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Getriebesynchronring / Bremsband / Klauenzähne
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Dieser Synchronring passt in das 915er Getriebe eines Porsche 911. Seine Aufgabe ist es, die Drehzahl eines Zahnrads an die der Welle anzupassen, bevor die Schaltklauen eingreifen, wodurch ein kratzenfreies Schalten, insbesondere in den 2. Gang, ermöglicht wird.
Passend für:
Porsche 911 Nur 2. Gang 1974 - 1986 (915 Getriebe)
Porsche 912E 1. und 2. Gang 1972 - 1976
Diagramm-Referenznummer 39.
• Funktion: Der Synchronring hilft dabei, die Drehzahl der Getriebewelle und des Zahnrads vor dem Eingriff aufeinander abzustimmen und ermöglicht so ein reibungsloses Schalten ohne Zahnradkollisionen.
• Position: Befindet sich im Inneren des 915-Schaltgetriebes, genauer gesagt in Verbindung mit der Synchronisierungseinheit für den 1. und 2. Gang (Diagrammreferenznummer 39).
• Vorteil: Stellt präzise Gangwechsel wieder her, reduziert den Schaltaufwand, verhindert Getriebegeräusche und -schäden
Mit der Zeit verschleißen die Reibflächen des Synchronrings, wodurch dessen Fähigkeit zur Angleichung der Gangdrehzahlen nachlässt. Dies kann zu Zahnradgeräuschen, Schwierigkeiten beim Einlegen des zweiten Gangs oder zum Herausspringen des Ganges unter Last führen.
Wann ersetzen:
• Während einer Getriebeüberholung oder eines Getriebeumbaus eines 915-Getriebes.
• Wenn Sie ein Knirschen der Gänge, Schwierigkeiten beim Schalten in den 2. Gang oder ein Herausspringen der Gänge bemerken.
• Wenn Sie andere wichtige Getriebekomponenten austauschen, gewährleistet der Einbau eines neuen Synchronrings das korrekte Einrücken und eine lange Lebensdauer des Getriebes.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530230114
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 914 (1970-1976)
Der OE-Synchronring ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe von Porsche-Schaltgetrieben und wurde speziell für den Einsatz im 3., 4. und 5. Gang entwickelt. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit und trägt maßgeblich zu sanften und präzisen Gangwechseln bei, indem er die Drehzahlen von Zahnrad und Welle vor dem Einlegen des Ganges aufeinander abstimmt.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 10
Im Zusammenspiel mit der Synchronnabe, der Schalthülse und den Schaltklauen gleicht der Synchronring durch Reibung die Drehzahlen der Getriebekomponenten aus. Dadurch werden die Gänge reibungslos eingelegt und der Verschleiß des Getriebes reduziert. Üblicherweise werden drei Synchronringe pro Getriebe benötigt, einer für jede Gangposition.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Synchronisiert die Drehzahlen von Zahnrädern und Wellen vor dem Eingriff.
- Ermöglicht die reibungslose Auswahl des 3., 4. und 5. Gangs.
- Verringert das Anschlagen und Knirschen der Gänge beim Schalten.
- Funktioniert mit der Synchronisatorbaugruppe und den Mitnehmerzähnen.
- Verbessert die Schaltqualität des Getriebes und das Fahrverhalten.
- Minimiert den Verschleiß an den Getriebeeingriffskomponenten.
- Unterstützt einen zuverlässigen und effizienten Betrieb von Schaltgetrieben.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen des 3., 4. oder 5. Gangs.
- Knirschende oder knirschende Geräusche beim Gangwechsel.
- Erhöhter Widerstand beim Schalten.
- Unregelmäßiger, ungleichmäßiger oder rauer Gangeingriff.
- Erfordernis, den Ganghebel mit Gewalt in den Gang zu bringen.
- Übermäßige Getriebegeräusche beim Schalten.
- Schlechte Schaltqualität, insbesondere bei höheren Motordrehzahlen.
