Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Instrumente
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Preis ist pro
Passform:
Porsche 356 - 1950 bis 1965
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 928 - 1983 bis 1995
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90063110290
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
2-polige T5-Lampenfassung
Verkauft jeweils
Stellen Sie die zuverlässige Beleuchtung von Armaturenbrett und Instrumenten mit dieser originalgetreuen 2-poligen T5-Lampenfassung wieder her. Diese Fassung entspricht den Werksvorgaben, nimmt eine T5-Keilbirne sicher auf und gewährleistet eine zuverlässige elektrische Verbindung für die Instrumententafel, die Anzeigen und die Armaturenbrettbeleuchtung Ihres Porsche.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 11
Mit der Zeit können originale Lampenfassungen spröde werden, korrodieren oder den elektrischen Kontakt verlieren, was zu zeitweiligem oder vollständigem Ausfall der Armaturenbrettbeleuchtung führt. Diese OE-kompatible Ersatzlampe bietet die korrekte Passform und Funktion und ist daher ideal für elektrische Reparaturen, die Überholung von Instrumenten und die Restaurierung klassischer Porsche.
Was bewirkt die 2-polige T5-Lampenfassung?
Die Lampenfassung stellt die elektrische Verbindung zwischen dem Kabelbaum des Fahrzeugs und der T5-Armaturenbrettlampe her.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Die T5-Keillampe sicher in Position halten.
- Bereitstellung eines zuverlässigen zweipoligen elektrischen Anschlusses.
- Stromversorgung für Armaturenbrett- und Instrumentenbeleuchtung.
- Gleichmäßige Beleuchtung von Anzeigen, Schaltern oder Warnlampen sicherstellen.
- Ermöglicht den schnellen Austausch der Armaturenbrettlampen während der Wartung.
Eine einwandfrei funktionierende Lampenfassung ist unerlässlich für die klare Ablesbarkeit der Instrumente, insbesondere bei Nachtfahrten.
Warum geht die Glühbirnenfassung kaputt?
Nach vielen Jahren im Einsatz ist die ursprüngliche Lampenfassung Hitze, Vibrationen und dem wiederholten Austausch der Glühbirne ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Spröde Kunststoffe, verursacht durch Alterung und Hitze.
- Korrosion an den elektrischen Kontakten.
- Oxidation verringert die elektrische Leitfähigkeit.
- Beschädigte oder verbogene Kontaktanschlüsse.
- Verschleiß durch wiederholten Glühbirnenwechsel.
- Schlechte elektrische Verbindung infolge von Vibrationen.
Eine defekte Lampenfassung kann zu flackernder Beleuchtung, zeitweiligem Ausfall oder vollständigem Versagen der Instrumentenbeleuchtung führen.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Die Armaturenbrett- oder Instrumentenbeleuchtung funktioniert trotz Einbau einer neuen Glühbirne nicht.
- Die Beleuchtung flackert oder funktioniert nur zeitweise.
- Die Halterung ist gerissen, zerbrochen oder durch Hitze beschädigt.
- Die elektrischen Kontakte weisen Korrosionsspuren auf.
- Instandsetzung oder Überholung des Kombiinstruments.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten während der Reparatur des Armaturenbretts.
Das Ersetzen verschlissener Lampenfassungen zusammen mit neuen Lampen trägt dazu bei, eine zuverlässige und gleichmäßige Instrumentenbeleuchtung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91463117910
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998
Passend für alle Instrumente mit 80mm Durchmesser.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91155220500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 356 B / C 1959-65
Porsche 911 1965-86
Porsche 930 (911) Turbo 1975-77
Porsche 912 1965-69
Porsche 912 E 1976
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99963200700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Internes Kilometerzähler-Tachometer-Zahnrad, 10 Zähne
Stellen Sie die korrekte Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem originalgetreuen 10-Zahn-Zahnrad für den Tachometer wieder her. Dieses Ersatzzahnrad mit 10 Zähnen und dem korrekten Schrägungswinkel passt in das Tachometergehäuse und ersetzt verschlissene oder beschädigte Originalteile, die den Kilometerzähler antreiben.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Eine häufige Ursache für den Ausfall des Kilometerzählers bei klassischen Porsche VDO-Tachometern ist ein verschlissenes oder beschädigtes internes Antriebsrad. Mit der Zeit kann das Originalrad spröde werden, wodurch die Zähne brechen, sich abnutzen oder abbrechen können. In diesem Fall zeigt die Tachometernadel weiterhin die korrekte Geschwindigkeit an, während Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine weiteren Kilometer mehr aufzeichnen.
Durch den Austausch des defekten Zahnrads wird der mechanische Antrieb des Kilometerzählers wiederhergestellt, sodass sowohl der Hauptkilometerzähler als auch der Tageskilometerzähler wieder korrekt funktionieren.
Bitte beachten Sie: Der Tachometer muss vor der Bestellung zerlegt werden, um den korrekten Zahnradtyp und die Zähnezahl für Ihr Fahrzeug zu ermitteln. Porsche verwendete im Laufe der Produktion verschiedene interne Zahnradkonfigurationen, daher ist eine Sichtprüfung unerlässlich.
Dieses Ersatzzahnrad enthält nicht die Metallwelle. Es ist ausschließlich zum Austausch des Kunststoff-Antriebszahnrads vorgesehen und sollte auf die vorhandene Welle oder im Rahmen einer professionellen Tachometerüberholung montiert werden.
Hauptmerkmale
- Ersatz-Antriebszahnrad für den internen Kilometerzähler (10 Zähne)
- Korrektes spiralförmiges Zahnprofil
- Passt in das Gehäuse des Tachometers
- Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
- Ideal zur Reparatur verschlissener oder defekter Originalzahnräder
- Metallwelle nicht im Lieferumfang enthalten
- Der Tachometer muss vor dem Kauf geöffnet werden, um die korrekte Getriebeart und Zähnezahl zu überprüfen.
