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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Der OE-kompatible Gummidichtungsring (115 mm, schwarz) ist ein hochwertiger Ersatzdichtungsring für Instrumente, der eine sichere und witterungsbeständige Abdichtung zwischen Drehzahlmesser und Armaturenbrett bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit, schützt dieser präzisionsgeformte 115-mm-Gummidichtungsring das Kombiinstrument vor Feuchtigkeit, Staub und Vibrationen und sorgt gleichzeitig für einen sicheren Sitz des Drehzahlmessers in der Armaturenbrettöffnung.
Passend für:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1976 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1985 3,2 l
- Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1985 3,3L Turbo (930)
Der aus hochwertigem Automobilgummi gefertigte Dichtungsring ist so konstruiert, dass er dauerhaft UV-Licht, Hitze, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen standhält, ohne auszuhärten, zu schrumpfen oder zu reißen. Er ist präzisionsgeformt und entspricht den Originalabmessungen von Porsche. Dadurch ermöglicht er eine direkte Montage nach Erstausrüsterstandard und eignet sich ideal für die Restaurierung von Armaturenbrettern, die Überholung von Instrumenten oder den Austausch einer alten oder beschädigten Originaldichtung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Erzeugt eine wetterfeste Abdichtung um den Drehzahlmesser.
- Polstert das Instrument innerhalb der Öffnung im Armaturenbrett.
- Verhindert, dass Wasser, Staub und Schmutz hinter das Armaturenbrett gelangen.
- Verringert die auf das Instrument übertragenen Vibrationen.
- Gewährleistet eine sichere und werkseitig korrekte Passform.
- Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild der Armaturenbrettinstallation wieder her.
- Ersetzt verhärtete, rissige oder beschädigte Originaldichtungen.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Instrumentenmontagesystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Rissiger, verhärteter oder spröder Gummi.
- Schrumpfung oder Verformung der Dichtung.
- Schlecht sitzender Drehzahlmesser.
- Erhöhte Instrumentenvibrationen während der Fahrt.
- Spalten um die Instrumenteneinfassung herum.
- Wasser oder Feuchtigkeit dringt hinter das Armaturenbrett ein.
- Staubablagerungen um das Instrumentengehäuse.
- Schwierigkeiten bei der Befestigung des Drehzahlmessers während der Installation.
- Das Armaturenbrett wies deutliche Gebrauchsspuren auf.
- Rund um das Messgerät sind poröse oder rissige Gummiteile sichtbar.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Dichtungsring des Drehzahlmessers ist ständig Sonnenlicht, Hitze, Feuchtigkeit und Alterung ausgesetzt, wodurch das Gummi allmählich seine Flexibilität und Dichtungseigenschaften verliert. Mit der Zeit kann das Material aushärten, schrumpfen oder reißen, wodurch seine Fähigkeit, das Instrument sicher zu befestigen und das Armaturenbrett vor Witterungseinflüssen zu schützen, nachlässt.
- Ein verschlissener Dichtungsring kann dazu führen, dass Wasser und Staub hinter das Armaturenbrett eindringen und dadurch elektrische Verbindungen sowie die Zuverlässigkeit der Instrumente beeinträchtigen. Außerdem kann er eine übermäßige Bewegung des Drehzahlmessers verursachen, was zu unerwünschten Vibrationen führt und das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigt.
- Durch den Austausch der verschlissenen Dichtung gegen den OE-kompatiblen Gummidichtungsring werden die korrekte Passform, der Witterungsschutz und das werkseitige Erscheinungsbild des Instrumenteneinbaus wiederhergestellt. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigem Gummi, bietet er eine passgenaue Montage, hervorragende Haltbarkeit und dauerhafte Dichtleistung. Damit ist er die ideale Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und die routinemäßige Innenraumaufbereitung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91164190300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kilometerzähler, Tachometer, großes Gehäuse, 15 Zähne
Stellen Sie die zuverlässige Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem OE Match 15-Zahn-Tachometergehäuse wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (9300
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Der Kilometerzählerblock ist ein zentrales Bauteil des Tachometers. Er überträgt die Drehbewegung über das interne Getriebe auf den Antrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Mit zunehmendem Alter werden die verwendeten Materialien spröde, was zu Rissen oder Ausfällen des Blocks oder des Getriebes führen kann. In der Folge erfassen Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine Kilometer mehr, obwohl die Tachometernadel möglicherweise noch korrekt funktioniert.
