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Öltank und Teile
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Porsche Öltank-Montagesatz – Komplettes Montagematerial für 911 (1965–1989) & 914-6
Der Öltank-Montagesatz für Porsche 911 (1965–89) und 914-6 enthält alle notwendigen Teile zur sicheren Montage und Stabilisierung des Öltanks im Trockensumpfschmiersystem. Das Komplettset umfasst Montagescheiben (90110769200 / 90110769301), Deckel (90110766100), Unterlegscheibe (90015100802), Mutter (90008400402), Schraube (PCG07505702), Unterlegscheibe (N01152427) und Zwischenlage (90150190920) – alle Teile sind präzise auf die Abmessungen und Leistungsmerkmale der Originalkomponenten abgestimmt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21 und 22
Wir liefern hochwertige Ersatzteile für Öltanks, die nach denselben Maßvorgaben wie die originalen Porsche-Komponenten gefertigt sind. Hergestellt aus langlebigen, korrosionsbeständigen Materialien, sind diese Unterlegscheiben so konstruiert, dass sie dauerhaft Öl, Hitze und Druck standhalten – ideal für die Wartung und Restaurierung klassischer Porsche.
Was bewirkt das Öltank-Montageset?
Alle Komponenten dieses Bausatzes arbeiten zusammen, um den Öltank zu sichern und einen stabilen Trockensumpfbetrieb zu gewährleisten.
Kernfunktionen:
- Bietet sicheren Halt und Vibrationsfestigkeit für den Öltank.
- Gewährleistet eine gleichmäßige Lastverteilung auf die Befestigungspunkte.
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Tanks für die ordnungsgemäße Verlegung der Ölleitungen.
- Verhindert Leckagen, indem der Tank fest gegen die Montageflächen gepresst wird.
- Unterstützt die Schmierstabilität bei Fahrten unter hoher Belastung.
Diese Hardwarekomponenten sind entscheidend für die Stabilität und Effizienz des legendären Trockensumpfsystems von Porsche.
Warum versagen Bauteile zur Öltankbefestigung?
Über Jahrzehnte hinweg – insbesondere bei klassischen Porsche-Modellen – sind die Befestigungsteile extremen Bedingungen wie Hitze, Vibrationen, Ölkontakt und Korrosion ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Korrosion durch Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Ölrückstände.
- Thermische Belastung führt mit der Zeit zu einer Schwächung der Metallkomponenten.
- Vibrationsermüdung , die zur Verformung von Unterlegscheiben oder Muttern führt.
- Veraltete Gewinde führen zu geringer Klemmkraft.
- Spannungsverlust durch verschlissene oder zusammengedrückte Unterlegscheiben.
Wenn Befestigungselemente schwächer werden oder verschleißen, kann sich der Öltank verschieben, vibrieren oder undicht werden – was Risiken für den Schmierdruck, die Lebensdauer des Motors und die Gesamtleistung birgt.
Warum sollten Sie Ihren Porsche-Öltank-Montagesatz austauschen oder aufrüsten?
Die Instandsetzung der Öltankarmaturen gewährleistet einen sicheren, leckagefreien Betrieb und erhält die Integrität des Trockensumpfschmiersystems von Porsche.
Wichtigste Vorteile:
- Stellt die korrekte Positionierung und Stabilität des Öltanks wieder her.
- Verhindert Öllecks und vibrationsbedingten Verschleiß.
- Gewährleistet sicheren Halt durch hochwertige Hardware.
- Kompatibel mit Porsche 911 (1965–89) und 914-6.
- Ideal für Instandhaltungs-, Restaurierungs- und Wiederaufbauprojekte.
- Passgenauer Ersatz, der den Originalspezifikationen entspricht.
Dieses Set ist unverzichtbar für Besitzer, die Wert auf langfristige Zuverlässigkeit und Authentizität der Schmiersysteme klassischer Porsche legen.
Highlights
- Komplettes Befestigungsmaterial für Öltanks.
- Beinhaltet Unterlegscheiben 90110769200 / 90110769301, Kappe 90110766100, Unterlegscheibe 90015100802, Mutter 90008400402.
- Präzisionstechnik für klassische Porsche-Modelle.
- Hitzebeständige, öl- und korrosionsbeständige Konstruktion.
- Ideal für Restaurierungen und vorbeugende Instandhaltung.
- Konzipiert für die Trockensumpfsysteme 911 (1965–1989) und 914-6.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILTANKMTGKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motoröltank aus Edelstahl
Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil der Trockensumpfschmierung Ihres frühen Porsche 911 mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Motoröltank wieder auf. Dieser Öltank eignet sich ideal als Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Leckagen, Verunreinigungen oder Schäden durch frühere Reparaturen aufweist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Dieser Tank im frühen Stil verwendet die ursprüngliche Anordnung, bei der das Motoröl von innen in den Motorraum eingefüllt wird, und ist für Modelle ohne Sportomatic-Getriebe geeignet.
Welche Funktion hat der Öltank?
