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Kurbelwelle und Teile
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Passend für:
Porsche 356 – 1950 bis 1955
Porsche 356A – 1956 bis 1959
Porsche 356B – 1959 bis 1963
Porsche 356C / SC – 1963 bis 1965
Porsche 912 – 1966 bis 1969
Bitte beachten Sie
Diese Kurbelwellenriemenscheibe ist nicht für die Carrera-Versionen des Porsche 356 geeignet.
Diese 4-Loch-Kurbelwellenriemenscheibe ersetzt für den 356 vor A von 1950 bis 1955 die nicht mehr erhältlichen 2-Loch-Riemenscheiben mit Durchmesser 161 und 170,5 mm.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53902113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.
Passend für:
Diese luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren der ersten Generation sind stark auf die Stärke, Ausgewogenheit und Genauigkeit der Kurbelwelle angewiesen, um die gleichmäßige, drehfreudige Leistung zu erbringen, die den klassischen 911 zur Legende gemacht hat.
Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.
Was die Kurbelwelle bewirkt
Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:
- Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
- Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
- Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
- Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
- Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
- Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.
Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.
Warum Kurbelwellen ausfallen können
Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:
- Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
- Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
- Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
- Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
- Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
- Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
- Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt
Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.
Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten
Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.
Zu den Vorteilen gehören:
- Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
- Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
- Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
- Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
- Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
- Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen
Bei frühen luftgekühlten Porsche-Modellen ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das über den Erfolg und die Langlebigkeit jeder Motorüberholung entscheidet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110201101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Passt:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69
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Diagramm Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG02105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0

Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110211102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
*** zu verwenden für Code-Nr.: 1
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagramm Referenz Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110211120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Passt:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 bis 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 bis 1971
Anmerkungen
Entspricht FIA Anhang K
Getestet bis 10.000 U/min
Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle macht auf den ersten Blick keinen Sinn, aber ein genauerer Blick lohnt sich.
Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung eines Motors bestimmt, hängt wesentlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.
Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres verändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Schwingungen der Kurbelwelle abhängt. Genau aus diesem Grund nützt der Einsatz von hochwertigen Titanpleueln wenig, wenn man die daraus resultierenden deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt.
Denn nur eine perfekt ausgelegte Kurbelwelle, berechnet auf die Pleuelgewichte, bringt tatsächlich weniger Lagerreibung durch eliminierte Schwingungen und damit eine Leistungssteigerung mit sich. Weiterhin ist diese Kurbelwelle drehzahlfest bis 11.000 U/min und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Angenehmer Nebeneffekt ist natürlich eine geringere Belastung des Kurbelgehäuses und weniger Verschleiß.
Diese Kurbelwelle ist nach neuesten Berechnungsmethoden mit CAD- und FE-Methoden (Finite Elemente) konstruiert, aber weiterhin FIA-legal für den historischen Motorsport und konform mit Anhang K, jedoch nur für den Betrieb mit Stahlpleueln ausgelegt. Im Fokus stand die FIA-Regelung, dass „bei einer Neuproduktion das Original oder das neu gefertigte Bauteil leichter gemacht werden darf, was bei dieser Kurbelwelle genau der Fall war.
Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Titanpleueln betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwelle mit der Teilenummer 91610201600/1 , die für die geringeren rotierenden Massen von Titanpleueln ausgelegt ist. Die Nichteinhaltung des Massenausgleichs führt früher oder später zum Bruch der Kurbelwelle bei Höchstdrehzahlen.
Außerdem ist diese Kurbelwelle ein originalgetreuer Ersatz für jede Serienkurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, also jeden 2,0ltr und 2,2ltr Motor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110201101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Passt:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 bis 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 bis 1971
Anmerkungen
Getestet bis 10.000 U/min
Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle macht auf den ersten Blick keinen Sinn, aber ein genauerer Blick lohnt sich.
Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung eines Motors bestimmt, hängt wesentlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.
Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres verändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Schwingungen der Kurbelwelle abhängt. Genau aus diesem Grund nützt der Einsatz von hochwertigen Titanpleueln wenig, wenn man die daraus resultierenden deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt.
Denn nur eine perfekt ausgelegte Kurbelwelle, berechnet auf die Pleuelgewichte, bringt tatsächlich weniger Lagerreibung durch eliminierte Schwingungen und damit eine Leistungssteigerung mit sich. Weiterhin ist diese Kurbelwelle drehzahlfest bis 11.000 U/min und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Angenehmer Nebeneffekt ist natürlich eine geringere Belastung des Kurbelgehäuses und weniger Verschleiß.
