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Ölwanne
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (nicht GS oder GT)
Porsche 356 1960-65 1600 SC
Diagramm-Referenznummer 27
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG00113300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Passend für:
Porsche 911 1965-83
Porsche 928, Baujahr 1978
Diagramm-Referenznummer 41
Eine magnetische Ölablassschraube ist eine spezielle Art von Ölablassschraube, die einen kleinen Magneten enthält, der metallische Partikel im Motoröl anzieht und auffängt. Diese Art von Ablassschraube ist nicht exklusiv für Porsche und kann in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet mehrere Vorteile, darunter:
Längere Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ölablassschraube fängt kleinste Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium auf, die im Motoröl zirkulieren können. Durch das Entfernen dieser Partikel wird der Verschleiß an den Motorkomponenten reduziert und somit die Lebensdauer des Motors potenziell verlängert.
Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ölablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorlauf entscheidend ist. Sauberes Öl kann zudem zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beitragen.
Früherkennung von Problemen: Da sich im magnetischen Ölablassstopfen metallische Ablagerungen sammeln, dient er als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung des Ablassstopfens beim Ölwechsel erhalten Sie einen Eindruck vom Zustand des Motors und können ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen erkennen, bevor daraus ein größeres Problem wird.
Geringere Wartungskosten: Durch regelmäßige Inspektion und Reinigung des magnetischen Ablassstopfens lassen sich größere Probleme im Laufe der Zeit vermeiden. Die frühzeitige Behebung potenzieller Probleme kann Ihnen später Kosten für aufwendigere Reparaturen ersparen.
Sorgenfreiheit: Zu wissen, dass Sie Maßnahmen ergreifen, um Ihren Motor vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, gibt Ihnen als Fahrzeughalter ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die Ihnen zusätzliche Sicherheit bietet.
Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben lassen sich in der Regel unkompliziert montieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.
Magnetische Ölablassschrauben bieten zwar einige Vorteile, ersetzen aber nicht regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Zudem fangen magnetische Ölablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auf und sollten daher eher als ergänzende Maßnahme denn als Komplettlösung betrachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110717603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ölablass-/Siebdeckel aus gefrästem Aluminium
Verbessern Sie eine der am häufigsten beschädigten Dichtflächen Ihres klassischen Porsche-Motors mit diesem OE-konformen Ölablass- und Siebdeckel aus Billet-Aluminium. Dieser verbesserte Deckel ist für alle Porsche 356- und 912-Motoren mit dreiteiligem Motorgehäuse konzipiert und CNC-gefräst, um eine präzise, absolut ebene Kontaktfläche zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 31
Die verbesserte Steifigkeit der Konstruktion aus gefrästem Aluminium trägt dazu bei, dass beim Einbau eine gleichmäßige Dichtfläche erhalten bleibt, wodurch sich eine Verbesserung gegenüber einer alten, verzogenen oder beschädigten Originalabdeckung lohnt.
Magnetinstallation
Bitte beachten Sie, dass dieser Hülle kein Magnet beiliegt.
Der Magnet vom vorhandenen Ölsiebdeckel muss auf den neuen Deckel aus Aluminiumblock übertragen und mit der mitgelieferten Niete befestigt werden.
Dadurch bleibt die ursprüngliche Magnetfunktion erhalten, während gleichzeitig die Vorteile der verbesserten, CNC-gefrästen Abdeckung genutzt werden können.
Die Abdeckung ist in Schwarz gehalten und dadurch dezent. Sie kann mit den originalen Motorbolzen montiert werden, ein Austausch der Bolzen ist nicht mehr erforderlich.
Welche Funktion hat der Ölsiebdeckel?
Der Ölfilterdeckel ist an der Unterseite des Motors angebracht und verschließt die Öffnung für den Motorölfilter.
Das Sieb selbst trägt dazu bei, dass größere Partikel und Verunreinigungen nicht in das Motorschmiersystem gelangen, während der Deckel die erforderliche Dichtfläche zur Aufnahme des Motoröls bietet.
Da die Abdeckung bei Wartungsarbeiten und der Instandhaltung des Ölfilters abgenommen wird, ist die Aufrechterhaltung einer ebenen und korrekt abgedichteten Oberfläche besonders wichtig.
Ein korrekt montierter Ölsiebdeckel hilft:
- Dichten Sie die Öffnung des Motorölfilters ab.
- Motoröllecks verhindern
- Ölfilterbaugruppe sichern
- Zugang während der Wartung des Ölsystems gewährleisten
- Die Integrität des Motorschmiersystems aufrechterhalten
Warum versagen originale Ölsiebdeckel?
Originalgetreue Abdeckungen können sich nach jahrelangem Gebrauch und wiederholtem Abnehmen und Anbringen verformen.
Eines der häufigsten Probleme ist die Verformung um die Befestigungslöcher herum, die durch wiederholtes Anziehen der Sicherungsmuttern verursacht wird. Sobald die Platte nicht mehr vollständig plan ist, kann die Dichtung nicht mehr gleichmäßig am Motorgehäuse abdichten.
