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Getriebesynchronring / Bremsband / Klauenzähne
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Jeweils verkauft.
Passt:
Porsche 911 1965-71 (1. - 5. Gang)
Porsche 911 1972-86 (3. - 5. Gang)
Porsche 914 1970-76 (1. - 5. Gang)
Porsche 924 1976-85 (4. - 5. Gang)
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130231101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Die OE-kompatiblen Klauenzähne für den 1. Gang sind ein hochwertiges Ersatzteil für Porsche-Schaltgetriebe. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit, ist dieses Bauteil ein wesentlicher Bestandteil des Schaltmechanismus und gewährleistet ein reibungsloses und sicheres Einlegen des ersten Gangs.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 43
Der Schaltklauenring ist am Getriebegehäuse angebracht und arbeitet mit der Synchronnabe, dem Synchronring und der Schalthülse zusammen. Er bildet die Eingriffspunkte, die den eingelegten Gang mit der Getriebewelle verbinden und so eine effiziente Kraftübertragung vom Motor durch das Getriebe gewährleisten. Präzise Bearbeitung ist unerlässlich für reibungslose Schaltvorgänge und eine lange Lebensdauer des Getriebes.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Bietet die Eingriffsfläche für die Einlegung des ersten Gangs.
- Funktioniert mit der Synchroneinheit, um reibungslose Gangwechsel zu ermöglichen.
- Verriegelt beim Einlegen des ersten Gangs die Getriebewelle.
- Gewährleistet eine effiziente Übertragung der Motorleistung durch das Getriebe.
- Unterstützt ein präzises und zuverlässiges Einrasten der Gänge.
- Hilft dabei, den Getriebeverschleiß beim Schalten zu minimieren.
- Trägt zu einem reibungslosen Betrieb des Schaltgetriebes bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Ganges.
- Knirschende oder knirschende Geräusche beim Einlegen des Ganges.
- Der erste Gang springt unter Last aus dem Eingriff.
- Erhöhter Widerstand beim Einlegen des ersten Ganges.
- Mangelhafte Schichtqualität oder unbeständiges Engagement.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Gangwechsel.
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen, Abrundung oder Absplitterungen der Hundezähne bei der Untersuchung.
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Synchronisatorkomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Schaltklauen sind bei jedem Gangwechsel wiederholten Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Eingriffsflächen verschleißen, sich abrunden oder beschädigt werden, insbesondere bei Getrieben mit hoher Laufleistung oder Fahrzeugen, die häufig aggressiv schalten. Mit fortschreitendem Verschleiß wird das Einlegen der Gänge immer schwieriger und ungenauer.
- Ein verschlissener Schaltklauenring kann die Synchronisationsleistung beeinträchtigen und schließlich das korrekte Einlegen des ersten Gangs verhindern. Der Weiterbetrieb mit verschlissenen Bauteilen kann den Verschleiß von Synchronnaben, Schalthülsen und anderen Getriebeteilen beschleunigen und so umfangreichere und kostspieligere Getriebereparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch verschlissener Schaltklauen des ersten Gangs stellt die präzise Gangeinrastung wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor weiterem internen Verschleiß. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, hohe Langlebigkeit und gewährleistet so einen zuverlässigen Getriebebetrieb und das gewohnte Fahrgefühl Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530224114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passform:
Porsche 911 2.4 / 2.7 1972 - 1976
für 915-Getriebe symmetrisch
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530224100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Klauenverzahnung 1. Gang. Porsche 911 & 912 1965-71, 1. Gang mit 4-Gang 2 Schlitze in der Nabe
Passform:Porsche 911 1965-71
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90230224104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Dog Teeth 911, 912 1965–71, 914 Alle 1. Gang nur mit 5-Gang-Getriebe, 2 Schlitze in der Nabe
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914 Alle 1. Gänge mit 5-Gang
Der Schaltklauenring ist Bestandteil der Getriebesynchronisation. Er arbeitet mit dem Synchronring, der Betätigungshülse und der Nabe zusammen, um ein reibungsloses Einlegen des gewählten Ganges zu gewährleisten. Im ersten Gang ist der Schaltklauenring für eine saubere Gangwahl entscheidend, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, beim Rangieren und beim Anfahren.
Funktionen
• Ersetzt den Sperrklauenring des 1. Gangs.
• Hilft dabei, das korrekte Einlegen des 1. Gangs wiederherzustellen.
• Funktioniert mit dem Synchronring und der Betätigungshülse
• Unterstützt eine sanftere Gangwahl
• Hilft dabei, Knirschen, Blockieren oder ein schlechtes Schaltgefühl zu reduzieren.