Der klassische luftgekühlte Porsche 911 verwendet eine Trockensumpfschmierung. Anstatt den Großteil des Motoröls in einer herkömmlichen Ölwanne unter dem Motor zu speichern, wird das Öl in einem separaten externen Behälter aufbewahrt.
Das Öl wird aus dem Motor abgesaugt und in den Tank zurückgeführt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.
Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:
- Speichert den Hauptölvorrat des Motors
- Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Motors
- Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
- Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
- Gewährleistet zuverlässige Schmierung bei Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsung.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkreislaufsystems des Motors.
- Trägt zu einem effektiven Öl- und Motortemperaturmanagement bei
Ein sauberer, strukturell einwandfreier und leckagefreier Öltank ist daher unerlässlich für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.
Warum sollte man sich für einen Ersatz aus Edelstahl entscheiden?
Korrosion ist eines der größten Probleme, die die originalen Öltanks der frühen Porsche 911-Modelle betreffen.
Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine höhere Korrosionsbeständigkeit und ist daher eine ausgezeichnete Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und Fahrzeuge, die für eine dauerhafte Nutzung vorgesehen sind.
Es bietet die Möglichkeit, einen jahrzehntealten Ausgleichsbehälter zu ersetzen und gleichzeitig die korrekte Funktion des ursprünglichen Trockensumpfschmiersystems beizubehalten.
Warum versagen Öltanks?
Die originalen Öltanks des Porsche 911 aus dieser Zeit sind mittlerweile über 50 Jahre alt. Selbst Tanks, die äußerlich noch funktionstüchtig erscheinen, können innerlich Schäden aufweisen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
- Äußerer Rost und Korrosion
- Verschlechterungen an Nähten und Schweißverbindungen
- Korrosion an den Befestigungspunkten
- Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
- Beschädigungen im Bereich von Schlauch- und Rohrverbindungen
- Interner Schlamm und Kontamination
- Physische Schäden
- Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Innere Korrosion ist besonders wichtig, da Rost und Verunreinigungen potenziell in das Schmiersystem des Motors gelangen können.
Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für das Motoröl bietet.
- Typische Warnzeichen sind:
- Sichtbare Öllecks
- Erhebliche äußere Korrosion
- Verdacht auf inneren Rost
- Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
- Beschädigte Rohr- oder Schlauchverbindungen
- Anhaltende interne Verunreinigung oder Schlamm
- Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
- Physikalische Beschädigung oder Verformung
- Während einer kompletten Fahrzeugrestaurierung
- Bei einer Motorüberholung, bei der eine Verunreinigung des neuen Motors vermieden werden muss.
Der Austausch eines fragwürdigen Öltanks während einer Motorüberholung ist besonders sinnvoll, da er verhindert, dass alte Verunreinigungen oder Korrosionsrückstände in einen frisch überholten Motor gelangen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110700169
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Tankdeckel – Gelbes Zink
Vervollständigen Sie die Restaurierung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Tankdeckel in Gelbverzinkung für ein authentisches Werks-Erscheinungsbild. Dieser hochwertige Ersatz-Tankdeckel stellt die Funktionalität und Originalität des Kraftstoffsystems Ihres Fahrzeugs wieder her.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Der Tankdeckel spielt eine entscheidende Rolle bei der Abdichtung des Tanks und trägt dazu bei, Kraftstoffverunreinigungen zu verhindern und das Austreten von Kraftstoffdämpfen zu minimieren. Mit der Zeit können Originaldeckel Korrosion, verschlissene Dichtflächen, beschädigte Gewinde und abgenutzte Oberflächen aufweisen, insbesondere nach jahrzehntelangem Gebrauch und Einwirkung von Feuchtigkeit, Kraftstoff und schwankenden Temperaturen.
Diese nach OE-Standards gefertigte Ersatzkappe vereint zuverlässige Dichtungsleistung mit der korrekten, zeitgenössischen gelben Zinkoberfläche und ist somit die ideale Wahl für Concours-Restaurierungen, behutsame Instandsetzungen und die routinemäßige Wartung.
Welche Funktion hat der Tankdeckel?
Der Tankdeckel sorgt für eine sichere Abdichtung des Tankeinfüllstutzens und schützt das Kraftstoffsystem vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit, während er gleichzeitig dazu beiträgt, den korrekten Tankdruck aufrechtzuerhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Den Kraftstofftank abdichten.
- Hilft dabei, Kraftstofflecks zu verhindern.
- Schutz vor Kontamination.
- Reduzierung des Kraftstoffdampfverlusts.
- Aufrechterhaltung des sicheren Betriebs des Kraftstoffsystems.
- Wiederherstellung des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Tankeinfüllstutzens.
Ein einwandfrei funktionierender Tankdeckel ist eine wichtige Komponente sowohl für die Fahrzeugsicherheit als auch für den zuverlässigen Betrieb.
Warum sollte man den Tankdeckel austauschen?