Weitere Ursachen für die Verschlechterung können sein:
- Wiederholtes Festziehen und Entfernen
- Übermäßiges Anziehen der Befestigungselemente
- Verformung um die Bolzenlöcher herum
- Beschädigung der Dichtfläche
- Korrosion und allgemeines Alter
- Kratzer oder vorherige fehlerhafte Installation
Eine verzogene Motorabdeckung kann zu dem bekannten Ölaustritt beitragen, der manchmal im unteren Bereich älterer Porsche 356- und 912-Motoren auftritt.
Warum auf Billet-Aluminium umsteigen?
Der Hauptvorteil dieser verbesserten Abdeckung liegt in ihrer CNC-gefrästen Konstruktion aus Aluminium-Vollmaterial.
Anstatt auf eine dünnere Platte zurückzugreifen, die sich mit der Zeit verformen kann, bietet die Konstruktion aus einem massiven Werkstück eine starre und präzise bearbeitete Dichtfläche.
Zu den Vorteilen gehören:
- CNC-gefräst aus Aluminium
- Vollkommen ebene Kontaktfläche
- Erhöhte Steifigkeit
- Verringerte Tendenz zur Verzerrung
- Verbesserte Unterstützung für die Dichtung
- Langlebiger Ersatz für eine alternde Originalhülle
- Schwarze Ausführung für ein dezentes Erscheinungsbild
- Verwendet die originalen Befestigungsbolzen wieder.
Bei Motoren, die regelmäßig gewartet werden oder bei denen es zu anhaltendem Ölaustritt um den Siebdeckel herum gekommen ist, kann die Umrüstung auf eine starre Billet-Version eine zuverlässigere Grundlage für eine gute Abdichtung bieten.
Installation
Die Abdeckung 53901150 wurde so konstruiert, dass sie mit den originalen Motorgehäusebolzen befestigt werden kann.
Es besteht keine Notwendigkeit, die Standardbolzen durch längere Versionen zu ersetzen, was die Montage vereinfacht und die ursprüngliche Befestigungsanordnung beibehält.
Ölsiebdeckel, Ablassplatten und Motorschmierteile
Öllecks im unteren Motorbereich sind ein häufiges Problem bei der Wartung älterer Porsche 356- und 912-Motoren. Der Austausch der Dichtungen ist oft der erste Schritt, doch eine Dichtung kann eine verzogene oder beschädigte Abdeckung nicht immer ausgleichen.
Ein CNC-gefräster Ölfilterdeckel aus Aluminium bietet eine starre, präzise bearbeitete Dichtfläche und ist daher eine sinnvolle Aufrüstung bei einer Motorüberholung, Restaurierung oder routinemäßigen Ölsystemüberholung.
Beim Austausch des Ölfilterdeckels empfiehlt es sich, auch den Filter, die Dichtungen, die Befestigungsteile und die umliegenden Dichtflächen zu überprüfen. Korrekte Montage und festes Anziehen sind wichtig, um Beschädigungen der Bauteile zu vermeiden und eine wirksame Abdichtung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ölablass-/Siebdeckel aus gefrästem Aluminium mit Kühlrippen
Verbessern Sie das Motorschmiersystem Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Ölablass- und Siebdeckel aus Billet-Aluminium mit 21 Kühlrippen. Dieser verbesserte Deckel ist für alle Porsche 356- und 912-Motoren mit dreiteiligem Motorgehäuse konzipiert und CNC-gefräst, um eine präzise, absolut ebene Auflagefläche zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 31
Die verbesserte Steifigkeit der aus Aluminium gefrästen Konstruktion sorgt für eine gleichmäßige Dichtfläche nach der Montage und stellt somit ein lohnendes Upgrade gegenüber einer alten, verzogenen oder beschädigten Originalabdeckung dar. Zusätzlich vergrößern 21 integrierte Kühlrippen die Außenfläche der Abdeckung und verbessern die Wärmeabfuhr vom Motoröl an den umgebenden Luftstrom. Dies sorgt für einen zusätzlichen, effektiven Ölkühleffekt bei gleichzeitig einfacher Verschraubung.
Magnetinstallation
Bitte beachten Sie, dass dieser Hülle kein Magnet beiliegt.
Der Magnet vom vorhandenen Ölsiebdeckel muss auf den neuen Deckel aus Aluminiumblock übertragen und mit der mitgelieferten Niete befestigt werden.
Dadurch bleibt die ursprüngliche Magnetfunktion erhalten, während gleichzeitig die Vorteile der verbesserten, CNC-gefrästen Abdeckung genutzt werden können.
Die Abdeckung ist in Schwarz gehalten und dadurch dezent. Sie kann mit den originalen Motorbolzen montiert werden, ein Austausch der Bolzen ist nicht mehr erforderlich.
Welche Funktion hat der Ölsiebdeckel?
Der Ölfilterdeckel befindet sich an der Unterseite des Motors und verschließt die Öffnung, in der sich der Motorölfilter befindet.