• Geeignet für Getriebeüberholungen und Synchronisatorreparaturen
• OE-kompatibler Ersatz für den Getriebeservice klassischer Porsche-Modelle.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Klauenzähne des 1. Gangs können sich durch Alterung, hohe Laufleistung, mangelnde Schmierung, verschlissene Synchronteile oder aggressive Gangwechsel abnutzen, absplittern, abrunden oder beschädigt werden. Abgenutzte Klauenzähne können zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Knirschen, Herausspringen des Gangs oder schlechter Schaltqualität führen. Der Austausch der Klauenzähne im Rahmen einer Getriebeüberholung trägt dazu bei, die zuverlässige Funktion der Synchronisierung wiederherzustellen und ein sanfteres Einlegen des 1. Gangs zu ermöglichen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der erste Gang lässt sich schwer einlegen
• Beim Einlegen des ersten Ganges kann es zu einem Knirschen oder Ruckeln kommen.
• Das Getriebe springt aus dem ersten Gang.
• Die Zähne des Hundes sind abgebrochen, abgerundet, abgenutzt oder beschädigt
• Der Synchronring bzw. die Betätigungshülse wird ersetzt
• Das Getriebe wird überholt oder geprüft.
• Im Rahmen der Getriebeüberholung wird ein vorbeugender Austausch durchgeführt.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Klauenring wird im Getriebe am Synchronring des 1. Gangs montiert. Er ist Bestandteil des internen Zahneingriffssystems und muss gemäß der werkseitigen Getriebeanordnung eingebaut werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90130224106
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 Turbo 1975-76 4-Gang
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 48.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030224103
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Klauenzähne 1. Gang (Asymmetrische Zähne)
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Klauenring für den 1. Gang wieder ein präzises Einlegen der Gänge und eine optimale Getriebeleistung her. Er wurde für Porsche 911 Turbo (930) Modelle der Baujahre 1977 bis 1988 entwickelt. Mit dem korrekten asymmetrischen Zahnprofil, das im Porsche 930 Getriebe verwendet wird, spielt dieses wichtige Synchronisationsbauteil eine Schlüsselrolle für ein reibungsloses und zuverlässiges Einlegen des 1. Gangs.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 48
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Schaltklauenring zeichnet sich durch präzise Bearbeitung, korrekte Passform und lange Lebensdauer bei Getriebeüberholungen, -restaurierungen und -reparaturen aus. Ob Sie schwergängige Gänge einlegen, Getriebeverschleiß beheben oder eine komplette Getriebeüberholung durchführen – der Austausch verschlissener Schaltklauen ist unerlässlich für einwandfreie Schaltvorgänge.
Welche Funktion haben die Klauenzähne des 1. Gangs?
Der Klauenring ist ein wesentlicher Bestandteil der Synchroneinheit im Porsche 930-Getriebe. Die Klauen sind direkt am Zahnrad montiert und bilden die Eingriffsfläche, die es der Synchronringhülse ermöglicht, das gewählte Zahnrad beim Gangwechsel mit der Welle zu verbinden.
Die Mitnehmerzähne arbeiten mit dem Synchronring, der Führungsnabe und der Betätigungshülse zusammen und helfen dabei:
- Ermöglicht reibungsloses Einlegen der Gänge.
- Die Ganggeschwindigkeiten vor dem Einlegen synchronisieren.
- Reduzierung von Ganggeräuschen beim Schalten.
- Den ersten Gang sicher einrasten lassen.
- Verbesserung der Getriebeleistung und Schaltqualität.
- Gewährleistet einen zuverlässigen Übertragungsbetrieb.
Die in vielen Porsche 930-Getrieben verwendete asymmetrische Zahngeometrie wurde entwickelt, um die Eingriffseigenschaften und die Haltbarkeit unter den erhöhten Drehmomentbelastungen des Turbomotors zu verbessern.
Warum versagen Hundezähne?
Die Klauenzähne sind bei jedem Gangwechsel wiederholten mechanischen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit verändert der Verschleiß allmählich das Zahnprofil, was die Eingriffsqualität verringert und die Belastung des Synchronrings erhöht.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Getriebeverschleiß durch hohe Laufleistung.
- Aggressive Schalttechniken.
- Wiederholtes fehlerhaftes Einlegen der Gänge.
- Abgenutzte Synchronringe.
- Verunreinigung des Getriebeöls.
- Übermäßige Getriebebelastung.
- Altersbedingter Verschleiß und Ermüdung.
- Falsche Getriebeeinstellung bei früheren Reparaturen.
Die Klauenzähne des ersten Gangs sind besonders verschleißanfällig, da sie beim Anfahren aus dem Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten häufig in Eingriff kommen.