Jahrelanger regelmäßiger Gebrauch und die Einwirkung von Umwelteinflüssen können dazu führen, dass der Tankdeckel verschleißt.
Häufige Probleme sind:
- Korrosion der Originallackierung.
- Beschädigte oder abgenutzte Dichtflächen.
- Abgenutzte Verriegelungslaschen oder Gewinde.
- Kraftstoffgerüche, verursacht durch mangelhafte Abdichtung.
- Kosmetische Beeinträchtigung während der Restaurierung.
- Fehlende oder falsche Ersatzkappen.
Durch den Austausch des Tankdeckels werden sowohl das Aussehen als auch die Funktionalität des Kraftstoffsystems wiederhergestellt und gleichzeitig die Originalität Ihres klassischen Porsche bewahrt.
Merkmale
Originalgetreuer Ersatz-Tankdeckel. Korrekte, gelb verzinkte Oberfläche. Passgenau gefertigt. Hochwertige Stahlkonstruktion. Sorgt für sicheren Halt. Korrosionsbeständige Oberfläche. Stellt das originalgetreue Erscheinungsbild wieder her. Ideal für Concours-Restaurierungen und die Restaurierung klassischer Porsche. Einfache, direkte Montage.Diagramm-Referenznummer 42
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90120127102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 42
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90120127101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passform:
Porsche 911 1965-73
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 33
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110769400
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ölfilterkonsole
Erhalten Sie die Integrität des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit dieser OE Match Ölfilterkonsole. Dieses präzisionsgefertigte Bauteil bietet den korrekten Montagepunkt für den Motorölfilter und gewährleistet dabei Passform und Funktion wie ab Werk.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 8
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ölfilterkonsole ist so konstruiert, dass sie eine genaue Ausrichtung, einen zuverlässigen Ölfluss und eine sichere Abdichtung gewährleistet und somit eine ideale Lösung für routinemäßige Motorreparaturen, komplette Motorüberholungen oder Restaurierungen in Concours-Qualität darstellt.
Was bewirkt die Ölfilterkonsole?
Die Ölfilterkonsole ist ein wichtiger Bestandteil des Motorschmiersystems.
Der Ölfilter wird sicher am Motor befestigt und das unter Druck stehende Motoröl durch den Filter geleitet, bevor es im gesamten Motor zirkuliert. Dadurch werden Verunreinigungen aus dem Öl entfernt, was dazu beiträgt, die internen Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.
Eine korrekt funktionierende Ölfilterkonsole trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
- Sichere Ölfilterbefestigung
- Korrekter Öldurchfluss durch das Filtersystem
- Zuverlässige Abdichtung gegen Öllecks
- Ausreichende Schmierung des gesamten Motors
- Gleichmäßiger Öldruck
- Langzeit-Motorschutz
Da jeder Tropfen Motoröl durch diese Baugruppe fließt, ist deren einwandfreier Zustand für die Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich.
Warum sollte die Ölfilterkonsole ausgetauscht werden?
Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung kann die originale Ölfilterkonsole durch Korrosion, versehentliche Stöße, unsachgemäßen Filtereinbau oder wiederholte Wartungsarbeiten beschädigt werden.
Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:
- Beschädigte Filterbefestigungsgewinde
- Korrosion
- Gussbruch
- Beschädigte Dichtflächen
- vorheriges zu festes Anziehen
- Öllecks
- Unfall- oder Motorschaden
- Verschleiß beim Motoraufbau
Durch den Austausch der Konsole wird die ordnungsgemäße Ölfiltration wiederhergestellt und ein leckagefreier Betrieb gewährleistet.
Symptome eines beschädigten Ölfilters
Die Ölfilterkonsole sollte überprüft werden, wenn folgende Symptome auftreten:
- Öl tritt um den Ölfilter herum aus.
- Beschädigte Filterdichtfläche
- Filterbefestigung mit Kreuzgewinde
- Schwierigkeiten beim Einbau des Ölfilters
- Sichtbare Korrosion oder Risse
- Anhaltender Ölaustritt
- Beschädigte Ölkanäle
- Probleme mit dem Motoröldruck nach einer Beschädigung
Wenn die Ölfilterkonsole ausgebaut wird, sollten auch die Dichtung und die zugehörigen Befestigungsteile überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.
Gefertigt nach OE-Spezifikationen
Diese OE Match Ölfilterkonsole wurde so gefertigt, dass sie die Abmessungen und Befestigungspunkte des Originalbauteils exakt nachbildet.
Zu den Merkmalen gehören:
- Präzisionsbearbeitete Dichtflächen
- Präzise Ausrichtung der Ölkanäle
- Korrekte Filterbefestigungsgewinde
- Montageplätze im Werksstil
- Direkter Ersatz
- Hochwertige Konstruktion
Es bietet einen unkomplizierten Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalteile und erhält dabei das ursprüngliche Aussehen und die Funktion des Motors.
Vorteile
Die Installation dieser OE Match Ölfilterkonsole hilft dabei:
- Stellen Sie die korrekte Ölfiltermontage wieder her.
- Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Ölzirkulation.
- Das Risiko von Öllecks verringern
- Gewährleisten Sie eine zuverlässige Motorschmierung.
- Beschädigte oder korrodierte Originalgehäuse ersetzen
- Verbesserung der langfristigen Motorzuverlässigkeit
- Das Erscheinungsbild des Motors soll im Werkszustand erhalten bleiben.
- Unterstützung professioneller Motorüberholungen
- Die Originalität bei der Restaurierung bewahren
- Zuverlässiger Service für klassische Porsche-Motoren
Installationsempfehlungen
Eine professionelle Installation wird empfohlen.
Prüfen Sie während der Installation Folgendes:
- Ölfilter-Dichtungsring
- Konsolendichtung oder Dichtungsringe
- Öldruckentlastungskomponenten
- Ölkühleranschlüsse
- Dichtflächen des Motorkurbelgehäuses
- Befestigungsbolzen und -elemente
- Ölleitungen
- Gewindezustand
- Öldruckgeber (falls zutreffend)
Reinigen Sie vor der Montage alle Dichtflächen sorgfältig und verwenden Sie stets neue Dichtungen, sofern vorgeschrieben.
Nach der Installation sollte gegebenenfalls das Schmiersystem entlüftet werden. Anschließend sollte der Motor gestartet und sorgfältig auf Öllecks geprüft werden, während gleichzeitig der korrekte Öldruck sichergestellt wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110702500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Diagramm-Referenznummer 29
Was dieses Produkt bewirkt
Der Ölmessstab zeigt die Ölmenge im Motorschmiersystem an. Anhand der Markierungen lässt sich der Ölstand bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten überprüfen, wodurch Unter- oder Überfüllung sowie unerwarteter Ölverbrauch erkannt werden können.
Funktionen
- Ermöglicht das manuelle Ablesen des Motorölstands
- Hilft dabei, falsches Ölbefüllen zu verhindern
- Unterstützt regelmäßige Überprüfungen des Schmiersystems
- Unterstützt die Überwachung des Ölverbrauchs und möglicher Leckagen.
Technische Details
- OE-Teilenummer: 61607070
- Ölmessstablänge: 315 mm
- Anwendung: Porsche 356 und Porsche 912
- Befindet sich innerhalb der Motorschmierbaugruppe
- Diagramm-Referenznummer 29
Fehlersymptome
- Die Ölstandsmarkierungen sind abgenutzt oder schwer lesbar.
- Der Ölmessstab ist verbogen, rissig oder anderweitig beschädigt.
- Der Ölmessstab lässt sich schwer einführen oder herausziehen.
- Die manuellen Ölmesswerte scheinen inkonsistent zu sein.
- Es wurde ein falscher Ölmessstab montiert.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein beschädigter, fehlender oder falsch spezifizierter Ölmessstab kann zu irreführenden Messwerten führen und dazu, dass der Motor mit zu wenig oder zu viel Öl betrieben wird. Durch den Austausch des Ölmessstabs wird ein zuverlässiger Referenzpunkt für regelmäßige Kontrollen, Wartungsarbeiten und die Diagnose des Ölverbrauchs wiederhergestellt.
Häufig gestellte Fragen
- Wie lang ist dieser Ölmessstab?
Die angegebene Gesamtlänge beträgt 315 mm. - Wie lautet die Teilenummer?
Die Teilenummer lautet 61607070. - Warum können die Messwerte des Ölmessstabs variieren?
Öltemperatur, Fahrzeugwinkel und die Zeit, die dem Öl zum Absetzen gegeben wurde, können den Messwert beeinflussen. Befolgen Sie das für das Fahrzeug vorgeschriebene Prüfverfahren. - Kann ein falscher Ölmessstab zu einer Überfüllung führen?
Ja. Ein Ölmessstab mit falscher Länge oder Kalibrierung kann eine irreführende Ölstandsanzeige liefern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61607070
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passform:
Porsche 911 1965-71
Diagrammreferenz Nr. 55
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110777000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ölstandgeber-Einheit Korkdichtung
Verhindern Sie Öllecks und erhalten Sie die Funktionsfähigkeit Ihres Porsche-Trockensumpfschmiersystems mit dieser OE-kompatiblen Korkdichtung für den Ölstandgeber. Diese Dichtung wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und gewährleistet die wichtige Abdichtung zwischen dem Ölstandgeber und dem externen Öltank.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 4
Der Ölstandsgeber überwacht den Ölstand im Tank und übermittelt diese Information an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Die Korkdichtung dichtet den Geberflansch leckagefrei ab und verhindert so Ölaustritt bei gleichzeitig präziser Ölstandsmessung.
Obwohl klein und preiswert, spielt diese Dichtung eine wichtige Rolle für die korrekte Abdichtung des Ölsystems. Bei Wartungsarbeiten, dem Austausch des Ölgebers oder der Instandsetzung des Öltanks wird der Einbau einer neuen Dichtung dringend empfohlen, um Leckagen zu vermeiden und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Welche Funktion hat die Korkdichtung einer Ölstandgebereinheit?