Porsche 911 Kilometerzähler- und Tachometer-Reparaturteile
Die in frühen Porsche 911-Modellen verbauten mechanischen VDO-Instrumente sind für ihre Qualität und Langlebigkeit bekannt. Nach jahrzehntelangem Einsatz werden die kleinen Kunststoffzahnräder im Inneren jedoch oft spröde und fallen aus. Glücklicherweise genügt meist der Austausch des defekten Zahnrads, um die volle Funktionsfähigkeit des Kilometerzählers wiederherzustellen, ohne den kompletten Tachometer ersetzen zu müssen.
Dieses OE Match-Ersatzteil bietet eine wirtschaftliche Lösung für die Reparatur von Instrumenten und erhält gleichzeitig die Originalität des Armaturenbretts und der Anzeigen Ihres Fahrzeugs.
Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählerzahnrads
- Die Tachonadel funktioniert normal
- Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
- Der Tageskilometerzähler bewegt sich nicht mehr.
- Klickende oder rutschende Geräusche aus dem Inneren des Tachometers
- Bei der Instrumenteninspektion wurden gebrochene Kunststoffzahnräder entdeckt.
Da im Laufe der Produktion verschiedene Getriebevarianten verbaut wurden, sollte vor der Bestellung immer der Tachometer zerlegt und die Zähnezahl sowie das Zahnradprofil überprüft werden.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Mechanisches Zahnrad für Kilometerzähler und Tachometer
Stellen Sie die Funktionsfähigkeit des Kilometerzählers Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Mechanical Odometer Speedometer Gear wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Dieses Zahnrad befindet sich an der Seite des Tachometergehäuses und ist ein wichtiger Bestandteil des internen Getriebes, das sowohl den Kilometerzähler als auch den Tageskilometerzähler antreibt. Mit der Zeit kann das ursprüngliche Kunststoffzahnrad durch Alterung und wiederholte Benutzung spröde werden und oft einen feinen Riss um die Mittelbohrung herum entwickeln, wo es auf der Welle sitzt. Ist das Zahnrad erst einmal gerissen, kann es die Welle nicht mehr richtig greifen, rutscht durch und der Kilometerzähler kann die gefahrenen Kilometer nicht mehr korrekt erfassen.
Eines der häufigsten Symptome ist, dass die Geschwindigkeitsanzeige weiterhin normal funktioniert, während der Kilometerzähler und der Tageskilometerzähler entweder aufhören zu zählen oder nur noch zeitweise funktionieren.
Wichtig zu wissen: Im Tachometer befinden sich zwei Zahnräder, die häufig ausfallen. Prüfen Sie vor der Bestellung das seitlich am Tachometergehäuse montierte Zahnrad.
Wenn Ihr vorhandenes Zahnrad aus Metall besteht, ist dieser Austausch nicht erforderlich. Wenn Ihr Zahnrad aus Kunststoff ist, überprüfen Sie es sorgfältig im Bereich der Wellenbohrung auf Haarrisse oder Anzeichen von Schlupf. Selbst ein sehr kleiner Riss kann zum Ausfall des Zahnrads führen.Um sicherzustellen, dass das richtige Ersatzteil bestellt wird, muss der Tachometer geöffnet und das vorhandene Zahnrad überprüft werden. Da Porsche im Laufe der Produktion verschiedene Zahnradtypen und Zähnezahlen verwendet hat, empfiehlt es sich, das Originalzahnrad vor dem Kauf zu bestätigen.
Hauptmerkmale
- Ersetzt das seitlich am Tachometerrahmen angebrachte Kunststoffzahnrad.
- Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
- Direkter Ersatz für verschlissene oder gerissene Originalzahnräder
- Hergestellt für präzise Passform und zuverlässige Leistung
- Ideal für die Restaurierung von Tachometern und die Reparatur von Instrumenten
Überprüfen Sie Ihre Originalausrüstung immer vor der Bestellung. Nicht erforderlich, wenn Ihre vorhandene Ausrüstung aus Metall besteht.
Reparaturteile für Porsche-Geschwindigkeitsmesser und Kilometerzähler
Die in klassischen Porsche-Modellen verbauten mechanischen VDO-Tachometer sind für ihre Langlebigkeit bekannt, doch nach jahrzehntelangem Einsatz werden die Kunststoffzahnräder im Inneren mit der Zeit spröde. Einer der häufigsten Defekte tritt auf, wenn das seitlich am Tachometergehäuse montierte Zahnrad einen kleinen Riss um die Mittelwelle herum entwickelt.
Obwohl der Riss oft schwer zu erkennen ist, verhindert er, dass das Zahnrad die Welle sicher greift, sodass es sich unabhängig dreht, anstatt den Kilometerzähler anzutreiben. Durch den Austausch des beschädigten Zahnrads wird die korrekte Kilometeranzeige wiederhergestellt und die Originalität Ihres Werksinstruments erhalten.
Häufige Symptome eines defekten mechanischen Kilometerzählers
- Die Tachonadel funktioniert einwandfrei.
- Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
- Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht mehr.
- Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
- Das Zahnrad rutscht auf der Welle durch.
- Ein feiner Riss ist um die Mittelbohrung des Kunststoffzahnrads sichtbar.
Da bei der Porsche-Produktion verschiedene Zahnradkonstruktionen und Zähnezahlen verwendet wurden, ist es unerlässlich, den Tachometer zu zerlegen und das Originalzahnrad zu überprüfen, bevor ein Ersatzteil bestellt wird.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Stellen Sie die korrekte Kilometerstandserfassung mit diesem OE-kompatiblen Kilometerzähler- und Tachometerzahnradsatz wieder her, der als direkter Ersatz gefertigt wurde. Diese präzisionsgefertigten Zahnräder entsprechen den OE-Spezifikationen und gewährleisten die korrekte Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Erhältlich mit 15, 20 und 25 Zähnen, bieten sie den passenden Ersatz für eine Vielzahl von Porsche-Instrumenten.
