt. Hochwertige Stahlkonstruktion. Sorgt für sicheren Halt. Korrosionsbeständige Oberfläche. Stellt das originalgetreue Erscheinungsbild wieder her. Ideal für Concours-Restaurierungen und die Restaurierung klassischer Porsche. Einfache, direkte Montage.Diagramm-Referenznummer 42
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90120127102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
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Diagramm Ref. Nr. 42
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90120127101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passend für:
Porsche 911 – 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989
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Diagramm Nr. 23
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951209100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Öleinfülldeckeldichtung
Hochwertiger Ersatz-Öleinfülldeckeldichtungsring, passend für eine breite Palette von Porsche-Modellen.
Diese Dichtung passt in den Öleinfülldeckel und gewährleistet eine dichte und sichere Abdichtung, um Öllecks zu verhindern und den Motor vor Verunreinigungen zu schützen. Sie ist ein unverzichtbares Bauteil für die ordnungsgemäße Abdichtung und Sauberkeit des Motors.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 12
Diese Dichtung wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform sowie eine zuverlässige Langzeitleistung – ideal für die routinemäßige Wartung oder zur Behebung von Ölaustrittsproblemen.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für die Öleinfülldeckeldichtung
• Geeignet für verschiedene Porsche-Modelle
• Gewährleistet die sichere Abdichtung des Öleinfülldeckels
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Strapazierfähiges, hitze- und ölbeständiges Material
• Ideal für Wartungsarbeiten und Leckageverhinderung
Funktion und Zweck
Diese Dichtung gewährleistet einen ordnungsgemäßen Verschluss des Öleinfülldeckels.
Es hilft dabei:
• Motoröllecks verhindern
• Motor sauber halten
• Schutz vor Schmutz und Verunreinigungen
• Unterstützung einer gleichbleibenden Motorleistung
Warum Sie die Dichtung Ihres Öleinfülldeckels austauschen sollten
Im Laufe der Zeit können Dichtungen durch Hitze und Öleinwirkung verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Ölaustritt um den Einfülldeckel herum
• Verhärtetes oder rissiges Dichtungsmaterial
• Verringerte Dichtungswirkung
• Erhöhtes Kontaminationsrisiko
Durch den Austausch der Dichtung wird die ordnungsgemäße Abdichtung des Motors wiederhergestellt und Leckagen werden verhindert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970184641
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Der OE MATCH Öleinfülldeckel ist ein Ersatz-Öleinfülldeckel für kompatible Porsche-Modelle. Er wird am Öleinfüllstutzen des Motors montiert und verschließt die Öffnung nach dem Einfüllen des Motoröls.
Passend für:
- Porsche 911 SC 1974-83 NUR SPORTMATIC
- Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 924S 1986-88
- Porsche 944 2.7L 1989
- Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
- Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
- Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
- Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
Obwohl der Öleinfülldeckel relativ einfach aufgebaut ist, erfüllt er eine wichtige Dichtungsfunktion. Ein korrekt sitzender Deckel verhindert das Austreten von Motoröl und schützt das Schmiersystem vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen äußeren Verunreinigungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Öleinfülldeckel verschließt die Öffnung zum Einfüllen von Motoröl.
Nach korrekter Installation hilft es:
- Schließen Sie die Motoröleinfüllöffnung
- Ölverspritzung und -austritt verhindern
- Verringern Sie das Risiko, dass Schmutz in den Motor gelangt.
- Feuchtigkeit und äußere Verunreinigungen reduzieren
- Die vorgesehene Abdichtung des Schmiersystems sicherstellen.
- Halten Sie den Motorraum sauberer
- Gewährleisten Sie einen bequemen Zugang während der Ölwartung.