Die Dichtung befindet sich zwischen der Ölstandgebereinheit und der Montagefläche des Öltanks.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Schaffung einer auslaufsicheren Abdichtung
- Verhinderung von Ölaustritt um die Gebereinheit herum
- Aufrechterhaltung der Integrität des Öltanks
- Unterstützung einer präzisen Ölstandsüberwachung
- Verhindern des Eindringens von Verunreinigungen in den Öltank
- Schutz der umliegenden Motorraumkomponenten vor Öllecks
Eine ordnungsgemäß abgedichtete Gebereinheit trägt zur Sauberkeit des Motorraums und zum präzisen Betrieb des Ölsystems bei.
Warum versagen Dichtungen von Ölstandsgebern?
Korkdichtungen werden mit der Zeit naturgemäß zusammengedrückt und sind ständig Öl, Hitze und Vibrationen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- altersbedingte Verhärtung
- Kompressionssatz
- Schrumpfung im Laufe der Zeit
- Wärmezyklus
- Ölsättigung
- Unsachgemäße Installation
- Beschädigung beim Entfernen des Senders
- Langzeitige Lagerungsverschlechterung
Da die Dichtung an Elastizität verliert, kann Öl um den Geberbefestigungsflansch herum austreten.
Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?
Die Dichtung sollte immer ersetzt werden, wenn die Ölstandsgebereinheit ausgebaut wird.
Häufige Anzeichen für ein Versagen sind:
- Ölleckagen um den Öltankgeber herum
- Ölrückstände am Öltank
- Ölflecken im Motorraum
- Verrottetes oder sprödes Dichtungsmaterial
- Ausbau der Gebereinheit bei Wartungsarbeiten
- Öltank-Sanierungsprojekte
- Austausch des Ölstandsgebers
Der Austausch der Dichtung im Rahmen der routinemäßigen Wartung ist eine kostengünstige Versicherung gegen künftige Öllecks.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine undichte Öldruckgeberdichtung mag harmlos erscheinen, kann aber zu anhaltenden Öllecks und unnötigen Verschmutzungen im Motorraum führen.
Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:
- Verhindert Öllecks
- Gewährleistet die ordnungsgemäße Abdichtung des Öltanks
- Schützt Komponenten im Motorraum
- Unterstützt eine präzise Ölstandsüberwachung
- Verbessert die Zuverlässigkeit
- Reduziert den Reinigungsaufwand
- Ideal für Restaurierungsprojekte
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
Bei klassischen Porsche 911 Modellen ist die Instandhaltung der Trockensumpfschmierung sowohl für die Zuverlässigkeit als auch für die Originalität unerlässlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91420189100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Dieser Ölstandgeber der ersten Version von OE Match ist für den Porsche 91 vorgesehen. Das Gerät wird im Ölbehälter montiert und liefert das Signal, das von der Ölstandanzeige im Armaturenbrett verwendet wird.
Passt
- Porsche 911 01/1963-07/1973
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Diagramm-Referenznummer: 2
Was dieses Produkt bewirkt
Der Geber erfasst den Ölstand im Tank und übermittelt diese Information an die Öldruckanzeige. Seine Funktion ist die Füllstandsanzeige, nicht die Ölzirkulation oder Druckregelung. Ein fragwürdiger Messwert sollte daher unabhängig von einem Öldruckfehler untersucht werden.
Funktionen
- Erkennt Veränderungen des Ölstands im Reservoir.
- Liefert ein elektrisches Signal zur Anzeige im Armaturenbrett.
- Unterstützt die regelmäßige Überprüfung des Ölstands im Fahrzeug.
Technische Details
- Marke: OE Match.
- Mitgelieferte Referenz: 90174154100.
- Versionskennzeichnung: erster früher Entwurf.
- Einbauort: innerhalb des Öltanks.
Fehlersymptome
- Der Ölstand ist trotz nachgewiesener Ölmenge immer noch extrem.
- Der angezeigte Pegel schwankt unregelmäßig oder reagiert ungewöhnlich langsam.
- Die angegebene Menge stimmt nicht mit der korrekt durchgeführten manuellen Überprüfung überein.
- Um die Dichtungsstelle des Gebers herum bildet sich Ölfeuchtigkeit.
Diese Beobachtungen belegen nicht, dass der Geber defekt ist. Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse, die Verkabelung und die Ölstandsanzeige und bestätigen Sie den tatsächlichen Ölstand, bevor Sie Bauteile austauschen.
Warum Ersatz wichtig ist
Der Austausch eines defekten Gebers trägt zur Wiederherstellung einer korrekten Füllstandsanzeige im Armaturenbrett bei. Überprüfen Sie während des Einbaus den Dichtbereich und die zugehörigen Anschlüsse, um ein separates Leck oder ein elektrisches Problem nicht zu übersehen. Das Porsche-spezifische Austauschprogramm von OE Match nutzt Anwendungs- und Originalteil-Referenzprüfungen, um passende Komponenten zu identifizieren.