15 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt 6,90 mm oder 0,271 Zoll.
20 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt
25 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt 10,70 mm oder 0,421 Zoll.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Bitte beachten Sie:
Um den richtigen Tachometertyp und die erforderliche Zähnezahl für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, muss dieser geöffnet werden.
Wenn Sie den Kilometerzähler dauerhaft reparieren möchten, müssen Sie das Zahnrad und die Halterung bestellen. Blau/Grün = 16 Zähne; Rot = 17 Zähne
Mit der Zeit werden die originalen Kunststoffzahnräder des Kilometerzählers durch Alterung und anhaltende Hitzeeinwirkung spröde und können reißen, Zähne verlieren oder ganz ausfallen. Dies führt häufig dazu, dass Kilometerzähler und Tageskilometerzähler nicht mehr funktionieren, während der Tachometer weiterhin die korrekte Geschwindigkeit anzeigt. Der Austausch verschlissener Zahnräder stellt die genaue Kilometererfassung wieder her und erhält die Originalität und Funktionalität des Kombiinstruments. Diese Zahnräder in Erstausrüsterqualität eignen sich ideal für die routinemäßige Wartung, Tachometerreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Den Kilometerzähler und den Tageskilometerzähler antreiben.
- Übertragung der Drehbewegung innerhalb der Tachometerbaugruppe.
- Genaue Kilometeraufzeichnung wiederherstellen.
- Erhältlich in 15-, 20- und 25-Zahn-Ausführungen für kompatible Anwendungen.
- Ersetzen Sie beschädigte, abgenutzte oder defekte Originalzahnräder.
- Die Zuverlässigkeit des Instrumentenclusters verbessern.
- Bieten Sie eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
- Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht richtig.
- Der Geschwindigkeitsmesser funktioniert, der Kilometerzähler jedoch nicht.
- Gerissene, gebrochene oder fehlende Zahnräder.
- Zeitweise Kilometeraufzeichnung.
- Bei der Überholung des Instruments wurden interne Getriebeschäden entdeckt.
- Instandsetzung der Instrumententafel, für die die Antriebsräder ausgetauscht werden müssen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Zahnräder des Kilometerzählers und des Tachometers sind wesentliche interne Bauteile, die den für den präzisen Betrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler erforderlichen Drehantrieb übertragen. Mit zunehmendem Alter werden die originalen Kunststoffzahnräder häufig spröde und brechen, wodurch die Kilometerzählung ausfällt, obwohl der Tachometer selbst weiterhin einwandfrei funktioniert.
- Durch den Austausch der verschlissenen Zahnräder werden Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder präzise funktionieren. So bleiben Funktionalität und Wert des Fahrzeugs erhalten, und die Originalität des Kombiinstruments wird bewahrt. Diese OE-kompatiblen Kilometerzähler- und Tachometerzahnräder werden als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bieten optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Sie sind daher die ideale Wahl für die Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Instrumenten.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Internes Kilometerzähler-Tachometer-Zahnrad – Verschiedene Zähnezahlenoptionen
Stellen Sie die Funktion Ihres klassischen Porsche-Tachometers mit diesem originalgetreuen, internen Kilometerzähler-Tachometerzahnrad wieder her. Dieses Bauteil wurde als Ersatz für das originale interne Kunststoff-Antriebszahnrad gefertigt und stellt den mechanischen Antrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her, wenn das Originalzahnrad verschlissen, spröde oder gebrochen ist.
Das interne Zahnrad des Kilometerzählers ist im Tachometer untergebracht und überträgt den Antrieb vom Tachometermechanismus auf die Kilometerzählerbaugruppe. Mit der Zeit verschleißt das ursprüngliche Kunststoffzahnrad durch Alterung und wiederholten Gebrauch, was häufig dazu führt, dass Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine Kilometer mehr aufzeichnen, während die Tachometernadel weiterhin normal funktioniert.
Der Austausch des defekten Zahnrads ist eine kostengünstige Reparatur, die es Ihnen ermöglicht, den ursprünglichen Tachometer beizubehalten und gleichzeitig eine genaue Kilometeranzeige wiederherzustellen.
Die richtige Ausrüstung auswählen
Es gibt verschiedene Tachometer mit unterschiedlicher Zähnezahl . Vor der Bestellung muss der Tachometer geöffnet werden, damit das Originalzahnrad überprüft und die korrekte Zähnezahl bestätigt werden kann.
Die Ersatzteile bestehen aus:
- Äußeres Zahnrad: Immer 20 Zähne
- Inneres Zahnrad: Erhältlich mit 21 bis 32 Zähnen , je nach Tachometer.
Ist das Originalzahnrad zu stark beschädigt, um es genau zu zählen, zählen Sie stattdessen die Zähne des Gegenzahnrads :
Zähne am Gegenzahnrad - Erforderliches Zahnrad
49 Zähne 20 x 21
48 Zähne 20 x 22
47 Zähne 20 x 23
41 Zähne 20 x 29
40 Zähne 20 x 30
38 Zähne 20 x 32
Bitte beachten Sie:
Der Tachometer muss vor der Bestellung zerlegt werden, um sowohl den korrekten Zahnradtyp als auch die Zähnezahl zu überprüfen. Eine Bestellung ohne vorherige Prüfung des vorhandenen Zahnrads kann zum Kauf des falschen Ersatzteils führen.
Hauptmerkmale
- Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
- Direkter Ersatz für verschlissene oder defekte interne Kunststoffzahnräder
- Mehrere Optionen zur Anzahl der Innenzähne verfügbar
- Das äußere Zahnrad hat immer 20 Zähne.
- Kostengünstige Alternative zum Austausch des kompletten Tachometers
- Ideal für die Restaurierung und Reparatur von Instrumenten
Die in frühen Porsche-Modellen verbauten Originalinstrumente sind auf Langlebigkeit ausgelegt, doch eines der wenigen Bauteile, das häufig ausfällt, ist das kleine, interne Antriebsrad des Kilometerzählers aus Kunststoff. Hitze, Alter und jahrzehntelanger Dauerbetrieb machen das Material mit der Zeit spröde, wodurch die Zähne des Zahnrads brechen oder abgenutzt werden.
Zum Glück lässt sich durch den Austausch des beschädigten Zahnrads der normale Betrieb wiederherstellen, während Sie gleichzeitig Ihr originales Werksinstrument behalten können.
Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählerzahnrads
- Die Tachonadel funktioniert normal
- Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
- Der Tageskilometerzähler bewegt sich nicht mehr.
- Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
- Beschädigtes oder gerissenes Kunststoffzahnrad im Inneren des Tachometers
Da Porsche im Laufe der Produktion verschiedene Übersetzungsverhältnisse verwendete, ist es für eine erfolgreiche Reparatur unerlässlich, vor der Bestellung das richtige Übersetzungsverhältnis zu ermitteln.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kilometerzähler, Tachometer, großes Gehäuse, 15 Zähne
Stellen Sie die zuverlässige Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem OE Match 15-Zahn-Tachometergehäuse wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (9300
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Der Kilometerzählerblock ist ein zentrales Bauteil des Tachometers. Er überträgt die Drehbewegung über das interne Getriebe auf den Antrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Mit zunehmendem Alter werden die verwendeten Materialien spröde, was zu Rissen oder Ausfällen des Blocks oder des Getriebes führen kann. In der Folge erfassen Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine Kilometer mehr, obwohl die Tachometernadel möglicherweise noch korrekt funktioniert.
Im Gegensatz zum originalen Porsche-Bauteil, das aus zwei separaten Teilen bestand – einer Scheibe und einem Urethan-Zahnrad –, ist dieses OE-Match-Ersatzteil einteilig gefertigt. Diese verbesserte Konstruktion beseitigt die Schwachstelle des Originalteils und sorgt für ein deutlich robusteres Bauteil, bei dem sich die beiden Teile im Laufe der Zeit nicht mehr trennen können.
Für eine dauerhafte und zuverlässige Reparatur wird dringend empfohlen, sowohl die Kapsel als auch das dazugehörige Zahnrad gemeinsam zu ersetzen, da verschlissene Zahnräder den Verschleiß einer neu installierten Kapsel beschleunigen können.
Bei dieser Version handelt es sich um das 15-Zahn-Large-Pod-Zahnrad. Es sollte zusammen mit dem 25-Zahn-Zahnrad für das richtige Übersetzungsverhältnis eingebaut werden.
Wichtige Bestellinformationen
Vor der Bestellung muss der Tachometer geöffnet werden, um den korrekten Gehäusetyp und die Zähnezahl Ihres Instruments zu ermitteln.
Zählen Sie die Zähne Ihres vorhandenen Pods, bevor Sie bestellen. Dies ist der große Pod mit 15 Zähnen . Empfohlenes passendes Zahnrad: 25 Zähne. Für eine dauerhafte Reparatur sollten Sie Pod und Zahnrad gleichzeitig austauschen.
Hauptmerkmale
- OE-kompatibler Ersatzteilzähler, passend für Porsche 911 (930) US-Ausführung und 911 (964) US-Ausführung, VDO-Tachometer
- Einteilige Konstruktion für überlegene Festigkeit
- Beseitigt die Schwäche des ursprünglichen zweiteiligen Designs
- Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
- Große 15-Zahn-Kappe, ausgelegt für die Verwendung mit einem 25-Zahn-Ritzel.
- Robuste Konstruktion für lange Lebensdauer
- Ideal für die Restaurierung von Instrumenten und die Reparatur von Kilometerzählern
Ersatzteile für Kilometerzähler und Tachometer von Porsche 930 & 964
Die originalen VDO-Tachometer der Porsche 930 und frühen 964-Modelle sind für ihre Präzision bekannt, doch nach jahrzehntelangem Einsatz fallen häufig die internen Antriebskomponenten des Kilometerzählers aus. Besonders anfällig für Verschleiß ist das zweiteilige Gehäuse, da sich das verklebte Urethan-Zahnrad mit der Zeit vom Träger löst.
Dieses verbesserte OE Match-Ersatzteil wurde als einteiliges Bauteil neu konstruiert, wodurch die ursprüngliche Fehlerquelle beseitigt und gleichzeitig die korrekte Funktion des Kilometerzählermechanismus erhalten bleibt.
Durch den Austausch sowohl der Kapsel als auch des zugehörigen Zahnrads während der Reparatur wird ein ordnungsgemäßer Zahneingriff gewährleistet und die langlebigste Langzeitlösung erzielt.
Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählermoduls
- Die Tachonadel funktioniert normal
- Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
- Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht mehr.
- Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
- Bei der Demontage des Tachometers wurde eine defekte oder abgetrennte Gehäuseeinheit entdeckt.
- Fehlende oder beschädigte Zahnräder
Überprüfen Sie immer das gesamte Getriebe, solange der Tachometer demontiert ist, da der gleichzeitige Austausch verschlissener Komponenten die zuverlässigste Reparatur gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OGLRPOD15
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Dieser Gummidichtungsring ist ein OE-konformer 100-mm-Dichtungsring für Armaturenbrettinstrumente, der für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969 bis 1985 entwickelt wurde. Er passt um die Gehäuse von Tachometer und Kombiinstrumenten und trägt dazu bei, die Instrumente im Armaturenbrett zu sichern, Vibrationen zu reduzieren und eine saubere Schutzabdichtung zu gewährleisten.
Passend für:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Der Dichtungsring, der am äußeren Umfang des Instrumentengehäuses angebracht ist, dient sowohl als Haltepolster als auch als Schutzdichtung zwischen dem Instrumentenkörper und der Armaturenbrettöffnung. Er fixiert das Instrument sicher und reduziert Vibrationen, Klappern und Bewegungen während der Fahrt. Die Dichtung sorgt zudem für einen sauberen, werkseitig anmutenden Abschluss am Instrumentenrand und damit für ein authentisches Erscheinungsbild des Armaturenbretts.
Der Gummidichtungsring dämpft und sichert das Instrumentenbrett in der Öffnung des Armaturenbretts, reduziert Vibrationen und sorgt für eine saubere Abdichtung um das Instrumentengehäuse herum.
Funktion
• Befestigt die Armaturenbrettanzeigen im Instrumentenbrett
• Reduziert Vibrationen und Instrumentenklappern
• Die Polsterung drückt das Gehäuse gegen die Armaturenbrettverkleidung
• Erzeugt eine saubere Dichtungskante um das Instrument herum
• Stellt das werkseitige Aussehen und die Passgenauigkeit des Armaturenbretts wieder her
Die Dichtungen der Armaturenbrettinstrumente verschleißen mit der Zeit durch Hitze, UV-Strahlung und Kompression. Verhärtete oder abgeflachte Dichtungen können dazu führen, dass sich die Instrumente im Armaturenbrett lockern, was Klappern, Vibrationen und ein unansehnliches Erscheinungsbild verursacht. Der Austausch verschlissener Dichtungsringe stellt den sicheren Sitz der Instrumente und die werkseitige Passform wieder her.
Wann ersetzen
• Lose oder klappernde Armaturenbrettanzeigen
• Rissige oder verhärtete Gummidichtung
• Sichtbare Spalten um das Instrumentengehäuse
• Bei der Restaurierung des Armaturenbretts oder der Überholung der Instrumente
• Beim Ausbau der Instrumente oder bei Wartungsarbeiten am Armaturenbrett
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Der OE-kompatible Gummidichtungsring (115 mm, schwarz) ist ein hochwertiger Ersatzdichtungsring für Instrumente, der eine sichere und witterungsbeständige Abdichtung zwischen Drehzahlmesser und Armaturenbrett bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit, schützt dieser präzisionsgeformte 115-mm-Gummidichtungsring das Kombiinstrument vor Feuchtigkeit, Staub und Vibrationen und sorgt gleichzeitig für einen sicheren Sitz des Drehzahlmessers in der Armaturenbrettöffnung.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1976 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1985 3,2 l
- Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1985 3,3L Turbo (930)
Der aus hochwertigem Automobilgummi gefertigte Dichtungsring ist so konstruiert, dass er dauerhaft UV-Licht, Hitze, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen standhält, ohne auszuhärten, zu schrumpfen oder zu reißen. Er ist präzisionsgeformt und entspricht den Originalabmessungen von Porsche. Dadurch ermöglicht er eine direkte Montage nach Erstausrüsterstandard und eignet sich ideal für die Restaurierung von Armaturenbrettern, die Überholung von Instrumenten oder den Austausch einer alten oder beschädigten Originaldichtung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Erzeugt eine wetterfeste Abdichtung um den Drehzahlmesser.
- Polstert das Instrument innerhalb der Öffnung im Armaturenbrett.
- Verhindert, dass Wasser, Staub und Schmutz hinter das Armaturenbrett gelangen.
- Verringert die auf das Instrument übertragenen Vibrationen.
- Gewährleistet eine sichere und werkseitig korrekte Passform.
- Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild der Armaturenbrettinstallation wieder her.
- Ersetzt verhärtete, rissige oder beschädigte Originaldichtungen.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Instrumentenmontagesystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Rissiger, verhärteter oder spröder Gummi.
- Schrumpfung oder Verformung der Dichtung.
- Schlecht sitzender Drehzahlmesser.
- Erhöhte Instrumentenvibrationen während der Fahrt.
- Spalten um die Instrumenteneinfassung herum.
- Wasser oder Feuchtigkeit dringt hinter das Armaturenbrett ein.
- Staubablagerungen um das Instrumentengehäuse.
- Schwierigkeiten bei der Befestigung des Drehzahlmessers während der Installation.
- Das Armaturenbrett wies deutliche Gebrauchsspuren auf.
- Rund um das Messgerät sind poröse oder rissige Gummiteile sichtbar.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Dichtungsring des Drehzahlmessers ist ständig Sonnenlicht, Hitze, Feuchtigkeit und Alterung ausgesetzt, wodurch das Gummi allmählich seine Flexibilität und Dichtungseigenschaften verliert. Mit der Zeit kann das Material aushärten, schrumpfen oder reißen, wodurch seine Fähigkeit, das Instrument sicher zu befestigen und das Armaturenbrett vor Witterungseinflüssen zu schützen, nachlässt.
- Ein verschlissener Dichtungsring kann dazu führen, dass Wasser und Staub hinter das Armaturenbrett eindringen und dadurch elektrische Verbindungen sowie die Zuverlässigkeit der Instrumente beeinträchtigen. Außerdem kann er eine übermäßige Bewegung des Drehzahlmessers verursachen, was zu unerwünschten Vibrationen führt und das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigt.