Im Gegensatz zum originalen Porsche-Bauteil, das aus zwei separaten Teilen bestand – einer Scheibe und einem Urethan-Zahnrad –, ist dieses OE-Match-Ersatzteil einteilig gefertigt. Diese verbesserte Konstruktion beseitigt die Schwachstelle des Originalteils und sorgt für ein deutlich robusteres Bauteil, bei dem sich die beiden Teile im Laufe der Zeit nicht mehr trennen können.
Für eine dauerhafte und zuverlässige Reparatur wird dringend empfohlen, sowohl die Kapsel als auch das dazugehörige Zahnrad gemeinsam zu ersetzen, da verschlissene Zahnräder den Verschleiß einer neu installierten Kapsel beschleunigen können.
Bei dieser Version handelt es sich um das 15-Zahn-Large-Pod-Zahnrad. Es sollte zusammen mit dem 25-Zahn-Zahnrad für das richtige Übersetzungsverhältnis eingebaut werden.
Wichtige Bestellinformationen
Vor der Bestellung muss der Tachometer geöffnet werden, um den korrekten Gehäusetyp und die Zähnezahl Ihres Instruments zu ermitteln.
Zählen Sie die Zähne Ihres vorhandenen Pods, bevor Sie bestellen. Dies ist der große Pod mit 15 Zähnen . Empfohlenes passendes Zahnrad: 25 Zähne. Für eine dauerhafte Reparatur sollten Sie Pod und Zahnrad gleichzeitig austauschen.
Hauptmerkmale
- OE-kompatibler Ersatzteilzähler, passend für Porsche 911 (930) US-Ausführung und 911 (964) US-Ausführung, VDO-Tachometer
- Einteilige Konstruktion für überlegene Festigkeit
- Beseitigt die Schwäche des ursprünglichen zweiteiligen Designs
- Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
- Große 15-Zahn-Kappe, ausgelegt für die Verwendung mit einem 25-Zahn-Ritzel.
- Robuste Konstruktion für lange Lebensdauer
- Ideal für die Restaurierung von Instrumenten und die Reparatur von Kilometerzählern
Ersatzteile für Kilometerzähler und Tachometer von Porsche 930 & 964
Die originalen VDO-Tachometer der Porsche 930 und frühen 964-Modelle sind für ihre Präzision bekannt, doch nach jahrzehntelangem Einsatz fallen häufig die internen Antriebskomponenten des Kilometerzählers aus. Besonders anfällig für Verschleiß ist das zweiteilige Gehäuse, da sich das verklebte Urethan-Zahnrad mit der Zeit vom Träger löst.
Dieses verbesserte OE Match-Ersatzteil wurde als einteiliges Bauteil neu konstruiert, wodurch die ursprüngliche Fehlerquelle beseitigt und gleichzeitig die korrekte Funktion des Kilometerzählermechanismus erhalten bleibt.
Durch den Austausch sowohl der Kapsel als auch des zugehörigen Zahnrads während der Reparatur wird ein ordnungsgemäßer Zahneingriff gewährleistet und die langlebigste Langzeitlösung erzielt.
Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählermoduls
- Die Tachonadel funktioniert normal
- Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
- Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht mehr.
- Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
- Bei der Demontage des Tachometers wurde eine defekte oder abgetrennte Gehäuseeinheit entdeckt.