Wann sollten die Klauenzähne des 1. Gangs ausgetauscht werden?
Die Mitnehmerzähne sollten bei jeder Demontage des Getriebes sorgfältig geprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des 1. Gangs.
- Knirschende Geräusche der Gänge während der Schicht.
- Aus dem Gang gerissen.
- Abgerundete oder hakenförmige Zahnprofile.
- Übermäßiger Verschleiß an den Synchronisatorkomponenten.
- Mangelhafte Schichtqualität.
- Sichtbare Beschädigungen oder Absplitterungen.
Bei einer professionellen Überholung des Porsche 930-Getriebes werden üblicherweise verschlissene Schaltklauen zusammen mit Synchronringen, Führungsnaben und Betätigungshülsen ausgetauscht, um die Schaltperformance ab Werk wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030224102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Zahnstangen des 2. Gangs
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Klauenring für den 2. Gang die präzise Gangwahl und optimale Getriebeperformance wieder her. Er wurde speziell für Porsche 911 Turbo (930) Modelle der Baujahre 1977 bis 1988 entwickelt. Als wichtige Komponente der Synchronbaugruppe ermöglicht der Klauenring ein sanftes und zuverlässiges Einlegen des 2. Gangs und trägt so dazu bei, die Schaltqualität und die Fahreigenschaften des legendären Porsche Turbo-Antriebsstrangs zu erhalten.
Passend für:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 35
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Schaltklauenring zeichnet sich durch präzise Bearbeitung, hervorragende Haltbarkeit und passgenaue Montage aus. Ob Sie ein Porsche 930-Getriebe überholen, Verschleiß an den Synchronringen beheben oder eine komplette Getriebeinstandsetzung durchführen – der Austausch verschlissener Schaltklauen ist unerlässlich für sanfte Gangwechsel und langfristige Getriebezuverlässigkeit.
Welche Funktion haben die Klauenzähne des 2. Gangs?
Der Klauenring ist direkt am Zahnrad montiert und ein wesentlicher Bestandteil des Synchronsystems des Porsche 930. Beim Gangwechsel gleicht die Synchronbaugruppe die Drehzahl des eingelegten Gangs an, bevor die Betätigungshülse in die Klauen eingreift und das Zahnrad mit der Welle verbindet.
Die Zähne des Hundes erfüllen mehrere lebenswichtige Funktionen:
- Ermöglicht reibungsloses Einlegen des 2. Gangs.
- Die Eingriffsfläche für die Betätigungshülse bereitstellen.
- Hilft dabei, die Ganggeschwindigkeiten beim Schalten zu synchronisieren.
- Reduziert Zahnradkollisionen und Getriebeverschleiß.
- Präzise Gangwahl beibehalten.
- Gewährleistet einen zuverlässigen Getriebebetrieb unter Last.
Im drehmomentstarken Getriebe des Porsche 930 sind einwandfrei funktionierende Schaltklauen entscheidend für die Aufrechterhaltung der Schaltqualität und die Vermeidung übermäßigen Verschleißes anderer Synchronisatorkomponenten.
Warum versagen die Klauenzähne des 2. Gangs?
Die Klauenzähne sind bei jedem Gangwechsel wiederholten Stoßbelastungen ausgesetzt. Mit der Zeit verändert der Verschleiß allmählich die Form der Eingriffszähne, wodurch deren Wirksamkeit nachlässt und Schaltprobleme auftreten.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Getriebeverschleiß bei hoher Laufleistung.
- Aggressives Schalten und schnelle Gangwechsel.
- Abgenutzte Synchronringe.
- Mangelhafte Getriebeschmierung.
- Verunreinigtes Getriebeöl.
- Übermäßige Belastung des Antriebsstrangs.
- Zahnradknirschen beim Einrücken.
- Altersbedingter Verschleiß und Ermüdung.
Der zweite Gang ist einer der am häufigsten verwendeten Gänge beim normalen Fahren, wodurch seine Synchronisierung und die Schaltklauen besonders anfällig für langfristigen Verschleiß sind.
Wann sollten die Klauenzähne des 2. Gangs ausgetauscht werden?
Der Mitnehmerring sollte bei jeder Getriebezerlegung überprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des 2. Gangs.
- Knirschen oder Reiben während der Schicht.
- Abgerundete oder hakenförmige Eingriffszähne.
- Das Einlegen der Gänge wird zunehmend hakeliger.
- Sichtbare Gebrauchsspuren, Absplitterungen oder Beschädigungen.
- Übermäßiger Synchronisatorverschleiß.
- Anforderungen an die Getriebeüberholung.
Die meisten Porsche-Getriebespezialisten empfehlen, verschlissene Schaltklauen bei Getriebeüberholungen auszutauschen, um ein reibungsloses Schalten wiederherzustellen und andere Synchronisatorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030224200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G901 2. bis 5. Gang,
G915 3. bis 5. Gang
Die Verzahnung von Schaltgetrieben besteht aus präzisionsgefertigten Zähnen an den Zahnrädern im Inneren des Getriebes. Diese Zähne greifen ineinander und übertragen die Kraft vom Motor auf die Antriebswelle. Ihre exakte Form und Ausrichtung gewährleisten ein reibungsloses Einlegen der Gänge, eine effiziente Drehmomentübertragung und zuverlässige Leistung in allen Übersetzungsverhältnissen. Der einwandfreie Zustand der Zahnräder ist entscheidend, um Schlupf zu verhindern, die Kraftübertragung aufrechtzuerhalten und die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern.
Passend für:Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 Getriebe)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (915 Getriebe)
Porsche 911 1984-1986 3,2 l (915 Getriebe)
Anzeichen für Zahnversagen bei Schaltgetrieben
- Knirschende oder jaulende Geräusche beim Schalten, oft verursacht durch abgenutzte oder beschädigte Zähne.
- Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge aufgrund von falsch ausgerichteten oder gebrochenen Zahnradzähnen.
- Leistungsverlust oder Zahnradschlupf, wenn die Zähne nicht mehr richtig ineinandergreifen können.
Diagramm-Referenznummer 6, 15, 23.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90130224203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Klauenzähne für den 3./4. Gang
Stellen Sie präzise Schaltvorgänge und die Zuverlässigkeit des Getriebes mit diesem OE-kompatiblen Klauenring für den 3. und 4. Gang wieder her. Er wurde für Porsche 911 Turbo (930) Modelle der Baujahre 1975 bis 1988 entwickelt. Als wichtiges Bauteil der Synchroneinheit ermöglicht der Klauenring ein sanftes Einlegen des 3. und 4. Gangs und trägt so dazu bei, die vom legendären Porsche Turbo-Getriebe gewohnten knackigen Schalteigenschaften zu erhalten.
Passend für:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 32 & 34
Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Schaltklauenring bietet präzise Bearbeitung, korrekte Zahngeometrie und außergewöhnliche Haltbarkeit für Getriebeüberholungen, Restaurationen und die Wartung. Ob Sie ein verschlissenes Getriebe überholen oder einen klassischen Porsche 930 nach Werksstandard restaurieren – der Austausch verschlissener Schaltklauen ist unerlässlich für leichtgängige Gangwechsel und eine lange Lebensdauer des Getriebes.
Welche Funktion haben die Klauenzähne des 3. und 4. Gangs?
Der Mitnehmerring ist ein integraler Bestandteil der Synchronisierungseinheit des Porsche 930. Er ist am Zahnrad montiert und bildet die Eingriffsschnittstelle zwischen dem Zahnrad und der Synchronisierungs-Betätigungshülse.
Beim Gangwechsel gleicht das Synchronisationssystem die Drehzahlen der Komponenten an, bevor die Betätigungshülse in die Schaltklauen eingreift, das gewählte Zahnrad mit der Welle verbindet und die Motorleistung über das Getriebe überträgt.
Die Hundezähne helfen:
- Ermöglicht ein reibungsloses Einlegen des 3. und 4. Gangs.
- Gewährleisten Sie eine zuverlässige Getriebeverriegelung während des Betriebs.
- Reduzierung von Ganggeräuschen beim Schalten.
- Verbesserung der Schaltpräzision.
- Unterstützt den Synchronbetrieb.
- Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Getriebebetrieb unter Last.
Für die Erhaltung der reibungslosen Schaltqualität und des Fahrvergnügens des Porsche 930-Getriebes sind einwandfrei funktionierende Schaltklauen unerlässlich.
Warum versagen die Klauenzähne des 3. und 4. Gangs?
Durch wiederholte Gangwechsel verschleißen die Eingriffsflächen der Schaltklauen mit der Zeit. Mit zunehmendem Verschleiß verschlechtert sich die Eingriffsqualität, und die Synchronisierung wird zusätzlich belastet.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Hoher Verschleiß durch hohe Laufleistung.
- Aggressives Fahren und schnelles Schalten.
- Abgenutzte Synchronringe.
- Zahnradknirschen beim Einrücken.
- Verunreinigtes Getriebeöl.
- Unzureichende Wartung des Getriebes.
- Übermäßige Belastungen des Antriebsstrangs durch die Leistung des Turboladers.
- Altersbedingte Materialermüdung.
Der dritte und vierte Gang werden im normalen Straßenverkehr und bei höheren Geschwindigkeiten häufig benutzt, wodurch ihre Synchronisatorkomponenten einem langfristigen Verschleiß unterliegen.
