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Turbolader/Ladeluftkühler und Teile
Von OE Match
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Auspuffdichtung für den Endschalldämpfer von OE Match für Porsche 930 Turbo und 965 Turbo. Diese Ersatzdichtung dichtet die Auspuffverbindung bei Reparaturen oder der Wiedermontage ab.
Passt
- Porsche 930 Turbo 1977-89
- Porsche 965 Turbo 1989-94
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Die Dichtung dichtet die Verbindungsstellen benachbarter Abgaskomponenten ab. Sie dient dazu, die Abgase an der Verbindungsstelle einzuschließen und ein Entweichen zu verhindern. OE Match entwickelt Ersatzteile für Porsche-Fahrzeuge und verwendet dabei Originalreferenzen und Anwendungsdetails zur Beurteilung der Eignung.
Funktionen
- Dichtet den Abgasanschluss ab.
- Hilft dabei, Gase innerhalb der Abgasanlage einzuschließen.
- Unterstützt das Wiederabdichten von Fugen nach der Demontage.
Technische Details
- Teilenummer: 93012319105.
- Verwendungszweck: Anschluss des hinteren Schalldämpfers am Auspuff.
Fehlersymptome
- Ein tickendes oder pfeifendes Geräusch in der Nähe des Anschlusses.
- Dunkle Rußablagerungen um die Dichtungsflächen.
- Ein Abgasgeruch, der auf eine undichte Verbindung hindeutet.
Warum Ersatz wichtig ist
Wiederholtes Erhitzen und Abkühlen kann eine alte Dichtung aushärten oder zusammendrücken, sodass sie sich nach dem Ausbau nicht mehr wiederverwenden lässt. Der Austausch der Dichtung beim Öffnen der Verbindung trägt zur Behebung von Undichtigkeiten bei. Überprüfen Sie gleichzeitig den Zustand des Flansches, die Ausrichtung der Bauteile und die Befestigungselemente; eine neue Dichtung allein behebt keine beschädigten Dichtflächen oder ungleichmäßige Klemmung.
Häufig gestellte Fragen
Ist die ausgebaute Dichtung für den Wiedereinbau geeignet?
Eine Erneuerung ist in der Regel vorzuziehen, da eine zuvor komprimierte Dichtung möglicherweise nicht mehr abdichtet.
Sollte Dichtmittel aufgetragen werden?
Beachten Sie die für das Fahrzeug und das Bauteil geltenden Montageanweisungen; gehen Sie nicht davon aus, dass zusätzliches Dichtmittel erforderlich ist.
Was sollte überprüft werden, wenn die Leckage wieder auftritt?
Prüfen Sie Flanschverformungen, die Ausrichtung des Auspuffs und Befestigungselemente, die die Klemmkraft möglicherweise nicht gleichmäßig verteilen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93012319105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1973 - (Lichtmaschine)
Porsche 911 Turbo – 1987 bis 1989 (Ladeluftkühler)
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenz Nr. 18 oder 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90161211000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 930 Turbo 3.3L 1978-89
Diagrammreferenz Nr. 40
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010733607
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Das OE MATCH Turbo-Ölzuleitungsrohr ist ein Ersatzschmierbauteil, das für die zuverlässige Versorgung des Turboladers mit Motoröl bei klassischen Porsche 911 Turbo (930) und Porsche 964 Turbo 3.3L Modellen entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 991-92
Diagramm-Referenznummer 9
Diese Ölzuleitung für den Turbolader wurde so gefertigt, dass sie der Konstruktion und Passform der Originalausrüstung entspricht. Sie bietet einen separaten Kanal, durch den unter Druck stehendes Motoröl die Lagerbaugruppe des Turboladers erreicht und so zu einer effektiven Schmierung und einem zuverlässigen Betrieb des Turboladers beiträgt.
Der Turbolader ist eine der wichtigsten Leistungskomponenten der Turbomotoren von Porsche. Er arbeitet mit extrem hohen Drehzahlen und hohen Temperaturen und benötigt daher eine kontinuierliche Zufuhr von sauberem Motoröl, um seine internen Lager zu schmieren, die Reibung zu reduzieren und die Wärmeabfuhr zu unterstützen.
Die Ölzuleitung zum Turbolader verbindet das Schmiersystem des Motors mit dem Öleinlass des Turboladers und liefert das für den normalen Betrieb des Turboladers benötigte Öl.
Die korrekte Formgebung und die Anschlusspunkte tragen dazu bei, die vorgesehene Ölversorgung aufrechtzuerhalten und gleichzeitig den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum gerecht zu werden.