- Beschleunigter Verschleiß von Schaltklauen, Schalthülsen und zugehörigen Bauteilen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Synchronringe sind Verschleißteile, die bei jedem Gangwechsel Reibung erfahren. Mit der Zeit nutzen sich die Reibflächen ab, wodurch ihre Fähigkeit, die Drehzahlen vor dem Einlegen der Gänge auszugleichen, nachlässt. Dies kann zu schwergängigen Gängen, lauten Schaltgeräuschen und erhöhtem Verschleiß im gesamten Getriebe führen.
- Ein verschlissener Synchronring belastet die Schaltklauen, Schalthülsen und Synchronnaben zusätzlich und kann unbehandelt zu umfangreicheren Getriebeschäden und teuren Reparaturen führen. Eine verminderte Synchronisation kann zudem den Fahrspaß beeinträchtigen und die von einem Porsche-Schaltgetriebe erwartete Laufruhe stören.
- Der Austausch verschlissener Synchronringe stellt die korrekte Synchronisierung wieder her, verbessert die Schaltqualität und schützt andere Getriebekomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Kraftübertragung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so zuverlässige Getriebeleistung und sanftes Einlegen der Gänge.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130230113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
| Synchronzahnrad 911 1987-94 3.-5. Gang |
Passform:
Porsche 911 / 964 / 965 (87-94) - G50 - 3. - 5. Gang
Schaltgetriebe
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92830420910
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4-Gang
Diagramm Ref. Nr. 41.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030230100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Synchronring für den 1. und 2. Gang
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Mit diesem OE-kompatiblen Synchronring für den 1. und 2. Gang stellen Sie präzise Gangwahl und sanftes Schalten wieder her. Er wurde nach den Originalspezifikationen gefertigt und ist ein direkter Ersatz für G50-Schaltgetriebe. So wird ein knackiges Einrasten der Gänge wiederhergestellt und die Lebensdauer des Getriebes verlängert.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1 1989 3,3L Turbo (930) G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 32
Egal ob Sie eine komplette Getriebeüberholung durchführen oder verschlissene Synchronisatorkomponenten ersetzen, dieser OE Match Synchronring bietet die Passform, Funktion und Zuverlässigkeit, die man von einem Ersatzteil im Originalstil erwartet.
Was bewirkt der Synchronring?
Der Synchronring ist eines der wichtigsten Verschleißteile im Schaltgetriebe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Die Drehzahl des gewählten Zahnrads und der Getriebewelle vor dem Einrücken aufeinander abzustimmen.
- Ermöglicht reibungslose Gangwechsel ohne Gangruckeln.
- Verringerung des Verschleißes an Zahnrädern und Eingriffsnaben.
- Verbesserung der Schichtqualität und des Fahrervertrauens.
- Schützt die internen Getriebekomponenten vor übermäßigem Verschleiß.
Ein einwandfrei funktionierender Synchronring ist unerlässlich für die sanfte und präzise Schaltqualität, für die Porsche G50-Getriebe bekannt sind.
Warum versagen Synchronringe?
Synchronringe sind als Verschleißteile ausgelegt und verlieren im normalen Betrieb allmählich an Wirksamkeit.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Normaler Verschleiß durch häufiges Schalten.
- Aggressives oder leistungsstarkes Fahren.
- Hohe Laufleistung. Mangelhafte Schmierung oder verbrauchtes Getriebeöl.
- Übermäßige Wärmeentwicklung im Getriebe.
- Falsche Schalttechniken verursachen vorzeitigen Verschleiß.
Mit zunehmendem Verschleiß der Reibfläche kann der Synchronisator die Drehzahlen der Zahnräder nicht mehr effektiv anpassen, was zu einem immer schwierigeren Einrücken der Zahnräder führt.
Wann sollten sie ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Der erste oder zweite Gang lässt sich nur schwer einlegen.
- Gangwechsel erzeugen mahlende oder knirschende Geräusche.
- Das Getriebe springt unter Last aus dem Gang.
- Die Schaltqualität verschlechtert sich, insbesondere bei Kälte.
- Durchführung einer kompletten Getriebeüberholung.
- Austausch verschlissener Synchronnaben, Hülsen oder Lager.