Das Sieb verhindert, dass größere Partikel und Verunreinigungen in das Motorschmiersystem gelangen, während der Deckel die Baugruppe abdichtet und das Motoröl im Inneren hält.
Da dieser Bereich bei Öl- und Filterwechseln zugänglich ist, sind der Zustand und die Ebenheit des Deckels besonders wichtig für eine zuverlässige Abdichtung.
Ein korrekt montierter Ölsiebdeckel hilft:
Ölfilteröffnung abdichten, um Ölaustritt zu verhindern. Ölfilterbaugruppe sichern. Zugang bei Wartungsarbeiten am Ölsystem gewährleisten. Funktionsfähigkeit des Schmiersystems erhalten.
Welche Funktion haben die 21 Kühlrippen?
Diese verbesserte Version verfügt über 21 Kühlrippen, die direkt in die Aluminiumabdeckung integriert sind.
Die Kühlrippen vergrößern die Oberfläche, die dem Luftstrom unter dem Fahrzeug ausgesetzt ist. Da Wärme vom Motoröl in die Aluminiumabdeckung gelangt, trägt die vergrößerte Oberfläche dazu bei, einen Teil dieser Wärme an die Umgebungsluft abzugeben.
Die Kühlrippen sorgen somit für zusätzliche Ölkühlung, ohne dass ein zusätzlicher externer Ölkühler oder größere Modifikationen am Motor erforderlich sind.
Dies kann insbesondere bei Motoren von Nutzen sein, die bei sportlicher Fahrweise oder anderen anspruchsvollen Betriebsbedingungen dauerhaft höheren Temperaturen ausgesetzt sind.
Warum versagen originale Ölsiebdeckel?
Originalgetreue Abdeckungen können sich nach jahrzehntelangem Gebrauch und wiederholter Wartung abnutzen oder verformen.
Eines der häufigsten Probleme ist die Verformung um die Befestigungslöcher herum, die durch wiederholtes oder vorheriges Überdrehen der Schrauben verursacht wird. Sobald die Abdeckung nicht mehr vollständig plan ist, wird die Dichtung möglicherweise nicht mehr gleichmäßig gegen das Motorgehäuse gepresst.
Häufige Probleme sind:
- Verformung oder Verzerrung
- Verformung um die Befestigungslöcher
- Zu fest angezogene Befestigungselemente
- Beschädigte Dichtflächen
- Kratzer und Korrosion
- Wiederholtes Entfernen und Installieren
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Eine verzogene Abdeckung kann selbst bei Einbau neuer Dichtungen zu Ölaustritt führen.
Warum auf eine Version aus Billet-Aluminium upgraden?
Der größte Vorteil dieser verbesserten Abdeckung ist ihre robuste Konstruktion aus CNC-gefrästem Aluminium.
Durch die Bearbeitung des Bauteils entsteht eine präzise, ebene Dichtfläche, die dafür sorgt, dass die Dichtung gleichmäßig zwischen Deckel und Motorgehäuse sitzt. Die erhöhte Steifigkeit macht den Deckel zudem weniger anfällig für die Verformungen, die häufig bei älteren, herkömmlichen Ablaufplatten auftreten.
Zu den Vorteilen gehören:
- CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion
- Perfekt ebene Kontaktfläche. Erhöhte Steifigkeit.
- Verringerte Tendenz zur Verzerrung
- Verbesserte Unterstützung für die Dichtung, 21 integrierte Kühlrippen
- Zusätzliche Wärmeabfuhr des Öls
- Langlebiger Ersatz für eine alternde Originalhülle
- Schwarze Ausführung
- Unkomplizierte Montage unter Verwendung der Originalbolzen
Bei Porsche 356- und 912-Motoren mit verzogenem Originaldeckel oder wenn eine verbesserte Ölkühlung gewünscht wird, kombiniert die gefräste Ausführung mit Kühlrippen verbesserte Dichtungseigenschaften mit einer zusätzlichen Kühlfunktion.
Einfache Installation
Die Abdeckung wurde so konstruiert, dass sie mit den originalen Motorgehäusebolzen befestigt werden kann.
Stehbolzen werden nicht mehr benötigt, wodurch die ursprüngliche Montageanordnung erhalten bleibt und dies zu einem unkomplizierten Upgrade bei routinemäßigen Ölsystemwartungen oder einer Motorüberholung wird.
Ölfilterabdeckungen mit Kühlrippen & Verbesserungen der Motorölkühlung
Die Aufrechterhaltung einer effektiven Schmierung und die Kontrolle der Motoröltemperatur sind wichtige Aspekte bei klassischen Porsche 356- und 912-Motoren.
Originale Ölsiebdeckel können sich nach jahrelangem Gebrauch verformen, wodurch die Dichtung möglicherweise nicht mehr richtig abdichtet. Der Austausch eines verzogenen Deckels gegen eine CNC-gefräste Version aus Aluminium bietet eine ebenere und stabilere Dichtfläche und ermöglicht gleichzeitig einen problemlosen Zugang zum Ölsieb.