- Durch den Austausch der verschlissenen Dichtung gegen den OE-kompatiblen Gummidichtungsring werden die korrekte Passform, der Witterungsschutz und das werkseitige Erscheinungsbild des Instrumenteneinbaus wiederhergestellt. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigem Gummi, bietet er eine passgenaue Montage, hervorragende Haltbarkeit und dauerhafte Dichtleistung. Damit ist er die ideale Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und die routinemäßige Innenraumaufbereitung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164190300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Dieser Gummidichtungsring ist ein 80-mm-Dichtungsring in Erstausrüsterqualität, der für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969 bis 1984 entwickelt wurde. Er passt um die Gehäuse von Uhr und Kombiinstrumenten im Armaturenbrett, trägt zur Sicherung der Instrumente bei, reduziert Vibrationen und sorgt für eine saubere Abdichtung zwischen Instrument und Armaturenbrettverkleidung.
Passend für:
Porsche 911 2.2L-3.3L 08/1969 - 07/1984
Der Dichtungsring ist am äußeren Umfang des Instrumentengehäuses angebracht und dient sowohl als Haltepolster als auch als Schutzdichtung zwischen dem Instrumentenkörper und der Armaturenbrettöffnung. Er trägt dazu bei, das Instrument im Armaturenbrett zu fixieren und verhindert Klappern, Vibrationen und Bewegungen während der Fahrt.
Mit der Zeit können die Dichtungen der Instrumente durch Alterung und Temperatureinwirkung aushärten, sich abflachen oder verschleißen. Ein verschlissener Dichtungsring kann dazu führen, dass sich das Instrument im Armaturenbrett lockert und Vibrationen, Klappern, undichte Stellen oder optische Spalten um das Instrumentengehäuse herum verursacht. Der Austausch alternder Dichtungen stellt den sicheren Sitz der Instrumente und das werkseitige Erscheinungsbild des Armaturenbretts wieder her.
Dieses Bauteil eignet sich ideal für die Restaurierung des Armaturenbretts, die Überholung der Instrumente oder die Erneuerung der Innenausstattung bei klassischen Porsche 911 und 930 Modellen.
Der Gummidichtungsring dämpft und sichert das Instrumentenrad innerhalb der Öffnung im Armaturenbrett, reduziert Vibrationen und sorgt für eine saubere Schutzabdichtung um das Instrumentengehäuse herum.
Funktion
• Befestigt die Armaturenbrettanzeigen im Instrumentenbrett
• Reduziert Vibrationen und Instrumentenklappern
• Die Polsterung drückt das Gehäuse gegen die Armaturenbrettverkleidung
• Erzeugt eine saubere Dichtungskante um das Instrument herum
• Stellt das werkseitige Aussehen und die Passgenauigkeit des Armaturenbretts wieder her.
Die Dichtungen der Armaturenbrettinstrumente verschleißen mit der Zeit durch Hitze, UV-Strahlung und Druckbelastung. Verhärtete oder abgeflachte Dichtungen können dazu führen, dass sich die Instrumente im Armaturenbrett lockern, was Klappern, Vibrationen und ein unansehnliches Erscheinungsbild verursacht. Der Austausch verschlissener Dichtungsringe stellt den sicheren Sitz der Instrumente wieder her und verbessert Passform und Optik des Armaturenbretts.
Wann ersetzen
• Lose oder klappernde Armaturenbrettanzeigen
• Rissige oder verhärtete Gummidichtung
• Armaturenbrettrestaurierung oder Instrumentenüberholung
• Sichtbare Spalten um das Instrumentengehäuse
• Beim Ausbau der Instrumente oder bei Wartungsarbeiten am Armaturenbrett
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164190100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Das OE-kompatible Tachometerkabel (Innen- und Außenhülle, 2750 mm) ist ein hochwertiges Ersatzkabel, das die Drehbewegung vom Getriebe auf den mechanischen Tachometer kompatibler klassischer Porsche-Modelle überträgt. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Länge und Haltbarkeit und umfasst sowohl das innere Antriebskabel als auch die äußere Schutzhülle. Dies gewährleistet einen präzisen und zuverlässigen Betrieb des Tachometers.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 5
Das aus hochfestem Stahl gefertigte Kabel mit präzisionsgewickeltem Innenkabel und robustem, flexiblem Außenmantel ist verschleiß-, vibrations- und korrosionsbeständig und gewährleistet über seine gesamte Länge von 2750 mm einen reibungslosen Betrieb. Es bietet eine passgenaue Montage und eignet sich ideal zur Wiederherstellung präziser Geschwindigkeitsanzeigen bei Reparaturen oder Restaurierungsprojekten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt die Drehbewegung vom Getriebe auf den mechanischen Tachometer.
- Liefert genaue Fahrzeuggeschwindigkeitsmessungen.
- Beinhaltet sowohl das Innenkabel als auch die äußere Schutzhülle.
- Gewährleistet einen reibungslosen und reibungsarmen Betrieb des Tachometers.
- Gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation zwischen Getriebe und Instrumententafel.
- Hilft dabei, eine genaue Kilometerstandserfassung bei mechanischen Systemen zu gewährleisten.
- Stellt die werkseitige Funktion des Tachometers wieder her.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des mechanischen Geschwindigkeitsmesssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Tachonadel schwankt oder springt.
- Vollständiger Ausfall des Tachometers.
- Klickende, quietschende oder jaulende Geräusche hinter dem Armaturenbrett.
- Zeitweise Geschwindigkeitsmessungen.
- Schwergängige oder blockierte Kabelbewegung.
- Defektes inneres Antriebskabel.
- Beschädigte oder gespaltene äußere Kabelummantelung.
- Ungenaue Geschwindigkeitsanzeige.
- Der Kilometerzähler zeigt die gefahrenen Kilometer nicht korrekt an (bei Fahrzeugen mit mechanischem Antrieb).
- Sichtbare Korrosion oder Abnutzung an der Kabelbaugruppe.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Tachowellenantrieb ist während der Fahrt permanent in Betrieb und unterliegt ständiger Rotation, Vibrationen und Umwelteinflüssen. Mit der Zeit kann die Innenleitung verschleißen, sich dehnen oder brechen, während die Außenhülle Risse bekommen oder Feuchtigkeit und Schmutz eindringen lassen kann, was die Reibung erhöht und den Verschleiß beschleunigt.
- Ein defektes Tachokabel kann zu ungenauen Geschwindigkeitsanzeigen, unregelmäßigen Zeigerbewegungen oder zum vollständigen Ausfall von Tachometer und Kilometerzähler führen. Dies kann die Aufmerksamkeit des Fahrers, die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs und die Genauigkeit des Kilometerzählers beeinträchtigen.
- Der Austausch des kompletten Innen- und Außenkabels stellt die reibungslose und präzise Funktion des Tachometers sowie seine zuverlässige Leistung wieder her. Das OE-Match-Ersatzteil bietet die werkseitig korrekte Länge, passgenaue Form und robuste Konstruktion und trägt so zum Erhalt der Authentizität, Funktionalität und des Fahrgefühls Ihres klassischen Porsche bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90174111101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Passform:
Porsche 911 1972- 1977
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164151000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Gummi-Dichtring für Instrumentenmessuhren – 95 mm – für alle Porsche 356 1950–1965 und für Porsche 911 und 912 1965–1969.
Passform:
Porsche 356
Porsche 911 1965-69
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970412650
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Eingangswelle für Tachometerkabel – Länge 2750 mm
Mit dieser Tachowellen-Eingangswelle stellen Sie die korrekte Funktion Ihres Tachometers wieder her. Die 2750 mm lange, präzisionsgefertigte Tachowelle bietet zuverlässige Leistung, optimale Passform und reibungslosen Betrieb.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Der Tachowellenantrieb bildet die entscheidende mechanische Verbindung zwischen Getriebe und Tachometer. Er überträgt die Drehbewegung, um die Fahrzeuggeschwindigkeit präzise anzuzeigen und den Kilometerstand zu erfassen. Mit der Zeit können die originalen Antriebe verschleißen, sich dehnen oder blockieren, was zu ungenauen Messwerten, schwankenden Zeigern oder einem kompletten Ausfall des Tachometers führen kann.
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-Match-Ersatzteil stellt die zuverlässige Funktion wieder her und erhält gleichzeitig das authentische mechanische Tachometersystem, das bei frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen zu finden ist.
Welche Funktion hat der Tachometerzug?
Der Tachometerzug überträgt die Drehbewegung vom Getriebeantrieb auf den Tachometerkopf und ermöglicht so die genaue Anzeige der Fahrzeuggeschwindigkeit und den Betrieb des Kilometerzählers.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Antriebsübertragung vom Getriebe zum Tachometer.
- Bereitstellung präziser Fahrzeuggeschwindigkeitsmessungen.
- Bedienung des Kilometerzählers und des Tageskilometerzählers.
- Gewährleistet eine reibungslose Bewegung der Tachometernadel.
- Unterstützung eines zuverlässigen Instrumentenbetriebs.
- Die ursprüngliche Funktionalität des mechanischen Tachometers ab Werk bleibt erhalten.
Ein einwandfrei funktionierender Tachometerzug ist unerlässlich für sicheres Fahren und eine genaue Kilometererfassung.
Warum sollte man das Tachometerkabel austauschen?
Nach jahrzehntelangem Dauereinsatz können das Innenkabel und das Außengehäuse Verschleiß, Korrosion und mangelnde Schmierung aufweisen.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn das Kabel folgende Anzeichen aufweist:
- Ausgefranstes oder gebrochenes Innenkabel.
- Schwergängige oder blockierte Funktion.
- Starker Verschleiß. Verbeultes Außengehäuse.
- Korrosion. Beschädigte Endstücke.
- Lauter Betrieb.
- Ungenaue Geschwindigkeitsanzeige.
Durch den Austausch eines verschlissenen Kabels wird die zuverlässige Funktion des Tachometers wiederhergestellt und gleichzeitig der Tachometerkopf vor unnötigem Verschleiß geschützt.
Symptome eines verschlissenen oder defekten Tachometerkabels
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Die Tachonadel springt oder schwankt.
- Vollständiger Ausfall der Geschwindigkeitsanzeige.
- Quietschende oder klickende Geräusche hinter dem Armaturenbrett.
- Ungenaue Geschwindigkeitsanzeigen.
- Der Kilometerzähler zeichnet die Kilometer nicht korrekt auf.
- Zeitweiser Ausfall des Tachometers.
- Übermäßige Vibrationen der Tachometernadel.
Durch den Austausch des Kabels bei den ersten Anzeichen von Verschleiß wird eine Beschädigung des Tachometermechanismus verhindert und die Genauigkeit dauerhaft sichergestellt.
Vorteile
Der Einbau dieser OE-kompatiblen Tachometerkabel-Eingangswelle bietet folgende Vorteile:
- Stellt korrekte Geschwindigkeitsanzeigen wieder her.
- Gewährleistet eine reibungslose Nadelbewegung.
- Gewährleistet die korrekte Funktion des Kilometerzählers.
- Beseitigt Geräusche des Tachometerkabels.
- Schützt den Tachometerkopf vor übermäßigem Verschleiß.
- Passform und Verarbeitung in Werksqualität.
- Zuverlässige Langzeitleistung.
- Perfekt für Concours-Restaurierungen und den täglichen Gebrauch.
Installationsempfehlungen
Eine fachgerechte Installation wird empfohlen, insbesondere bei der Überholung von Getrieben oder Instrumenten.