Wann sollten die Klauenzähne des 3. und 4. Gangs ausgetauscht werden?
Die Schaltklauen sollten bei jeder Demontage oder Überholung des Getriebes überprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn folgende Symptome auftreten:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des 3. oder 4. Gangs.
- Knirschende oder mahlende Geräusche beim Schalten.
- Abgerundete, gebogene oder abgenutzte Verlobungszähne.
- Übermäßiger Synchronisatorverschleiß.
- Mangelhafte Schichtqualität.
- Sichtbare Beschädigungen oder Absplitterungen.
- Anforderungen an die Getriebeüberholung.
Die meisten Porsche-Getriebespezialisten tauschen bei Getriebeüberholungen neben Synchronringen, Führungsnaben und Betätigungshülsen auch verschlissene Schaltklauen aus, um eine optimale Schaltleistung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030224300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passend für:
Porsche 911 1972-77 915 Schaltgetriebe
nicht für 915/60/61 Getriebe
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 42
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530241100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Synchron-/Bremsband (Synchronisationsband) für manuelle Getriebe, das den Originalspezifikationen von Porsche entspricht. Sorgt für Reibungskontrolle bei der Gangsynchronisierung und ermöglicht so sanfte und leise Gangwechsel.
Passform:
Porsche 911 1974 - 1986 (915-Getriebe)
Diagrammreferenz Nr. 37
Das Synchron-/Bremsband ist Teil des Getriebesynchronisationssystems und trägt dazu bei, die Drehung eines Zahnrads oder einer Nabe beim Schalten zu verlangsamen oder zu kontrollieren, ein sanftes Einkuppeln zu ermöglichen und Kollisionen zu vermeiden. Es arbeitet mit den Synchronringen, Naben, Hülsen und Zahnradsätzen zusammen, um die Drehzahlen rotierender Teile vor dem Einrasten anzugleichen. Das richtige Material, die richtige Reibfläche und das richtige Design sind entscheidend – das Band muss die richtigen Reibeigenschaften aufweisen, ohne zu klemmen oder übermäßigen Verschleiß zu verursachen.
• Installation: Direkter OE-Austausch – empfohlen bei Getriebeüberholung
• Position/Standort: Dieses Teil befindet sich im Schaltgetriebe, in der Synchronisierbaugruppe – dem Mechanismus, der die Zahnrad- und Wellendrehzahlen für ein sanftes Einkuppeln ausgleicht. Es umschließt die Synchronnabe und arbeitet mit dem Synchronring und dem Klauenzahnrad zusammen, um beim Schalten Reibung und Kontrolle zu gewährleisten.
• Vorteile: Stellt die Synchronisationsleistung wieder her, verhindert Schleifen, reduziert den Verschleiß an Zahnrädern und Ringen
Warum Ersatz wichtig ist:
• Durch den Gebrauch können die Reibungsflächen des Originalbandes glasig werden, sich abnutzen oder ihre Konsistenz verlieren, wodurch seine Fähigkeit, die Bewegung des Zahnrads/der Nabe während des Schaltens zu verlangsamen oder zu stabilisieren, beeinträchtigt wird.
• Ein verschlissenes oder unwirksames Brems-/Synchronband kann zu schleifenden Gängen, verpassten Schaltvorgängen oder Gangkonflikten führen, insbesondere unter Last oder bei aggressivem Schalten.
• Durch den Einbau eines hochwertigen Ersatzteils wird das richtige Reibungsverhalten wiederhergestellt, ein sanftes Einkuppeln ermöglicht, der Verschleiß benachbarter Synchronisationselemente verringert und die Lebensdauer des Getriebes verlängert.
• Da die inneren Teile des Getriebes empfindlich auf Fehlanpassungen oder abgenutzte Komponenten reagieren, gewährleistet ein zuverlässiges Ersatzband die Systemintegrität und bewahrt das „Gefühl“ des Getriebes.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92830231908
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Das OE Match Synchronbremsband für den 2. Gang ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe, das für ein sanftes und präzises Einlegen des zweiten Gangs in Porsche-Schaltgetrieben sorgt. Es wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit gefertigt und ist ein integraler Bestandteil der Synchroneinheit. Dadurch werden die Drehzahlen vor dem Einlegen des Ganges angeglichen.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 39
Das Synchronbremsband arbeitet mit dem Synchronring, den Schaltklauen, der Synchronnabe und der Schalthülse zusammen und erzeugt die nötige Reibung, um rotierende Getriebekomponenten zu verlangsamen oder zu beschleunigen. Dadurch wird ein sanftes und effizientes Einlegen des zweiten Gangs ermöglicht. Präzisionsfertigung gewährleistet eine zuverlässige Gangsynchronisation, verbesserte Schaltqualität und reduzierten Verschleiß der internen Getriebekomponenten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Unterstützt die Synchronisierung der Gangdrehzahlen vor dem Einlegen des zweiten Gangs.
- Funktioniert als Teil der Getriebesynchronisationsbaugruppe.
- Sorgt für reibungslose und präzise Gangwechsel.
- Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
- Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Synchronrings und der Nabe.
- Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
- Trägt zu einer zuverlässigen Funktion des Schaltgetriebes bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des zweiten Gangs.
- Geräusche wie Knirschen oder Krachen beim Schalten in den zweiten Gang.
- Erhöhter Widerstand beim Gangwechsel.
- Ruckelige oder ungleichmäßige Schaltqualität.
- Langsames Schalten ist erforderlich, um ein Zusammenprallen der Gänge zu vermeiden.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Einlegen der Gänge.
- Schlechte Synchronisation zwischen Getriebe- und Wellendrehzahl.
- Beschleunigter Verschleiß von Synchronringen, Schaltklauen und Schalthülsen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Synchronbremsband ist bei jedem Einlegen des zweiten Gangs ständiger Reibung und Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Reibflächen abnutzen, wodurch die Fähigkeit des Bauteils, die Drehzahlen vor dem Gangeingriff auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu Schaltproblemen, Zahnradkollisionen und erhöhter Belastung anderer Synchronkomponenten führen.
- Ein verschlissenes Bremsband kann die Synchronisation beeinträchtigen und den Verschleiß im gesamten Getriebe beschleunigen. Wird das Problem nicht behoben, kann der Weiterbetrieb zu Schäden an Synchronringen, Schaltklauen und Schalthülsen führen, was unter Umständen umfangreichere und kostspieligere Getriebereparaturen nach sich zieht.
- Der Austausch eines verschlissenen Synchronbremsbandes stellt die korrekte Synchronisation wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Getriebebetrieb Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92830231801
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Dieses OE-kompatible Synchronbremsband ist ein Ersatzteil für die Getriebesynchronisation von Porsche 911-Modellen mit 915-Getriebe. Es ist für die Synchronisation des 3., 4. und 5. Gangs ausgelegt und entspricht in Passform und Funktion dem Original.
3 Stück pro Getriebe. *Bitte beachten Sie: Es handelt sich um halbe Teile. Bestellen Sie daher 2 Stück, um ein komplettes Bremsband zu erhalten.
Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986 (915 Getriebe)
Diagramm-Referenznummer 8.
Dieses Bremsband ist im Schaltgetriebe des 915, genauer gesagt in der Synchroneinheit für den 3., 4. und 5. Gang, verbaut. Es handelt sich um ein internes Getriebebauteil, das bei der Getriebezerlegung oder der Wartung der Synchroneinheit zugänglich ist.
Das Synchronbremsband ist Bestandteil des Getriebesynchronisationssystems. Beim Gangwechsel trägt es dazu bei, die Drehzahl von Zahnrad und Synchronnabe vor dem Einrücken zu kontrollieren und anzugleichen. Dadurch wird ein sanfteres Einrücken des Ganges ermöglicht und Kratzen, Blockieren oder Schaltprobleme werden reduziert.
Funktionen
• Unterstützt ein reibungsloses Einlegen der Gänge im 915-Getriebe
• Hilft dabei, die Ganggeschwindigkeit beim Schalten zu synchronisieren
• Reduziert Zahnradgeräusche, Knirschen und Schaltwiderstand
• Kompatibel mit Synchronring, Ankerblock, Impulsgeberblock und Betätigungshülse
• Hilft dabei, die korrekte Schaltqualität in verschlissenen Getriebebaugruppen wiederherzustellen.
• Bietet einen OE-passenden Ersatz für das originale Bremsband
• Geeignet für Getriebeüberholungen und Synchronisatorreparaturen
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Das Synchronbremsband unterliegt bei jedem Schaltvorgang einem gewissen Verschleiß. Mit der Zeit kann es verschleißen, sich verformen, Risse bekommen oder an Festigkeit verlieren, was die Synchronisation beeinträchtigen kann. Ein verschlissenes Bremsband kann zu kratzenden Gängen, schwergängigem Einlegen oder einem hakeligen Schaltgefühl führen, insbesondere in höheren Gängen. Der Austausch im Rahmen der Getriebewartung trägt zu sanfteren Gangwechseln bei und erhöht die langfristige Zuverlässigkeit des Getriebes.
Wann ersetzen?
• Das Getriebe macht knirschende Geräusche beim Einlegen des 3., 4. oder 5. Gangs.