Im Laufe der Zeit kann die ursprüngliche Ölzuleitung durch dauerhafte Einwirkung von Hitze, Vibrationen, Korrosion und wiederholter Wärmeausdehnung beschädigt werden. Risse, beschädigte Verbindungen oder verengte interne Kanäle können zu Ölleckagen führen oder die Ölversorgung des Turboladers verringern.
Unzureichende Schmierung kann zu erhöhter Lagerreibung, übermäßiger Hitzeentwicklung, vorzeitigem Verschleiß des Turboladers und potenziell schwerwiegenden Turboladerausfällen führen.
Der Austausch einer beschädigten, undichten oder verstopften Ölzuleitung zum Turbolader durch ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, die ursprüngliche Schmierverbindung wiederherzustellen, eine zuverlässige Ölversorgung zu gewährleisten und den Turbolader vor vermeidbaren mechanischen Schäden zu schützen.
Ideal für Turbolader-Service, Reparaturen an Motoröllecks, Turbolader-Austausch, Überholung von Schmiersystemen und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Ölzuleitung zum Turbolader erfüllt eine wesentliche Funktion im Schmier- und Turboaufladungssystem des Motors.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Versorgt den Turbolader mit Öl: Überträgt unter Druck stehendes Motoröl vom Schmiersystem zum Lagergehäuse des Turboladers.
- Schmiert die Turboladerlager: Hilft dabei, den notwendigen schützenden Ölfilm zwischen den beweglichen Lagerkomponenten aufrechtzuerhalten.
- Reduziert die Reibung: Unterstützt den reibungslosen Betrieb der rotierenden Welle und der Lagerbaugruppe des Turboladers.
- Unterstützt die Wärmeabfuhr: Das zirkulierende Motoröl trägt dazu bei, die Wärme von den internen Lagerkomponenten des Turboladers abzuführen.
- Unterstützt einen zuverlässigen Turboladerbetrieb: Gewährleistet die Ölversorgung, die für den Betrieb des Turboladers unter anspruchsvollen Motorbedingungen erforderlich ist.
- Hilft, vorzeitigen Lagerverschleiß zu verhindern: Durch die richtige Schmierung werden übermäßiger mechanischer Kontakt und reibungsbedingte Abnutzungserscheinungen reduziert.
- Gewährleistet die Integrität der Ölversorgung: Sorgt für eine sichere Verbindung zwischen dem Motorschmierkreislauf und dem Öleinlass des Turboladers.
- Unterstützt die korrekte Ölzufuhr: Gewährleistet die Einhaltung der vorgesehenen Ölkanalabmessungen und Anschlussanordnung.
- Schützt Turboladerkomponenten: Hilft, das Risiko von Ölmangel und damit verbundenen Schäden an der rotierenden Baugruppe zu verringern.
- Erhält die Originalkonfiguration: Ersetzt die werkseitige Ölzuleitung, ohne das vorgesehene Turbolader-Ölversorgungssystem zu verändern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Ölzuleitungen des Turboladers arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen mit hohen Motortemperaturen, hohem Öldruck, Vibrationen und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen.
Im Laufe der Zeit können die Rohre, Verbindungsstücke und zugehörigen Dichtungselemente beschädigt, korrodiert oder verstopft werden.
Häufige Anzeichen für eine verschlissene oder defekte Ölzuleitung am Turbolader sind:
- Sichtbare Motoröllecks: Öl kann aus der Zuleitung, ihren Verbindungen oder Anschlussstellen austreten oder tropfen.
- Ölrückstände um den Turbolader: Feuchte oder ölige Ablagerungen können sich um den Öleinlass des Turboladers oder an angrenzenden Rohrleitungen bilden.
- Niedriger Motorölstand: Durch anhaltendes Auslaufen kann die Motorölmenge zwischen den Wartungsintervallen sinken.
- Geruch von verbranntem Öl: Auslaufendes Öl, das mit heißen Abgas- oder Turboladerkomponenten in Kontakt kommt, kann einen wahrnehmbaren Brandgeruch verursachen.
- Rauch aus dem Motorraum: Öl, das auf heiße Bauteile gelangt, kann sichtbaren Rauch erzeugen.
- Gerissene oder beschädigte Rohrleitung: Physische Beschädigungen oder Materialermüdung können zu Brüchen und einem Verlust des Öldrucks an der Zuleitung führen.
- Korrodierte Rohrleitungen: Längere Einwirkung von Feuchtigkeit und Straßenschmutz kann die Ölzuleitung schwächen.
- Lose oder beschädigte Verbindungen: Abgenutzte Verbindungen, beschädigte Gewinde oder verschlissene Dichtungen können zum Austritt von Öl führen.