- Überholung eines Getriebes mit hoher Laufleistung oder eines Hochleistungsgetriebes.
Da eine Getriebezerlegung erforderlich ist, gilt der Austausch der Synchronringe zusammen mit anderen Verschleißteilen bei einer Getriebeüberholung als bewährte Vorgehensweise.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030431102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4-Gang
Diagrammreferenznummer 12.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030230300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Synchronring – G50 5-Gang-Getriebe
Mit diesem originalgetreuen Synchronring für das 5-Gang-Schaltgetriebe des Porsche 911 G50 (1987–1989) erhalten Sie die präzise Schaltbarkeit zurück, für die Ihr Porsche konstruiert wurde. Gefertigt nach den Originalvorgaben, sorgt er für eine sanfte und genaue Synchronisierung der Gänge, verhindert Schaltgeräusche und gewährleistet knackige Schaltvorgänge.
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1989 3,3L Turbo G50
Diagramm-Referenznummer 7
Dieser OE-kompatible Synchronring wurde für den Einsatz bei Getriebeüberholungen und -reparaturen entwickelt und wird aus hochwertigen Materialien gefertigt, um gleichbleibende Reibungseigenschaften, lange Lebensdauer und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Ob Sie ein Serienfahrzeug restaurieren oder ein Hochleistungsgetriebe überholen – dieses Bauteil trägt dazu bei, die Leistung Ihres G50-Getriebes wieder auf Werksniveau zu bringen.
Was bewirkt ein Synchronring?
Der Synchronring ist eines der wichtigsten Verschleißteile im Inneren eines Schaltgetriebes.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
Die Drehzahl des gewählten Zahnrads und der Getriebewelle vor dem Einrücken synchronisieren.
- Ermöglicht sanfte Gangwechsel ohne Kratzen.
- Verringerung des Verschleißes an Zahnrädern, Naben und Schalthülsen.
- Verbesserung der Schichtqualität und des Fahrervertrauens.
- Hilft dabei, teure Getriebekomponenten vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.
- Bietet die vom Porsche G50-Getriebe erwartete präzise Gangeinlegung.
Ohne einen korrekt funktionierenden Synchronring können die Gänge nicht reibungslos einrasten, was zu einer schlechten Schaltqualität und erhöhtem Getriebeverschleiß führt.
Warum verschleißen Synchronringe?
Synchronringe sind als Verschleißteile konzipiert und verschleißen naturgemäß mit der Zeit.
Häufige Verschleißursachen sind:
- Hohe Laufleistung.
- Häufige Gangwechsel während der normalen Fahrt.
- Aggressives oder leistungsstarkes Fahren.
- Schlechte Schalttechnik.
- Verunreinigtes oder zersetztes Getriebeöl.
- Überhöhte Übertragungstemperaturen.
- Verschleiß an den zugehörigen Synchronringen und Schalthülsen.
Mit zunehmendem Verschleiß des Reibmaterials wird der Synchronisator beim Angleichen der Gangdrehzahlen immer weniger effektiv, wodurch das Einlegen der Gänge zunehmend schwieriger wird.
Wann sollte der Synchronring ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Die Gangwechsel werden schwierig oder hakelig.
- Die Zahnräder knirschen oder knirschen beim Schalten.
- Das Getriebe wird zur Überholung zerlegt.
- Der Synchronring weist sichtbare Gebrauchsspuren oder Beschädigungen auf.
- Austausch von Schaltnaben, Hülsen oder Lagern.
- Restaurierung eines G50-Getriebes mit hoher Laufleistung.
- Entwicklung eines Hochleistungs- oder Wettbewerbsgetriebes.
