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Kurbelwellenzahnrad. Porsche 911 / 914-6 / 964 Turbo - 90110211102
90110211102/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110211102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110211102
90110211102
90110211100
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Preis: 345,59 €
Bestellbar
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Kurbelwellenzahnrad
Das Kurbelwellenrad ist an der Vorderseite der Kurbelwelle montiert und treibt den Zahnriemen an, der die Drehung der Kurbelwelle mit der der Nockenwelle synchronisiert. Bei den Motoren des Porsche 944 und 968 bildet dieses Rad den primären Antriebspunkt für die Steuerkette und gewährleistet so, dass die Ventilsteuerzeiten präzise mit der Kolbenbewegung übereinstimmen.
Passend für:
Porsche 944 1986-1991 mit Motoren der Typen M 44.40 und M 44.41
Porsche 968 1992-95 mit Motortypen M 43 und M 44.
Diagramm-Referenznummer 15
Diese OE-Match-Version mit der Teilenummer 94410512507 ist so konstruiert, dass sie den Werksvorgaben der Porsche-Motoren entspricht und eine präzise Zahngeometrie sowie einen zuverlässigen Eingriff mit dem Zahnriemen und den zugehörigen Komponenten gewährleistet.
Das Kurbelwellenrad überträgt die Drehbewegung von der Kurbelwelle auf den Zahnriemen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Nockenwelle die Ventile des Motors zum richtigen Zeitpunkt im Verhältnis zur Kolbenbewegung öffnet und schließt, wodurch eine optimale Verbrennung und Motorleistung gewährleistet werden.
Wenn das Zahnrad verschleißt oder beschädigt wird, kann das Timing-System an Genauigkeit verlieren, was sich auf die Effizienz und Zuverlässigkeit des Motors auswirken kann.
Funktion
• Steuerantrieb: Überträgt die Kurbelwellendrehung auf das Nockenwellen-Steuersystem
• Motorsynchronisation: Sorgt für präzises Timing zwischen Kolben und Ventilen.
• Kraftübertragung: Treibt den Zahnriemenmechanismus an
• Motorzuverlässigkeit: Gewährleistet eine stabile und präzise Ventilsteuerung.
Die Komponenten des Steuersystems sind ständiger Belastung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Zahnradzähne verschleißen oder beschädigt werden, was die Ausrichtung des Zahnriemens und die Genauigkeit der Motorsteuerung beeinträchtigen kann. Der Austausch des Kurbelwellenrads im Rahmen einer größeren Motorwartung oder einer Überholung des Steuersystems trägt dazu bei, einen präzisen Steuerbetrieb zu gewährleisten und andere Komponenten des Motorsteuersystems zu schützen.
Erwägen Sie den Austausch des Kurbelwellenzahnrads, wenn:
• Durchführung eines Zahnriemenwechsels oder einer Motorüberholung
• Die Zahnräder weisen Verschleiß oder Beschädigungen auf.
• Komponenten des Zeitmesssystems werden ausgetauscht
• Es werden Probleme mit der Motorsteuerungseinstellung erkannt
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410512507
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das Kurbelwellenrad ist an der Vorderseite der Kurbelwelle montiert und treibt den Zahnriemen an, der die Drehung der Kurbelwelle mit der der Nockenwelle synchronisiert. Bei den Motoren des Porsche 944 und 968 bildet dieses Rad den primären Antriebspunkt für die Steuerkette und gewährleistet so, dass die Ventilsteuerzeiten präzise mit der Kolbenbewegung übereinstimmen.
Passend für:
Porsche 944 1986-1991 mit Motoren der Typen M 44.40 und M 44.41
Porsche 968 1992-95 mit Motortypen M 43 und M 44.
Diagramm-Referenznummer 15
Diese OE-Match-Version mit der Teilenummer 94410512507 ist so konstruiert, dass sie den Werksvorgaben der Porsche-Motoren entspricht und eine präzise Zahngeometrie sowie einen zuverlässigen Eingriff mit dem Zahnriemen und den zugehörigen Komponenten gewährleistet.
Das Kurbelwellenrad überträgt die Drehbewegung von der Kurbelwelle auf den Zahnriemen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Nockenwelle die Ventile des Motors zum richtigen Zeitpunkt im Verhältnis zur Kolbenbewegung öffnet und schließt, wodurch eine optimale Verbrennung und Motorleistung gewährleistet werden.
Wenn das Zahnrad verschleißt oder beschädigt wird, kann das Timing-System an Genauigkeit verlieren, was sich auf die Effizienz und Zuverlässigkeit des Motors auswirken kann.
Funktion
• Steuerantrieb: Überträgt die Kurbelwellendrehung auf das Nockenwellen-Steuersystem
• Motorsynchronisation: Sorgt für präzises Timing zwischen Kolben und Ventilen.
• Kraftübertragung: Treibt den Zahnriemenmechanismus an
• Motorzuverlässigkeit: Gewährleistet eine stabile und präzise Ventilsteuerung.
Die Komponenten des Steuersystems sind ständiger Belastung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Zahnradzähne verschleißen oder beschädigt werden, was die Ausrichtung des Zahnriemens und die Genauigkeit der Motorsteuerung beeinträchtigen kann. Der Austausch des Kurbelwellenrads im Rahmen einer größeren Motorwartung oder einer Überholung des Steuersystems trägt dazu bei, einen präzisen Steuerbetrieb zu gewährleisten und andere Komponenten des Motorsteuersystems zu schützen.