Die zusätzlichen 21 Kühlrippen bieten einen weiteren nützlichen Vorteil. Durch die Vergrößerung der Oberfläche der Aluminiumabdeckung, die dem Luftstrom unter dem Fahrzeug ausgesetzt ist, kann zusätzliche Wärme aus dem Ölsystem abgeführt werden.
Dies macht die gerippte Abdeckung aus Billet-Aluminium zu einem praktischen Upgrade für Besitzer, die eine verbesserte Abdichtung, erhöhte Bauteilsteifigkeit und zusätzliche Ölkühlung in einem einzigen, direkt passenden Bauteil kombinieren möchten.
Beim Wiedereinbau des Ölfilterdeckels empfiehlt es sich, vor der Montage auch den Ölfilter, die Dichtungen, den Magneten, die Befestigungsteile und die Dichtfläche des Motorgehäuses zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53901150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passend für:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76
Diagramm-Referenznummer 36
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Sie ist als direkter Ersatz für die originale Ölwanne im Motorölsystem klassischer Porsche-Modelle konzipiert und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und Kompatibilität mit anderen Komponenten des Ölsystems.
Passend für:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 36
Die Ölwannenplatte bildet den Boden der Ölwanne und trägt dazu bei, das durch den Motor geflossene Öl aufzufangen und zu leiten, bevor es von der Ölpumpe wieder angesaugt wird. Sie gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung, -verteilung und strukturelle Stabilität des unteren Teils des Schmiersystems. Ohne diese Platte könnte Öl austreten oder die internen Motorkomponenten nicht zuverlässig mit Öl versorgt werden.
Die am unteren Ende des Motorblocks montierte Ölwanne dient entweder als Unterlage oder Ersatz für die ursprüngliche Metallfläche, die das in die Ölwanne zurückfließende Öl auffängt. Je nach Ausführung integriert oder unterstützt sie oft Bauteile wie die Ölablassschraube. Sie gewährleistet, dass das Schmierölsystem des Motors die erforderliche Kapazität und Dichtheit beibehält, verhindert Leckagen und trägt zu einem stabilen Ölfluss unter verschiedenen Betriebsbedingungen bei.
Die Ölwannenplatte spielt eine entscheidende Rolle im Motorschmiersystem. Im Laufe der Zeit können Originalplatten durch Korrosion, Stöße oder Verschleiß beschädigt werden und dann nicht mehr optimal abdichten. Eine beschädigte Ölwannenplatte kann folgende Folgen haben:
• Öl tritt an der Unterseite des Motors aus.
• Verringerte Ölkapazität oder schlechte Ölausbeute
• Erhöhtes Risiko von Motorverschleiß oder -schäden aufgrund unzureichender Schmierung.
Durch den Austausch wird eine ordnungsgemäße Ölrückhaltung und Systemintegrität gewährleistet, wodurch die Zuverlässigkeit erhalten bleibt und Ihr klassischer Porsche-Motor wie vorgesehen funktioniert.
Tauschen Sie die Ölwanne aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Öllecks unter dem Motor
• Eine verbogene, korrodierte oder beschädigte Auffangwanne oder -platte.
• Bei einer Motorüberholung oder Ölsystemwartung
• Bei der Planung der langfristigen Zuverlässigkeit für klassische Restaurierungen
• Wenn die Originalplatte nicht ordnungsgemäß abdichtet
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010190200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE Match Motorölwanne ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Abdichtung und zum Schutz der Unterseite des Kurbelgehäuses kompatibler klassischer Porsche-Modelle. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit und gewährleistet einen sicheren Verschluss der Ölwanne bei gleichzeitigem Zugang für routinemäßige Ölwechsel und Wartungsarbeiten.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 36
Die aus hochwertigem, gepresstem Stahl mit korrosionsbeständiger Oberfläche gefertigte Ölwanne ist so konstruiert, dass sie Motorhitze, Vibrationen, Ölkontakt und Straßenschmutz standhält. Präzisionsgefertigte Dichtflächen gewährleisten eine exakte Passform nach OE-Standard und sorgen bei Verwendung der passenden Dichtung und Befestigungsteile für eine zuverlässige Öldichtigkeit. Sie eignet sich ideal zum Austausch verzogener, korrodierter oder beschädigter Original-Ölwannen im Rahmen von Motorwartungen oder -restaurierungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dichtet die Unterseite der Ölwanne ab.
- Hilft dabei, das Motoröl im Schmiersystem zu halten.
- Schützt interne Motorkomponenten vor Verunreinigungen.
- Ermöglicht den Zugang zum Ablassen und zur Wartung des Motoröls.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Unterstützt die korrekte Motorölzirkulation.
- Stellt die Passgenauigkeit und Dichtungsleistung im Werkszustand wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt an der Ölwanne aus.
- Verzogene oder verzerrte Dichtfläche.
- Korrosion oder Rost auf der Platte.