Da eine Demontage des Getriebes erforderlich ist, gilt es als bewährte Vorgehensweise, bei einer Überholung alle verschlissenen Synchronisatorkomponenten zu ersetzen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92830421105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
2 pro Getriebe
Passend für:
Porsche 911 Turbo 1975-77
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 45
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93030241100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Passform:
Porsche 911 1974-86 (915-Getriebe)
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 13.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91130241128
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
G915 bis 1975 1. Gang / G915 ab 1976 2. Gang
Passend für:
Porsche 911 1974-86 (915 Getriebe)
| Zahnradnabe 2. Gang 911 1972-86 Symmetrische Zahnspitze, 1 Schlitz in der Nabe (915 Getriebe 1972-86) |
Ein Klauenrad (oder Synchronring-Nabe / Klauenrad für den 1. und 2. Gang) wird im Getriebe des 915 verwendet. Dieses Zahnrad greift in die entsprechenden Naben- oder Kupplungsklauenkomponenten ein, um das Schalten zwischen den Gängen zu ermöglichen – insbesondere zwischen dem 1. und/oder 2. Gang, je nach Ausführung.
Die Zahnräder in klassischen 915-Getrieben – insbesondere die Klauen- und Synchronzahnräder – unterliegen mit der Zeit Verschleiß: Die Zahnköpfe können sich abrunden, ausbrechen oder sich unter Last verformen; die Eingriffsflächen der Synchronringe können verschleißen und an Präzision verlieren. Dies kann folgende Folgen haben:
• Gangschlupf oder verpasste Schaltvorgänge
• Schleif- oder Krachgeräusche beim Schalten
• Drehmomentverlust oder Vibrationen unter Last
• Beschleunigter Verschleiß anderer Getriebeinnenteile.
Durch den Austausch verschlissener Zahnräder gegen präzise gefertigte, korrekt gehärtete OE-kompatible Ersatzzahnräder wird die Integrität des Zahneingriffs wiederhergestellt, die Getriebeleistung erhalten und kostspielige Getriebeausfälle vermieden.
Wann austauschen?
Erwägen Sie die Montage dieser Ausrüstung, wenn:
• Beim Schalten – insbesondere beim Einlegen des ersten oder zweiten Gangs – sind schleifende, knirschende oder kratzende Geräusche zu hören.
• Bei der Getriebeprüfung werden verschlissene, abgerundete, abgebrochene oder beschädigte Mitnehmerzähne oder Synchronflächen festgestellt.
• Sie führen eine vollständige Getriebeüberholung durch.
• Das Getriebe weist eine hohe Laufleistung oder Anzeichen von innerem Verschleiß auf.
• Sie möchten die Schaltperformance und Zuverlässigkeit gemäß Werksvorgaben wiederherstellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530224200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Zahnräder und Wellen 4. Ganggetriebe - G 930/34 - 911 1978-83 303-05
-
Zahnräder und Wellen 5. Ganggetriebe - G 915 - 911 1978-83 303-15
-
Zahnräder und Wellen 4-Gang-Zahnradsätze siehe Gruppe 3/03/00 303-05
-
Zahnräder und Wellen 5-Gang-Zahnradsätze siehe Gruppe 3/03/10 303-15
-
Gear wheel sets 5-speed transmission for 911 1972 ONWARDS 303-10
-
Gears and shafts 4-speed transmission for 911 E/S UPTO 1970 and 911 T UPTO 1971 303-25
-
Gear wheel sets 4-speed transmission for 1972 ONWARDS 303-30
-
Zahnräder und Wellen SPM - G 925/16 - 911 1978-83 309-05
-
Zahnräder und Wellen 4-Gang 911 1984-86 303-05
-
Zahnräder und Wellen 5-Gang 911 1984-86 303-15
-
Gear wheel sets 4-speed 911 1974-77 303-00
-
Gears and shafts 4-speed - Model 915 - 911 1974-77 303-05
-
Gear wheel sets 5-speed 911 1974-77 303-10
-
Gears and shafts 5 speed - Models: TYP 915 / TYP 923 - 911 1974-77 303-15
-
Gears and shafts 911 1974-77 SPM 309-05
-
gears and shafts 5-speed transmission for 911 UPTO 1971 303-05
-
Gears and shafts 5-speed transmission (gear wheel sets 915.300/02) for 911 1972 onwards 303-15
-
gears and shafts 4-speed transmission for 911 1972 ONWARDS 303-35
-
gears and shafts sportomatic for 911 1972 ONWARDS 308-15
-
gears and shafts 5-speed transmission 911 1965-69 303-05
-
gears and shafts 4-speed transmission 911 1965-69 303-15
-
gears and shafts sportomatic 911 1965-69 308-05
-
gear wheel sets 911 TURBO 1975-77 303-05
-
gears and shafts 308-05
OEMatch-Getriebesynchronring / Bremsband / Schaltklauen – Eingriff, Laufruhe, Kontrolle
Die OEMatch-Getriebesynchronisatoren sind praktische Ersatzteile für Porsche-Modelle. Synchronringe, Bremsbänder und Schaltklauen gewährleisten präzises Einlegen der Gänge bei einer Überholung oder Reparatur, reduzieren Geräusche und verbessern die Schaltpräzision. Diese Teile sind auf die Kompatibilität mit modellspezifischen Getriebekonfigurationen und gängigen Porsche-Getriebeanwendungen abgestimmt.