Diese Kurbelwelle ist nach neuesten Berechnungsmethoden mit CAD- und FE-Methoden (Finite Elemente) konstruiert und ausschließlich für den Betrieb mit Titanpleueln ausgelegt.
Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Stahlpleueln betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwellen-Teilenummer 90110201100/1 . Die Nichteinhaltung des Massenausgleichs führt früher oder später zum Bruch der Kurbelwelle bei Höchstdrehzahlen.
Außerdem ist diese Kurbelwelle ein originalgetreuer Ersatz für jede Serienkurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, also jeden 2,0ltr und 2,2ltr Motor.
Sie können jede 2,0-Liter- oder 2,2-Liter-911T-Kurbelwelle, die keine werkseitigen Gegengewichte hat, problemlos gegen diese Kurbelwelle mit Gegengewichten austauschen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91610201600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OEMatch Kurbelwelle & Teile – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch liefert Kurbelwellen und zugehörige Motorteile für Porsche-Modelle, die für Überholungen, Restaurationen und umfassende Wartungsarbeiten ausgewählt wurden. Die Produktbeschreibung hilft Ihnen, die benötigten Lager, Dichtungen, Befestigungselemente und montierten Kurbelwellen für eine vollständige Überholung zu identifizieren und dabei die Motorbalance und Schmierung zu erhalten.
Verfügbare Typen
- Komplette Kurbelwellen
- Haupt- und Pleuellager
- Anlaufscheiben und Distanzstücke
- Öldichtungen und Dichtungsringe
- Dübelstifte, Bolzen und Rollen
OEMatch Kurbelwelle & Teile verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Kurbelwellen und -Teile Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Kurbelwellen und andere Bauteile entsprechen und von alternativen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten Alternativen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch liefert Kurbelwellen und andere Bauteile, die nicht vom Originalhersteller stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
OEMatch bietet ein breites Sortiment an Kurbelwellen und zugehörigen Motorkomponenten für Porsche-Fahrzeuge und unterstützt Reparaturen über verschiedene Modellgenerationen hinweg. Die Kurbelwelle wandelt die lineare Kolbenbewegung in Rotationsenergie um und benötigt Lager, Dichtungen und korrekte Befestigungselemente, um Ausrichtung, Ölfluss und Rotationsbalance zu gewährleisten.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die Rotationsbalance wieder her und sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung
- Schützt Lager und Zapfen durch Wiederherstellung des korrekten Lagerspiels
- Verbessert die Ölkontrolle und Abdichtung, um Verunreinigungen und Verschleiß zu reduzieren.
Warum Kurbelwelle und Teile verschleißen und ausfallen
- Ölmangel oder -verunreinigung führen zu Lagerverschleiß und Riefenbildung an den Zapfen.
- Unwucht oder beschädigte Dämpfer verursachen Vibrationen und beschleunigte Materialermüdung.
- Risse oder Materialermüdung durch hohe Belastungen, Detonation oder längere Nutzung bei hohen Drehzahlen
- Falsches Anzugsmoment oder falsche Ausrichtung bei der Montage während der Überholung
Die Bedeutung des Austauschs von Kurbelwelle und Teilen durch OEMatch-Teile
Der Austausch verschlissener Kurbelwellenteile gegen korrekt spezifizierte Komponenten stellt Lagerspiel, Ölkontrolle und Rotationsbalance wieder her, die für die langfristige Funktionsfähigkeit von Porsche-Motoren unerlässlich sind. Die Verwendung der für Kurbelwellenbaugruppen vorgesehenen Teile trägt dazu bei, das Risiko von Folgeschäden zu verringern, eine zuverlässige Schmierung zu gewährleisten und nach einer Überholung oder Reparatur einen ruhigeren und gleichmäßigeren Motorlauf zu fördern.
Vorteile
- Direkt passende Alternativen, die – wo zutreffend – so konstruiert sind, dass sie den Originalabmessungen und -toleranzen entsprechen.
- Die Berichterstattung richtet sich an klassische und moderne Porsche-Motoren und unterstützt Überholungen und vorbeugende Wartung.
- Teilebeschreibung zur eindeutigen Identifizierung bei Überholung und Wiederzusammenbau