- Eingeschränkter Ölfluss: Interne Verunreinigungen, Schlamm oder Kohlenstoffablagerungen können die Ölzufuhr zum Turbolader verringern.
- Heulen oder Pfeifen des Turboladers: Ungewöhnliche Geräusche können auftreten, wenn unzureichende Schmierung zu Lagerverschleiß führt.
- Übermäßiges Spiel der Turboladerwelle: Starker Lagerverschleiß aufgrund unzureichender Schmierung kann zu übermäßiger Bewegung der Turboladerwelle führen.
- Erhöhter Turboladerverschleiß: Eine verringerte Ölversorgung kann den Verschleiß von Lagern und anderen internen Bauteilen beschleunigen.
- Verminderte Turboladerleistung: Erhebliche mechanische Schäden infolge unzureichender Schmierung können die Funktion des Turboladers beeinträchtigen.
- Ölaustritt nach Turboladerreparaturen: Eine fehlerhafte Rohrinstallation, beschädigte Verbindungsstücke oder ungeeignete Dichtungskomponenten können nach der Wartung zu Leckagen führen.
- Sichtbare Rohrverformung: Unsachgemäße Handhabung oder mechanische Einwirkung können das Rohr verbiegen und die Passgenauigkeit oder den internen Durchfluss beeinträchtigen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch einer undichten, beschädigten oder verstopften Ölzuleitung zum Turbolader ist wichtig für die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit, Leistung und Lebensdauer des Turboladers.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt eine zuverlässige Ölversorgung wieder her: Hilft dabei, den für die Turboladerschmierung erforderlichen kontinuierlichen Fluss von unter Druck stehendem Motoröl aufrechtzuerhalten.
- Schützt die Turboladerlager: Verringert das Risiko übermäßiger Reibung und Verschleiß durch unzureichende Ölzufuhr.
- Hilft, Turboladerausfälle zu vermeiden: Durch den Austausch einer verstopften oder beschädigten Ölzuleitung können teure Turboladerkomponenten geschützt werden.
- Verringert den Motorölverlust: Stellt die Integrität der Ölversorgungsverbindung wieder her, wenn das Originalrohr oder dessen Anschlüsse defekt sind.
- Unterstützt ein effektives Wärmemanagement: Sorgt für eine ausreichende Ölzirkulation, die zur Wärmeableitung vom Turboladerlager beiträgt.
- Gewährleistet die Zuverlässigkeit des Turboladers: Hilft dabei, geeignete Schmierbedingungen während normaler und anspruchsvoller Fahrbedingungen aufrechtzuerhalten.
- Verringert das Risiko vorzeitigen Verschleißes: Schützt rotierende Innenteile vor unzureichender Schmierung.
- Stellt die werkseitige Ölleitungsführung wieder her: Bietet die ursprüngliche Rohrform und Anschlussanordnung.
- Passform im Original-Ausrüstungsstil: Entwickelt, um der entsprechenden Ölversorgungskonfiguration des Porsche-Turboladers zu entsprechen.
- Ideal beim Turboladerwechsel: Ermöglicht die Erneuerung verschlissener oder verunreinigter Ölzuleitungen beim Einbau eines neuen Turboladers.
- Unterstützt die Integrität der Motorschmierung: Hilft, Ölverluste durch beschädigte Zuleitungsverbindungen zu verhindern.
- Verringert das Risiko von ölbedingtem Rauch: Hilft dabei, externe Ölleckagen zu vermeiden, die mit heißen Turbolader- oder Abgaskomponenten in Kontakt kommen könnten.
- Kosteneffiziente vorbeugende Wartung: Durch den Austausch eines relativ kleinen Schmierstoffbauteils können deutlich teurere Reparaturen am Turbolader vermieden werden.
- Geeignet für die Restaurierung klassischer Porsche: Erhält die originale Turbolader-Schmiervorrichtung, die bei kompatiblen Porsche 930 und 964 Turbo Modellen verwendet wird.
Obwohl die Ölzuleitung des Turboladers ein relativ kleines Bauteil ist, spielt sie eine entscheidende Rolle beim Schutz der schnell rotierenden Baugruppe des Turboladers.
Ein Turbolader benötigt eine kontinuierliche Zufuhr von sauberem Motoröl für eine ausreichende Schmierung. Bei starker Verstopfung oder Beschädigung der Ölzuleitung kann es zu übermäßiger Reibung und Hitzeentwicklung an den Turboladerlagern kommen.
Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Schmierung kann zu Lagerschäden, verstärkter Wellenbewegung und im schlimmsten Fall zum vollständigen Ausfall des Turboladers führen.