Erwägen Sie den Austausch des Kurbelwellenzahnrads, wenn:
• Durchführung eines Zahnriemenwechsels oder einer Motorüberholung
• Die Zahnräder weisen Verschleiß oder Beschädigungen auf.
• Komponenten des Zeitmesssystems werden ausgetauscht
• Es werden Probleme mit der Motorsteuerungseinstellung erkannt
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410512507
94410512507
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 263,25 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Druckring für Ventildeckel.
Ein kleiner Dichtring / Druckring / eine Gummitülle wird unter den Ventildeckel- / Kipphebeldeckelschrauben angebracht, um das Schraubenloch abzudichten und zu verhindern, dass Öl an der Befestigung vorbei in den Motorraum sickert.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 944 S / 944 S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Diagramm-Referenznummer 12.
Dieser Druckring sorgt für eine dichte, ölbeständige Abdichtung der Ventildeckelschraubenlöcher, verhindert Leckagen und gewährleistet den korrekten Sitz des Deckels. Er hält die korrekte Schraubenspannung aufrecht und schützt den Aluminiumdeckel vor Beschädigungen. Seine hitze-, öl- und vibrationsbeständige Konstruktion garantiert langfristige Zuverlässigkeit unter Motorbetriebsbedingungen. Durch den Austausch verschlissener oder verhärteter Dichtungen wird die korrekte Abdichtung wiederhergestellt und eine saubere, leckagefreie Montage des Ventildeckels bei Wartungsarbeiten oder dem Austausch der Dichtung ermöglicht.
Im Laufe der Zeit verschleißen Druckringe/Schraubendichtungen durch Hitze, Ölkontakt und mechanische Belastung.
Abgenutzte Dichtungen können zu Folgendem führen:
• Ölaustritt um die Ventildeckelschrauben
• Leckagen, die in den Motorraum oder auf Riemen/Kabelbäume tropfen
• Verringerte Sauberkeit im Motorraum und potenzielle Brandgefahr im schlimmsten Fall
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Klemmdrucks beim erneuten Anziehen des Deckels
Durch den Austausch des Dichtungsrings wird die ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt, künftige Leckagen werden verhindert und es wird sichergestellt, dass der Ventildeckel unter allen Bedingungen sicher montiert und abgedichtet bleibt.
Wann austauschen? – Sie sollten neue Ringe einbauen, wenn:
• Sie entfernen oder ersetzen den Ventildeckel bzw. die Ventildichtung.
• Vorhandene Ringe erscheinen verhärtet, rissig, spröde oder verformt
• Sie bemerken Ölaustritt an den Ventildeckelschraubenköpfen
• Sie führen Motorwartungsarbeiten durch oder überholen den Zylinderkopf
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810411502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Ein kleiner Dichtring / Druckring / eine Gummitülle wird unter den Ventildeckel- / Kipphebeldeckelschrauben angebracht, um das Schraubenloch abzudichten und zu verhindern, dass Öl an der Befestigung vorbei in den Motorraum sickert.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 944 S / 944 S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Diagramm-Referenznummer 12.
Dieser Druckring sorgt für eine dichte, ölbeständige Abdichtung der Ventildeckelschraubenlöcher, verhindert Leckagen und gewährleistet den korrekten Sitz des Deckels. Er hält die korrekte Schraubenspannung aufrecht und schützt den Aluminiumdeckel vor Beschädigungen. Seine hitze-, öl- und vibrationsbeständige Konstruktion garantiert langfristige Zuverlässigkeit unter Motorbetriebsbedingungen. Durch den Austausch verschlissener oder verhärteter Dichtungen wird die korrekte Abdichtung wiederhergestellt und eine saubere, leckagefreie Montage des Ventildeckels bei Wartungsarbeiten oder dem Austausch der Dichtung ermöglicht.
Im Laufe der Zeit verschleißen Druckringe/Schraubendichtungen durch Hitze, Ölkontakt und mechanische Belastung.
Abgenutzte Dichtungen können zu Folgendem führen:
• Ölaustritt um die Ventildeckelschrauben
• Leckagen, die in den Motorraum oder auf Riemen/Kabelbäume tropfen
• Verringerte Sauberkeit im Motorraum und potenzielle Brandgefahr im schlimmsten Fall
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Klemmdrucks beim erneuten Anziehen des Deckels
Durch den Austausch des Dichtungsrings wird die ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt, künftige Leckagen werden verhindert und es wird sichergestellt, dass der Ventildeckel unter allen Bedingungen sicher montiert und abgedichtet bleibt.
Wann austauschen? – Sie sollten neue Ringe einbauen, wenn:
• Sie entfernen oder ersetzen den Ventildeckel bzw. die Ventildichtung.
• Vorhandene Ringe erscheinen verhärtet, rissig, spröde oder verformt
• Sie bemerken Ölaustritt an den Ventildeckelschraubenköpfen
• Sie führen Motorwartungsarbeiten durch oder überholen den Zylinderkopf
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810411502
92810411502
50-029369-00
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Preis: 2,28 €
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