Der Deckel muss fest sitzen und seine Dichtfläche muss in gutem Zustand bleiben.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Öleinfülldeckel sind der Motorwärme, Öldämpfen und dem wiederholten Abnehmen bei Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit können der Deckel oder seine Dichtungselemente verschleißen.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Ölrückstände um die Einfüllöffnung
- Öl tritt aus oder bildet einen Ölnebel um den Deckel herum
- Ölflecken in der Nähe von Motorkomponenten
- Die Kappe lockert sich
- Der Deckel lässt sich nicht mehr fest verschließen.
- Beschädigte oder gerissene Kappe
- Verhärtete oder beschädigte Dichtfläche
- Beschädigte Gewinde oder Halteelemente
- Die Kappe lässt sich nur schwer entfernen oder montieren.
- Sichtbare Verformung
- Öleinfülldeckel fehlt
Ein anhaltender Ölaustritt im Bereich der Einfüllöffnung sollte untersucht und nicht einfach weggewischt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Ersetzen eines abgenutzten oder beschädigten Öleinfülldeckels trägt dazu bei, die Integrität und Sauberkeit des Motorschmiersystems zu erhalten.
Eine neue Kappe kann helfen:
- Stellen Sie eine sichere Versiegelung wieder her.
- Ölaustritt um die Einfüllöffnung verhindern
- Reduzierung des Ölnebels im Motorraum
- Vor Schmutz und Feuchtigkeit schützen
- Halten Sie die umliegenden Motorkomponenten sauber.
- Ersetzen Sie rissiges oder beschädigtes Material.
- Sichere Verbindung mit der Füllöffnung wiederherstellen
- Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Zugang für die routinemäßige Ölwartung.
Ein fehlender oder stark beschädigter Einfülldeckel sollte umgehend ersetzt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410709101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passform:
Porsche 911 1965-73
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Diagramm Ref. Nr. 33
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110769400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ölfilterkonsole
Erhalten Sie die Integrität des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit dieser OE Match Ölfilterkonsole. Dieses präzisionsgefertigte Bauteil bietet den korrekten Montagepunkt für den Motorölfilter und gewährleistet dabei Passform und Funktion wie ab Werk.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 8
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ölfilterkonsole ist so konstruiert, dass sie eine genaue Ausrichtung, einen zuverlässigen Ölfluss und eine sichere Abdichtung gewährleistet und somit eine ideale Lösung für routinemäßige Motorreparaturen, komplette Motorüberholungen oder Restaurierungen in Concours-Qualität darstellt.
Was bewirkt die Ölfilterkonsole?
Die Ölfilterkonsole ist ein wichtiger Bestandteil des Motorschmiersystems.
Der Ölfilter wird sicher am Motor befestigt und das unter Druck stehende Motoröl durch den Filter geleitet, bevor es im gesamten Motor zirkuliert. Dadurch werden Verunreinigungen aus dem Öl entfernt, was dazu beiträgt, die internen Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.
Eine korrekt funktionierende Ölfilterkonsole trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Sichere Ölfilterbefestigung
- Korrekter Öldurchfluss durch das Filtersystem
- Zuverlässige Abdichtung gegen Öllecks
- Ausreichende Schmierung des gesamten Motors
- Gleichmäßiger Öldruck
- Langzeit-Motorschutz
Da jeder Tropfen Motoröl durch diese Baugruppe fließt, ist deren einwandfreier Zustand für die Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich.
Warum sollte die Ölfilterkonsole ausgetauscht werden?
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung kann die originale Ölfilterkonsole durch Korrosion, versehentliche Stöße, unsachgemäßen Filtereinbau oder wiederholte Wartungsarbeiten beschädigt werden.
Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:
- Beschädigte Filterbefestigungsgewinde
- Korrosion
- Gussbruch
- Beschädigte Dichtflächen
- vorheriges zu festes Anziehen
- Öllecks
- Unfall- oder Motorschaden
- Verschleiß beim Motoraufbau
Durch den Austausch der Konsole wird die ordnungsgemäße Ölfiltration wiederhergestellt und ein leckagefreier Betrieb gewährleistet.
Symptome eines beschädigten Ölfilters
Die Ölfilterkonsole sollte überprüft werden, wenn folgende Symptome auftreten:
- Öl tritt um den Ölfilter herum aus.
- Beschädigte Filterdichtfläche
- Filterbefestigung mit Kreuzgewinde
- Schwierigkeiten beim Einbau des Ölfilters
- Sichtbare Korrosion oder Risse
- Anhaltender Ölaustritt
- Beschädigte Ölkanäle
- Probleme mit dem Motoröldruck nach einer Beschädigung
Wenn die Ölfilterkonsole ausgebaut wird, sollten auch die Dichtung und die zugehörigen Befestigungsteile überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.
Gefertigt nach OE-Spezifikationen
Diese OE Match Ölfilterkonsole wurde so gefertigt, dass sie die Abmessungen und Befestigungspunkte des Originalbauteils exakt nachbildet.
Zu den Merkmalen gehören:
- Präzisionsbearbeitete Dichtflächen
- Präzise Ausrichtung der Ölkanäle
- Korrekte Filterbefestigungsgewinde
- Montageplätze im Werksstil
- Direkter Ersatz
- Hochwertige Konstruktion
Es bietet einen unkomplizierten Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalteile und erhält dabei das ursprüngliche Aussehen und die Funktion des Motors.
Vorteile
Die Installation dieser OE Match Ölfilterkonsole hilft dabei:
- Stellen Sie die korrekte Ölfiltermontage wieder her.
- Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Ölzirkulation.
- Das Risiko von Öllecks verringern
- Gewährleisten Sie eine zuverlässige Motorschmierung.
- Beschädigte oder korrodierte Originalgehäuse ersetzen
- Verbesserung der langfristigen Motorzuverlässigkeit
- Das Erscheinungsbild des Motors soll im Werkszustand erhalten bleiben.
- Unterstützung professioneller Motorüberholungen
- Die Originalität bei der Restaurierung bewahren
- Zuverlässiger Service für klassische Porsche-Motoren
Installationsempfehlungen
Eine professionelle Installation wird empfohlen.
Prüfen Sie während der Installation Folgendes:
- Ölfilter-Dichtungsring
- Konsolendichtung oder Dichtungsringe
- Öldruckentlastungskomponenten
- Ölkühleranschlüsse
- Dichtflächen des Motorkurbelgehäuses
- Befestigungsbolzen und -elemente
- Ölleitungen
- Gewindezustand
- Öldruckgeber (falls zutreffend)
Reinigen Sie vor der Montage alle Dichtflächen sorgfältig und verwenden Sie stets neue Dichtungen, sofern vorgeschrieben.
Nach der Installation sollte gegebenenfalls das Schmiersystem entlüftet werden. Anschließend sollte der Motor gestartet und sorgfältig auf Öllecks geprüft werden, während gleichzeitig der korrekte Öldruck sichergestellt wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110702500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passend für:
Porsche 911 S - 1969 bis 1971
Porsche 914/6 - 1970 bis 1972
Diagramm-Referenznummer 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110790101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Diagramm-Referenznummer 29
Was dieses Produkt bewirkt
Der Ölmessstab zeigt die Ölmenge im Motorschmiersystem an. Anhand der Markierungen lässt sich der Ölstand bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten überprüfen, wodurch Unter- oder Überfüllung sowie unerwarteter Ölverbrauch erkannt werden können.
Funktionen
- Ermöglicht das manuelle Ablesen des Motorölstands
- Hilft dabei, falsches Ölbefüllen zu verhindern
- Unterstützt regelmäßige Überprüfungen des Schmiersystems
- Unterstützt die Überwachung des Ölverbrauchs und möglicher Leckagen.
Technische Details
- OE-Teilenummer: 61607070
- Ölmessstablänge: 315 mm
- Anwendung: Porsche 356 und Porsche 912
- Befindet sich innerhalb der Motorschmierbaugruppe
- Diagramm-Referenznummer 29
Fehlersymptome
- Die Ölstandsmarkierungen sind abgenutzt oder schwer lesbar.
- Der Ölmessstab ist verbogen, rissig oder anderweitig beschädigt.
- Der Ölmessstab lässt sich schwer einführen oder herausziehen.
- Die manuellen Ölmesswerte scheinen inkonsistent zu sein.
- Es wurde ein falscher Ölmessstab montiert.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein beschädigter, fehlender oder falsch spezifizierter Ölmessstab kann zu irreführenden Messwerten führen und dazu, dass der Motor mit zu wenig oder zu viel Öl betrieben wird. Durch den Austausch des Ölmessstabs wird ein zuverlässiger Referenzpunkt für regelmäßige Kontrollen, Wartungsarbeiten und die Diagnose des Ölverbrauchs wiederhergestellt.
Häufig gestellte Fragen
- Wie lang ist dieser Ölmessstab?
Die angegebene Gesamtlänge beträgt 315 mm. - Wie lautet die Teilenummer?
Die Teilenummer lautet 61607070. - Warum können die Messwerte des Ölmessstabs variieren?
Öltemperatur, Fahrzeugwinkel und die Zeit, die dem Öl zum Absetzen gegeben wurde, können den Messwert beeinflussen. Befolgen Sie das für das Fahrzeug vorgeschriebene Prüfverfahren. - Kann ein falscher Ölmessstab zu einer Überfüllung führen?
Ja. Ein Ölmessstab mit falscher Länge oder Kalibrierung kann eine irreführende Ölstandsanzeige liefern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61607070
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Motorschmierung 911 BIS 1971 104-00
-
Motorschmierungs-Nebenaggregate für TYP 901/10 911S BIS 1971 104-05
-
Motorschmierung 911 TE/E/S und 911 TV 1972 104-15
-
Motorschmierungs-Nebenaggregate für TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S und 911 TV 1972 104-20
-
Motorschmierung 911 ab 1973 104-25
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Motorschmierhilfsaggregate für TYP 911/53/63/83/88 - 911 AB 1973 104-30
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Motorschmierölpumpe 911 1978-83 104-00
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Motorschmierung Kühlerspule 911 1978-83 104-05
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SPM - Ölversorgung für Wandler 911 1978-83 104-10
-
oil supply for converter sportomatic 911 1973 ONWARDS 104-45
-
Kraftstoffsystemleitungen mit Kraftstoffpumpe vorne für 911 BIS 1971 201-00
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Kraftstoffsystemleitungen mit Kraftstoffpumpe hinten für 911 T/E/S ab 1971 und 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK ab 1972 201-05
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Motorschmierölpumpenleitungen 911 1987-89 104-00
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Motorschmieröltankleitungen 911 1987-89 104-01
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Motorschmierölkühler 911 1987-89 104-05
-
Motorschmierölpumpenleitungen 911 1984-86 104-00
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Motorschmieröltankleitungen 911 1984-86 104-01
-
Motorschmierölkühler 911 1984-86 104-05
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Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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Motorschmierung, Kühlerschlange 911 1974-77 104-05
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Oil supply for converter oil tank for SPM 911 1974-77 104-20
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Fuel system front for cars with steel auxiliary support 911 1974-77 201-00
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Fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 1974-77 201-05
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engine lubrication 911 1965-69 104-00
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engine lubrication auxiliary units for TYP 901/10. for 911S 1969 onwards 104-05
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engine lubrication 912 1965-69 104-10
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Kraftstoffsystem 911 1965-69 201-00
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engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
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Motorschmierung, Kühlerschlange 911 TURBO 1975-77 104-05
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fuel system front 911 TURBO 1975 201-00
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fuel system front for cars with aluminium auxil. support 911 TURBO 1975-77 201-05
OEMatch Öltank & Teile – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch Öltanks und -teile sorgen für die Wiederherstellung und das Management der Schmierung von Porsche-Modellen mit Trockensumpfschmierung und unterstützen sowohl klassische luftgekühlte Motoren als auch moderne wassergekühlte Konstruktionen. OEMatch bietet eine große Auswahl aus einem Katalog mit über 4.000 Einzelteilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweisen, darunter Tanks, Anschlüsse, Deckel, Schläuche und Befestigungsmaterial. Die Komponenten von OEMatch Öltanks und -teilen sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Alternative, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind.