- Beschädigte Gewinde der Ablassschraube, sofern zutreffend.
- Ölrückstände an der Unterseite des Motors.
- Lose oder beschädigte Befestigungslöcher.
- Anhaltender Ölaustritt nach Dichtungsaustausch.
- Sichtbare Dellen oder Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
- Niedriger Motorölstand durch Leckage verursacht.
- Unter dem geparkten Fahrzeug tropft Öl hervor.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ölwanne ist ständig der Motorwärme, Vibrationen, Straßenschmutz und regelmäßigen Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit kann sie sich durch zu festes Anziehen verziehen, durch Stöße beschädigt oder durch Korrosion geschwächt werden, wodurch ihre Fähigkeit, eine zuverlässige Ölabdichtung zu gewährleisten, beeinträchtigt wird.
- Eine beschädigte Ölwanne kann zu anhaltendem Ölverlust führen, wodurch der Motorölstand sinkt und die Schmierung unzureichend wird. Fortgesetzter Ölverlust kann den Verschleiß von Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten beschleunigen und teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölwannenplatte stellt die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Öldichtung. Die OE Match-Ersatzplatte bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Verarbeitung aus gepresstem Stahl und lange Lebensdauer. So trägt sie dazu bei, die zuverlässige Motorleistung, die effektive Schmierung und die von Ihrem Porsche gewohnte Langlebigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989 Ölablassschraube für die Seite des Kurbelgehäuses
Porsche 911 - 1978 bis 1984 Ölablassschraube für Ölwanne
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1995 bis 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995
Diagrammreferenz Nr. 22
Eine magnetische Ölablassschraube ist eine Art Ölablassschraube mit einem kleinen Magneten, der Metallpartikel im Motoröl anzieht und einfängt. Diese Art von Ablassschraube ist zwar nicht exklusiv bei Porsche erhältlich, kann aber in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet jedoch mehrere Vorteile, darunter:
Verbesserte Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ablassschraube hilft, winzige Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium aufzufangen, die im Motoröl zirkulieren können. Das Entfernen dieser Partikel kann den Verschleiß der Motorkomponenten reduzieren und so möglicherweise die Lebensdauer des Motors verlängern.
Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorbetrieb entscheidend ist. Sauberes Öl trägt zudem zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei.
Früherkennung von Problemen: Da die magnetische Ablassschraube Metallablagerungen auffängt, dient sie als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung der Ablassschraube beim Ölwechsel können Sie sich ein Bild vom Motorzustand machen und ungewöhnlichen Verschleiß oder Schäden erkennen, bevor diese zu einem größeren Problem werden.
Reduzierte Wartungskosten: Regelmäßige Überprüfung und Reinigung einer magnetischen Ablassschraube können größere Probleme im Laufe der Zeit verhindern. Durch frühzeitiges Beheben potenzieller Probleme können Sie später Kosten für umfangreichere Reparaturen sparen.
Seelenfrieden: Das Wissen, dass Sie Maßnahmen zum Schutz Ihres Motors vor vorzeitigem Verschleiß ergreifen, gibt Ihnen als Fahrzeugbesitzer ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die zusätzliche Sicherheit bietet.
Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben sind in der Regel unkompliziert zu installieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.
Magnetische Ablassschrauben bieten zwar diese Vorteile, sind aber kein Ersatz für regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Da magnetische Ablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auffangen, sollten sie eher als ergänzende Maßnahme denn als umfassende Lösung betrachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410719711
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Sorgen Sie mit dieser originalgetreuen Überwurfmutter für die Ölwannenplatte, die als direkter Ersatz gefertigt ist, für eine sichere und leckagefreie Abdichtung des Schmiersystems Ihres Motors. Die nach OE-Spezifikationen hergestellte Befestigungsmutter fixiert die Ölwannenplatte sicher, gewährleistet einen gleichmäßigen Anpressdruck und beugt so Ölleckagen im Motorbetrieb vor.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 41
Bei routinemäßigen Wartungsarbeiten können die originalen Muttern der Ölwanne korrodieren, beschädigt werden, sich abrunden oder nach wiederholtem Ein- und Ausbau ihre Klemmkraft verlieren. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Teile trägt zur Aufrechterhaltung der Dichtigkeit der Ölwanne bei und wird immer dann empfohlen, wenn die Ölwanne oder die Dichtung demontiert wird. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Motorreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt die Ölwannenplatte am Motor.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Anpressdruck über die gesamte Ölwanne.
- Hilft dabei, eine leckagefreie Abdichtung mit der Sumpfdichtung zu gewährleisten.
- Unterstützt die Integrität des Motorschmiersystems.
- Ersetzt abgenutzte, korrodierte oder beschädigte Original-Befestigungsteile.
- Geeignet für routinemäßige Ölwechsel und Motorwartung.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Korrodierte oder beschädigte Befestigungsmutter der Ölwanne.
- Abgerundete oder abgenutzte Gewindegänge.
- Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Anzugsdrehmoments.
- Ölaustritt um die Ölwanne herum aufgrund ungleichmäßiger Klemmung.
- Fehlende Befestigungselemente.
- Beschädigung der Befestigungselemente während der Wartung.
- Motorüberholung oder Ölwannenplatten-Instandsetzung mit Bedarf an neuen Befestigungsteilen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ölwannenmutter ist ein kleines, aber unverzichtbares Befestigungselement, das die sichere Verbindung der Ölwanne mit dem Motor gewährleistet. Ein korrekter und gleichmäßiger Anpressdruck ist entscheidend für eine effektive Abdichtung und die Vermeidung von Motoröllecks. Eine verschlissene, beschädigte oder korrodierte Mutter kann die Anpresskraft verringern, was zu Öllecks und im schlimmsten Fall zu einem erhöhten Risiko von Motorschäden führen kann.
- Der Austausch der Ölwannenmutter gewährleistet eine sichere Montage bei jeder Wartung der Ölwanne, erhält die Integrität des Schmiersystems und trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit des Motors bei. Diese Ölwannenmutter in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Sie ist daher die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N02214812
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Altes Schriftdesign.
Passform:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Diagrammreferenz Nr. 38
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110138002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Kurbelgehäuse-Ölsieb
Schützen Sie Ihren Porsche-Motor mit diesem OE Match Kurbelgehäuse-Ölfilter. Dieser präzisionsgefertigte Ersatzölfilter entspricht den OE-Spezifikationen und spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz des Schmiersystems, indem er verhindert, dass grobe Partikel in die Ölpumpe gelangen, und gleichzeitig einen ungehinderten Ölfluss im gesamten Motor gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 38
Das im Kurbelgehäuse des Motors befindliche Ölsieb bildet die erste Verteidigungslinie des Schmiersystems. Es filtert größere Verunreinigungen heraus, bevor das Öl die Pumpe erreicht, und schützt so wichtige interne Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß und Beschädigung. Ein sauberes, unbeschädigtes Ölsieb ist unerlässlich für eine gleichmäßige Ölzirkulation und zuverlässige Motorschmierung.
Ob Sie einen routinemäßigen Ölwechsel durchführen, einen Motor überholen oder eine Komplettrestaurierung vornehmen, der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölsiebs ist eine sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme, die dazu beiträgt, die langfristige Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.
Welche Funktion hat das Kurbelgehäuseentlüftungssieb?
Das Kurbelgehäuseentlüftungssieb erfüllt mehrere wichtige Funktionen im Motorschmiersystem:
- Filtert größere Partikel aus dem Motoröl.
- Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
- Gewährleistet einen ungehinderten Ölfluss.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Öldruck.
- Hilft dabei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
- Verhindert, dass Verunreinigungen im Schmiersystem zirkulieren.
- Trägt zu einer zuverlässigen Motorleistung bei.
Zusammen mit dem Ölfilter und der Ölpumpe sorgt das Ölsieb dafür, dass jede wichtige Motorkomponente sauber und ununterbrochen geschmiert wird.
Warum sollte man das Kurbelgehäuse-Ölsieb austauschen?
Ölfilter können im Laufe der Zeit durch jahrelangen Gebrauch verunreinigt oder beschädigt werden.
Häufige Gründe für einen Austausch sind:
- Schlammansammlung.
- Verunreinigungen durch Metallabrieb.
- Beschädigtes oder verformtes Netzgewebe. Korrosion.
- Motorüberholungen.
- Vorbeugende Wartung.
- Untersuchungen zur Ölknappheit.
- Wartung für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung.
Der Austausch des Ölsiebs im Rahmen der Motorwartung trägt dazu bei, eine maximale Schmierwirkung zu gewährleisten und liefert wertvolle Erkenntnisse über den Zustand des Motors, indem er eventuell im Sieb verfangene ungewöhnliche Ablagerungen sichtbar macht.
Anzeichen eines verschlissenen oder verunreinigten Ölsiebs
Anzeichen dafür, dass das Ölsieb überprüft oder ausgetauscht werden sollte, sind unter anderem:
- Reduzierter Öldruck.
- Schlammbildung im Motor.
- Eingeschränkter Ölfluss.
- Öldruckwarnleuchte.
- Bei Wartungsarbeiten wurden metallische Ablagerungen entdeckt.
- Probleme mit der Motorschmierung.
- Hinweise auf Verunreinigungen bei Ölwechseln.
- Motorüberholung oder Restaurierungsarbeiten.
Die regelmäßige Überprüfung des Ölsiebs gilt bei größeren Motorwartungen als gute Praxis.
Vorteile
- Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
- Unterstützt eine zuverlässige Ölzirkulation.
- Hilft dabei, den korrekten Öldruck aufrechtzuerhalten.
- Verbessert die Zuverlässigkeit des Schmiersystems.
- Verringert das Risiko einer Ölknappheit.
- Langlebige Konstruktion.
- Passgenauigkeit in Werksqualität.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, OE-kompatibler Ersatz.
Installationsempfehlungen
Beim Austausch des Kurbelgehäuseölfilters wird empfohlen, auch die zugehörigen Verschleißteile zu überprüfen oder auszutauschen, einschließlich:
- Motoröl.
- Ölfilter.
- Ölsiebdichtung.
- Ölwannendichtung.
- Dichtungsscheibe für die Ablassschraube.
- Ölpumpenansaugung.
- Öldruckbegrenzungsventil.
- Ölleitungen und -anschlüsse.
Füllen Sie den Motor stets mit dem korrekten, von Porsche freigegebenen Motoröl auf und überprüfen Sie das entnommene Sieb auf Anzeichen von übermäßigen Metallpartikeln oder Ablagerungen, die auf einen internen Motorverschleiß hinweisen könnten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010731400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 356 1950-65 alle Modelle
Porsche 912 1965-69
Diagramm-Referenznummer 32
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610138000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Motorschmierung 911 BIS 1971 104-00
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Kurbelgehäuse 911 1970-73 101-05
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Motorschmierung 911 TE/E/S und 911 TV 1972 104-15
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Motorschmierungs-Nebenaggregate für TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S und 911 TV 1972 104-20
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Motorschmierung 911 ab 1973 104-25
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Motorschmierhilfsaggregate für TYP 911/53/63/83/88 - 911 AB 1973 104-30
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Ölversorgung für Wandler Sportomatic 911 TE/E/S und 911 TV 1972 104-40
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Kurbelgehäuse links 911 1978-83 101-05
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Motorschmierölpumpe 911 1978-83 104-00
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Motorschmierung Kühlerspule 911 1978-83 104-05
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Luftführung 911 1978-83 105-05
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air cooling 911 1970-73 105-00
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Hauptklappspriegel, Dachrahmen, Einzelteile 911 1978-83 811-12
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Kurbelgehäuse links 911 1987-89 101-05
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Motorschmieröltankleitungen 911 1987-89 104-01
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Shift rods, shift forks 4-speed and 5-speed transmission 911 1972 onwards 304-05
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converter and converter housing TYP 905/21 sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 306-00
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Pedale für LINKSLENKER AUTOS 911 TURBO 1987-88 702-00
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Pedale für RECHTSLENKER FAHRZEUGE 911 TURBO 1987-88 702-05
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Deckel vorne 911 1987-89 803-00
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Schalthebel Getriebesteuerung 4./5. Gang für 911 Modelljahr -71/72- 701-00
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Kurbelgehäuse links 911 1984-86 101-05
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Kurbelgehäuse rechts 911 1984-86 101-10
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Handbrake manual throttle heating actuator 911 1970-73 701-20
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Pedals for Right-Hand Drive cars 911 1970-73 SPM 702-15
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Motorschmieröltankleitungen 911 1984-86 104-01
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Motorschmierölkühler 911 1984-86 104-05
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Luftführung 911 1984-86 105-05
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K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1984-86 107-20
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Motorelektrik - 2 - 911 CARRERA M30.20/25/26 1987-89 901-02
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Tempomat 911 1987 907-00
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Tempomat 911 1988-89 907-01
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Pedale für Gaspedalsteuerung 911 1987-89 702-10
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Interior equipment doors 911 1970-73 807-10
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Elektrische Fensterheber 911 1984-86 804-10
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Schiebedach elektrisch 911 1970-73 COUPE 811-00
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Roof 911 1970-73 TARGA 811-05
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Repair material for heater - WEBASTO - metering, fuel pump, ignition spark transmitter, resistor 911 1970-73 813-15
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air conditioner evaporator housing complete with air duct not for (USA) 911 1970-73 813-50
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Engine electrics 911 1970-73 901-00
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Mounting plate 911 1970-73 901-05
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Rear window wiper for Left-Hand Drive cars 911 1970-73 904-05
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Rear window wiper for Right-Hand Drive cars 911 1970-73 904-10
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Kurbelgehäuse links 911 1974-77 101-05
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Kurbelgehäuse rechts 911 1974-77 101-10