Auch ein externer Ölaustritt birgt zusätzliche Risiken, insbesondere weil der Turbolader und die umliegenden Abgaskomponenten bei sehr hohen Temperaturen arbeiten.
Der Austausch einer defekten Ölzuleitung durch ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, den vorgesehenen Schmierweg wiederherzustellen und die Zuverlässigkeit des Turboladersystems zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010712403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Motor zum Turbolader
Passform:
Porsche 911 (930) 3.0L / 3.3L Turbo 1975-1989
Porsche 965 3.3L Turbo 08/1990 - 07/1992
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 93010712501,
- 93010712503,
- 93010712505,
- 93010712507,
Diagrammreferenz Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010712509
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Turboaufladung 911 TURBO 1978-83 107-40
-
Abgasanlage 911 TURBO 930.60/66 1978-83 202-10
-
Turboaufladung 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-40
-
Ladeluftkühler 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-45
-
Abgasanlage 911 TURBO 930.66/68 1987-89 202-15
-
Turbolader 911 TURBO 930.66/68 1987-89 202-16
-
Turboaufladung 911 1984-86 107-40
-
Abgasanlage 911 TURBO 1984-86 202-15
-
Turbolader 911 TURBO 1984-86 202-16
-
Engine electrics 911 1970-73 901-00
-
engine electrics 911 1965-69 901-00
-
Abgasanlage 911 TURBO 1975-77 202-00
-
Abgasanlage 911 TURBO 1975-77 (J) (USA) 202-10
-
turbocharger and wastegate 911 TURBO 1975-77 202-20
OEMatch Turbolader / Ladeluftkühler & Teile — Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch bietet Turbolader und Ladeluftkühler für Porsche-Modelle an, die speziell auf die jeweiligen Fahrzeuganforderungen abgestimmt sind. Viele Besitzer suchen nach originalen oder OEM-Turboladern und -Ladeluftkühlern; diese passgenauen Alternativen entsprechen in Form, Passform und Funktion dem Original. Das Sortiment eignet sich für Wartung, Überholung und sanfte Leistungssteigerungen klassischer und moderner Porsche-Fahrzeuge.
Verfügbare Typen
- Turbolader
- Ladeluftkühler
- Ladeluftkühlerrohre und -schläuche
- Wastegates und Aktuatoren
- Dichtungen, Dichtringe und Klemmen
- Teile überholen und reparieren
OEMatch Turbolader / Ladeluftkühler & Teile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Turbolader und Ladeluftkühler Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Turbolader und Ladeluftkühler entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Turbolader und Ladeluftkühler an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Ein Turbolader erhöht die Ladungsdichte durch Verdichtung der Ansaugluft, während ein Ladeluftkühler deren Temperatur senkt, um die Verbrennung zu verbessern und das Risiko von Klopfen zu verringern. OEMatch listet über 4.000 Teilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweise auf, um die Teilebeschaffung über alle Porsche-Generationen hinweg zu erleichtern.
Zu den Vorteilen gehören
- Wiederhergestellter Ladedruck und einwandfreies Ansprechverhalten des Gaspedals
- Niedrigere Ansaugtemperaturen und gleichmäßigere Leistungsabgabe
- Verbesserte Abdichtung zur Reduzierung von Öl- und Kraftstofflecks
Warum Turbolader / Ladeluftkühler & Teile verschleißen und ausfallen
- Ölverunreinigung oder unzureichende Schmierung beschädigen Turbolager
- Ladedruckverluste aufgrund verschlissener Dichtungen, rissiger Schläuche oder defekter Klemmen
- Verstopfung des Ladeluftkühlers durch Ablagerungen oder Ölrückstände
- Überhöhte Abgastemperaturen verursachen Schäden an Turbine oder Aktuator
- Korrosion oder Hitzeermüdung durch dauerhafte Nutzung unter hoher Belastung
Die Bedeutung des Austauschs von Turboladern/Ladeluftkühlern und Teilen durch OEMatch-Teile
Der Austausch verschlissener Turbolader- und Ladeluftkühlerkomponenten stellt die Kontrolle über Ladedruck und Ansaugtemperatur wieder her, schützt die Verbrennung und beugt Folgeschäden am Motor vor. Passgenaue Teile erhalten die von Porsche-Modellen gewohnten Fahreigenschaften und eignen sich für Restaurationen, routinemäßige Wartung oder gezielte Leistungssteigerungen. Ein frühzeitiges Eingreifen kann umfangreichere Reparaturen verhindern.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Hergestellt aus hitzebeständigen Materialien mit besonderem Augenmerk auf Balance und Abdichtung.
- Geeignet für Wartung, Überholung und behutsame Modernisierungen in allen Porsche-Anwendungen
Unterstützung & Beratung
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente.