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Kupplungszahnkranz
Von OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Schwungradzahnkranz
Stellen Sie die zuverlässige Startleistung Ihres Motors mit diesem OE Match Schwungradzahnkranz wieder her, der für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1970 bis 1986 entwickelt wurde. Der Schwungradzahnkranz ist ein wichtiger Bestandteil des Motorstartsystems, da er die Eingriffsfläche für den Anlassermotor bildet und es dem Motor ermöglicht, bei jeder Zündung zuverlässig durchzudrehen.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Zahnkranz bietet das korrekte Zahnprofil, die Passgenauigkeit und die für klassische luftgekühlte Porsche-Motoren erforderliche Langlebigkeit. Ob Sie einen Motor überholen, ein verschlissenes Schwungradbauteil ersetzen oder einen klassischen 911 restaurieren – der Einbau eines neuen Schwungrad-Zahnkranzes trägt zu einem reibungslosen Anlassvorgang und langfristiger Zuverlässigkeit bei.
Welche Funktion hat der Schwungradzahnkranz?
Der Schwungradzahnkranz ist ein gehärtetes Stahlzahnrad, das am äußeren Umfang des Schwungrads angebracht ist. Seine Hauptaufgabe besteht darin, beim Motorstart mit dem Ritzel des Anlassers in Eingriff zu kommen.
Beim Drehen des Zündschlüssels greift das Ritzel des Anlassers in die Verzahnung des Zahnkranzes des Schwungrads ein. Der Anlasser dreht dann das Schwungrad und damit den Motor, bis die Verbrennung einsetzt und der Motor anspringt.
Der Schwungradzahnkranz spielt eine entscheidende Rolle, indem er:
- Bereitstellung einer dauerhaften Eingriffsfläche für den Anlassermotor.
- Den Motor beim Startvorgang durchdrehen lassen.
- Gewährleistung eines reibungslosen und zuverlässigen Anlasserbetriebs.
- Übertragung der Drehkraft vom Anlassermotor auf die Kurbelwelle.
- Unterstützung eines gleichbleibenden Motorstartverhaltens.
Ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Zahnkranzzahnrad kann das Einrücken des Anlassers unzuverlässig oder unmöglich werden.
Warum versagen Schwungradzahnkränze?
Obwohl Schwungradzahnkränze aus gehärtetem Stahl gefertigt sind, unterliegen sie bei jedem Fahrzeugstart wiederholten mechanischen Belastungen. Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung können Verschleiß und Beschädigungen auftreten.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Zahnverschleiß durch wiederholtes Betätigen des Anlassers.
- Beschädigte oder abgebrochene Zahnräder.
- Fehlausrichtung des Anlassers.
- Abgenutzte Anlasserritzel beschädigen das Tellerrad.
- Übermäßige Hitzeentwicklung bei Problemen mit Kupplung oder Schwungrad.
- Korrosion durch Feuchtigkeitseinwirkung.
- Normale Gebrauchsspuren, die mit hoher Laufleistung und dem Alter einhergehen.
Bei klassischen Porsche 911-Modellen kann es nach Jahrzehnten wiederholter Motorstarts schließlich zu Verschleißerscheinungen an den Ringzahnrädern kommen, insbesondere in den Bereichen, in denen der Motor nach dem Abstellen am häufigsten zum Stillstand kommt.
Wann sollte der Schwungradzahnkranz ausgetauscht werden?
Der Schwungradzahnkranz sollte immer dann überprüft werden, wenn Motor, Kupplung oder Schwungrad ausgebaut werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Folgendes festgestellt wird:
Abgebrochene, beschädigte oder stark abgenutzte Zähne.
Durch den Austausch eines verschlissenen Zahnkranzes, während Getriebe oder Motor bereits ausgebaut sind, lassen sich künftige Startprobleme vermeiden und die Arbeitskosten senken.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111623904
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schwungradzahnkranz
Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche 911 Turbo mit diesem OE Match Schwungradzahnkranz wieder zuverlässige Startleistung. Dieser präzisionsgefertigte Zahnkranz wurde für Porsche 911 Turbo (930) Modelle der Baujahre 1978 bis 1989 entwickelt und bildet die entscheidende Verbindung zwischen Anlasser und Schwungrad. So gewährleistet er zuverlässiges Anlassen und sanftes Einrücken bei jedem Startvorgang.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Zahnkranz bietet außergewöhnliche Langlebigkeit und präzise Passgenauigkeit für die anspruchsvollen Anforderungen des turbogeladenen, luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors. Ob Sie ein Getriebe überholen, ein verschlissenes Schwungradteil ersetzen oder eine komplette Motorrestaurierung durchführen – dieser OE-kompatible Zahnkranz trägt zu zuverlässigem Startverhalten und langfristiger Antriebsstabilität bei.
Technische Spezifikationen
- Anzahl der Zähne: 135
- Innendurchmesser: 230 mm
- Außendurchmesser: 280 mm
Hochwertige, präzisionsgefertigte Zahnräder für korrekten Anlassereingriff
Welche Funktion hat der Schwungradzahnkranz?
Der Schwungradzahnkranz ist am äußeren Rand des Schwungrads montiert und dient als Eingriffspunkt für das Ritzel des Anlassermotors.
Beim Betätigen der Zündung greift das Ritzel des Anlassers in die Verzahnung des Zahnkranzes des Schwungrads ein. Der Anlasser dreht dann das Schwungrad, welches wiederum die Kurbelwelle in Bewegung setzt und den Motor startet.
Der Schwungradzahnkranz erfüllt mehrere wesentliche Funktionen:
- Überträgt die Drehkraft vom Anlassermotor auf den Motor.
- Ermöglicht das Anlassen des Motors beim Startvorgang.
- Gewährleistet einen präzisen Eingriff mit dem Anlasserritzel.
- Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Motorstart.
- Hilft dabei, ein Durchrutschen des Anlassers und Schäden am Getriebe zu verhindern.
Beim turbogeladenen Porsche 930, wo die höhere Kompression und die höheren Motorlasten größere Anforderungen an das Anlasssystem stellen, ist der einwandfreie Zustand des Anlasserkranzes besonders wichtig.
Warum versagen Schwungradzahnkränze?
Obwohl Schwungradzahnkränze aus gehärtetem Stahl gefertigt sind, unterliegen sie während ihrer gesamten Lebensdauer wiederholten mechanischen Belastungen. Jeder Motorstart belastet die Zahnräder, was schließlich zu Verschleiß und Beschädigung führt.
Häufige Ursachen für Ausfälle des Schwungradzahnkranzes sind:
- Zahnabrieb durch wiederholtes Anlassen.
- Abgebrochene, rissige oder zerbrochene Zahnräder.
- Abgenutzte Ritzel des Anlassermotors.
- Fehlausrichtung des Anlassers.
- Korrosion durch Feuchtigkeitseinwirkung.
- Übermäßige Hitzeentwicklung aufgrund von Problemen mit der Kupplung oder dem Schwungrad.
- Hohe Laufleistung und jahrzehntelange Nutzung.
Viele Porsche 930 Modelle haben mittlerweile jahrzehntelange Einsatzzeiten hinter sich, weshalb Inspektionen des Schwungrads und des Anlassersystems bei Restaurierungs- und Wartungsarbeiten immer wichtiger werden.
Wann sollte der Schwungradzahnkranz ausgetauscht werden?
Das Tellerrad sollte immer dann überprüft werden, wenn Kupplung, Getriebe oder Motor ausgebaut werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn eines der folgenden Merkmale festgestellt wird:
- Abgenutzte oder abgerundete Zahnräder.
- Abgebrochene oder abgebrochene Zähne.
- Anlassergeräusche.
- Zeitweises Einrücken des Anlassers.
- Schwierigkeiten beim Anlassen des Motors.
- Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
- Übermäßiger Verschleiß konzentriert sich auf bestimmte Bereiche des Zahnrads.
Da für den Austausch das Schwungrad ausgebaut werden muss, empfehlen viele Spezialisten, bei einem Kupplungswechsel oder einer größeren Überholung des Antriebsstrangs auch gleich einen neuen Zahnkranz einzubauen, wenn der Zugang dazu ohnehin gut möglich ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011623003
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Der OE-kompatible Zahnkranz ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Antriebsstrang und dient als Bestandteil des Anlassersystems. Er wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit gefertigt, am Schwungrad oder der Flexplatte montiert und bildet die Eingriffsfläche für das Ritzel des Anlassers beim Motorstart.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Der aus gehärtetem Stahl präzisionsgefertigte Anlasserzahnkranz ist so konstruiert, dass er den wiederholten Eingriffskräften und den beim Anlassen des Motors entstehenden hohen Drehmomenten standhält. Die präzise Zahngeometrie gewährleistet einen reibungslosen Eingriff des Anlassers, zuverlässiges Starten des Motors und eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet die Eingriffsfläche für das Ritzel des Anlassermotors.
- Überträgt die Drehkraft vom Anlassermotor auf den Motor.
- Ermöglicht zuverlässiges Anlassen und Starten des Motors.
- Funktioniert in Verbindung mit der Schwungrad- oder Flexplattenbaugruppe.
- Gewährleistet einen reibungslosen Ablauf während der Startphase.
- Unterstützt den reibungslosen Betrieb des Startsystems.
- Trägt zu einer verlässlichen Fahrzeugzuverlässigkeit bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schleifgeräusche beim Starten des Motors.
- Der Anlasser dreht, ohne dass der Motor anspringt.
- Zeitweise auftretende Startprobleme.
- Klickende Geräusche beim Einrücken des Anlassers.
- Anlassermotor rutscht beim Starten durch.
- Bei der Untersuchung waren abgebrochene, abgenutzte oder fehlende Zähne sichtbar.
- Der Motor startet nur im Stand in bestimmten Positionen.
- Vorzeitiger Verschleiß des Ritzels des Anlassermotors.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Anlasserritzel ist bei jedem Motorstart wiederholt hohen Drehmomenten ausgesetzt. Mit der Zeit können die Zähne verschleißen, absplittern, abgerundet oder beschädigt werden, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oder defekten Anlassern. Starker Verschleiß kann verhindern, dass das Anlasserritzel korrekt einrastet, was zu unzuverlässigem Startverhalten führt.
- Ein beschädigter Anlasserkranz kann den Anlassermotor zusätzlich belasten, den Verschleiß beider Komponenten beschleunigen und im schlimmsten Fall zum kompletten Ausfall des Anlasssystems führen. Wird das Problem nicht behoben, kann das Fahrzeug nur schwer oder gar nicht mehr starten, was zu Unannehmlichkeiten und kostspieligen Reparaturen führt.
- Der Austausch eines verschlissenen Anlasserzahnkranzes stellt den korrekten Eingriff des Anlassers wieder her, verbessert die Startzuverlässigkeit und schützt den Anlassermotor vor unnötigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Verarbeitung und lange Lebensdauer und gewährleistet so zuverlässige Startleistung und die Langlebigkeit Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95011614305
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Passt:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Passt zu Nr. 3 im Diagramm.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011623004
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Kupplungsring – Eingriff, Laufruhe, Kontrolle
OEMatch Kupplungsring für Porsche-Modelle. Der Kupplungsring ist der gezahnte Außenring des Schwungrads. Er bildet die Schnittstelle zum Anlasser und trägt zur Aufrechterhaltung der Rotationsbalance beim Starten bei. Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsrings stellt einen gleichmäßigen Kraftschluss wieder her und verringert das Risiko von Schäden am Anlasser oder Schwungrad. OEMatch bietet Teile für die Wartung und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen an.
OEMatch Kupplungsringrad verstehen OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch den originalen Kupplungsring Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für den Kupplungszahnkranz entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Kupplungszahnkränze an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Der Kupplungszahnkranz ist Bestandteil der Schwungradbaugruppe und muss ein korrektes Zahnprofil, eine zentrische Lagerung und eine ausreichende Auswuchtung aufweisen. Fehler in einem dieser Bereiche können das Einrücken des Anlassers behindern oder Vibrationen verursachen. Bei der Inspektion im Rahmen von Arbeiten an Kupplung oder Schwungrad werden häufig Verschleißspuren, Hitzespuren oder Zahnschäden festgestellt, die einen Austausch erforderlich machen.
- Stellt zuverlässiges Einrücken des Anlassers wieder her und reduziert das Schleifen.
- Schützt Anlasser und Schwungrad vor weiteren Beschädigungen
- Sorgt für die Auswuchtung des Schwungrads, um Vibrationen und damit verbundenen Verschleiß zu begrenzen.
- Abgenutzte oder abgebrochene Zähne durch wiederholtes Anlassen
- Fehlausrichtung zwischen Anlasserritzel und Tellerrad
- Wärmeverformung, Korrosion oder Materialermüdung können zu Rissen oder zum Verlust des Zahnprofils führen.
Der Austausch eines beschädigten oder verschlissenen Zahnkranzes im Rahmen der Kupplungs- oder Schwungradwartung verringert das Risiko eines Anlasserausfalls und vermeidet zusätzliche Reparaturen. Die Verwendung eines passgenauen und wärmebehandelten Ersatzteils erhält die Laufruhe und die Startsicherheit. OEMatch Kupplungszahnkranzkomponenten sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Alternative, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind.
Vorteile- Konstruktion aus wärmebehandeltem Stahl für verbesserte Verschleißfestigkeit
- Bearbeitetes Zahnprofil für sanftes Einrücken des Anlassers
- Abdeckung für eine Reihe von Porsche-Modellen und Servicebedürfnissen
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Anweisungen und Drehmomentvorgaben durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Schrauben. Wenn Sie sich bezüglich der korrekten Vorgehensweise unsicher sind, wenden Sie sich an einen Fachmann.
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Kupplungssätze
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Kupplungsreibscheibe
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Kupplungsdruckplatte
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Kupplungszug und Teile
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Kupplungsführungshülse
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Kupplungsausrückgabeln und -hebel
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Kupplungsschrauben
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Getriebeteile
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Antriebswellen und Teile
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Getriebedichtungssätze
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Getriebelager
-
Teile der Getriebesteuerung
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Schwungrad/Drehmoment
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Gleichlaufgelenkkits
-
Gleichlaufgelenkmanschetten und -kits
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Vorderes Differential
-
Differential
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Sportomatic
-
Drehzahl-/Referenzsensoren
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Ölkühler
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Motorsport-Teile
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Fluidschläuche und -leitungen