Häufig gestellte Fragen
Bedeutet ein ungenauer Messwert immer, dass der Geber ausgetauscht werden muss?
Nein. Verbindungsfehler, Verdrahtungsprobleme, Gerätefehler und ein ungeeignetes Prüfverfahren können zu irreführenden Messwerten führen.
Sollte die Dichtung beim Austausch überprüft werden?
Ja. Prüfen Sie die Dichtung und die Auflagefläche und erneuern Sie die Dichtungskomponenten gegebenenfalls. Dichtungs- und Montageteile sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Kann die Öldruckanzeige eine manuelle Ölstandskontrolle ersetzen?
Wenn die Anzeige zweifelhaft erscheint, überprüfen Sie die Menge mit der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Prüfmethode, bevor Sie Öl nachfüllen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90174154100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ölstandsgeber
Mit diesem Ölstandsgeber überwachen Sie präzise den Ölstand in der Trockensumpfschmierung Ihres klassischen Porsche. Der hochwertige Ersatzgeber entspricht den OE-Spezifikationen und garantiert so eine exakte Passform, zuverlässigen Betrieb und genaue Ölstandsanzeigen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 2
Der Ölstandsgeber ist im externen Öltank montiert und misst kontinuierlich den Motorölstand. Diese Information übermittelt er an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Eine präzise Ölstandsanzeige ist besonders wichtig bei luftgekühlten Porsche-Motoren, da die Einhaltung der korrekten Ölmenge für eine effektive Schmierung, Kühlung und langfristige Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich ist.
Mit der Zeit können die Originalgeber verschleißen, verschmutzen oder elektrische Ausfälle erleiden, was zu ungenauen Messwerten oder dem vollständigen Ausfall der Ölstandsanzeige führen kann. Der Austausch des Gebers stellt die Zuverlässigkeit Ihrer Instrumentenanzeige wieder her und trägt dazu bei, dass Ihr Motor stets mit dem korrekten Ölstand läuft.
Welche Funktion hat der Ölstandsgeber?
Der Ölstandsgeber überwacht die im externen Öltank gespeicherte Ölmenge und sendet ein elektrisches Signal an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Überwachung des Motorölstands.
- Bereitstellung genauer Messwerte auf der Armaturentafel.
- Hilft dabei, Über- oder Unterfüllung zu vermeiden.
- Unterstützung routinemäßiger Wartungsprüfungen.
- Schutz des Motors vor zu niedrigem Ölstand.
- Unterstützung eines sicheren und zuverlässigen Motorbetriebs.
Ein korrekt funktionierender Ölstandgeber ermöglicht es Ihnen, eines der wichtigsten Systeme Ihres luftgekühlten Porsche zu überwachen.
Warum sollte der Ölstandsgeber ausgetauscht werden?
Nach jahrelangem Einsatz können Ölverschmutzung, Vibrationen und elektrischer Verschleiß die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Gebers beeinträchtigen.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Falsche Ölstandsanzeige.
- Die Anzeige schwankt unerwartet.
- Ölstandsanzeige zeigt dauerhaft voll oder leer an.
- Zeitweise auftretende Ölstandsanzeige.
- Innere Korrosion.
- Verschleißter Schwimmermechanismus.
- Öl tritt um die Dichtung des Gebers herum aus.
- Fehler in der elektrischen Verbindung.
Durch den Austausch eines defekten Gebers wird die genaue Ölstandsüberwachung wiederhergestellt und unnötige Sorgen aufgrund falscher Messwerte vermieden.
Symptome eines defekten Ölstandsgebers
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Ölstandsanzeige reagiert nicht.
- Ungenaue Ölstandanzeigen.
- Schwankende Messwerte.
- Die Messuhr ist in einer Position blockiert.
- Ölaustritt um den Geber herum.
- Korrodierte elektrische Anschlüsse.
- Schwierigkeiten bei der genauen Überwachung des Motorölstands.
Wenn diese Symptome auftreten, sollten der Geber und seine Verkabelung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match Ölstandsgebers bietet folgende Vorteile:
- Stellt genaue Ölstandanzeigen wieder her.
- Verbessert das Vertrauen in die Instrumente des Armaturenbretts.
- Hilft dabei, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt den langfristigen Motorschutz.
- Passform und Verarbeitung in Werksqualität.
- Zuverlässige elektrische Leistung.
- Unkomplizierte Installation.
- Ideal für Restaurierungs- und Wartungsarbeiten.
Installationsempfehlungen
Für die Wartung des Öltanks oder des Schmiersystems wird eine fachgerechte Installation empfohlen.
Beim Austausch des Ölstandsgebers empfiehlt es sich, Folgendes zu überprüfen oder gegebenenfalls auszutauschen:
- Dichtung oder Dichtring für den Ölstandgeber.
- Befestigungsmaterial für Öltanks.
- Elektrische Anschlüsse.
- Verdrahtungsanschlüsse.
- Ölstandsanzeige im Armaturenbrett.
- Öltankentlüftungsschläuche.
- Öltank für interne Verunreinigungen.
- Motoröl und Ölfilter sollten gegebenenfalls gewartet werden.
Nach dem Einbau muss der Ölstand bei betriebswarmem Motor und im Leerlauf auf ebener Fläche gemäß der von Porsche empfohlenen Vorgehensweise zur Ölstandskontrolle überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90164154100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passform:
Porsche 911 1965-71
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 90110730102
- 90110730112
Diagramm Ref Nr. 19
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110730113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Die OE Match Ölleitung vom Tank zum Motor (125 cm) ist eine hochwertige Ersatzölleitung für klassische Porsche-Trockensumpfschmiersysteme. Diese wichtige Ölleitung verbindet den externen Öltank mit dem Motor und gewährleistet so eine kontinuierliche Ölversorgung für Schmierung, Kühlung und Motorschutz.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 17
Diese 125 cm lange Ölleitung entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Funktion und Langlebigkeit und ist so konstruiert, dass sie den hohen Temperaturen, Drücken und anspruchsvollen Betriebsbedingungen luftgekühlter Porsche-Motoren standhält. Sie ist der ideale Ersatz für alternde, korrodierte oder undichte Original-Ölleitungen und trägt dazu bei, die Integrität und Leistungsfähigkeit des Schmiersystems zu erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Fördert Motoröl vom externen Öltank zum Motor.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems von Porsche.
- Gewährleistet eine konstante Ölversorgung der wichtigsten Motorkomponenten.
- Unterstützt eine effektive Motorkühlung durch Ölzirkulation.
- Trägt dazu bei, den richtigen Öldruck und die optimale Schmierleistung sicherzustellen.
- Schützt interne Motorkomponenten vor übermäßigem Verschleiß.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Öllecks unter dem Fahrzeug.
- Ölaustritt an Rohrverbindungen oder Armaturen.
- Korrosion oder Rost an den Metallteilen des Rohres.
- Gerissene, poröse oder beschädigte Schlauchabschnitte.
- Niedriger Motorölstand aufgrund von Leckagen.
- Öldruckschwankungen oder Warnleuchten.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch auslaufendes Öl, das mit heißen Bauteilen in Kontakt kommt.
- Übermäßige Ölverschmutzung im Motorraum oder am Unterboden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Ölleitungen sind ständig heißem Motoröl, Straßenschmutz, Vibrationen, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, innere Abnutzung und mechanische Beschädigung die Fähigkeit der Leitung beeinträchtigen, Öl sicher durch das Schmiersystem zu transportieren.
- Eine undichte oder verstopfte Ölleitung kann den Öldruck verringern, zu Ölmangel führen und die Betriebstemperatur des Motors erhöhen, was potenziell teure Motorschäden nach sich ziehen kann. Der Austausch einer verschlissenen oder alternden Ölleitung trägt dazu bei, den korrekten Ölfluss aufrechtzuerhalten, wichtige Motorkomponenten zu schützen und die effiziente Funktion des Schmiersystems zu gewährleisten. Ein OE-kompatibles Ersatzteil stellt die Zuverlässigkeit wieder her, erhält die Motorleistung und trägt zur Langlebigkeit Ihres Porsche-Motors bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9011073311Y
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 356 B-T6/C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Diagrammreferenz Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010727201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der OE Match Öltankdeckel ist ein hochwertiger Ersatz-Öleinfülldeckel, der für eine sichere und leckagefreie Abdichtung des Motoröltanks kompatibler Porsche-Modelle sorgt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser Öltankdeckel Ölverlust und -verunreinigung und hält gleichzeitig den korrekten Druck im Motorschmiersystem aufrecht.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 24
Hergestellt aus hochwertigen Materialien in Automobilqualität und mit einer integrierten, ölbeständigen Dichtung versehen, ist dieser Öltankdeckel so konstruiert, dass er der ständigen Einwirkung von Motoröl, Hitze, Vibrationen und den rauen Bedingungen im Motorraum standhält. Präzisionsgeformt nach OE-Maßen, bietet er eine passgenaue Verriegelung und ist somit der ideale Ersatz für verschlissene, beschädigte oder fehlende Original-Öltankdeckel.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verschließt den Motoröltank sicher.
- Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem Einfüllstutzen.
- Schützt das Schmiersystem vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit.
- Hilft dabei, die korrekte Integrität des Kurbelgehäuses und des Ölsystems aufrechtzuerhalten.
- Gewährleistet einen sicheren Verriegelungssitz während des Fahrzeugbetriebs.
- Unterstützt eine zuverlässige Motorschmierung.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt am Einfüllstutzen aus.
- Ölrückstände am oder um den Öltank herum.
- Lockerer oder schlecht sitzender Öldeckel.
- Gerissenes oder beschädigtes Kappengehäuse.
- Verrottete, plattgedrückte oder fehlende Dichtung.
- Ölgeruch aus dem Motorraum.
- Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit in den Öltank.
- Schwierigkeiten beim korrekten Verschließen des Deckels.
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen oder Beeinträchtigungen durch Hitzeeinwirkung.
- Verschmutzung des Motorraums durch Ölaustritt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Öltankdeckel ist ständig der Motorwärme, Öldämpfen, Vibrationen und dem wiederholten Abnehmen bei Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung aushärten oder porös werden, während der Deckel selbst Risse bekommen, sich verziehen oder seine sichere Schließkraft verlieren kann.
- Ein defekter Öltankdeckel kann dazu führen, dass Öl aus dem Einfüllstutzen austritt, den Motorraum verunreinigt und das Risiko eines niedrigen Ölstands erhöht. Außerdem können Schmutz, Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen in das Schmiersystem gelangen, was den Motorverschleiß beschleunigen und die Langzeitstabilität beeinträchtigen kann.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Öltankdeckels stellt eine sichere, leckagefreie Abdichtung wieder her und trägt zum Erhalt der Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems bei. Der OE Match Öltankdeckel wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, zuverlässige Dichtleistung und lange Lebensdauer – für die Zuverlässigkeit und den Schutz, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG20727100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Passform:
Porsche 911 1965-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 11.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110717603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Öltank & Teile – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch Öltanks und -teile sorgen für die Wiederherstellung und das Management der Schmierung von Porsche-Modellen mit Trockensumpfschmierung und unterstützen sowohl klassische luftgekühlte Motoren als auch moderne wassergekühlte Konstruktionen. OEMatch bietet eine große Auswahl aus einem Katalog mit über 4.000 Einzelteilenummern und mehr als 8.700 OE-Querverweisen, darunter Tanks, Anschlüsse, Deckel, Schläuche und Befestigungsmaterial. Die Komponenten von OEMatch Öltanks und -teilen sind kompatible Ersatzteile, die nach Originalspezifikationen und -toleranzen gefertigt werden – eine praktische Alternative, wenn Original- oder OEM-Teile nicht verfügbar sind.
Verfügbare Typen
- Motoröltanks und -behälter aus Aluminium
- Öltankdeckel, Entlüftungsbaugruppen und Dichtungen
- Zuleitungs-, Rücklauf- und Entlüftungsschläuche mit Anschlüssen
- Montagehalterungen, Dichtungen, Klemmen und Tankarmaturen
OEMatch Öltank und Teile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch den Original-Öltank und die Originalteile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Öltank und zugehörige Komponenten entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Öltanks und zugehörige Komponenten an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Der Öltank dient als Reservoir in einem Trockensumpfschmiersystem und trennt das Öl vom Kurbelgehäuse, um Schaumbildung zu verhindern und einen gleichmäßigen Öldruck bei starker Kurvenfahrt, Bremsung oder Beschleunigung zu gewährleisten. Unterstützende Komponenten wie Deckel, Entlüftungsventile, Schläuche und Anschlüsse leiten das Öl korrekt, gewährleisten die Dichtheit und ermöglichen die Entlüftung und Rückführung des Öls ohne Schaumbildung. Die verwendeten Materialien sind hitzebeständig und korrosionsbeständig, um den Betriebsbedingungen standzuhalten.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt einen stabilen Öldruck und eine gleichmäßige Ölzirkulation wieder her.
- Verringert das Risiko von Belüftung und Ölmangel unter hohen G-Belastungen.
- Verbessert die Ölkühlung und trägt zum Schutz der Motorkomponenten bei.
Warum Öltank und Teile verschleißen und ausfallen
- Korrosion oder innere Verunreinigung durch Feuchtigkeit und Schlamm
- Risse, Einstiche oder Aufprallschäden durch Vibrationen oder Fremdkörper
- Abgenutzte Dichtungen, beschädigte Kappen oder poröse Schläuche verursachen Leckagen.
- Verstopfte Entlüftungsöffnungen oder Zuleitungen behindern den Ölfluss
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch-Öltank und -Teile
Verschlissene oder undichte Öltanks und zugehörige Teile beeinträchtigen die Schmierung und können zu schwankendem Öldruck, Überhitzung und erhöhtem Verschleiß führen. Der Austausch verschlissener Tanks, Dichtungen und Schläuche stellt die ordnungsgemäße Ölversorgung wieder her, verhindert Verunreinigungen und trägt zur Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Motors im Straßen- und Motorsportbereich bei. Die Wahl passender, gut abgedichteter Komponenten reduziert das Risiko von Leckagen und vermeidet Folgeschäden.
Vorteile
- Für eine lange Lebensdauer wurden langlebige, hitzebeständige Materialien ausgewählt.
- Entwickelt für die Kompatibilität mit Porsche-Befestigungspunkten und Systemlayouts.
- Geeignet für Restaurierungen, Umbauten und Performance-Installationen