Beim Austausch des Tachometerkabels empfiehlt es sich, Folgendes zu überprüfen:
- Tachometerantriebsrad.
- Getriebeantriebsverschraubung.
- Tachometerkopf.
- Dichtungen der Armaturenbrettinstrumente.
- Kabelführungsclips.
- Gummitüllen.
- Instrumentenbeleuchtung und Verkabelung.
Um die Lebensdauer zu maximieren und einen präzisen Betrieb zu gewährleisten, muss das Kabel korrekt verlegt sein, mit sanften Biegungen und ohne scharfe Knicke.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90174111201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Schalter, Relais 911 1978-83 903-05
-
Innenbeleuchtung, Nebelscheinwerfer 911 1978-83 905-05
-
Instrumente 911 1978-83 906-00
-
Tacho 911 1978-83 906-05
-
Heizungsautomatik 911 1978-83 908-00
-
Innenbeleuchtung 911 1987-89 903-04
-
Schalter 911 1987-89 903-06
-
Instrumente 911 1987-89 906-00
-
Dashboard trim with ashtray and trim cover 911 1970-73 809-00
-
Switch dashboard trim 911 1970-73 903-05
-
Instruments 911 1970-73 906-00
-
Heizsystem - 1 - 911 1984-86 908-00
-
Switch 911 1974-77 903-05
-
Fog headlamp and rear fog light 911 1974-77 905-10
-
Instruments speedometer mechanical 911 1974-77 906-00
-
speedometer electric pulse sender 911 1974-77 906-05
-
Control mechanism for heating 911 1974-77 908-00
-
switch dashboard trim 911 1965-69 903-05
-
instruments: trim frame chrome 911 upto 1967 and trim frame black 911 1968 onwards 906-00
-
switch 911 TURBO 1975-77 903-05
-
headlamp lights 911 TURBO 1975-77 905-00
-
fog headlamp, rear fog light 911 TURBO 1975-77 905-10
-
tachometer, instrument cluster 911 TURBO 1975-77 906-00
-
speedometer, pulse sender 911 TURBO 1975-77 906-05
-
control mechanism for heating 911 TURBO 1975-77 908-00
-
Schalter, Relais 911 bis 1985 903-05
-
Schalter, Relais 911 ab 1986 903-06
-
Instrumente 911 1984-86 906-00
-
Tacho 911 1984-86 906-05
OEMatch Instrumente – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch-Instrumente für Porsche-Modelle bieten präzise Überwachung und fügen sich harmonisch in den Innenraum ein. Viele Besitzer suchen nach Original- oder OEM-Instrumenten; diese passgenauen Alternativen entsprechen in Form, Passform und Funktion dem Original. Diese Kollektion ist für die Restaurierung, Reparatur und den Austausch von analogen, digitalen und hybriden Instrumententafeln in klassischen und modernen Porsche-Modellen vorgesehen.
- Analoge Instrumententafeln und Einzelanzeigen für klassische Modelle
- Digitale Instrumentencluster und Displays für Porsche-Fahrzeuge späterer Modelle
- Hybrid-Anzeigegeräte, die analoge Zifferblätter mit digitalen Informationen kombinieren
- Einzelne Messgeräteeinheiten, Schrittmotoren, Linsen- und Lünettenreparaturteile
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Originalinstrumente Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen der Instrumente entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Instrumente an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Durch die Kombination von mechanischen und elektrischen Reparaturkomponenten mit kompatiblen Sensorschnittstellen ermöglichen diese Einheiten die Wiederherstellung oder den Austausch unter Beibehaltung des ursprünglichen Instrumentenlayouts und des Diagnoseverhaltens des Fahrzeugs.
- Stellt die genaue Fahrzeugüberwachung für Geschwindigkeit, Drehzahl, Temperatur und Öldruck wieder her.
- Bewahrt das Erscheinungsbild und die Beleuchtung des Cockpits, die mit den Porsche-Innenausstattungen übereinstimmen.
- Bietet Bauteile für gezielte Reparaturen und reduzierten Eingriffsaufwand.
- Verschleiß von Schrittmotoren oder Innenzahnrädern in analogen Messgeräten
- Elektrische Fehler, korrodierte Verbindungen oder defekte Sensoren, die die Messwerte beeinflussen
- Verblasste Displays, gesprungene Linsen oder eindringende Feuchtigkeit, die zu Anzeigefehlern führen.
Funktionierende Instrumente erhalten die Fahrzeugkontrolle und das Situationsbewusstsein und helfen, Fehlalarme oder übersehene Fehler zu vermeiden. Der Austausch oder die Überholung der Instrumententafel gewährleistet präzise Daten für Motor und Fahrzeugsysteme, unterstützt korrekte Diagnosen und stellt die für viele Porsche-Fahrer wichtige Innenausstattung wieder her. Achten Sie beim Einbau auf die Kompatibilität mit der Fahrzeugverkabelung, den Sensoren und gegebenenfalls erforderlichen Neukalibrierungen.
Vorteile- Komponentenspezifische Optionen, die den Bedarf an einem kompletten Austausch des Kombiinstruments reduzieren.
- Kompatibilität mit Porsche-Instrumentenlayouts und Beleuchtungsstandards
- Die Teile wurden so ausgewählt, dass sie die Restaurierung und langfristige Funktionsfähigkeit unterstützen.
Diese Bauteile beeinflussen sicherheitskritische Systeme. Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und neue Befestigungselemente, sofern vorgeschrieben, und überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse und Sensorschnittstellen während der Prüfung. Falls Ihnen die erforderlichen Werkzeuge oder die nötige Erfahrung fehlen, beauftragen Sie einen Fachmann mit der Installation und überprüfen Sie die Funktion nach der ersten Inbetriebnahme.