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Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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Motorschmierung, Kühlerschlange 911 1974-77 104-05
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Oil supply for converter oil tank for SPM 911 1974-77 104-20
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Air Cooling 911 1974-77 105-00
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Vacuum system for clutch release 911 1974-77 SPM 107-30
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Kraftstoffsystem hinten K-JETRONIC 911 BIS 1974 201-10
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fuel system rear K-JETRONIC 911 1975 ONWARDS 201-15
-
Fuel system rear for mechanical injection for engine 911/83 Carrera 2.7 201-20
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Exhaust system K-JETRONIC 911.83 Cars 1974 ONWARDS 202-00
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Clutch release 911 1974-77 SPM 307-00
-
Actuating lever, Handbrake, Manual throttle 911 1974-77 701-05
-
Pedals for Left-Hand Drive Cars 911 1974-77 702-00
-
Pedals for Right-Hand Drive Cars 911 1974-77 702-05
-
Pedals for cars with brake booster 911 1974-77 702-10
-
Pedals for Right-hand Drive Cars 911 1974-77 SPM 702-20
-
Verkleidungen Fußraum herausnehmbare Teppiche 911 1987-89 807-01
-
Tempomat 911 1984-86 907-00
-
Pedals for RIGHT-HAND DRIVE cars with manual transmission 911 1970-73 702-05
-
Heating and ventilation unit with accessories 911 1970-73 813-05
-
Deckel hinten 911 1974-77 803-05
-
Tür mit Einbauteilen 911 1974-77 804-00
-
Heating lines accessories - WEBASTO - 911 UPTO 1976 813-15
-
Air conditioner, evaporator, evaporator housing, accessories 911 1974-77 813-30
-
Mounting plate starter switch unit 911 1974-77 902-05
-
Rear window wiper left-hand drive 911 UPTO 1975 904-05
-
Rear window wiper right-hand drive 911 UPTO 1975 904-10
-
Windscreen wiper system 911 1974-77 904-00
-
Kurbelgehäuse 911 1965-69 101-05
-
crankcase 912 1965-69 101-10
-
engine lubrication 911 1965-69 104-00
-
clutch release 911 1965-69 301-10
-
clutch release sportomatic for 911 L/S/TU UPTO 1968 and 911 T/E 1969 ONWARDS 301-15
-
Überrollbügel, Nummernschild, Halterung 911 1965-69 812-10
-
Kurbelgehäuse links 911 Turbo 1975-77 101-05
-
engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
-
transmission control 911 TURBO 1975-77 701-00
-
Scheibenwischeranlage 911 1984-86 904-00
OEMatch Ölwanne – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch-Ölwannen für Porsche-Modelle gewährleisten eine sichere Ölrückhaltung und optimale Kühlung des Schmiersystems. Viele Besitzer suchen nach originalen oder OEM-Ölwannen; diese Alternativen entsprechen den ursprünglichen Spezifikationen und Verfahren und eignen sich für Restaurierung, regelmäßige Wartung und sportliche Nutzung.
Verfügbare Typen
- Ersatz-Ölwannen aus Aluminium oder Stahl
- Ölwannendichtungen, Dichtungsringe und Ablassschrauben
- Schwallbleche und Hochleistungswannen
- Ansaugrohre und Reparaturabschnitte
OEMatch-Ölwanne verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Ölwanne Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für die Ölwanne entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Ölwannen an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Die Ölwanne befindet sich am Motorblock und dient als Hauptspeicher für Schmieröl. Sie sammelt das zurückfließende Öl, versorgt die Ölpumpe und trägt zur Wärmeabfuhr des Ölstroms bei. Ölwannen unterscheiden sich hinsichtlich Material, Tiefe und interner Schwallbleche, um Ölschwappen beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven zu verhindern. Merkmale wie Ablassschrauben, Ansaugrohrgeometrie und verstärkte Flanschbereiche beeinflussen Wartungsfreundlichkeit und Dichtigkeit.
OEMatch liefert eine breite Palette an Porsche-spezifischen Komponenten, darunter Ölwanne, Dichtungen und zugehörige Hardware, und unterhält einen umfangreichen Teilekatalog zur Unterstützung von Reparaturen und Restaurierungen über mehrere Porsche-Generationen hinweg.
Zu den Vorteilen gehören
- Sichere Ölrückhaltung und zuverlässige Zirkulation
- Verbesserte Temperaturregelung und Wärmeableitung
- Verringertes Risiko von Ölmangel unter Last
Warum Ölwanne verschleißt und ausfällt
- Aufprallschäden durch Straßenschmutz oder Zusammenstoß mit Hindernissen
- Undichte oder beschädigte Dichtungen
- Korrosion oder Verformung durch Temperaturzyklen und Verunreinigungen
- Beschädigungen am Gewinde der Ölablassschraube oder Probleme mit der Ölpumpe
Die Bedeutung des Austauschs der Ölwanne durch eine OEMatch-Ölwanne
Der Austausch einer beschädigten oder undichten Ölwanne stellt die sichere Öllagerung und Abdichtung wieder her und reduziert so das Risiko von Motorschäden bei Porsche-Fahrzeugen. Ein fachgerechter Austausch erhält das Öldruckverhalten, die Kühlleistung und verringert die Gefahr von Ölverlusten bei sportlicher Fahrweise oder langen Fahrten. Die Verwendung einer passenden Ölwanne und der richtigen Dichtungsteile gewährleistet eine zuverlässige Motorschmierung und erleichtert die Wartung.
Vorteile
- Passgenaue Ersatzteile, die hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen den Originalteilen entsprechen.
- Werkstoffauswahl aufgrund von Festigkeit, Wärmemanagement und Korrosionsbeständigkeit
- Kompatibel mit werkseitigen Befestigungspunkten, Ablaufvorrichtungen und Ölsauggeometrie
Unterstützung & Beratung
Die Installation sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomenteinstellungen durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente und überprüfen Sie nach der Installation die korrekte Abdichtung und das Spiel.