Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Ölstandsmelder
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ölstandgeber-Einheit Korkdichtung
Verhindern Sie Öllecks und erhalten Sie die Funktionsfähigkeit Ihres Porsche-Trockensumpfschmiersystems mit dieser OE-kompatiblen Korkdichtung für den Ölstandgeber. Diese Dichtung wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und gewährleistet die wichtige Abdichtung zwischen dem Ölstandgeber und dem externen Öltank.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 4
Der Ölstandsgeber überwacht den Ölstand im Tank und übermittelt diese Information an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Die Korkdichtung dichtet den Geberflansch leckagefrei ab und verhindert so Ölaustritt bei gleichzeitig präziser Ölstandsmessung.
Obwohl klein und preiswert, spielt diese Dichtung eine wichtige Rolle für die korrekte Abdichtung des Ölsystems. Bei Wartungsarbeiten, dem Austausch des Ölgebers oder der Instandsetzung des Öltanks wird der Einbau einer neuen Dichtung dringend empfohlen, um Leckagen zu vermeiden und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Welche Funktion hat die Korkdichtung einer Ölstandgebereinheit?
Die Dichtung befindet sich zwischen der Ölstandgebereinheit und der Montagefläche des Öltanks.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Schaffung einer auslaufsicheren Abdichtung
- Verhinderung von Ölaustritt um die Gebereinheit herum
- Aufrechterhaltung der Integrität des Öltanks
- Unterstützung einer präzisen Ölstandsüberwachung
- Verhindern des Eindringens von Verunreinigungen in den Öltank
- Schutz der umliegenden Motorraumkomponenten vor Öllecks
Eine ordnungsgemäß abgedichtete Gebereinheit trägt zur Sauberkeit des Motorraums und zum präzisen Betrieb des Ölsystems bei.
Warum versagen Dichtungen von Ölstandsgebern?
Korkdichtungen werden mit der Zeit naturgemäß zusammengedrückt und sind ständig Öl, Hitze und Vibrationen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- altersbedingte Verhärtung
- Kompressionssatz
- Schrumpfung im Laufe der Zeit
- Wärmezyklus
- Ölsättigung
- Unsachgemäße Installation
- Beschädigung beim Entfernen des Senders
- Langzeitige Lagerungsverschlechterung
Da die Dichtung an Elastizität verliert, kann Öl um den Geberbefestigungsflansch herum austreten.
Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?
Die Dichtung sollte immer ersetzt werden, wenn die Ölstandsgebereinheit ausgebaut wird.
Häufige Anzeichen für ein Versagen sind:
- Ölleckagen um den Öltankgeber herum
- Ölrückstände am Öltank
- Ölflecken im Motorraum
- Verrottetes oder sprödes Dichtungsmaterial
- Ausbau der Gebereinheit bei Wartungsarbeiten
- Öltank-Sanierungsprojekte
- Austausch des Ölstandsgebers
Der Austausch der Dichtung im Rahmen der routinemäßigen Wartung ist eine kostengünstige Versicherung gegen künftige Öllecks.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine undichte Öldruckgeberdichtung mag harmlos erscheinen, kann aber zu anhaltenden Öllecks und unnötigen Verschmutzungen im Motorraum führen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verhindert Öllecks
- Gewährleistet die ordnungsgemäße Abdichtung des Öltanks
- Schützt Komponenten im Motorraum
- Unterstützt eine präzise Ölstandsüberwachung
- Verbessert die Zuverlässigkeit
- Reduziert den Reinigungsaufwand
- Ideal für Restaurierungsprojekte
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
Bei klassischen Porsche 911 Modellen ist die Instandhaltung der Trockensumpfschmierung sowohl für die Zuverlässigkeit als auch für die Originalität unerlässlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91420189100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der OE MATCH Ölstandsgeber ist ein Ersatzteil, das entwickelt wurde, um die genaue Motorölstandsüberwachung bei ausgewählten Porsche 911 S und Carrera 2.7 Modellen aus dem Jahr 1973 wiederherzustellen.
Passend für:- Porsche 911 S, Baujahr 1973, 2,7 l
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser Ölstandgeber wurde gemäß den Spezifikationen der Originalausrüstung gefertigt, passt in den externen Öltank des Motors und übermittelt den Ölstand an die im Armaturenbrett montierte Ölstandanzeige.
Der klassische Porsche 911 verfügt über eine Trockensumpfschmierung, bei der das Motoröl in einem separaten Behälter und nicht ausschließlich in der Ölwanne gelagert wird. Der Ölstandsgeber spielt eine wichtige Rolle, da er dem Fahrer die Ölmenge in diesem externen Behälter optisch anzeigt.
Der Geber nutzt einen Schwimmermechanismus, um Änderungen des Ölstands zu erfassen. Steigt oder fällt der Ölstand, bewegt sich der Schwimmer und verändert den elektrischen Widerstand im Geber, sodass die Anzeige im Armaturenbrett den entsprechenden Ölstand anzeigt.
Mit der Zeit kann der Originalgeber durch die dauerhafte Einwirkung von heißem Motoröl, Temperaturschwankungen, Vibrationen und alternden elektrischen Bauteilen verschleißen. Ein verschlissener oder defekter Geber kann ungenaue, unregelmäßige oder gar keine Ölstandsanzeige liefern.
Der Austausch eines defekten Gebers gegen ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, die zuverlässige Ölstandsanzeige im Armaturenbrett wiederherzustellen, wodurch die Überwachung des Schmiersystems und die Aufrechterhaltung der korrekten Motorölmenge erleichtert werden.
Dieser Ölstandsgeber eignet sich ideal für die Wartung klassischer Porsche-Modelle, die Überholung von Öltanks, Reparaturen an Armaturenbrettinstrumenten und Restaurierungsprojekte und bietet einen praktischen Ersatz im Originalteile-Stil.
Was dieses Produkt bewirkt:Der Motorölstandgeber ist ein elektrisches Messbauteil, das im externen Öltank des Porsche-Trockensumpfschmiersystems installiert ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Misst den Motorölstand: Erfasst den Motorölstand im externen Ölbehälter mithilfe eines Schwimmermechanismus.
- Übermittelt Informationen zum Ölstand: Sendet ein elektrisches Signal an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett, sodass der Fahrer den Ölstand überwachen kann.
- Unterstützt genaue Messwerte im Armaturenbrett: Hilft dabei, zuverlässige Informationen zum Ölstand bereitzustellen, wenn das Fahrzeug unter den korrekten Prüfbedingungen betrieben wird.
- Unterstützt die routinemäßige Ölwartung: Ermöglicht dem Fahrer, Veränderungen des Ölstands zu beobachten und zu erkennen, wann eine weitere Überprüfung oder ein Nachfüllen erforderlich sein könnte.
- Unterstützt die korrekte Ölmenge: Liefert zusätzliche Informationen, um den Betrieb mit einem zu niedrigen oder zu hohen Ölstand zu vermeiden.
- Erhält die ursprüngliche Instrumentenfunktionalität: Stellt die Funktion der werkseitigen Ölstandsanzeige im Armaturenbrett wieder her, wenn der Geber für einen Fehler verantwortlich ist.
- Unterstützt die Motorschmierungsüberwachung: Hilft dem Fahrer, stets über die Ölmenge im Trockensumpfsystem des Motors informiert zu sein.
- Erhält die Werksspezifikationen: Ersetzt den Originalgeber und erhält gleichzeitig den originalen Öltank und die Instrumentenanordnung des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der Ölstandsgeber ist ständig Motoröl, Hitze und Vibrationen ausgesetzt. Im Laufe der Jahre können sein interner Schwimmermechanismus und seine elektrischen Bauteile verschleißen.
Häufige Anzeichen eines verschlissenen oder defekten Ölstandsgebers sind:
- Falsche Ölstandanzeige: Die Anzeige im Armaturenbrett zeigt einen Ölstand an, der nicht dem tatsächlichen Ölstand entspricht, der mit dem Ölmessstab gemessen wurde.
- Anzeige zeigt dauerhaft leer an: Die Ölstandsanzeige bleibt in der Minimalposition, obwohl die Motorölmenge korrekt ist.
- Anzeige zeigt dauerhaft „Voll“ an: Die Anzeige bleibt unabhängig vom tatsächlichen Ölstand in ihrer Maximalposition.
- Unregelmäßige Anzeige: Die Ölstandsanzeige schwankt übermäßig oder verhält sich unter korrekten Prüfbedingungen unvorhersehbar.
- Zeitweise fehlerhafte Funktion des Messgeräts: Das Messgerät funktioniert gelegentlich einwandfrei, bevor es einen falschen Messwert anzeigt oder ganz ausfällt.
- Festklemmender Schwimmermechanismus: Interne Ablagerungen, Verschleiß oder mechanische Beschädigungen können die freie Bewegung des Schwimmers verhindern.
- Abgenutzte elektrische Kontakte: Durch den Verschleiß interner elektrischer Bauteile können ungenaue Widerstandswerte entstehen.
- Korrodierte elektrische Anschlüsse: Feuchtigkeit, Alter oder Verunreinigungen können die elektrischen Verbindungen zwischen dem Geber und der Instrumentenanzeige beeinträchtigen.
- Beschädigte Geberverkabelung: Gebrochene, lose oder beschädigte Kabel können das Signal vom Geber unterbrechen.
- Ölaustritt am Geber: Eine beschädigte oder verschlissene Montagedichtung kann dazu führen, dass Öl an der Geber-Einbaustelle austritt.
- Physische Schäden: Ein verbogener Schwimmerarm, ein beschädigtes Gebergehäuse oder eine fehlerhafte vorherige Installation können den normalen Betrieb beeinträchtigen.
- Ausfall nach Öltankwartung: Ein Geber, der während der Wartung falsch wieder eingebaut oder beschädigt wurde, liefert möglicherweise keine genauen Messwerte mehr.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ölstandsgebers ist wichtig für die zuverlässige Überwachung des Motorölstands und den ordnungsgemäßen Betrieb der werkseitigen Instrumentierung des Fahrzeugs.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die korrekte Ölstandsanzeige wieder her: Hilft dabei, den korrekten Motorölstand auf der Anzeige im Armaturenbrett anzuzeigen, wenn der ursprüngliche Geber ausgefallen ist.
- Verbesserte Motorölüberwachung: Ermöglicht dem Fahrer eine zuverlässigere Überwachung der Ölmenge im externen Ölbehälter.
- Verringert irreführende Messwerte: Ersetzt defekte Schwimmer oder elektrische Bauteile, die für falsche Messwerte verantwortlich sind.
- Unterstützt die korrekte Ölwartung: Hilft Fahrern, fundierte Entscheidungen bei der Überprüfung und Aufrechterhaltung des Motorölstands zu treffen.
- Verringert das Risiko falscher Ölnachfüllungen: Eine genaue Anzeige kann dazu beitragen, unnötige Ölnachfüllungen aufgrund eines fehlerhaften Manometers zu vermeiden.
- Erhält die Funktionalität der Armaturenbrettinstrumente: Stellt die Funktion der originalen Porsche-Ölstandsanzeige wieder her.
- Unterstützt die langfristige Motorpflege: Liefert nützliche Informationen zur Aufrechterhaltung der korrekten Ölmenge im Schmiersystem.
- Passform wie beim Originalteil: Entwickelt, um den werkseitigen Geber zu ersetzen, ohne dass der Öltank oder die Verkabelung verändert werden muss.
- Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche: Hilft dabei, die ursprüngliche Funktion der Instrumente und die Werksspezifikationen wiederherzustellen.
- Geeignet für die Öltank-Sanierung: Bietet die Möglichkeit, alternde Ölüberwachungskomponenten bei der Wartung des externen Öltanks zu erneuern.
- Kosteneffiziente Wartung: Durch den Austausch eines defekten Gebers kann ein unnötiger Austausch anderer funktionierender Armaturenbrett- oder Schmierkomponenten vermieden werden.
Ein defekter Ölstandsgeber kann zu Unsicherheiten bei der Überwachung des Ölstands im Motor führen.
Ein fälschlicherweise niedriger Messwert kann zu unnötigen Ölnachfüllungen verleiten, während ein fälschlicherweise hoher Messwert einen tatsächlichen Ölmangel verschleiern kann, wenn sich der Fahrer ausschließlich auf die Anzeige im Armaturenbrett verlässt.
Die Einhaltung der korrekten Ölmenge ist besonders wichtig bei den luftgekühlten Motoren von Porsche, da das Motoröl sowohl Schmier- als auch Wärmeregulierungsfunktionen übernimmt.
Der Austausch eines defekten Gebers gegen ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, das Vertrauen in die Ölstandsanzeige wiederherzustellen und das ursprüngliche Schmierstoffüberwachungssystem des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164154100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Dieser Ölstandgeber der ersten Version von OE Match ist für den Porsche 91 vorgesehen. Das Gerät wird im Ölbehälter montiert und liefert das Signal, das von der Ölstandanzeige im Armaturenbrett verwendet wird.
Passt
- Porsche 911 01/1963-07/1973
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Diagramm-Referenznummer: 2
Was dieses Produkt bewirkt
Der Geber erfasst den Ölstand im Tank und übermittelt diese Information an die Öldruckanzeige. Seine Funktion ist die Füllstandsanzeige, nicht die Ölzirkulation oder Druckregelung. Ein fragwürdiger Messwert sollte daher unabhängig von einem Öldruckfehler untersucht werden.
Funktionen
- Erkennt Veränderungen des Ölstands im Reservoir.
- Liefert ein elektrisches Signal zur Anzeige im Armaturenbrett.
- Unterstützt die regelmäßige Überprüfung des Ölstands im Fahrzeug.
Technische Details
- Marke: OE Match.
- Mitgelieferte Referenz: 90174154100.
- Versionskennzeichnung: erster früher Entwurf.
- Einbauort: innerhalb des Öltanks.
Fehlersymptome
- Der Ölstand ist trotz nachgewiesener Ölmenge immer noch extrem.
- Der angezeigte Pegel schwankt unregelmäßig oder reagiert ungewöhnlich langsam.
- Die angegebene Menge stimmt nicht mit der korrekt durchgeführten manuellen Überprüfung überein.
- Um die Dichtungsstelle des Gebers herum bildet sich Ölfeuchtigkeit.
Diese Beobachtungen belegen nicht, dass der Geber defekt ist. Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse, die Verkabelung und die Ölstandsanzeige und bestätigen Sie den tatsächlichen Ölstand, bevor Sie Bauteile austauschen.
Warum Ersatz wichtig ist
Der Austausch eines defekten Gebers trägt zur Wiederherstellung einer korrekten Füllstandsanzeige im Armaturenbrett bei. Überprüfen Sie während des Einbaus den Dichtbereich und die zugehörigen Anschlüsse, um ein separates Leck oder ein elektrisches Problem nicht zu übersehen. Das Porsche-spezifische Austauschprogramm von OE Match nutzt Anwendungs- und Originalteil-Referenzprüfungen, um passende Komponenten zu identifizieren.
Häufig gestellte Fragen
Bedeutet ein ungenauer Messwert immer, dass der Geber ausgetauscht werden muss?
Nein. Verbindungsfehler, Verdrahtungsprobleme, Gerätefehler und ein ungeeignetes Prüfverfahren können zu irreführenden Messwerten führen.
Sollte die Dichtung beim Austausch überprüft werden?
Ja. Prüfen Sie die Dichtung und die Auflagefläche und erneuern Sie die Dichtungskomponenten gegebenenfalls. Dichtungs- und Montageteile sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Kann die Öldruckanzeige eine manuelle Ölstandskontrolle ersetzen?
Wenn die Anzeige zweifelhaft erscheint, überprüfen Sie die Menge mit der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Prüfmethode, bevor Sie Öl nachfüllen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90174154100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ölstandsgeber
Mit diesem Ölstandsgeber überwachen Sie präzise den Ölstand in der Trockensumpfschmierung Ihres klassischen Porsche. Der hochwertige Ersatzgeber entspricht den OE-Spezifikationen und garantiert so eine exakte Passform, zuverlässigen Betrieb und genaue Ölstandsanzeigen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 2
Der Ölstandsgeber ist im externen Öltank montiert und misst kontinuierlich den Motorölstand. Diese Information übermittelt er an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Eine präzise Ölstandsanzeige ist besonders wichtig bei luftgekühlten Porsche-Motoren, da die Einhaltung der korrekten Ölmenge für eine effektive Schmierung, Kühlung und langfristige Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich ist.
Mit der Zeit können die Originalgeber verschleißen, verschmutzen oder elektrische Ausfälle erleiden, was zu ungenauen Messwerten oder dem vollständigen Ausfall der Ölstandsanzeige führen kann. Der Austausch des Gebers stellt die Zuverlässigkeit Ihrer Instrumentenanzeige wieder her und trägt dazu bei, dass Ihr Motor stets mit dem korrekten Ölstand läuft.
Welche Funktion hat der Ölstandsgeber?
Der Ölstandsgeber überwacht die im externen Öltank gespeicherte Ölmenge und sendet ein elektrisches Signal an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Überwachung des Motorölstands.
- Bereitstellung genauer Messwerte auf der Armaturentafel.
- Hilft dabei, Über- oder Unterfüllung zu vermeiden.
- Unterstützung routinemäßiger Wartungsprüfungen.
- Schutz des Motors vor zu niedrigem Ölstand.
- Unterstützung eines sicheren und zuverlässigen Motorbetriebs.
Ein korrekt funktionierender Ölstandgeber ermöglicht es Ihnen, eines der wichtigsten Systeme Ihres luftgekühlten Porsche zu überwachen.
Warum sollte der Ölstandsgeber ausgetauscht werden?
Nach jahrelangem Einsatz können Ölverschmutzung, Vibrationen und elektrischer Verschleiß die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Gebers beeinträchtigen.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Falsche Ölstandsanzeige.
- Die Anzeige schwankt unerwartet.
- Ölstandsanzeige zeigt dauerhaft voll oder leer an.
- Zeitweise auftretende Ölstandsanzeige.
- Innere Korrosion.
- Verschleißter Schwimmermechanismus.
- Öl tritt um die Dichtung des Gebers herum aus.
- Fehler in der elektrischen Verbindung.
Durch den Austausch eines defekten Gebers wird die genaue Ölstandsüberwachung wiederhergestellt und unnötige Sorgen aufgrund falscher Messwerte vermieden.
Symptome eines defekten Ölstandsgebers
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Ölstandsanzeige reagiert nicht.
- Ungenaue Ölstandanzeigen.
- Schwankende Messwerte.
- Die Messuhr ist in einer Position blockiert.
- Ölaustritt um den Geber herum.
- Korrodierte elektrische Anschlüsse.
- Schwierigkeiten bei der genauen Überwachung des Motorölstands.
Wenn diese Symptome auftreten, sollten der Geber und seine Verkabelung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match Ölstandsgebers bietet folgende Vorteile:
- Stellt genaue Ölstandanzeigen wieder her.
- Verbessert das Vertrauen in die Instrumente des Armaturenbretts.
- Hilft dabei, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt den langfristigen Motorschutz.
- Passform und Verarbeitung in Werksqualität.
- Zuverlässige elektrische Leistung.
- Unkomplizierte Installation.
- Ideal für Restaurierungs- und Wartungsarbeiten.
Installationsempfehlungen
Für die Wartung des Öltanks oder des Schmiersystems wird eine fachgerechte Installation empfohlen.
Beim Austausch des Ölstandsgebers empfiehlt es sich, Folgendes zu überprüfen oder gegebenenfalls auszutauschen:
- Dichtung oder Dichtring für den Ölstandgeber.
- Befestigungsmaterial für Öltanks.
- Elektrische Anschlüsse.
- Verdrahtungsanschlüsse.
- Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
- Öltankentlüftungsschläuche.
- Öltank für interne Verunreinigungen.
- Motoröl und Ölfilter sollten gegebenenfalls gewartet werden.
Nach dem Einbau muss der Ölstand bei betriebswarmem Motor und im Leerlauf auf ebener Fläche gemäß der von Porsche empfohlenen Vorgehensweise zur Ölstandskontrolle überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90164154100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt in den Öltank.
Passend für:
Porsche 911 1974 - 1989
Diagramm-Referenznummer 2.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164154105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ölstandsgeber
Stellen Sie mit diesem OE Match Ölstandsgeber die präzise Ölstandsüberwachung wieder her. Dieser passgenau gefertigte Ersatz-Ölstandsgeber gewährleistet eine zuverlässige Funktion und misst exakt den Ölstand im externen Öltank. Die Information wird an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett übermittelt.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 2
Das Trockensumpfschmiersystem des klassischen luftgekühlten Porsche 911 nutzt einen externen Öltank und einen separaten Ölstandsgeber, um dem Fahrer den Ölstand des Motors präzise anzuzeigen. Mit der Zeit können interne elektrische Bauteile, der Schwimmermechanismus und die elektrischen Kontakte durch Alterung, Hitze und den ständigen Kontakt mit Motoröl verschleißen. Dies kann zu ungenauen Ölstandsanzeigen oder zum kompletten Ausfall der Ölstandsanzeige im Armaturenbrett führen.
Durch den Austausch eines verschlissenen oder defekten Ölstandsgebers gewinnen Sie wieder Vertrauen in die Instrumentierung Ihres Fahrzeugs. So können Sie den Ölstand des Motors genau überwachen und die richtige Schmierstoffmenge für einen zuverlässigen Motorbetrieb aufrechterhalten.
Ob Sie einen klassischen Porsche restaurieren, eine defekte Ölstandsanzeige reparieren oder vorbeugende Wartungsarbeiten am Schmiersystem durchführen, dieser OE Match Ölstandsgeber bietet eine hochwertige Ersatzlösung.
Welche Funktion hat der Ölstandsgeber?
Der Ölstandsgeber überwacht kontinuierlich den Ölstand im externen Öltank und sendet ein elektrisches Signal an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Den Ölstand im Öltank messen.
- Bereitstellung genauer Informationen für die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
- Unterstützung bei der Überwachung des Schmiersystems des Motors.
- Unterstützung regelmäßiger Ölstandskontrollen.
- Unterstützung bei der korrekten Motorölwartung.
- Aufrechterhaltung des zuverlässigen Betriebs der Armaturenbrettanzeigen.
Eine genaue Überwachung des Ölstands ist besonders wichtig bei Porsche-Motoren mit Trockensumpfschmierung, da die Aufrechterhaltung der korrekten Ölmenge für eine zuverlässige Schmierung unerlässlich ist.
Warum versagen Ölstandssensoren?
Im Laufe vieler Betriebsjahre ist die Gebereinheit ständig heißem Motoröl, Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Interner elektrischer Verschleiß.
- Korrosion elektrischer Kontakte.
- Verschleiß des Schwimmmechanismus.
- Ölverschmutzung.
- Altersbedingte Materialermüdung.
- Beschädigte Kabelverbindungen.
- Hängende Schwimmerbewegung.
- Innenwiderstandsversagen.
Typische Symptome sind:
- Ölstandsanzeige zeigt dauerhaft leer oder voll an.
- Schwankende oder unregelmäßige Ölstandanzeigen.
- Ungenaue Ölstandsanzeige.
- Intermittierender Messgerätebetrieb.
- Öldruckanzeige reagiert nach der Wartung nicht.
- Schwierigkeiten bei der Überwachung des Motorölstands.
Durch den Austausch des Gebers werden genaue Ölstandsdaten und ein zuverlässiger Betrieb des Instruments wiederhergestellt.
Vorteile
- Stellt genaue Ölstandanzeigen wieder her.
- Verbessert das Vertrauen in die Motorölüberwachung.
- Hilft dabei, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten.
- Zuverlässige elektrische Leistung.
- Unkomplizierter direkter Austausch.
- Geeignet sowohl für restaurierte als auch für regelmäßig gefahrene Fahrzeuge.
Für eine möglichst genaue Ölstandsmessung empfiehlt Porsche, den Ölstand bei vollständig warmem Motor im Leerlauf auf ebener Fläche zu prüfen, wie in der Betriebsanleitung beschrieben. Beim Austausch des Ölstandsgebers sollten auch der Kabelstecker und die Dichtung des Öltanks überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164154105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1968
Diagramm Referenz Nr. 53
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90174155300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Motorschmierung 911 BIS 1971 104-00
-
Motorschmierungs-Nebenaggregate für TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S und 911 TV 1972 104-20
-
Motorschmierung 911 ab 1973 104-25
-
Motorschmierhilfsaggregate für TYP 911/53/63/83/88 - 911 AB 1973 104-30
-
Motorschmierölpumpe 911 1978-83 104-00
-
Motorschmieröltankleitungen 911 1987-89 104-01
-
Motorschmieröltankleitungen 911 1984-86 104-01
-
Hupenrelais 911 1970-73 903-15
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
-
Motorschmierung, Kühlerschlange 911 1974-77 104-05
-
Sender, relay, horn 911 1974-77 903-00
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
Hupenrelais 911 1965-69 903-15
-
engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
-
Motorschmierung, Kühlerschlange 911 TURBO 1975-77 104-05
-
sender, relay, horn 911 TURBO 1975-77 903-00
OEMatch Ölstandsgeber – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
Der Ölstandsgeber ist ein kleines, aber wichtiges Bauteil des Schmiersystems eines Porsche. Er misst die Motorölmenge und zeigt sie im Kombiinstrument an. Genaue Messwerte helfen, Warnungen vor niedrigem Ölstand zu vermeiden und unterstützen die regelmäßige Wartung, Überholung und Restaurierung von Porsche-Motoren durch eine zuverlässige Ölstandsüberwachung.
Verfügbare Typen
- Elektrische Gebermodule und passive Schwimmereinheiten für verschiedene Motorkonfigurationen und Modelljahre.
OEMatch-Ölstandsgeber verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Ölstandgeber Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Ölstandgeber entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Ölstandgeber von Drittanbietern an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Ölstandssensoren erfassen den Ölstand in der Ölwanne oder im Ausgleichsbehälter und übermitteln diese Information an das Armaturenbrett. Sie sind Hitze, Ölrückständen und Vibrationen ausgesetzt, und ihre elektrischen Anschlüsse und Dichtungen müssen intakt bleiben, um dem Fahrzeugüberwachungssystem stabile und verwertbare Messwerte zu liefern.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die korrekten Ölstandanzeigen im Kombiinstrument wieder her.
- Reduziert Fehlalarme und sporadische Warnmeldungen im Dashboard.
- Unterstützt die vorbeugende Wartung, Motorüberholungen und das korrekte Schmierstoffmanagement.
Warum Ölstandssensoren verschleißen und ausfallen
- Verunreinigungen durch Schlamm, verbranntes Öl oder Ablagerungen, die das Sensorelement beeinträchtigen.
- Elektrische Fehler oder korrodierte Steckverbinder können zu zeitweiligen oder vollständigen Signalausfällen führen.
- Abgenutzte Dichtungen, mechanische Beschädigungen oder eine fehlerhafte Installation können zu Leckagen oder Sensorausfällen führen.
Die Bedeutung des Austauschs gegen OEMatch-Ölstandsgeber
Der rechtzeitige Austausch eines defekten Ölstandssensors stellt die zuverlässige Ölstandsanzeige wieder her und hilft, irreführende Warnmeldungen zu vermeiden, die einen tatsächlichen Ölmangel verschleiern können. Die Wahl eines für Porsche-Fahrzeuge passenden Ersatzsensors reduziert Einbauprobleme, erleichtert die Installation und trägt zu einem dauerhaften Motorschutz im normalen Betrieb und nach Wartungsarbeiten bei.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die so konstruiert sind, dass sie den Originalabmessungen und -toleranzen entsprechen.
- Passt zu den originalen Befestigungspunkten und Abständen, um die Installation zu vereinfachen.
- Entspricht der Porsche-Modelldokumentation und ist mit Fahrzeugüberwachungssystemen kompatibel.
Unterstützung & Beratung
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.