- Fehlende oder beschädigte Zahnräder
Überprüfen Sie immer das gesamte Getriebe, solange der Tachometer demontiert ist, da der gleichzeitige Austausch verschlissener Komponenten die zuverlässigste Reparatur gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OGLRPOD15
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kilometerzähler, Geschwindigkeitsmesser, kleine Kapsel
Stellen Sie die zuverlässige Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem OE Match Small Odometer Speedometer Pod wieder her.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Die Kilometerzählereinheit ist ein zentrales Bauteil des Tachometers und überträgt die Antriebskraft über das interne Getriebe sowohl auf den Kilometerzähler als auch auf den Tageskilometerzähler. Mit zunehmendem Alter der Fahrzeuge kann die originale Einheit eine der häufigsten Ursachen für einen Ausfall des Kilometerzählers sein.
Der originale Porsche-Instrumentenhalter bestand aus zwei separaten Komponenten – einer Scheibe, die mit einem Urethan-Zahnrad verbunden war. Mit der Zeit schwächt sich die Verbindung zwischen diesen beiden Teilen durch Alterung, Hitze und ständigen Gebrauch ab. Dadurch kann sich das Zahnrad von der Scheibe lösen, was zum Ausfall von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler führt, obwohl die Geschwindigkeitsanzeige des Tachometers möglicherweise noch korrekt ist.
Unser OE Match-Ersatzteil wurde als einteiliges Bauteil neu konstruiert, wodurch die ursprüngliche Schwachstelle vollständig beseitigt wurde. Durch die Fertigung von Scheibe und Zahnrad als eine feste Einheit wird die Möglichkeit der Trennung ausgeschlossen. Das Ergebnis ist ein deutlich robusteres und langlebigeres Bauteil für eine dauerhafte Reparatur.
Die kleine Kapsel hat einen Außendurchmesser von 15,44 mm und ist so gefertigt, dass sie eine präzise Passform und einen zuverlässigen Betrieb innerhalb des originalen VDO-Tachometers gewährleistet.
Für eine optimale Langzeitreparatur empfehlen wir dringend, sowohl die Kapsel als auch das zugehörige Zahnrad gleichzeitig auszutauschen. Abgenutzte Zahnräder können den Verschleiß einer neuen Kapsel beschleunigen. Der Austausch beider Komponenten gewährleistet daher einen reibungslosen Betrieb und eine maximale Lebensdauer.
Wichtige Bestellinformationen
Vor der Bestellung muss der Tachometer zerlegt werden, um den korrekten Gehäusetyp und die Zähnezahl zu ermitteln.
Messen Sie Ihren vorhandenen Pod, um sicherzustellen, dass es sich um die kleinere Version mit 15,44 mm Durchmesser handelt. Zählen Sie die Zähne Ihres Original-Pods, bevor Sie bestellen. Porsche verwendete während der Produktion verschiedene Pod- und Zahnradkombinationen. Für eine dauerhafte Reparatur müssen Pod und passendes Zahnrad zusammen ausgetauscht werden. Hauptmerkmale
- Einteilige Konstruktion für maximale Festigkeit
- Beseitigt das ursprüngliche Versagen der zweiteiligen Klebekonstruktion
- Kleine Kapsel mit 15,44 mm Außendurchmesser
- Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
- Präzisionsgefertigt für genaue Passform
- Ideal für die Restaurierung von Tachometern und die Reparatur von Instrumenten
- Es wird empfohlen, das dazugehörige Zahnrad gleichzeitig auszutauschen.
Reparaturteile für Kilometerzähler und Tachometer von Porsche 964 & 993
Die im Porsche 964 und 993 verbauten VDO-Instrumente sind für ihre Qualität bekannt, doch nach vielen Jahren im Einsatz fallen die originalen Kilometerzählergehäuse häufig aus. Die verklebte Konstruktion des Werksbauteils führt schließlich dazu, dass sich das Urethan-Zahnrad von seinem Träger löst, wodurch der Kilometerzähler seine Funktion verliert.
Diese verbesserte, einteilige Tachometereinheit in Erstausrüsterqualität behebt diese Schwachstelle und erhält gleichzeitig die ursprüngliche Funktionalität des Tachometermechanismus. Sie ist die ideale Lösung für Liebhaber, Restaurierungsspezialisten und freie Porsche-Werkstätten, die eine zuverlässige und langlebige Reparatur suchen.
Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählermoduls
- Die Tachonadel funktioniert normal
- Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
- Der Tageskilometerzähler bewegt sich nicht mehr.
- Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
- Die Ausrüstung trennt sich von der Kapsel
- Das Innengetriebe rutscht durch oder dreht sich nicht.
Da während der Produktion verschiedene Gehäusegrößen und Zähnezahlenkombinationen verwendet wurden, muss der Tachometer vor der Bestellung immer demontiert und das vorhandene Bauteil überprüft werden.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Stellen Sie die korrekte Kilometerstandserfassung mit diesem OE-kompatiblen Kilometerzähler- und Tachometerzahnradsatz wieder her, der als direkter Ersatz gefertigt wurde. Diese präzisionsgefertigten Zahnräder entsprechen den OE-Spezifikationen und gewährleisten die korrekte Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Erhältlich mit 15, 20 und 25 Zähnen, bieten sie den passenden Ersatz für eine Vielzahl von Porsche-Instrumenten.
15 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt 6,90 mm oder 0,271 Zoll.
20 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt
25 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt 10,70 mm oder 0,421 Zoll.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Bitte beachten Sie:
Um den richtigen Tachometertyp und die erforderliche Zähnezahl für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, muss dieser geöffnet werden.
Wenn Sie den Kilometerzähler dauerhaft reparieren möchten, müssen Sie das Zahnrad und die Halterung bestellen. Blau/Grün = 16 Zähne; Rot = 17 Zähne
Mit der Zeit werden die originalen Kunststoffzahnräder des Kilometerzählers durch Alterung und anhaltende Hitzeeinwirkung spröde und können reißen, Zähne verlieren oder ganz ausfallen. Dies führt häufig dazu, dass Kilometerzähler und Tageskilometerzähler nicht mehr funktionieren, während der Tachometer weiterhin die korrekte Geschwindigkeit anzeigt. Der Austausch verschlissener Zahnräder stellt die genaue Kilometererfassung wieder her und erhält die Originalität und Funktionalität des Kombiinstruments. Diese Zahnräder in Erstausrüsterqualität eignen sich ideal für die routinemäßige Wartung, Tachometerreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Den Kilometerzähler und den Tageskilometerzähler antreiben.
- Übertragung der Drehbewegung innerhalb der Tachometerbaugruppe.
- Genaue Kilometeraufzeichnung wiederherstellen.
- Erhältlich in 15-, 20- und 25-Zahn-Ausführungen für kompatible Anwendungen.
- Ersetzen Sie beschädigte, abgenutzte oder defekte Originalzahnräder.
- Die Zuverlässigkeit des Instrumentenclusters verbessern.
- Bieten Sie eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
- Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht richtig.
- Der Geschwindigkeitsmesser funktioniert, der Kilometerzähler jedoch nicht.
- Gerissene, gebrochene oder fehlende Zahnräder.
- Zeitweise Kilometeraufzeichnung.
- Bei der Überholung des Instruments wurden interne Getriebeschäden entdeckt.
- Instandsetzung der Instrumententafel, für die die Antriebsräder ausgetauscht werden müssen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Zahnräder des Kilometerzählers und des Tachometers sind wesentliche interne Bauteile, die den für den präzisen Betrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler erforderlichen Drehantrieb übertragen. Mit zunehmendem Alter werden die originalen Kunststoffzahnräder häufig spröde und brechen, wodurch die Kilometerzählung ausfällt, obwohl der Tachometer selbst weiterhin einwandfrei funktioniert.
- Durch den Austausch der verschlissenen Zahnräder werden Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder präzise funktionieren. So bleiben Funktionalität und Wert des Fahrzeugs erhalten, und die Originalität des Kombiinstruments wird bewahrt. Diese OE-kompatiblen Kilometerzähler- und Tachometerzahnräder werden als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bieten optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Sie sind daher die ideale Wahl für die Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Instrumenten.