• Die Gangwechsel fühlen sich hakelig, steif oder schwierig an
• Das Getriebe blockiert oder behindert den Eingriff.
• Das Getriebe des 915 wird überholt oder überprüft.
• Der Synchronring bzw. die Betätigungshülse wird ersetzt
• Das Bremsband ist verschlissen, rissig, verbogen oder beschädigt
• Die Synchronisatorbaugruppe weist übermäßigen Verschleiß auf.
• Als vorbeugender Austausch im Rahmen einer kompletten Getriebeüberholung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130231608
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dieser OE Match-Synchronring ist ein direkt passender Ersatz für die Synchronverzahnung des 1./2. Gangs in manuellen Getrieben des Porsche G50 (oder der G-Serie). Er ist mit den richtigen Abmessungen, Materialien und Toleranzen gefertigt, um ein zuverlässiges Einrücken der Gänge und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Passform:
Porsche 911 / 964 / 965 (1987 - 1994) - G50 - 1. - 2. Gang
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92830421010
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Der OE-kompatible Synchronring für den 1. Gang ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe, das für ein sanftes und präzises Einlegen des ersten Gangs in Porsche-Schaltgetrieben sorgt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit und Langlebigkeit, ist dieser Synchronring ein wesentlicher Bestandteil des Getriebesynchronisationssystems und trägt dazu bei, die Drehzahlen von Gang und Welle vor dem Einlegen des Gangs aufeinander abzustimmen.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 39
Der Synchronring arbeitet mit der Synchronnabe, den Schaltklauen und der Schalthülse zusammen und reduziert Drehzahlunterschiede zwischen den rotierenden Getriebekomponenten. Dadurch werden die Gänge sanft und ohne übermäßige Geräusche, Schleifgeräusche oder Verschleiß eingelegt. Präzisionsfertigung gewährleistet zuverlässigen Betrieb und trägt zur Schaltqualität bei, die man von einem Porsche-Getriebe erwartet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Synchronisiert die Drehzahlen vor dem Einlegen des ersten Gangs.
- Sorgt für reibungslose und präzise Gangwechsel.
- Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
- Funktioniert mit der Synchronisatorbaugruppe und den Mitnehmerzähnen.
- Verbessert die Schaltqualität und das Fahrverhalten des Getriebes.
- Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
- Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Schaltgetriebes.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten Gangs.
- Zahnradknirschen oder -kratzen beim Einrücken.
- Erhöhter Widerstand beim Einlegen des ersten Ganges.
- Hakelige oder ungleichmäßige Gangwechsel.
- Erfordernis, den Schalthebel in die richtige Position zu bringen.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Schalten.
- Vorzeitiger Verschleiß der Zähne des Hundes und der zugehörigen Synchronisatorkomponenten.
- Schlechte Schaltqualität, insbesondere bei kaltem Getriebe.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Synchronringe sind bei jedem Gangwechsel ständiger Reibung und Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Reibflächen abnutzen, wodurch ihre Fähigkeit, die Drehzahlen vor dem Gangeingriff effektiv auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu Schwierigkeiten beim Gangwechsel, erhöhten Getriebegeräuschen und beschleunigtem Verschleiß umliegender Getriebekomponenten führen.
- Ein verschlissener Synchronring kann die Schaltklauen, Schalthülsen und Synchronnaben zusätzlich belasten und unbehandelt zu umfangreicheren und teureren Getriebereparaturen führen. Eine mangelhafte Synchronisierung kann zudem den Fahrspaß mindern und die Laufruhe des Getriebes beeinträchtigen.
- Der Austausch eines verschlissenen Synchronrings im ersten Gang stellt die korrekte Synchronisation wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt das Getriebe vor weiterem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Getriebelauf Ihres Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530230113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Zahnräder und Wellen 4. Ganggetriebe - G 930/34 - 911 1978-83 303-05
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Zahnräder und Wellen 5. Ganggetriebe - G 915 - 911 1978-83 303-15
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Zahnräder und Wellen 4-Gang-Zahnradsätze siehe Gruppe 3/03/00 303-05
-
Gear wheel sets 5-speed transmission for 911 1972 ONWARDS 303-10
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Gears and shafts 4-speed transmission for 911 E/S UPTO 1970 and 911 T UPTO 1971 303-25
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Gear wheel sets 4-speed transmission for 1972 ONWARDS 303-30
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Zahnräder und Wellen SPM - G 925/16 - 911 1978-83 309-05
-
Zahnräder und Wellen 4-Gang 911 1984-86 303-05
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Zahnräder und Wellen 5-Gang 911 1984-86 303-15
-
Gear wheel sets 4-speed 911 1974-77 303-00
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Gears and shafts 4-speed - Model 915 - 911 1974-77 303-05
-
Gear wheel sets 5-speed 911 1974-77 303-10
-
Gears and shafts 5 speed - Models: TYP 915 / TYP 923 - 911 1974-77 303-15
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Gears and shafts 911 1974-77 SPM 309-05
-
gears and shafts 5-speed transmission for 911 UPTO 1971 303-05
-
Gears and shafts 5-speed transmission (gear wheel sets 915.300/02) for 911 1972 onwards 303-15
-
gears and shafts 4-speed transmission for 911 1972 ONWARDS 303-35
-
gears and shafts sportomatic for 911 1972 ONWARDS 308-15
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gears and shafts 5-speed transmission 911 1965-69 303-05
-
gears and shafts 4-speed transmission 911 1965-69 303-15
-
gears and shafts sportomatic 911 1965-69 308-05
-
gear wheel sets 911 TURBO 1975-77 303-05
-
gears and shafts 308-05
OEMatch-Getriebesynchronring / Bremsband / Schaltklauen – Eingriff, Laufruhe, Kontrolle
Die OEMatch-Getriebesynchronisatoren sind praktische Ersatzteile für Porsche-Modelle. Synchronringe, Bremsbänder und Schaltklauen gewährleisten präzises Einlegen der Gänge bei einer Überholung oder Reparatur, reduzieren Geräusche und verbessern die Schaltpräzision. Diese Teile sind auf die Kompatibilität mit modellspezifischen Getriebekonfigurationen und gängigen Porsche-Getriebeanwendungen abgestimmt.
Verfügbare Typen
- Synchronringe für bestimmte Getriebesätze und Übersetzungen
- Bremsbänder, passend für bestimmte Porsche-Schaltgetriebe
- Sperrklinkenringe und Sperrklinken für Nabeneingriff und Schalthebelbaugruppen
OEMatch-Getriebesynchronring / Bremsband / Schaltklauen verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Getriebesynchronisatoren Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für die Getriebesynchronisation entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch liefert Getriebesynchronisationsteile, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Synchronringe, Bremsbänder und Schaltklauen koordinieren die Drehzahl und den sicheren Eingriff der Zahnräder; die korrekte Auswahl und Montage gewährleisten ein gleichmäßiges Schaltgefühl und reduzieren das Risiko von Beschädigungen im Betrieb oder bei der Überholung. Materialwahl und Wärmebehandlung beeinflussen Verschleiß und Kontaktverhalten, daher ist die Abstimmung des Bauteiltyps auf das Getriebemodell wichtig.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die Synchronisation wieder her, um Getriebegeräusche und Schleifgeräusche zu reduzieren.
- Schützt benachbarte Getriebekomponenten durch Gewährleistung eines kontrollierten Eingriffs
- Hilft dabei, einen gleichmäßigen Schaltaufwand über alle Gänge und Fahrbedingungen hinweg zu gewährleisten.
Warum Synchronisierungsring / Bremsband / Schaltklauen des Getriebes verschleißen und ausfallen
- Reibungsflächenverschleiß durch Alterung, Verunreinigungen oder altersbedingten Schmierstoffabbau
- Verformung oder Absplitterung von Hundezähnen aufgrund von aggressivem Verschieben oder Aufprall
- Hitzestress und unzureichende Schmierung bei Betrieb unter hoher Last
Die Bedeutung des Austauschs von OEMatch-Getriebesynchronring / Bremsband / Schaltklauen
Der Austausch verschlissener Synchronteile im Rahmen einer Getriebeüberholung oder -wartung verringert das Risiko weiterer Getriebeschäden und trägt zum Erhalt der vorgesehenen Schaltcharakteristik bei. Die Verwendung von auf das Porsche-Getriebe abgestimmten Teilen gewährleistet die Einhaltung der mechanischen Toleranzen und des Schaltzeitpunkts, unterstützt einen zuverlässigen Betrieb und reduziert die Wahrscheinlichkeit von Folgeausfällen.
Vorteile
- Ersatzteile, passend für gängige Porsche-Getriebetypen, um die Montage zu erleichtern
- Wärmebehandelte und bearbeitete Werkstoffe für ein gleichmäßiges Kontaktverhalten
- Geeignet für Restaurierungen, routinemäßige Wartungsarbeiten und kompatible Leistungssteigerungen.
Unterstützung & Beratung
Der Einbau sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Anweisungen und Drehmomentvorgaben durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente. Bei Unsicherheiten bezüglich der Einrichtung, des Zustands oder des Zahnflankenspiels wenden Sie sich bitte an einen Spezialisten mit Porsche-Erfahrung.