Verfügbare Typen
- Synchronringe für bestimmte Getriebesätze und Übersetzungen
- Bremsbänder, passend für bestimmte Porsche-Schaltgetriebe
- Sperrklinkenringe und Sperrklinken für Nabeneingriff und Schalthebelbaugruppen
OEMatch-Getriebesynchronring / Bremsband / Schaltklauen verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die Original-Getriebesynchronisatoren Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für die Getriebesynchronisation entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch liefert Getriebesynchronisationsteile, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Synchronringe, Bremsbänder und Schaltklauen koordinieren die Drehzahl und den sicheren Eingriff der Zahnräder; die korrekte Auswahl und Montage gewährleisten ein gleichmäßiges Schaltgefühl und reduzieren das Risiko von Beschädigungen im Betrieb oder bei der Überholung. Materialwahl und Wärmebehandlung beeinflussen Verschleiß und Kontaktverhalten, daher ist die Abstimmung des Bauteiltyps auf das Getriebemodell wichtig.
Zu den Vorteilen gehören
- Stellt die Synchronisation wieder her, um Getriebegeräusche und Schleifgeräusche zu reduzieren.
- Schützt benachbarte Getriebekomponenten durch Gewährleistung eines kontrollierten Eingriffs
- Hilft dabei, einen gleichmäßigen Schaltaufwand über alle Gänge und Fahrbedingungen hinweg zu gewährleisten.
Warum Synchronisierungsring / Bremsband / Schaltklauen des Getriebes verschleißen und ausfallen
- Reibungsflächenverschleiß durch Alterung, Verunreinigungen oder altersbedingten Schmierstoffabbau
- Verformung oder Absplitterung von Hundezähnen aufgrund von aggressivem Verschieben oder Aufprall
- Hitzestress und unzureichende Schmierung bei Betrieb unter hoher Last
Die Bedeutung des Austauschs von OEMatch-Getriebesynchronring / Bremsband / Schaltklauen
Der Austausch verschlissener Synchronteile im Rahmen einer Getriebeüberholung oder -wartung verringert das Risiko weiterer Getriebeschäden und trägt zum Erhalt der vorgesehenen Schaltcharakteristik bei. Die Verwendung von auf das Porsche-Getriebe abgestimmten Teilen gewährleistet die Einhaltung der mechanischen Toleranzen und des Schaltzeitpunkts, unterstützt einen zuverlässigen Betrieb und reduziert die Wahrscheinlichkeit von Folgeausfällen.
Vorteile
- Ersatzteile, passend für gängige Porsche-Getriebetypen, um die Montage zu erleichtern
- Wärmebehandelte und bearbeitete Werkstoffe für ein gleichmäßiges Kontaktverhalten
- Geeignet für Restaurierungen, routinemäßige Wartungsarbeiten und kompatible Leistungssteigerungen.
Unterstützung & Beratung
Der Einbau sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Anweisungen und Drehmomentvorgaben durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Befestigungselemente. Bei Unsicherheiten bezüglich der Einrichtung, des Zustands oder des Zahnflankenspiels wenden Sie sich bitte an einen Spezialisten mit Porsche-Erfahrung.