Verfügbare Typen
- Motoröltanks und -behälter aus Aluminium
- Öltankdeckel, Entlüftungsbaugruppen und Dichtungen
- Zuleitungs-, Rücklauf- und Entlüftungsschläuche mit Anschlüssen
- Montagehalterungen, Dichtungen, Klemmen und Tankarmaturen
OEMatch Öltank und Teile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch den Original-Öltank und die Originalteile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Öltank und zugehörige Komponenten entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Öltanks und zugehörige Komponenten an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Der Öltank dient als Reservoir in einem Trockensumpfschmiersystem und trennt das Öl vom Kurbelgehäuse, um Schaumbildung zu verhindern und einen gleichmäßigen Öldruck bei starker Kurvenfahrt, Bremsung oder Beschleunigung zu gewährleisten. Unterstützende Komponenten wie Deckel, Entlüftungsventile, Schläuche und Anschlüsse leiten das Öl korrekt, gewährleisten die Dichtheit und ermöglichen die Entlüftung und Rückführung des Öls ohne Schaumbildung. Die verwendeten Materialien sind hitzebeständig und korrosionsbeständig, um den Betriebsbedingungen standzuhalten.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt einen stabilen Öldruck und eine gleichmäßige Ölzirkulation wieder her.
- Verringert das Risiko von Belüftung und Ölmangel unter hohen G-Belastungen.
- Verbessert die Ölkühlung und trägt zum Schutz der Motorkomponenten bei.
Warum Öltank und Teile verschleißen und ausfallen
- Korrosion oder innere Verunreinigung durch Feuchtigkeit und Schlamm
- Risse, Einstiche oder Aufprallschäden durch Vibrationen oder Fremdkörper
- Abgenutzte Dichtungen, beschädigte Kappen oder poröse Schläuche verursachen Leckagen.
- Verstopfte Entlüftungsöffnungen oder Zuleitungen behindern den Ölfluss
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch-Öltank und -Teile
Verschlissene oder undichte Öltanks und zugehörige Teile beeinträchtigen die Schmierung und können zu schwankendem Öldruck, Überhitzung und erhöhtem Verschleiß führen. Der Austausch verschlissener Tanks, Dichtungen und Schläuche stellt die ordnungsgemäße Ölversorgung wieder her, verhindert Verunreinigungen und trägt zur Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Motors im Straßen- und Motorsportbereich bei. Die Wahl passender, gut abgedichteter Komponenten reduziert das Risiko von Leckagen und vermeidet Folgeschäden.
Vorteile
- Für eine lange Lebensdauer wurden langlebige, hitzebeständige Materialien ausgewählt.
- Entwickelt für die Kompatibilität mit Porsche-Befestigungspunkten und Systemlayouts.
- Geeignet für Restaurierungen, Umbauten und Performance-Installationen
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Teile des Einfüllstutzens
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Ölstandsmelder
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Öldruckgeber/-schalter
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Öldruckbegrenzungsventil
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Ölleitungen und -schläuche
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Entlüftungsrohre
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Nockenwellenleitungen
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Ölabscheider und Entlüftungsleitungen
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Ölpumpen und Dichtungen
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Ölkühler/Kühler/Wärmetauscher
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Ölwanne
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Ölthermostat
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Ölfiltergehäuse
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Öltemperatursensor
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Ölmessstab
